කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය යනු සංවේදක උපාංගයක් වන අතර එය සමමුහුර්ත සංඥා සංවේදකය ලෙසද හැඳින්වේ, එය සිලින්ඩර වෙනස්කම් කිරීමේ ස්ථානගත කිරීමේ උපාංගයකි, ECU වෙත කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංඥාව ආදානය කරයි, ජ්වලන පාලන සංඥාව වේ.
1, ක්‍රියාකාරිත්වය සහ වර්ගය කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය (CPS), එහි කාර්යය වන්නේ ජ්වලන කාලය සහ ඉන්ධන එන්නත් කාලය තීරණය කිරීම සඳහා කැම්ෂාෆ්ට් චලන කෝණ සංඥාව සහ ආදාන ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය (ECU) එකතු කිරීමයි. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය (CPS) සිලින්ඩර හඳුනාගැනීමේ සංවේදකය (CIS) ලෙසද හැඳින්වේ, ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයෙන් (CPS) වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා, කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදක සාමාන්‍යයෙන් CIS මගින් නිරූපණය කෙරේ. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයේ කාර්යය වන්නේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ කැම්ෂාෆ්ට් හි ස්ථාන සංඥාව එකතු කර එය ECU වෙත ඇතුළත් කිරීමයි, එවිට ECU හට සිලින්ඩර 1 හි සම්පීඩන ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය හඳුනාගත හැකි අතර එමඟින් අනුක්‍රමික ඉන්ධන එන්නත් පාලනය, ජ්වලන කාල පාලනය සහ විජලනය පාලනය සිදු කළ හැකිය. ඊට අමතරව, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී පළමු ජ්වලන මොහොත හඳුනා ගැනීමට කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංඥාව ද භාවිතා වේ. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයට TDC වෙත ළඟා වීමට ආසන්න සිලින්ඩර පිස්ටනය හඳුනාගත හැකි බැවින්, එය සිලින්ඩර හඳුනාගැනීමේ සංවේදකය ලෙස හැඳින්වේ. ඡායාරූප විද්‍යුත් Nissan සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ප්‍රකාශ විද්‍යුත් ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් සහ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයේ ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ බෙදාහරින්නාගෙන් වැඩිදියුණු කර ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් සංඥා තැටිය (සංඥා රෝටර්), සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රය, බෙදාහැරීමේ උපකරණ, සංවේදක නිවාස සහ වයර් පටි ප්ලග් මගින්. සංඥා තැටිය යනු සංවේදකයේ සංඥා රෝටරය වන අතර එය සංවේදක පතුවළ මත තද කර ඇත. සංඥා තහඩුවේ කෙළවර අසල ස්ථානයේ ආලෝක සිදුරු කව දෙකක් ඇතුළත සහ පිටත ඒකාකාර අන්තරාල රේඩියනයක් සාදන්න. ඒවා අතර, පිටත වළල්ල විනිවිද පෙනෙන සිදුරු 360 කින් (හිඩැස්) සාදා ඇති අතර, පරතරය රේඩියනය 1 කි. (විනිවිද පෙනෙන සිදුර 0.5 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. , සෙවන සිදුර 0.5 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.), ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් භ්‍රමණය සහ වේග සංඥාව ජනනය කිරීමට භාවිතා කරයි; අභ්‍යන්තර වළල්ලේ පැහැදිලි සිදුරු 6 ක් (සෘජුකෝණාස්රාකාර L) ඇති අතර, රේඩියන 60 ක පරතරයක් ඇත. , සෑම සිලින්ඩරයකම TDC සංඥාව ජනනය කිරීමට භාවිතා කරයි, ඒ අතර සිලින්ඩර 1 හි TDC සංඥාව ජනනය කිරීම සඳහා තරමක් දිගු පළල දාරයක් සහිත සෘජුකෝණාස්රයක් ඇත. සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රය සංවේදක නිවාසය මත සවි කර ඇති අතර එය Ne සංඥා (වේගය සහ කෝණ සංඥා) උත්පාදක යන්ත්‍රය, G සංඥාව (ඉහළ මළ මධ්‍ය සංඥාව) උත්පාදක යන්ත්‍රය සහ සංඥා සැකසුම් පරිපථයෙන් සමන්විත වේ. Ne සංඥාව සහ G සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රය ආලෝක විමෝචක ඩයෝඩයකින් (LED) සහ ප්‍රභාසංවේදී ට්‍රාන්සිස්ටර දෙකට සෘජුවම මුහුණලා ඇති LED දෙකකින් සමන්විත වේ. හි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සංඥා තැටිය ආලෝක විමෝචක ඩයෝඩයක් (LED) සහ ප්‍රභාසංවේදී ට්‍රාන්සිස්ටරයක් (හෝ ප්‍රභාසංවේදී ඩයෝඩයක්) අතර සවි කර ඇත. සංඥා තැටියේ ආලෝක සම්ප්‍රේෂණ සිදුර LED සහ ප්‍රභාසංවේදී ට්‍රාන්සිස්ටරය අතර භ්‍රමණය වන විට, LED මඟින් විමෝචනය වන ආලෝකය ප්‍රභාසංවේදී ට්‍රාන්සිස්ටරය ආලෝකමත් කරයි, මෙම අවස්ථාවේදී ප්‍රභාසංවේදී ට්‍රාන්සිස්ටරය ක්‍රියාත්මක වේ, එහි එකතු කරන්නා ප්‍රතිදානය අඩු මට්ටම (0.1 ~ O. 3V); සංඥා තැටියේ සෙවනැලි කොටස LED සහ ප්‍රභාසංවේදී ට්‍රාන්සිස්ටරය අතර භ්‍රමණය වන විට, LED මඟින් විමෝචනය වන ආලෝකයට ප්‍රභාසංවේදී ට්‍රාන්සිස්ටරය ආලෝකමත් කළ නොහැක, මෙම අවස්ථාවේදී ප්‍රභාසංවේදී ට්‍රාන්සිස්ටරය කපා හරිනු ලැබේ, එහි එකතු කරන්නා ප්‍රතිදානය ඉහළ මට්ටමේ (4.8 ~ 5.2V). සංඥා තැටිය දිගටම භ්‍රමණය වුවහොත්, සම්ප්‍රේෂණ සිදුර සහ සෙවනැලි කොටස විකල්ප වශයෙන් LED සම්ප්‍රේෂණය හෝ සෙවනැල්ල බවට පත් කරනු ඇති අතර, ප්‍රභාසංවේදී ට්‍රාන්සිස්ටර එකතු කරන්නා විකල්ප වශයෙන් ඉහළ සහ පහළ මට්ටම් ප්‍රතිදානය කරනු ඇත. දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් සහිත සංවේදක අක්ෂය තහඩුවේ සංඥා ආලෝක සිදුර සහ LED සහ ප්‍රභාසංවේදී ට්‍රාන්සිස්ටරය අතර සෙවනැලි කොටස සමඟ භ්‍රමණය වන විට, ආලෝකයට විනිවිද යන LED ආලෝක සංඥා තහඩුව සහ සෙවන ආචරණය ප්‍රභාසංවේදී ට්‍රාන්සිස්ටරයේ සංඥා උත්පාදකයට විකල්ප ප්‍රකිරණය කරනු ඇත, සංවේදක සංඥාව නිපදවන අතර ස්පන්දන සංඥාවට අනුරූප වන දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් පිහිටීම. දොඹකරය