තාප ස්ථායයක් යනු සිසිලනකාරක ප්‍රවාහ මාර්ගය පාලනය කරන කපාටයකි. එය ස්වයංක්‍රීය උෂ්ණත්ව ගැලපුම් උපාංගයක් වන අතර, සාමාන්‍යයෙන් උෂ්ණත්ව සංවේදක සංරචකයක් අඩංගු වන අතර, එය තාප ප්‍රසාරණය හෝ සීතල හැකිලීම මගින් වාතය, වායුව හෝ ද්‍රව ප්‍රවාහය සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කරයි.
සිසිලන ජලයේ උෂ්ණත්වය අනුව රේඩියේටරයට ඇතුළු වන ජල ප්‍රමාණය තාප ස්ථාය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කරන අතර සිසිලන පද්ධතියේ තාප විසර්ජන ධාරිතාව සකස් කිරීම සඳහා ජලයේ සංසරණ පරාසය වෙනස් කරන අතර එන්ජිම සුදුසු උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ ක්‍රියා කරන බව සහතික කරයි. තාප ස්ථාය හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයක තබා ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. තාප ස්ථායයේ ප්‍රධාන කපාටය ප්‍රමාද වී විවෘත කළහොත්, එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ; ප්‍රධාන කපාටය ඉතා ඉක්මනින් විවෘත කළහොත්, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ කාලය දිගු වන අතර එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වනු ඇත.
සමස්තයක් වශයෙන්, තාප ස්ථායයේ කාර්යභාරය වන්නේ එන්ජිම අධික ලෙස සීතල වීම වැළැක්වීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වූ පසු, ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමේදී තාප ස්ථායයක් නොමැති නම් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා එන්ජිමට ජලය සංසරණය වීම තාවකාලිකව නතර කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
ඉටි තාප ස්ථාය ක්‍රියා කරන ආකාරය
භාවිතා කරන ප්‍රධාන තාප ස්ථාය ඉටි වර්ගයේ තාප ස්ථායයකි. සිසිලන උෂ්ණත්වය නිශ්චිත අගයට වඩා අඩු වූ විට, තාප ස්ථාය උෂ්ණත්ව සංවේදක ශරීරයේ පිරිපහදු කළ පැරෆින් ඝන වන අතර, වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ එන්ජිම සහ රේඩියේටරය අතර තාප ස්ථාය කපාටය වසා දමනු ලැබේ. එන්ජිම තුළ කුඩා සංසරණයක් සඳහා සිසිලනකාරකය ජල පොම්පය හරහා එන්ජිමට ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ. සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය නිශ්චිත අගයට ළඟා වූ විට, පැරෆින් දිය වීමට පටන් ගෙන ක්‍රමයෙන් ද්‍රවයක් බවට පත් වන අතර පරිමාව වැඩි වන අතර රබර් නළය හැකිලීමට සම්පීඩිත වේ. රබර් නළය හැකිලෙන විට, තල්ලු දණ්ඩට ඉහළට තෙරපුමක් යොදනු ලබන අතර, තල්ලු දණ්ඩ කපාටය විවෘත කිරීම සඳහා කපාටය මත පහළට ප්‍රතිලෝම තෙරපුමක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය සහ තාප ස්ථාය කපාටය හරහා ගලා යන අතර, පසුව විශාල චක්‍රයක් සඳහා ජල පොම්පය හරහා එන්ජිමට නැවත ගලා යයි. බොහෝ තාප ස්ථාය සිලින්ඩර හිසෙහි ජල පිටවන නල මාර්ගයේ සකසා ඇත. මෙහි වාසිය නම් ව්‍යුහය සරල වන අතර සිසිලන පද්ධතියේ වායු බුබුලු ඉවත් කිරීම පහසුය; අවාසිය නම් ක්‍රියාත්මක වන විට තාප ස්ථාය බොහෝ විට විවෘත කර වසා දැමීමයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දෝලනය වේ.
