ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍ර භාවිතා කළ ගොවීන් සාමාන්‍යයෙන් දන්නවා තුණ්ඩය ඩීසල් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ නිරවද්‍ය සංරචක යුගල තුනෙන් එකක් බව. එහි සාමාන්‍ය සේවා කාලය පැය 1,000 ඉක්මවයි. නමුත් නුසුදුසු භාවිතය හේතුවෙන්, බොහෝ විට පැය සිය ගණනක්, ගෙවී යාමේ කාඩ්පතේ පැය දුසිම් ගණනක් පවා භාවිතා කරයි.එකක්, තුණ්ඩය සිරවීමට ප්‍රධාන හේතු:1, ඩීසල් තෙල් පිරිසිදු නැත, අධි පීඩන තෙල් නළයේ අපද්‍රව්‍ය ඇත, එම නිසා ඉඳිකටු කපාට සම්බන්ධ කිරීම දැඩි ලෙස වසා නැත, දහන කුටියේ අධි පීඩන වායුව ආපසු නාලිකා කරයි, සහ ඉඳිකටු කපාට සම්බන්ධ කිරීම දැවී යයි. ඊට අමතරව, ඉන්ජෙක්ටර් පීඩන නියාමනය කරන වසන්තය, ටැපට් සහ අපිරිසිදු දේවල අනෙකුත් කොටස් ඉන්ජෙක්ටර් ටැපට් හරහා ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටු කපාටයේ ඉහළ කොටසට හෝ තෙල් මාර්ගයේ කපු කඹයේ තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා, අධි පීඩන නල හරහා ඊයම් වයරය ඉන්ජෙක්ටරයට ගෙන යාමෙන් ඉඳිකටු කපාට කොටස් හිර වේ.2. යන්ත්‍රයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය, ක්‍රෑන්ක්ජෙට් සිසිලනය හොඳ නැත, සහ නිෂ්පාදිත ටයිගර්ගේ කපාට කොටස් හිර වී ඇත. නමුත් තෙල් සැපයුම් කාලය ඉතා ප්‍රමාද වී ඇත, සිසිලන නාලිකා පරිමාණය ඕනෑවට වඩා වැඩිය හෝ අවහිර වී ඇත, පොම්ප ප්‍රේරකයේ අවසාන මුහුණත ගෙවී යාම, එන්ජිමේ දිගුකාලීන අධි බර යනාදිය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ. 3, පිටාර කපාටය ගෙවී යාම, එවිට ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය තෙල් බිංදු ඇතිවීමේ සංසිද්ධිය නවත්වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තුණ්ඩය දහනය වන කෝක් කාබන් සමුච්චය වීම, සිරවී ඇති දෝෂය ඇති වේ. 4. ඉන්ජෙක්ටරය ස්ථාපනය කර ඇති විට, ගෑස්කට් හෝ ගෑස්කට් එකට හානි සිදුවී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වාතය කාන්දු වීම සිදු වන අතර, ඉන්ජෙක්ටරයේ දේශීය උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ගොස් සිරවී ඇත. 5, ජෙට් නැමීමේ පීඩනය ඉතා අඩු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දහන කුටියේ ඉහළ පීඩන වායු පසුපස නාලිකාකරණය සිදු වේ; 6, සිලින්ඩර හිස ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපන සිදුර සහ ඉන්ජෙක්ටරය ඉතා තදින් ගැලපීම වැනි කොටස් නිෂ්පාදන හේතූන්, ඉඳිකටු කපාට ශරීරය සහ ස්ථාපන සිදුරේ සිලින්ඩර හිස පරතරය ඉතා කුඩා වේ, සිලින්ඩර හිස ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපන සිදුරු සැකසීම ඉතා ගැඹුරු වේ. දෙක, තුණ්ඩය සිරවී ඇති අලුත්වැඩියා ක්‍රමය: පළමු සිරවී ඇති තුණ්ඩය ඩීසල් හෝ තෙල් රත් කර, පසුව රෙදි ඔතා ඉවත් කර, පසුව අතින් ප්ලයර්ස් කලම්ප ඉඳිකටු කපාටය සහ සෙමින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඉඳිකටු කපාට ශරීරයෙන් ඉඳිකටු කපාටය පිටතට. ඉඳිකටු ශරීරයේ පිරිසිදු තෙල් කුඩා ප්‍රමාණයක් දමන්න, එවිට ඉඳිකටු ශරීරයේ ඉඳිකටු කපාටය ඉඳිකටු ශරීරය තුළ නිදහසේ චලනය විය හැකි වන තෙක් ක්‍රියාකාරකම් නැවත නැවතත් සිදු වේ. ඉඳිකටු කපාටයේ මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට පිළිස්සුම් සලකුණු