දෙවරක් භ්‍රමණය වන බැවින්, සංවේදක පතුවළ එක් වරක් සංඥාව භ්‍රමණය වන බැවින්, G සංඥා සංවේදකය ස්පන්දන හයක් ජනනය කරයි. සංඥා සංවේදකය ස්පන්දන සංඥා 360 ක් ජනනය කරයි. මන්ද G සංඥාවේ ආලෝක සම්ප්‍රේෂණ සිදුරේ රේඩියන පරතරය 60. සහ දොඹකරයේ භ්‍රමණයකට 120 කි. එය ආවේග සංඥාවක් නිපදවයි, එබැවින් G සංඥාව සාමාන්‍යයෙන් 120 ලෙස හැඳින්වේ. සංඥාව. සැලසුම් ස්ථාපන සහතිකය 120. TDC ට පෙර සංඥාව 70. (BTDC70. , සහ තරමක් දිගු සෘජුකෝණාස්රාකාර පළලක් සහිත විනිවිද පෙනෙන සිදුරෙන් ජනනය වන සංඥාව එන්ජින් සිලින්ඩරයේ ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානයට පෙර 70 ට අනුරූප වේ. එවිට ECU හට එන්නත් අත්තිකාරම පාලනය කළ හැකිය කෝණය සහ ජ්වලන අත්තිකාරම කෝණය. Ne සංඥා සම්ප්‍රේෂණ සිදුරු පරතරය රේඩියනය 1 වන නිසා. (විනිවිද පෙනෙන සිදුර 0.5 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. , සෙවන සිදුර 0.5 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.), එබැවින් සෑම ස්පන්දන චක්‍රයකම, ඉහළ මට්ටම සහ පහළ මට්ටම පිළිවෙලින් 1 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. දොඹකර භ්‍රමණය, සංඥා 360 ක් දොඹකර භ්‍රමණය 720 ක් ලෙස දක්වයි. දොඹකරයේ සෑම භ්‍රමණයක්ම 120 කි. , G සංඥා සංවේදකය එක් සංඥාවක් ජනනය කරයි, Ne සංඥා සංවේදකය සංඥා 60 ක් ජනනය කරයි. චුම්භක ප්‍රේරණ වර්ගය චුම්භක ප්‍රේරණ ස්ථාන සංවේදකය හෝල් වර්ගය සහ චුම්භක විද්‍යුත් වර්ගය ලෙස බෙදිය හැකිය. පළමුවැන්න රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි ස්ථාවර විස්තාරය සහිත ස්ථාන සංඥා ජනනය කිරීම සඳහා ශාලා ආචරණය භාවිතා කරයි. දෙවැන්න චුම්භක ප්‍රේරණයේ මූලධර්මය භාවිතා කරයි, එහි විස්තාරය සංඛ්‍යාතය සමඟ වෙනස් වන ස්ථාන සංඥා ජනනය කරයි. එහි විස්තාරය මිලිවෝල්ට් සිය ගණනක සිට වෝල්ට් සිය ගණනක් දක්වා වේගය සමඟ වෙනස් වේ, සහ විස්තාරය බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ. සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක හැඳින්වීමක් පහත දැක්වේ: ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය චුම්භක බල රේඛාව ගමන් කරන මාර්ගය වන්නේ ස්ථිර චුම්බක N ධ්‍රැවය සහ භ්‍රමකය අතර වායු පරතරය, භ්‍රමක කැපී පෙනෙන දත, භ්‍රමක කැපී පෙනෙන දත සහ ස්ටේටර චුම්භක හිස අතර වායු පරතරය, චුම්භක හිස, චුම්භක මාර්ගෝපදේශක තහඩුව සහ ස්ථිර චුම්භක S ධ්‍රැවයයි. සංඥා භ්‍රමණය වන විට, චුම්භක පරිපථයේ වායු පරතරය වරින් වර වෙනස් වන අතර, චුම්භක පරිපථයේ චුම්භක ප්‍රතිරෝධය සහ සංඥා දඟර හිස හරහා චුම්භක ප්‍රවාහය වරින් වර වෙනස් වේ. විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණයේ මූලධර්මයට අනුව, සංවේදක දඟරයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත විද්‍යුත් ගාමක බලය ප්‍රේරණය වේ. සංඥා භ්‍රමකය දක්ෂිණාවර්තව භ්‍රමණය වන විට, භ්‍රමක උත්තල දත් සහ චුම්භක හිස අතර වායු පරතරය අඩු වේ, චුම්භක පරිපථ අකමැත්ත අඩු වේ, චුම්භක ප්‍රවාහය φ වැඩි වේ, ප්‍රේරිත විද්‍යුත් ගාමක බලය E ධනාත්මක වේ (E>0). භ්‍රමකයේ උත්තල දත් චුම්භක හිසේ කෙළවරට ආසන්න වන විට, චුම්භක ප්‍රවාහය φ තියුනු ලෙස විශාලතම [D φ/dt=(dφ/dt) Max], සහ ප්‍රේරිත විද්‍යුත් ගාමක බලය E ඉහළම වේ (E=Emax). භ්‍රමකය B ලක්ෂ්‍යයේ පිහිටීම වටා භ්‍රමණය වූ පසු, චුම්භක ප්‍රවාහය φ තවමත් වැඩි වෙමින් පවතී, නමුත් චුම්භක ප්‍රවාහයේ වෙනස් වීමේ වේගය අඩු වේ, එබැවින් ප්‍රේරිත විද්‍යුත් ගාමක බලය E අඩු වේ. භ්‍රමකය උත්තල දතෙහි මධ්‍ය රේඛාවට සහ චුම්භක හිසෙහි මධ්‍ය රේඛාවට භ්‍රමණය වන විට, භ්‍රමක උත්තල දත සහ චුම්භක හිස අතර වායු පරතරය කුඩාම වුවද, චුම්භක පරිපථයේ චුම්භක ප්‍රතිරෝධය කුඩාම වන අතර චුම්භක ප්‍රවාහය φ විශාලතම වේ, නමුත් චුම්භක ප්‍රවාහය දිගටම වැඩි විය නොහැකි නිසා, චුම්භක ප්‍රවාහයේ වෙනස් වීමේ වේගය ශුන්‍ය වේ, එබැවින් ප්‍රේරිත විද්‍යුත් ගාමක බලය E ශුන්‍ය වේ. භ්‍රමකය දක්ෂිණාවර්තව භ්‍රමණය වන විට සහ උත්තල දත චුම්භක හිසෙන් පිටවන විට, උත්තල දත සහ චුම්භක හිස අතර වායු පරතරය වැඩි වන විට, චුම්භක පරිපථයේ අකමැත්ත වැඩි වන අතර චුම්භක ප්‍රවාහය අඩු වේ (dφ/dt< 0), එබැවින් ප්‍රේරිත විද්‍යුත් ගාමක බලය E සෘණ වේ. උත්තල දත චුම්භක හිසෙන් පිටවන කෙළවරට හැරෙන විට, චුම්භක ප්‍රවාහය φ තියුනු ලෙස අඩු වේ, ප්‍රවාහ වෙනස් වීමේ අනුපාතය සෘණ උපරිමයට ළඟා වේ [D φ/df=-(dφ/dt) Max], සහ ප්‍රේරිත විද්‍යුත් ගාමක බලය E ද සෘණ උපරිමයට ළඟා වේ (E= -emax).මේ අනුව, සංඥා භ්‍රමකය උත්තල දතක් කරකවන සෑම අවස්ථාවකම, සංවේදක දඟරය ආවර්තිතා ප්‍රත්‍යාවර්ත විද්‍යුත් ගාමක බලයක් නිපදවන බව දැකිය හැකිය, එනම්, විද්‍යුත් ගාමක බලය උපරිම සහ අවම අගයක් දිස්වේ, සංවේදක දඟරය අනුරූප ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතා සංඥාවක් ප්‍රතිදානය කරයි. චුම්භක ප්‍රේරක සංවේදකයේ කැපී පෙනෙන වාසිය නම් එයට බාහිර බල සැපයුමක් අවශ්‍ය නොවීමයි, ස්ථිර චුම්බකය යාන්ත්‍රික ශක්තිය විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරන අතර එහි චුම්භක ශක්තිය නැති නොවේ. එන්ජිමේ වේගය වෙනස් වන විට, රොටරයේ උත්තල දත්වල භ්‍රමණ වේගය වෙනස් වන අතර, හරයේ ප්‍රවාහ වෙනස් වීමේ අනුපාතය ද වෙනස් වේ. වේගය වැඩි වන තරමට, ප්‍රවාහ වෙනස් වීමේ අනුපාතය වැඩි වන තරමට, සංවේදක දඟරයේ ප්‍රේරක විද්‍යුත් ගාමක බලය වැඩි වේ. රොටර් උත්තල දත් සහ චුම්භක හිස අතර වායු පරතරය චුම්භකත්වයට සෘජුවම බලපාන බැවින් චුම්භක පරිපථයේ ප්‍රතිරෝධය සහ සංවේදක දඟරයේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය, රොටර් උත්තල දත් සහ චුම්භක හිස අතර වායු පරතරය භාවිතයේ දී කැමැත්ත පරිදි වෙනස් කළ නොහැක. වායු පරතරය වෙනස් වුවහොත්, එය විධිවිධාන අනුව සකස් කළ යුතුය. වායු පරතරය සාමාන්‍යයෙන් 0.2 ~ 0.4mm පරාසය තුළ නිර්මාණය කර ඇත.2) ජෙටා, සන්තානා කාර් චුම්භක ප්‍රේරණය ක්‍රැන්ක්ෆාස්ට් ස්ථාන සංවේදකය1) ක්‍රැන්ක්ෆාස්ට් ස්ථාන සංවේදකයේ ව්‍යුහ ලක්ෂණ: ජෙටා ඒටී, ජීටීඑක්ස් සහ සන්තානා 2000GSi හි චුම්භක ප්‍රේරණය ක්‍රැන්ක්ෆාස්ට් ස්ථාන සංවේදකය දොඹකරයේ ක්ලච් අසල සිලින්ඩර බ්ලොක් එකේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රයකින් සහ සංඥා රොටරයකින් සමන්විත වේ. සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රය එන්ජින් බ්ලොක් එකට බෝල්ට් කර ඇති අතර ස්ථිර චුම්බක, සංවේදක දඟර සහ රැහැන් පටි ප්ලග් වලින් සමන්විත වේ. සංවේදක දඟරය සංඥා දඟරය ලෙසද හැඳින්වෙන අතර, චුම්භක හිසක් ස්ථිර චුම්බකයට සවි කර ඇත. චුම්භක හිස දොඹකරයේ ස්ථාපනය කර ඇති දත් තැටි වර්ගයේ සංඥා රොටරයට සෘජුවම ප්‍රතිවිරුද්ධව පිහිටා ඇති අතර, චුම්භක හිස චුම්භක වියගහ (චුම්භක මාර්ගෝපදේශ තහඩුව) සමඟ සම්බන්ධ කර චුම්භක මාර්ගෝපදේශක ලූපයක් සාදයි. සංඥා රෝටරය දත් තැටි වර්ගයට අයත් වන අතර, උත්තල දත් 58 ක්, සුළු දත් 57 ක් සහ එක් ප්‍රධාන දතක් එහි වට ප්‍රමාණය මත ඒකාකාරව පරතරයකින් යුක්ත වේ. විශාල දතෙහි ප්‍රතිදාන යොමු සංඥාවක් නොමැත, එය නිශ්චිත කෝණයකට පෙර එන්ජින් සිලින්ඩර 1 හෝ සිලින්ඩර 4 සම්පීඩන TDC ට අනුරූප වේ. ප්‍රධාන දත් වල රේඩියන උත්තල දත් දෙකක සහ සුළු දත් තුනක රේඩියන වලට සමාන වේ. සංඥා රෝටරය දොඹකරය සමඟ භ්‍රමණය වන අතර, දොඹකරය එක් වරක් භ්‍රමණය වන බැවින් (360). , සංඥා රෝටරයේ පරිධියේ උත්තල දත් සහ දත් දෝෂ මගින් අල්ලාගෙන ඇති දොඹකර භ්‍රමණ කෝණය 360 වේ. , එක් එක් උත්තල දතෙහි සහ කුඩා දතෙහි දොඹකර භ්‍රමණ කෝණය 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , ප්‍රධාන දත් දෝෂය මගින් ගණනය කරන ලද දොඹකර කෝණය 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය: දොඹකරය සමඟ දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය භ්‍රමණය වන විට, චුම්භක ප්‍රේරණ සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය, රෝටරයේ සංඥාව උත්තල දතක් හැරවූ විට, සංවේදක දොඹකරය ආවර්තිතා ප්‍රත්‍යාවර්තක emf (උපරිම සහ අවම වශයෙන් විද්‍යුත් ගාමක බලය) ජනනය කරයි, ඒ අනුව දඟරය ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතා සංඥාවක් ප්‍රතිදානය කරයි. යොමු සංඥාව ජනනය කිරීම සඳහා සංඥා රෝටරයට විශාල දතක් සපයා ඇති බැවින්, විශාල දත දත චුම්භක හිස කරකවන විට, සංඥා වෝල්ටීයතාවය දිගු කාලයක් ගතවේ, එනම්, ප්‍රතිදාන