ගියර් පෙට්ටියේ දත් ගැස්ම යනු ඇත්ත වශයෙන්ම ලෝහ ගියර් දෙකක් අතර දැඩි ගැටුමකි. අවසාන ප්රතිඵලය පැහැදිලිය, එනම්, ගියර් වල දත් ඔටුන්න කොටස වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වේ. දිගු වේලාවක් සහ බොහෝ වාරයක් පසු, මුලින් සෘජු කෝණ දත් ඔටුන්න හානි වනු ඇත. වටකුරු කොනකට අඹරන්න, ගියර් එකට ඇතුළු වූ පසු බයිට් එක සම්පූර්ණ නොවේ, කුඩා කම්පනයකින් පසු ගියර් නැතිවීම පහසුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් පෙට්ටිය නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
ගියර් පෙට්ටිය ගහනවා
ගියර් පෙට්ටියේ දත් ගැස්ම යනු ඇත්ත වශයෙන්ම ලෝහ ගියර් දෙකක් අතර දැඩි ගැටුමකි. අවසාන ප්රතිඵලය පැහැදිලිය, එනම්, ගියර් වල දත් ඔටුන්න කොටස වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වේ. දිගු වේලාවක් සහ බොහෝ වාරයක් පසු, මුලින් සෘජු කෝණ දත් ඔටුන්න හානි වනු ඇත. වටකුරු කොනකට අඹරන්න, ගියර් එකට ඇතුළු වූ පසු බයිට් එක සම්පූර්ණ නොවේ, කුඩා කම්පනයකින් පසු ගියර් නැතිවීම පහසුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් පෙට්ටිය නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
හේතුව
ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් වැරදි ලෙස ක්‍රියා කිරීම නිසා හානි වේ. ඔටෝමොබයිල් ගියර් පෙට්ටි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාමාන්‍යයෙන් අතින් මාරු කිරීමේදී ක්ලච් එක අවසානය දක්වා පා තැබීම අවශ්ය වන අතර පසුව මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සිදු කරයි. වාහනයේ සහ එන්ජිමේ වේගය මූලික වශයෙන් සමාන වන විට, ක්ලච් එක ලිහිල් කර ගියර් මාරුව සම්පූර්ණ කරන්න. දත් වලට පහර දීම පහසු වන්නේ කුමන තත්වයන් යටතේද? බොහෝ විට ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි නොවන අතර, ගියර් මාරු කිරීමේ මෙහෙයුම සිදු කරනු ලැබේ. ගියර් මාරු කිරීමේදී ගියර් ශබ්දය පමණක් නොව, දත් තට්ටු කිරීමද පහසුය. මීට අමතරව, ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ලිහිසි තෙල්වල, දිගු කලක් තිස්සේ පැළඳ සිටින යකඩ ෆයිලින් වැනි විශාල අපද්‍රව්‍ය තිබේ නම්, ගියර් එක කැරකෙන්නේ නම්, එය සම්ප්‍රේෂණ ආම්පන්නයේ මැදට හසු වුවහොත්, සහ එය දත් විදීම ඇති කිරීමට ද පහසුය.
අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ ව්යුහය තුළ ඉතා වැදගත් උපාංගයක් ඇත, එය "සමමුහුර්තකරණය" වේ. සමමුහුර්තකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා පැහැදිලිය, එනම් ගියර් මාරු කිරීමේදී, බල ප්‍රතිදාන කෙළවරේ ගියර් වේගය මෙම ගියරයට මාරු කිරීමට නියමිත ගියරයට වඩා වේගවත් වේ. සමමුහුර්තකරණයක් නොමැති නම්, සෙමින් භ්රමණය වන ආම්පන්නයක් බලහත්කාරයෙන් අධිවේගී ගියරයකට ඇතුල් කරනු ලැබේ. භ්රමණය වන ආම්පන්නයේ දී, දත් තට්ටු කිරීමේ සංසිද්ධිය නියත වශයෙන්ම සිදුවනු ඇත.