තිබේ නම්, එය ඇඹරුම් පේස්ට් සමඟ අඹරා ගත යුතුය. ඇඹරීමේදී, ඇඹරුම් පේස්ට් ප්‍රමාණය සහ ඇඹරුම් කාලය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඉන්ජෙක්ටරයේ සීනු කපාට කොටස් පිරිසිදු කර, එන්නත් පීඩනය සකස් කරන්න. ඉන්ධන පරිභෝජනයඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය භාවිතා කිරීමේදී, සමහර ගනුදෙනුකරුවන් ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සංසිද්ධිය ඉතා වේගයෙන් පිළිබිඹු කරයි, නමුත් සැකසීමට ඉදිරියට යා යුතු නිශ්චිත කොටස් නොදනී, ඔබට අවස්ථා කිහිපයක් විශ්ලේෂණය කිරීමට පහත ෆෙන්ග් ඩි: පළමුව, තෙල් පරිභෝජනය ඕනෑවට වඩා ඇති බව සොයා ගත් විට, අපි මුලින්ම ශරීරය සහ ගියර් කුටීර ආවරණය, විශාල තහඩුව, පිටුපස කවරය සහ පේළි රෝදයේ පැත්තේ කවරය සම්බන්ධ කිරීමේදී තෙල් කාන්දුවක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කළ යුතුය. තෙල් කාන්දුවක් සිදුවුවහොත්, එක් එක් සම්බන්ධතා කොටසෙහි මුද්‍රා තැබීමේ ගෑස්කට් එක සම්පූර්ණ දැයි නිරීක්ෂණය කර, හානියට පත් මුද්‍රා තැබීමේ ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. මුද්‍රා තැබීමේ පෑඩ් සම්පූර්ණ නම්, එක් එක් කොටසෙහි සම්බන්ධක ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් දැයි පරීක්ෂා කරන්න. ලිහිල් බෝල්ට් එකට නිශ්චිත ව්‍යවර්ථය යෙදීම සඳහා ස්පැනරයක් භාවිතා කරන්න. ඉහත මූලික සාමාන්‍යයේ කොටසක් නම්, සහ රාක්ක ස්ථානයේ තෙල් කාන්දු වීම, තෙල් ආවරණ පරීක්ෂාව, ඉදිරිපස කෙළවරේ මාර්ග රෝද කවචය සහිත තෙල් පැත්තේ ප්‍රධාන වශයෙන් පරීක්ෂණ ප්‍රදේශය, සවි කිරීමේ ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් වීම, ත්‍රිකෝණ ධාවකය යටතේ තෙල් මාර්ග රෝදය සහ ආරක්ෂණ කවච රාමුව කෝණය දිගු කාලීන බුරුසු ස්පර්ශයට හේතු වේ, සෑදීමේ පරතරය හරහා තෙල් ආවරණය ඇඹරීම සහ තෙල් උත්පාදනය. දෙක, එන්ජිම දිගු කාලීනව සාමාන්‍ය ඇඳුම් භාවිතා කිරීම හෝ නුසුදුසු නඩත්තුව හේතුවෙන් අසාමාන්‍ය ඇඳුම් ඇඳීම, ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩර ලයිනර් සෑදී ඇති කල්පවත්නා ඇදීමේ සලකුණ, සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, පිස්ටන් පැති නිෂ්කාශනය නිශ්චිත අගයට වඩා වැඩි කරයි, එවිට පිස්ටන් මුදු ආධාරක බලය අඩු වේ, තෙල් සීරීමේ සංසිද්ධිය පිරිසිදු නොවේ. නැතහොත් තෙල් වළල්ලේ අභ්‍යන්තර ආධාරක ඇඹරුම් වසන්තය තෙල් වළල්ලේ විවෘත ස්ථානයේ විසන්ධි වී ඇති නිසා, අපිරිසිදු තෙල් සීරීම් සහ දහනය ඇති වන අතර, බරපතල තෙල් පරිභෝජන රෝග ලක්ෂණ ඇති කරයි, ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාවයක් ලෙස ප්‍රකාශ වේ, පිටාර නළයේ පැහැදිලි නිල් දුම, බරපතල තෙල් එන්නත් හුස්ම ගැනීමේ උපකරණ ඇත. එපමණක් නොව, දහන කුටියේ ප්‍රතිලෝම දිශාව හේතුවෙන් පිස්ටනය එකලස් කිරීමේදී ඉහළට යොමු විය යුතුය, ප්‍රතිලෝම තත්වයක් ඇති කිරීමට, එය ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට බලපාන්නේ නැතත්, තෙල් නැතිවීම තරමක් බරපතල වනු ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය දිනකට කිලෝග්‍රෑම් 0.5 ක් හෝ ඊට වැඩි වේ. තුන, කපාට නාල ඇඳීම ඩීසල් උත්පාදක තෙල් දහනය කරයි දුර්ලභ, නමුත් අදාළ තොරතුරු හඳුන්වාදීමට අනුව, එය සැහැල්ලුවට නොගත යුතු හේතුවක් ද වේ.