සංඥාව පුළුල් ස්පන්දන සංඥාවක් වන අතර, එය සිලින්ඩර 1 හෝ සිලින්ඩර 4 සම්පීඩන TDC ට පෙර යම් කෝණයකට අනුරූප වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය (ECU) පුළුල් ස්පන්දන සංඥාවක් ලබා ගන්නා විට, සිලින්ඩර 1 හෝ 4 හි ඉහළ TDC ස්ථානය පැමිණෙන බව එයට දැනගත හැකිය. සිලින්ඩර 1 හෝ 4 හි එන TDC ස්ථානය සම්බන්ධයෙන්, එය කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයෙන් ලැබෙන සංඥා ආදානය අනුව තීරණය කළ යුතුය. සංඥා රෝටරයට උත්තල දත් 58ක් ඇති බැවින්, සංවේදක දඟරය සංඥා රෝටරයේ සෑම විප්ලවයකටම (එන්ජින් දොඹකරයේ එක් විප්ලවයක් සඳහා) ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතා සංඥා 58ක් ජනනය කරයි. සංඥා රෝටරය එන්ජින් දොඹකරය දිගේ භ්‍රමණය වන සෑම අවස්ථාවකම, සංවේදක දොඹකරය ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට (ECU) ස්පන්දන 58ක් ලබා දෙයි. මේ අනුව, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයට ලැබෙන සෑම සංඥා 58කටම, එන්ජින් දොඹකරය එක් වරක් භ්‍රමණය වී ඇති බව ECU දනී. ECU මිනිත්තු 1ක් ඇතුළත දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයෙන් සංඥා 116000ක් ලබා ගන්නේ නම්, දොඹකර වේගය n 2000(n=116000/58=2000)r/වැසි බව ECU හට ගණනය කළ හැකිය; ECU ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයෙන් මිනිත්තුවකට සංඥා 290,000ක් ලබා ගන්නේ නම්, ECU ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයෙන් මිනිත්තුවකට ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් වේගය 5000(n=29000/58 =5000)r/min ගණනය කරයි. මේ ආකාරයට, ECU මඟින් crankshaft ස්ථාන සංවේදකයෙන් මිනිත්තුවකට ලැබෙන ස්පන්දන සංඥා ගණන මත පදනම්ව crankshaft භ්‍රමණ වේගය ගණනය කළ හැකිය. එන්ජින් වේග සංඥාව සහ බර සංඥාව ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතියේ වැදගත්ම සහ මූලික පාලන සංඥා වන අතර, ECU මඟින් මෙම සංඥා දෙකට අනුව මූලික පාලන පරාමිතීන් තුනක් ගණනය කළ හැකිය: මූලික එන්නත් අත්තිකාරම් කෝණය (කාලය), මූලික ජ්වලන අත්තිකාරම් කෝණය (කාලය) සහ ජ්වලන සන්නායක කෝණය (ජ්වලන දඟරයේ ප්‍රාථමික ධාරාව නියමිත වේලාවට).Jetta AT සහ GTx, Santana 2000GSi මෝටර් රථ චුම්බක ප්‍රේරණය වර්ගය crankshaft ස්ථාන සංවේදක සංඥා රොටර් යොමු සංඥාව ලෙස සංඥාව මගින් ජනනය වේ, ඉන්ධන එන්නත් කාලය සහ ජ්වලන කාලය පාලනය කිරීම ECU මඟින් සංඥාව මගින් ජනනය වන සංඥාව මත පදනම් වේ. ECu මඟින් විශාල දත් දෝෂයෙන් ජනනය වන සංඥාව ලැබෙන විට, එය කුඩා දත් දෝෂ සංඥාව අනුව ජ්වලන දඟරයේ ජ්වලන කාලය, ඉන්ධන එන්නත් කාලය සහ ප්‍රාථමික ධාරා මාරු කිරීමේ කාලය (එනම් සන්නායක කෝණය) පාලනය කරයි.3) ටොයොටා කාර් TCCS චුම්බක