රාජ්‍ය විනිශ්චය
එන්ජිම සීතලෙන් ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගත් විට, ජල ටැංකියේ ඉහළ ජල කුටියේ ආදාන නළයෙන් සිසිලන ජලය ගලා යන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ තාප ස්ථායයේ ප්‍රධාන කපාටය වසා දැමිය නොහැකි බවයි; එන්ජිමේ සිසිලන ජලයේ උෂ්ණත්වය 70 ℃ ඉක්මවන විට, ජල ටැංකියේ ඉහළ ජල කුටිය ඇතුළු වේ. ජල නළයෙන් සිසිලන ජලය ගලා නොයන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ තාප ස්ථායයේ ප්‍රධාන කපාටය සාමාන්‍යයෙන් විවෘත කළ නොහැකි බවත්, මෙම අවස්ථාවේදී අලුත්වැඩියාවන් අවශ්‍ය බවත්ය. වාහනයේ තාප ස්ථාය පරීක්ෂා කිරීම පහත පරිදි සිදු කළ හැකිය:
එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු පරීක්ෂාව: රේඩියේටරයේ ජල ආදාන ආවරණය විවෘත කරන්න, රේඩියේටරයේ සිසිලන මට්ටම ස්ථිතික නම්, එයින් අදහස් වන්නේ තාප ස්ථාය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන බවයි; එසේ නොමැති නම්, එයින් අදහස් වන්නේ තාප ස්ථාය නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන බවයි. මෙයට හේතුව ජල උෂ්ණත්වය 70°C ට වඩා අඩු වූ විට, තාප ස්ථායයේ ප්‍රසාරණ සිලින්ඩරය හැකිලෙන තත්වයක පවතින අතර ප්‍රධාන කපාටය වසා ඇති බැවිනි; ජල උෂ්ණත්වය 80°C ට වඩා වැඩි වූ විට, ප්‍රසාරණ සිලින්ඩරය ප්‍රසාරණය වන අතර, ප්‍රධාන කපාටය ක්‍රමයෙන් විවෘත වන අතර, රේඩියේටරයේ සංසරණ ජලය ගලා යාමට පටන් ගනී. ජල උෂ්ණත්ව මානය 70°C ට අඩුවෙන් පෙන්නුම් කරන විට, රේඩියේටරයේ ආදාන නළයේ ජලය ගලා යන අතර ජල උෂ්ණත්වය උණුසුම් නම්, එයින් අදහස් වන්නේ තාප ස්ථායයේ ප්‍රධාන කපාටය තදින් වසා නොමැති බවත්, එමඟින් සිසිලන ජලය අකාලයේ සංසරණය වීමට හේතු වන බවත්ය.
ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ ගිය පසු පරීක්ෂා කරන්න: එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමේ මුල් අවධියේදී, ජල උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යයි; ජල උෂ්ණත්ව මානය 80 පෙන්නුම් කරන විට, තාපන වේගය මන්දගාමී වේ, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ තාප ස්ථාය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන බවයි. ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ජල උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ ගොස් තිබේ නම්, අභ්‍යන්තර පීඩනය යම් මට්ටමකට ළඟා වූ විට, උතුරන වතුර හදිසියේම උතුරා යයි, එයින් අදහස් වන්නේ ප්‍රධාන කපාටය හිර වී හදිසියේම විවෘත වන බවයි.
ජල උෂ්ණත්ව මානය 70°C-80°C පෙන්නුම් කරන විට, රේඩියේටර් කවරය සහ රේඩියේටර් කාණු ස්විචය විවෘත කර, අතින් ජල උෂ්ණත්වය දැනෙන්න. දෙකම උණුසුම් නම්, එයින් අදහස් වන්නේ තාප ස්ථාය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන බවයි; රේඩියේටර් ජල ඇතුල්වීමේ ජල උෂ්ණත්වය අඩු නම් සහ රේඩියේටරය පිරී තිබේ නම්. කුටියේ ජල ඇතුල්වීමේ නළයේ ජලය පිටතට ගලා නොයන්නේ නම් හෝ ජලය ස්වල්පයක් ගලා නොයන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ තාප ස්ථායයේ ප්‍රධාන කපාටය විවෘත කළ නොහැකි බවයි.
සිරවී ඇති හෝ තදින් වසා නොමැති තාප ස්ථාය පිරිසිදු කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඉවත් කළ යුතු අතර, වහාම භාවිතා නොකළ යුතුය.
