ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර භාවිතා කළ ගොවීන් සාමාන්‍යයෙන් දනිති, තුණ්ඩය ඩීසල් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ නිරවද්‍ය සංරචක යුගල තුනෙන් එකක් බව. එහි සාමාන්‍ය සේවා කාලය පැය 1000 ඉක්මවයි. නමුත් අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා බොහෝ විට පැය සිය ගණනක්, පැය දුසිම් ගනනක් පවා පැළඳීම සහ කඳුළු කාඩ්පත භාවිතා කරන්න.එකක්, තුණ්ඩය හිරවීමට ප්‍රධාන හේතුව: 1, ඩීසල් තෙල් පිරිසිදු නොවේ, අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ අපද්‍රව්‍ය තිබේ. , ඉඳිකටු කපාට සම්බන්ධ කිරීම තදින් වසා නොමැති නිසා, දහන කුටියේ ඇති අධි පීඩන වායුව ආපසු හරවා යවන අතර ඉඳිකටු කපාට සම්බන්ධ කිරීම දැවී යයි. ඊට අමතරව, ඉන්ජෙක්ටර් ටැපට් හරහා අපිරිසිදු දේවල වසන්තය, ටැපට් සහ අනෙකුත් කොටස් නියාමනය කරන ඉන්ජෙක්ටර පීඩනය ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටු කපාටයේ ඉහළ කොටසට හෝ තෙල් පාරට කපු කඹයේ තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා ඉහළ හරහා ඊයම් වයර් ගෙන යයි. ඉන්ජෙක්ටරය තුලට පීඩන නල, ඉඳිකටු කපාට කොටස් සිරවී ඇත.2. යන්ත්රයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය, crankjet හි සිසිලනය හොඳ නැත, සහ නිෂ්පාදිත කොටියාගේ කපාට කොටස් හිර වී ඇත. නමුත් තෙල් සැපයීමේ කාලය ප්‍රමාද වැඩියි, සිසිලන නාලිකා පරිමාණය ඕනෑවට වඩා හෝ අවහිර වී ඇත, පොම්ප ප්‍රේරකයේ අවසන් මුහුණ පැළඳීම, එන්ජිම දිගු කාලීන අධි බර සහ යනාදිය එන්ජිම අධික ලෙස රත් කරයි.3, පිටාර කපාටය පැළඳීම, එසේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය තෙල් බිංදු ඇතිවීමේ සංසිද්ධිය නවත්වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තුණ්ඩය දහනය වන කෝක් කාබන් සමුච්චය වීම, සිරවී ඇති දෝෂය.4. ඉන්ජෙක්ටරය සවි කර ඇති විට, ගෑස්කට් හෝ ගෑස්කට් වලට හානි සිදුවී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වාතය කාන්දු වීම, ඉන්ජෙක්ටරයේ ප්‍රාදේශීය උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ සහ සිරවීම සිදු කරයි. කුටිය;6, කොටස් නිෂ්පාදන හේතු, එනම් සිලින්ඩර හිස ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපන සිදුර සහ ඉන්ජෙක්ටරය ඉතා තදින් ගැලපීම, ඉඳිකටු කපාට සිරුර සහ ස්ථාපන සිදුරු පරතරය මත සිලින්ඩර හිස ඉතා කුඩාය, සිලින්ඩර හිස ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපන සිදුරු සැකසීම ඉතා ගැඹුරු ය. දෙක, තුණ්ඩය සිරවී ඇති අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රමය: පළමු සිරවී ඇති තුණ්ඩය ඩීසල් හෝ තෙල් රත් කිරීමට, පසුව රෙදි ඔතා ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු අත් ප්ලයර්ස් ඉඳිකටු කපාටය තද කර සෙමින් ක්‍රියාකරවීම, ඉඳිකටු කපාටය ඉඳිකටු කපාට ශරීරයෙන් පිටතට. ඉඳිකටු සිරුරේ ඉඳිකටු කපාටය ඉඳිකටු ශරීරයේ නිදහසේ චලනය වන තුරු ඉඳිකටු සිරුරේ ඉඳිකටු කපාටය නැවත නැවත ක්‍රියාකාරකම් සිදු වන පරිදි ඉඳිකටු ශරීරයට පිරිසිදු තෙල් කුඩා ප්‍රමාණයක් දමන්න. ඉඳිකටු කපාටයේ මුද්රා තැබීමේ පෘෂ්ඨයේ පිළිස්සුම් සලකුණු තිබේ නම්, එය ඇඹරුම් පේස්ට් සමඟ ඇඹරුම් කළ යුතුය. ඇඹරීමේදී, ඇඹරුම් පේස්ට් ප්රමාණය සහ ඇඹරුම් කාලය ගැන අවධානය යොමු කරන්න. ඉන්ජෙක්ටරය මත සීනු කපාට කොටස් පිරිසිදු කරන්න, සහ එන්නත් පීඩනය සකස් නැවත භාවිතා කළ හැක. ඉන්ධන පරිභෝජනය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය භාවිතා, සමහර පාරිභෝගිකයන් ඉන්ධන පරිභෝජනය සංසිද්ධිය ඉතා වේගයෙන් පිළිබිඹු, නමුත් ඉදිරියට ගෙන යා යුතු නිශ්චිත කොටස් දන්නේ නැහැ. සැකසීමේදී, පහත දැක්වෙන ෆෙං ඩී ඔබට අවස්ථා කිහිපයක් විශ්ලේෂණය කිරීමට: පළමුව, තෙල් පරිභෝජනය වැඩි බව සොයාගත් විට, අපි මුලින්ම පරීක්ෂා කළ යුත්තේ ශරීරය සහ ගියර් කුටියේ කවරය, විශාල තහඩුව සම්බන්ධ කිරීමේදී තෙල් කාන්දුවක් තිබේද යන්නයි. , පිටුපස කවරය සහ පේළි රෝදයේ පැත්තේ ආවරණය. තෙල් කාන්දු වීමකදී, එක් එක් සම්බන්ධක කොටසෙහි මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් එක සම්පූර්ණ දැයි නිරීක්ෂණය කරන්න, හානියට පත් මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. මුද්රා තැබීමේ පෑඩ් සම්පූර්ණ නම්, එක් එක් කොටසෙහි සම්බන්ධක ඉස්කුරුප්පු නිදැල්ලේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. නිශ්චිත ව්යවර්ථය ලිහිල් බෝල්ට් වෙත යෙදීම සඳහා ස්පේනර් භාවිතා කරන්න. ඉහත මූලික සාමාන්‍යයේ කොටසක් නම්, සහ රාක්ක ස්ථානයේ තෙල් කාන්දුව නම්, තෙල් ආවරණ පරීක්ෂාව, ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස කෙළවරේ මාර්ග රෝද කවචය සමඟ තෙල් පැත්තේ ඇති පරීක්‍ෂණ ප්‍රදේශය, ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කිරීම, යටින් තෙල් මාර්ග රෝදය සවි කිරීම නිසා ත්‍රිකෝණ ධාවකය සහ ආරක්ෂණ කවච රාමුව කෝණය දිගු කාලීන බුරුසු ස්පර්ශයක් ඇති කරයි, පරතරය සෑදීම සහ තෙල් උත්පාදනය හරහා තෙල් ආවරණයක් ඇඹරීම. දෙක, එන්ජිම දිගු කාලීනව සාමාන්‍ය ඇඳුම් භාවිතා කිරීම හෝ නුසුදුසු නඩත්තුව හේතුවෙන් අසාමාන්‍ය ලෙස ඇඳීම, ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩරය බවට පත් කරයි. ලයිනර් පිහිටුවා කල්පවත්නා අදින්න ලකුණ, සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, පිස්ටන් මුදු සහාය බලය අඩු වන පරිදි, නියම අගය ඉක්මවා පිස්ටන් පැත්ත නිෂ්කාශනය, තෙල් සීරීමට සංසිද්ධිය පිරිසිදු නොවේ. නැතහොත් තෙල් වළල්ලේ අභ්‍යන්තර ආධාරක ඇඹරුම් වසන්තය තෙල් වළල්ලේ ආරම්භක ස්ථානයේ විසන්ධි වී ඇති නිසා අපිරිසිදු තෙල් සීරීම් සහ දහනය හේතුවෙන් බරපතල තෙල් පරිභෝජන රෝග ලක්ෂණ ඇති වන අතර ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, පිටාර නළයේ පැහැදිලි නිල් දුමාරයක් ඇත. , බරපතල තෙල් එන්නත් ශ්වසන උපකරණ. එපමනක් නොව, ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භයට බලපාන්නේ නැතත්, දහන කුටියේ ප්‍රතිලෝමයේ දිශාව නිසා ප්‍රතිලෝම තත්වයක් ඇති කිරීම සඳහා පිස්ටනය එකලස් කිරීමේදී ඉහළ පැත්තේ තිබිය යුතුය, නමුත් තෙල් නැතිවීම තරමක් බරපතල, දිනකට කිලෝ ග්රෑම් 0.5 ක් හෝ ඊට වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය. තුනක්, කපාට නාලිකා ඇඳීම් ඩීසල් උත්පාදක තෙල් දැවෙනු ඇත කලාතුරකිනි, නමුත් අදාළ තොරතුරු හඳුන්වාදීම අනුව, එය සැහැල්ලුවට නොගත යුතු හේතුවකි.