ප්‍රේරණය crankshaft සහ camshaft ස්ථාන සංවේදකය Toyota පරිගණක පාලන පද්ධතිය (1FCCS) ඉහළ සහ පහළ කොටස් වලින් සමන්විත බෙදාහරින්නාගෙන් වෙනස් කරන ලද චුම්බක ප්‍රේරණය crankshaft සහ camshaft ස්ථාන සංවේදකය භාවිතා කරයි. ඉහළ කොටස හඳුනාගැනීමේ දොඹකර ස්ථාන යොමු සංඥාව (එනම් සිලින්ඩර හඳුනාගැනීම සහ TDC සංඥාව, G සංඥාව ලෙස හැඳින්වේ) උත්පාදක ලෙස බෙදා ඇත; පහළ කොටස දොඹකර වේගය සහ කෙළවර සංඥාව (Ne සංඥාව ලෙස හැඳින්වේ) උත්පාදක ලෙස බෙදා ඇත.1) Ne සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රයේ ව්‍යුහ ලක්ෂණ: Ne සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රය G සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රයට පහළින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් අංක 2 සංඥා රෝටරය, Ne සංවේදක දඟරය සහ චුම්භක හිසෙන් සමන්විත වේ. සංඥා රෝටරය සංවේදක පතුවළ මත සවි කර ඇත, සංවේදක පතුවළ ගෑස් බෙදා හැරීමේ කැම්ෂාෆ්ට් මගින් ධාවනය වේ, පතුවළේ ඉහළ කෙළවර ගිනි හිසකින් සමන්විත වේ, රෝටරයට උත්තල දත් 24 ක් ඇත. සංවේදක දඟරය සහ චුම්භක හිස සංවේදක නිවාසයේ සවි කර ඇති අතර චුම්භක හිස සංවේදක දඟරයේ සවි කර ඇත.2) වේගය සහ කෝණ සංඥා උත්පාදන මූලධර්මය සහ පාලන ක්‍රියාවලිය: එන්ජින් දොඹකරය, කපාට කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක සංඥා, පසුව රොටර් භ්‍රමණය ධාවනය කරන විට, රොටර් නෙරා ඇති දත් සහ චුම්භක හිස අතර වායු පරතරය විකල්ප වශයෙන් වෙනස් වන විට, චුම්භක ප්‍රවාහයේ සංවේදක දඟරය විකල්ප වශයෙන් වෙනස් වේ, එවිට චුම්භක ප්‍රේරක සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පෙන්නුම් කරන්නේ සංවේදක දඟරයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත ප්‍රේරක විද්‍යුත් චලන බලය නිපදවිය හැකි බවයි. සංඥා භ්‍රමකයට උත්තල දත් 24 ක් ඇති බැවින්, භ්‍රමකය එක් වරක් භ්‍රමණය වන විට සංවේදක දඟරය ප්‍රත්‍යාවර්ත සංඥා 24 ක් නිපදවනු ඇත. සංවේදක පතුවළේ සෑම භ්‍රමණයක්ම (360). මෙය එන්ජින් දොඹකරයේ භ්‍රමණ දෙකකට (720) සමාන වේ. , එබැවින් ප්‍රත්‍යාවර්ත සංඥාවක් (එනම් සංඥා කාල පරිච්ඡේදයක්) 30 ක දොඹකර භ්‍රමණයකට සමාන වේ. (720. වර්තමාන 24 = 30). , ගිනි හිස 15 හි භ්‍රමණයට සමාන වේ. (30. වර්තමාන 2 = 15). . ECU හට Ne සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් සංඥා 24 ක් ලැබුණු විට, දොඹකරය දෙවරක් භ්‍රමණය වන බවත් ජ්වලන හිස එක් වරක් භ්‍රමණය වන බවත් දැනගත හැකිය. ECU අභ්‍යන්තර වැඩසටහනට එක් එක් Ne සංඥා චක්‍රයේ කාලය අනුව එන්ජින් දොඹකර වේගය සහ ජ්වලන හිස වේගය ගණනය කර තීරණය කළ හැකිය. ජ්වලන අත්තිකාරම් කෝණය සහ ඉන්ධන එන්නත් අත්තිකාරම් කෝණය නිවැරදිව පාලනය කිරීම සඳහා, දොඹකර කෝණය එක් එක් සංඥා චක්‍රය