ගියර් පෙට්ටියේ දත් පහර දීම යනු ලෝහ ගියර් දෙකක් අතර දැඩි ගැටුමකි. අවසාන ප්‍රතිඵලය පැහැදිලිය, එනම් ගියරයේ දත් ඔටුන්න කොටස වේගයෙන් ගෙවී යාමට හේතු වේ. දිගු වේලාවක් සහ බොහෝ වාරයක් ගත වූ පසු, මුලින් දකුණු කෝණ දත් ඔටුන්න හානි වේ. වටකුරු කොනකට ඇඹරීමට, ගියරයට ඇතුළු වූ පසු බයිට් එක සම්පූර්ණ නොවන අතර, සුළු කම්පනයකින් පසු ගියරය නැති වීම පහසුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් පෙට්ටිය නැවත සකස් කළ යුතුය.
ගියර් පෙට්ටිය පහර දීම
ගියර් පෙට්ටියේ දත් පහර දීම යනු ලෝහ ගියර් දෙකක් අතර දැඩි ගැටුමකි. අවසාන ප්‍රතිඵලය පැහැදිලිය, එනම් ගියරයේ දත් ඔටුන්න කොටස වේගයෙන් ගෙවී යාමට හේතු වේ. දිගු වේලාවක් සහ බොහෝ වාරයක් ගත වූ පසු, මුලින් දකුණු කෝණ දත් ඔටුන්න හානි වේ. වටකුරු කොනකට ඇඹරීමට, ගියරයට ඇතුළු වූ පසු බයිට් එක සම්පූර්ණ නොවන අතර, සුළු කම්පනයකින් පසු ගියරය නැති වීම පහසුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් පෙට්ටිය නැවත සකස් කළ යුතුය.
හේතුව
ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් වැරදි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීම නිසා හානි වේ. මෝටර් රථ ගියර් පෙට්ටි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාමාන්‍යයෙන් අතින් මාරු කිරීමේදී ක්ලච් එක අවසානය දක්වා පාගා දැමීම අවශ්‍ය වන අතර පසුව මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සිදු කළ යුතුය. වාහනයේ සහ එන්ජිමේ වේගය මූලික වශයෙන් සමාන වන විට, ලිහිල් කරන්න ක්ලච් එක විවෘත කර ගියර් මාරු කිරීම සම්පූර්ණ කරන්න. දත් ගැටීම පහසු වන්නේ කුමන තත්වයන් යටතේද? බොහෝ විට ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි නොවේ, සහ ගියර් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සිදු කරනු ලැබේ. ගියර් මාරු කිරීමේදී ගියර් ශබ්දය ඇති වනවා පමණක් නොව, දත් තට්ටු කිරීමටද පහසුය. ඊට අමතරව, ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල්වල විශාල අපද්‍රව්‍ය තිබේ නම්, දිගු කාලයක් තිස්සේ පැළඳ සිටින යකඩ ගොනු වැනි, ගියර් පෙට්ටිය භ්‍රමණය වුවහොත්, එය සම්ප්‍රේෂණ ගියරය මැදට හසු වුවහොත්, දත් සිදුරු කිරීමටද පහසුය.
අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන ව්‍යුහය තුළ ඉතා වැදගත් උපාංගයක් ඇත, එය "සමමුහුර්තකරණය" වේ. සමමුහුර්තකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා පැහැදිලිය, එනම්, ගියර් මාරු කරන විට, බල ප්‍රතිදාන කෙළවරේ ගියර් වේගය මෙම ගියරයට මාරු කිරීමට යන ගියරයට වඩා වේගවත් වේ. සමමුහුර්තකරණයක් නොමැති නම්, මන්දගාමී භ්‍රමණය වන ගියරයක් බලහත්කාරයෙන් අධිවේගී ගියරයකට ඇතුළු කරනු ලැබේ. භ්‍රමණය වන ගියරය තුළ, දත් තට්ටු කිරීමේ සංසිද්ධිය නිසැකවම සිදුවනු ඇත.
සමමුහුර්තකරණයේ කාර්යය වන්නේ මාරු කිරීමේ ක්‍රියාව සිදුවන විට ප්‍රතිදාන ගියරයේ වේගය සමඟ සමමුහුර්ත කිරීමට ගියරයට මාරු කිරීමට නියමිත ගියරයේ වේගය වැඩි කිරීමයි, එවිට මාරු කිරීමේදී දත් ගැසීමක් සිදු නොවේ.