නිතිපතා පරීක්ෂාව
තාප පාලක ස්විච තත්ත්වය
තාප පාලක ස්විච තත්ත්වය
තොරතුරු වලට අනුව, ඉටි තාප ස්ථායයේ ආරක්ෂිත ආයු කාලය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 50,000 ක් වන බැවින්, එහි ආරක්ෂිත ආයු කාලය අනුව එය නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
තාප පාලක ස්ථානය
උෂ්ණත්ව පාලකයේ පරීක්ෂණ ක්‍රමය වන්නේ උෂ්ණත්ව වෙනස් කළ හැකි නියත උෂ්ණත්ව තාපන උපකරණවල තාප පාලකයේ ප්‍රධාන කපාටයේ විවෘත උෂ්ණත්වය, සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත උෂ්ණත්වය සහ එසවීම පරීක්ෂා කිරීමයි. ඒවායින් එකක් නිශ්චිත අගය සපුරා නොමැති නම්, තාප පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, සන්තානා JV එන්ජිමේ තාප පාලකය සඳහා, ප්‍රධාන කපාටයේ විවෘත උෂ්ණත්වය 87°C වැඩි හෝ සෘණ 2°C වේ, සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත උෂ්ණත්වය 102°C වැඩි හෝ සෘණ 3°C වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත එසවීම >7mm වේ.
තාප ස්ථාය සැකැස්ම
සාමාන්‍යයෙන්, ජල සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය ශරීරයෙන් ගලා ගොස් සිලින්ඩර හිසෙන් පිටතට ගලා යයි. බොහෝ තාප ස්ථාය සිලින්ඩර හිස පිටවන මාර්ගයේ පිහිටා ඇත. මෙම සැකැස්මේ වාසිය නම් ව්‍යුහය සරල වීම සහ ජල සිසිලන පද්ධතියේ වායු බුබුලු ඉවත් කිරීම පහසුය; අවාසිය නම් තාප ස්ථාය ක්‍රියාත්මක වන විට දෝලනය වීමයි.
උදාහරණයක් ලෙස, ශීත ඍතුවේ දී සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, අඩු සිසිලන උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් තාප ස්ථායී කපාටය වසා දමනු ලැබේ. සිසිලනකාරකය කුඩා චක්‍රයක පවතින විට, උෂ්ණත්වය ඉක්මනින් ඉහළ යන අතර තාප ස්ථායී කපාටය විවෘත වේ. ඒ සමඟම, රේඩියේටරයේ අඩු උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය ශරීරයට ගලා යන අතර එමඟින් සිසිලනකාරකය නැවත සිසිල් වන අතර තාප ස්ථායී කපාටය නැවත වැසෙයි. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නැවත ඉහළ යන විට, තාප ස්ථායී කපාටය නැවත විවෘත වේ. සියලුම සිසිලනකාරකවල උෂ්ණත්වය ස්ථායී වන තුරු, තාප ස්ථායී කපාටය ස්ථායී වන අතර නැවත නැවත විවෘත වී වැසෙන්නේ නැත. කෙටි කාලයක් තුළ තාප ස්ථායී කපාටය නැවත නැවත විවෘත කර වසා දැමීමේ සංසිද්ධිය තාප ස්ථායී දෝලනය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම සංසිද්ධිය සිදු වූ විට, එය මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි.