සමමුහුර්තකරණයේ කාර්යය වන්නේ මාරු කිරීමේ ක්‍රියාව සිදු වන විට ප්‍රතිදාන ගියරයේ වේගය සමඟ සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා ගියරයට මාරු කිරීමට ආසන්න ගියරයේ වේගය වැඩි කිරීමයි, එවිට මාරු කිරීමේදී දත් පහරක් ඇති නොවේ.
slaps යන සංසිද්ධිය සිදු වන බව මට වැටහෙනවා, එසේ නම් බොහෝ මෝටර් රථ ඉදිරියට ධාවනය කරන විට slaps නැත, නමුත් ඒවා ආපසු ගිය වහාම slaps කරන්නේ ඇයි? එයට හේතුව බොහෝ මාදිලියේ ප්‍රතිලෝම ගියර් ප්‍රතිලෝම ගියර් සමමුහුර්තකරණයකින් සමන්විත නොවීමයි, මන්ද නිෂ්පාදකයාගේ සංකල්පය තුළ ප්‍රතිලෝම ගියර් සම්පූර්ණයෙන්ම නවතා පසුව යෙදිය යුතු අතර එය භාවිතා කිරීමට ඇති අවස්ථාව සාපේක්ෂව කුඩා බැවින් සරල කිරීම සඳහා ගියර් පෙට්ටියේ ව්යුහය සහ පිරිවැය ඉතිරිකිරීමේ අරමුණින්, බොහෝ මධ්‍යම සහ පහත් අන්ත අත්පොත සම්ප්‍රේෂණවල ප්‍රතිලෝම ගියර්වල ප්‍රතිලෝම සමමුහුර්තක ස්ථාපනය කර නොමැත.
ප්‍රතිලෝම සමමුහුර්තකරණයකින් තොරව අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී ප්‍රතිලෝම ආම්පන්නයේ සහ දත් තට්ටු කිරීමේ සංසිද්ධිය ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පරිශීලකයාගේ භාවිත පුරුදු සමඟ ද සමීපව සම්බන්ධ වේ, මන්ද ප්‍රතිලෝම ගියරයේම සමමුහුර්තකරණයක් අඩංගු නොවන අතර, ප්‍රතිලෝම ගියරයට බලය ලබා දෙන වේගය අඩු කිරීමට වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ යුතුය (ප්‍රතිලෝම ගියරය මෙම අවස්ථාවේදී ස්ථාවර). ) අතර වේග වෙනස කුඩා වේ, එවිට ප්‍රතිලෝම ගියරය සාපේක්ෂ වශයෙන් සුමට වන අතර දත්වල පහරක් නොමැති බව සහතික කරයි. බොහෝ පරිශීලකයින් මෝටර් රථය නැවැත්වීමට පෙර වහාම ප්‍රතිලෝම ගියරයට වේගයෙන් දිව යන අතර එමඟින් සමමුහුර්තකය නොමැති ප්‍රතිලෝම ගියරයට ස්වාභාවිකවම තුවාල සිදු වන අතර දත් වැඩ වර්ජනයක් සිදුවනු ඇත.
දත් මැදීමේ අන්තරායන්
දත් ගැස්ම ඇත්ත වශයෙන්ම ලෝහ ගියර් දෙකක් අතර දැඩි ඝට්ටනයකි. අවසාන ප්රතිඵලය පැහැදිලිය, එනම්, ගියර්හි ඔටුන්න කොටස වේගයෙන් අඳිනු ඇත. දිගු වේලාවක් සහ බොහෝ වාරයක් පසු, නිවැරදි කෝණයෙහි ඔටුන්න බිම වනු ඇත. එය වටකුරු කෙළවරක් බවට පත්වන අතර, ගියර් එකට ඇතුල් වීමෙන් පසු බයිට් සම්පූර්ණ නොවේ. කුඩා කම්පනයකින් පසු ගියර් නැතිවීම පහසුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් පෙට්ටිය නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
ප්‍රතිලෝම ගියර් වලින් වළකින්න
ආපසු හැරවීමට පෙර මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීම ගියර් තට්ටු කිරීම වැළැක්වීමට හොඳම ක්රමයයි. ඒ අතරම, ක්ලච් එක අවසානය දක්වාම පා තැබීමට වග බලා ගන්න, ඔබ කම්මැලි නිසා ඔබ ක්ලච් එක අඩක් පාගා නොදැමිය යුතුය, එය බරපතල ප්‍රතිලෝම ගියර් තට්ටු කිරීමට හේතු වේ. දත්, සින්ක්‍රොනයිසර් එක්ක ඉස්සරහ ගියර් එකක් තිබ්බත් වැඩිය මිත්‍යාදෘෂ්ටික වෙන්න එපා. සමමුහුර්තකය ගියර් මාරුව අතිශයින්ම සුමට කරයි. ක්ලච් එක හොඳට එබුවේ නැත්තම් කොච්චර හොඳ සින්ක්‍රොනයිසර් එක තිබුනත් ලොකු වේග වෙනසකට ඔරොත්තු දෙන්නේ නෑ. ඇඳීම ජ්යාමිතිකව වේගවත් කරනු ඇත.
ඇට්ලස් ඇතුල්වීම