මට තේරෙනවා slaps කියන සංසිද්ධිය ඇති වෙනවා කියලා, ඉතින් බොහෝ මෝටර් රථ ඉදිරියට ධාවනය කරන විට slaps නැහැ, නමුත් reverse ගියර් එකේ තියෙන ගමන් slaps තියෙන්නේ ඇයි? ඒකට හේතුව බොහෝ මාදිලිවල reverse ගියර් synchronizer එකකින් සමන්විත නැහැ, මොකද නිෂ්පාදකයාගේ සංකල්පයට අනුව reverse ගියර් එක සම්පූර්ණයෙන්ම නවත්තලා ඊට පස්සේ engage කරන්න ඕන, ඒක use කරන්න තියෙන අවස්ථාව සාපේක්ෂව කුඩායි, ඒ නිසා ගියර් පෙට්ටියේ ව්‍යුහය සරල කරන්න සහ පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීමේ අරමුණින්, බොහෝ මැද සහ පහළ අන්තයේ manual සම්ප්‍රේෂණ වල reverse synchronizers ඒවායේ reverse ගියර් වල ස්ථාපනය කර නැහැ.
ප්‍රතිලෝම සමමුහුර්තකරණයක් නොමැති අතින් සම්ප්‍රේෂණයන් ප්‍රතිලෝම ගියරය සම්බන්ධ කර දත් තට්ටු කිරීමේ සංසිද්ධියක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පරිශීලකයාගේ භාවිත පුරුදු සමඟ ද සමීපව සම්බන්ධ වේ, මන්ද ප්‍රතිලෝම ගියරයේම සමමුහුර්තකරණයක් අඩංගු නොවන අතර, ප්‍රතිලෝම ගියරයට බල ප්‍රතිදානයේ වේගය අඩු කිරීම සඳහා වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ යුතුය (මෙම අවස්ථාවේදී ප්‍රතිලෝම ගියරය නිශ්චල වේ). ) අතර වේග වෙනස ) කුඩා වන අතර එමඟින් ප්‍රතිලෝම ගියරය සාපේක්ෂව සුමට වන අතර දත්වල කිසිදු පහරක් නොමැති බව සහතික කෙරේ. බොහෝ පරිශීලකයින් මෝටර් රථය නැවැත්වීමට පෙර වහාම ප්‍රතිලෝම ගියරයට වේගයෙන් දිව යයි, එමඟින් ස්වභාවිකවම සමමුහුර්තකරණය නොමැතිව ප්‍රතිලෝම ගියරයට දැඩි ලෙස තුවාල වීමට හේතු වන අතර දත් ගැටීම සිදුවනු ඇත.
දත් මැදීමේදී ඇති විය හැකි අනතුරු
දත් ගැහීම යනු ලෝහ ගියර් දෙකක් අතර දැඩි ගැටුමකි. අවසාන ප්‍රතිඵලය පැහැදිලිය, එනම් ගියරයේ ඔටුන්න කොටස වේගයෙන් ගෙවී යනු ඇත. දිගු වේලාවක් සහ බොහෝ වාරයක් ගත වූ පසු, නිවැරදි කෝණයේ ඔටුන්න ඇඹරෙනු ඇත. එය වටකුරු කොනක් බවට පත් වන අතර, ගියරයට ඇතුළු වූ පසු බයිට් එක සම්පූර්ණ නොවේ. සුළු කම්පනයකින් පසු ගියර් නැතිවීම පහසුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් පෙට්ටිය නැවත සකස් කළ යුතුය.
ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදීමෙන් වළකින්න
ආපසු හැරවීමට පෙර මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීම ගියර් තට්ටු කිරීම වැළැක්වීමට හොඳම ක්‍රමයයි. ඒ සමඟම, ක්ලච් එක අවසානය දක්වා පාගා දැමීමට වග බලා ගන්න, ඔබ කම්මැලි නිසා ක්ලච් එක අඩක් පාගා නොදැමිය යුතුය, එය බරපතල ප්‍රතිලෝම ගියර් තට්ටු කිරීමට හේතු වේ. දත්, සමමුහුර්තකරණයක් සහිත ඉදිරි ගියරයක් තිබුණත්, ඕනෑවට වඩා මිථ්‍යා විශ්වාස නොකරන්න. සමමුහුර්තකරණය ගියර් මාරුව අතිශයින් සුමට කරයි. ඔබ ක්ලච් එක හොඳින් තද නොකළහොත්, සමමුහුර්තකරණය කොතරම් හොඳ වුවත්, එයට විශාල වේග වෙනසක් දරාගත නොහැකි වනු ඇත. ගෙවී යාම ජ්‍යාමිතිකව වේගවත් වේ.
ප්‍රවේශ සිතියම