විසින් අල්ලාගෙන ඇත (30. කොන් කුඩා වේ. ක්ෂුද්‍ර පරිගණකය මගින් මෙම කාර්යය ඉටු කිරීම ඉතා පහසු වන අතර, සංඛ්‍යාත බෙදුම්කරු එක් එක් Ne (crank කෝණය 30) සංඥා කරයි. එය ස්පන්දන සංඥා 30 කට සමානව බෙදා ඇති අතර, සෑම ස්පන්දන සංඥාවක්ම crank කෝණය 1 ට සමාන වේ. (30. වර්තමානය 30 = 1). . සෑම Ne සංඥාවක්ම ස්පන්දන සංඥා 60 කට සමානව බෙදා ඇත්නම්, සෑම ස්පන්දන සංඥාවක්ම crankshaft කෝණය 0.5 ට අනුරූප වේ. (30. ÷60= 0.5. . නිශ්චිත සැකසුම කෝණ නිරවද්‍යතා අවශ්‍යතා සහ වැඩසටහන් සැලසුම මගින් තීරණය වේ. 3) G සංඥා උත්පාදකයේ ව්‍යුහ ලක්ෂණ: G සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රය පිස්ටන් ඉහළ මළ මධ්‍යයේ (TDC) පිහිටීම හඳුනා ගැනීමට සහ TDC ස්ථානයට ළඟා වීමට ආසන්න සිලින්ඩරය සහ අනෙකුත් යොමු සංඥා හඳුනා ගැනීමට භාවිතා කරයි. එබැවින් G සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රය සිලින්ඩර හඳුනාගැනීම සහ ඉහළ මළ මධ්‍යයේ සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රය හෝ යොමු සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රය ලෙසද හැඳින්වේ. G සංඥා උත්පාදක යන්ත්‍රය අංක 1 සංඥා රෝටර්, සංවේදක දඟරයකින් සමන්විත වේ. G1, G2 සහ චුම්භක හිස යනාදිය. සංඥා භ්‍රමකයට ෆ්ලැන්ජ් දෙකක් ඇති අතර සංවේදක පතුවළ මත සවි කර ඇත. සංවේදක දඟර G1 සහ G2 අංශක 180 කින් වෙන් කර ඇත. සවි කිරීමේදී, G1 දඟරය එන්ජිමේ හයවන සිලින්ඩර සම්පීඩනය ඉහළ මළ මධ්‍ය 10 ට අනුරූප සංඥාවක් නිපදවයි. G2 දඟරයෙන් ජනනය වන සංඥාව එන්ජිමේ පළමු සිලින්ඩරයේ සම්පීඩන TDC ට පෙර lO ට අනුරූප වේ.4) සිලින්ඩර හඳුනාගැනීම සහ ඉහළ මළ මධ්‍ය සංඥා උත්පාදන මූලධර්මය සහ පාලන ක්‍රියාවලිය: G සංඥා උත්පාදකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය Ne සංඥා උත්පාදකයට සමාන වේ. එන්ජින් කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක පතුවළ භ්‍රමණය කිරීමට ධාවනය කරන විට, G සංඥා භ්‍රමකයේ ෆ්ලැන්ජ් (අංක 1 සංඥා රොටර්) සංවේදක දඟරයේ චුම්භක හිස හරහා විකල්පව ගමන් කරන අතර, රොටර් ෆ්ලැන්ජ් සහ චුම්භක හිස අතර වායු පරතරය විකල්පව වෙනස් වන අතර, සංවේදක දඟරයේ Gl සහ G2 තුළ ප්‍රත්‍යාවර්ත විද්‍යුත් චුම්භක බල සංඥාව ප්‍රේරණය වේ. G සංඥා භ්‍රමකයේ ෆ්ලැන්ජ් කොටස සංවේදක දඟර G1 හි චුම්භක හිසට ආසන්නව ඇති විට, සංවේදක දඟර G1 හි ධනාත්මක ස්පන්දන සංඥාවක් ජනනය වේ, එය G1 සංඥාව ලෙස හැඳින්වේ, මන්ද ෆ්ලැන්ජ් සහ චුම්භක හිස අතර වායු පරතරය අඩු වන බැවින්, චුම්භක ප්‍රවාහය වැඩි වන අතර චුම්භක ප්‍රවාහ වෙනස් වීමේ අනුපාතය ධනාත්මක වේ. G සංඥා භ්‍රමකයේ ෆ්ලැන්ජ් කොටස සංවේදක දඟර G2 ට ආසන්නව ඇති විට, ෆ්ලැන්ජ් සහ චුම්භක හිස අතර වායු පරතරය අඩු වන අතර චුම්භක ප්‍රවාහය වැඩි වේ.