රේඩියේටරයේ ජල පිටවීමේ නළය තුළ ද තාප ස්ථාය සකස් කළ හැකිය. මෙම සැකැස්ම තාප ස්ථායයේ දෝලනය වන සංසිද්ධිය අඩු කිරීමට හෝ ඉවත් කිරීමට හැකි අතර, සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය හරියටම පාලනය කළ හැකිය, නමුත් එහි ව්‍යුහය සංකීර්ණ වන අතර පිරිවැය ඉහළ ය, එය බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී බොහෝ විට අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත මෝටර් රථ සහ මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. [2]
ඉටි තාප ස්ථායයේ වැඩිදියුණු කිරීම්
උෂ්ණත්ව පාලිත ධාවක සංරචකවල වැඩිදියුණු කිරීම්
ෂැංහයි ඉංජිනේරු හා තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලය විසින් පැරෆින් තාප ස්ථාය මව් ශරීරය ලෙස සහ සිලින්ඩරාකාර දඟර වසන්ත හැඩැති තඹ පාදක හැඩැති මතක මිශ්‍ර ලෝහයක් උෂ්ණත්ව පාලන ධාවක මූලද්‍රව්‍යය ලෙස සහිත නව තාප ස්ථාය වර්ගයක් සංවර්ධනය කර ඇත. මෝටර් රථයේ ආරම්භක සිලින්ඩරයේ උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට තාප ස්ථාය වසන්තයට නැඹුරු වන අතර සම්පීඩන මිශ්‍ර ලෝහ වසන්තය ප්‍රධාන කපාටය වැසෙන අතර සහායක කපාටය කුඩා චක්‍රයක් සඳහා විවෘත කරයි. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය යම් අගයකට ඉහළ යන විට, මතක මිශ්‍ර ලෝහ වසන්තය ප්‍රසාරණය වී නැඹුරුව සම්පීඩනය කරයි. වසන්තය තාප ස්ථායයේ ප්‍රධාන කපාටය විවෘත කරන අතර සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට ප්‍රධාන කපාටය විවෘත කිරීම ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර විශාල චක්‍රයක් සිදු කිරීම සඳහා සහායක කපාටය ක්‍රමයෙන් වැසෙයි.
උෂ්ණත්ව පාලන ඒකකයක් ලෙස, මතක මිශ්‍ර ලෝහය මඟින් කපාට විවෘත කිරීමේ ක්‍රියාව උෂ්ණත්වය සමඟ සාපේක්ෂව සුමටව වෙනස් වන අතර, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ වන විට සිලින්ඩර බ්ලොක් එක මත ජල ටැංකියේ අඩු උෂ්ණත්ව සිසිලන ජලයේ තාප ආතති බලපෑම අඩු කිරීමට ප්‍රයෝජනවත් වන අතර ඒ සමඟම තාප ස්ථායයේ සේවා කාලය වැඩි දියුණු කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඉටි තාප ස්ථායයේ පදනම මත තාප ස්ථාය වෙනස් කර ඇති අතර, උෂ්ණත්ව පාලන ධාවක මූලද්‍රව්‍යයේ ව්‍යුහාත්මක සැලසුම යම් ප්‍රමාණයකට සීමා වේ.
කපාට වැඩිදියුණු කිරීම්
තාප ස්ථාය සිසිලන ද්‍රවයට තෙරපුම් බලපෑමක් ඇති කරයි. තාප ස්ථාය හරහා ගලා යන සිසිලන ද්‍රවයේ අලාභය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ බලය අහිමි වීමට හේතු වන අතර එය නොසලකා හැරිය නොහැක. කපාටය පැති බිත්තියේ සිදුරු සහිත තුනී සිලින්ඩරයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, ද්‍රව ප්‍රවාහ නාලිකාව පැති සිදුර සහ මැද සිදුර මගින් සෑදී ඇති අතර, ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට සහ උෂ්ණත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට කපාට මතුපිට සුමට කිරීමට පිත්තල හෝ ඇලුමිනියම් කපාට ද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා කරයි. උපාංගයේ කාර්යක්ෂමතාව.
සිසිලන මාධ්‍යයේ ප්‍රවාහ පරිපථ ප්‍රශස්තිකරණය
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ පරමාදර්ශී තාප ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය නම් සිලින්ඩර හිසෙහි උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව අඩු වන අතර සිලින්ඩර බ්ලොක් එකේ උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව ඉහළ ය. මේ හේතුව නිසා, බෙදීම්-ප්‍රවාහ සිසිලන පද්ධතිය iai දිස්වන අතර, තාප ස්ථායයේ ව්‍යුහය සහ ස්ථාපන ස්ථානය එහි වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. තාප ස්ථායවල ඒකාබද්ධ කාර්යයේ ස්ථාපන ව්‍යුහය, තාප ස්ථාය දෙකක් එකම වරහනක ස්ථාපනය කර ඇත, උෂ්ණත්ව සංවේදකය දෙවන තාප ස්ථායයේ ස්ථාපනය කර ඇත, සිසිලන ප්‍රවාහයෙන් 1/3 ක් සිලින්ඩර බ්ලොක් එක සිසිල් කිරීමට භාවිතා කරයි, 2/3 සිසිලන ප්‍රවාහය සිලින්ඩර හිස සිසිල් කිරීමට භාවිතා කරයි.
