කාර් එයාර් බෑග් කෙස් උල්පතක් යනු කුමක්ද?
එයාර් බෑග් කෙස් උල්පත භාවිතා කරන්නේ ප්රධාන එයාර් බෑගය (සුක්කානම් රෝදයේ ඇති එක) එයාර් බෑග් වයරින් පටි සමඟ සම්බන්ධ කිරීමටයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වයරින් පටිවල කොටසක් පමණි. එහි කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථ ගැටීමකදී, රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එයාර් බෑග් පද්ධතිය ඉතා ඵලදායී වීමයි.
මෝටර් රථයක් ගැටීමකට ලක් වූ විට, රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එයාර් බෑග් පද්ධතිය ඉතා ඵලදායී වේ.
එයාර් බෑග් පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් සුක්කානම් රෝදය සඳහා තනි එයාර් බෑග් පද්ධතියක් හෝ ද්විත්ව එයාර් බෑග් පද්ධතියකි. ද්විත්ව එයාර් බෑග් සහ ආසන පටි පෙරටෙන්ෂනර් සහිත වාහනවල, වේගය කුමක් වුවත්, ගැටුමක් ඇති වූ විට එයාර් බෑග් සහ ආසන පටි පෙරටෙන්ෂනර් දෙකම එකවර ක්රියාත්මක වේ. මෙය අඩු වේග ගැටුම් වලදී එයාර් බෑග් නාස්තියට හේතු වන අතර නඩත්තු වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
මෝටර් රථයක වේගය සහ ත්වරණය මත පදනම්ව, ද්විත්ව ක්රියාකාරී වායු බෑග් පද්ධතියට මෝටර් රථයක් ගැටෙන විට ආසන පටි ආතතිකාරකය පමණක් භාවිතා කළ යුතුද නැතහොත් ආසන පටි ආතතිකාරකය සහ ද්විත්ව වායු බෑග් දෙකම එකවර ක්රියාත්මක කළ යුතුද යන්න ස්වයංක්රීයව තෝරා ගත හැකිය. මේ ආකාරයට, අඩු වේග ගැටුමක් සිදු වූ විට, පද්ධතිය රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් සැපයීම සඳහා ආසන පටි පමණක් භාවිතා කරන අතර වායු බෑග් නාස්ති නොකරයි. පැයට කිලෝමීටර 30 ට වැඩි වේගයකින් ගැටුමක් සිදු වූ විට, රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආසන පටිය සහ වායු බෑගය යන දෙකම එකවර ක්රියා කරනු ඇත.
මෝටර් රථයක් ඉදිරිපස ගැටීමකට ලක් වූ විට, එයාර් බෑග් පාලන පද්ධතිය මඟින් බලපෑමේ බලය හඳුනා ගනී.
වේගය අඩුවීම නියමිත අගය ඉක්මවා ගිය විට, එයාර් බෑග් පරිගණකය වහාම උද්ධමන මූලද්රව්යයේ ඇති විද්යුත් පිපිරුම් නල පරිපථය සම්බන්ධ කරයි, විද්යුත් පිපිරුම් නළය තුළ ඇති ජ්වලන මාධ්යය දල්වයි, සහ දැල්ල ජ්වලන කුඩු සහ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය දල්වා 0 ට විශාල වායු ප්රමාණයක් ජනනය කරයි. තත්පර 3 ක් ඇතුළත, එයාර් බෑගය පුම්බා, එය වේගයෙන් ප්රසාරණය වී, සුක්කානම් රෝදයේ අලංකාර ආවරණ තහඩුව හරහා ගොස් රියදුරු සහ මගීන් දෙසට නෙරා, ඔවුන්ගේ හිස් සහ පපුව ගෑස් පිරවූ වායු බෑගයට එරෙහිව තද කර ඔවුන්ට ඇති බලපෑම අඩු කරයි. එවිට, එයාර් බෑගයේ ඇති වායුව මුදා හරිනු ලැබේ.
එයාර් බෑග් වලට හිස සහ පපුව පුරා බලපෑම් බලය ඒකාකාරව බෙදා හැරිය හැකි අතර, අවදානමට ලක්විය හැකි මගියාගේ ශරීරය වාහනයේ බඳ සමඟ සෘජුවම ගැටීම වළක්වන අතර තුවාල වීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ඉදිරිපස බලපෑමකදී එයාර් බෑග් වලට මගීන් ආරක්ෂා කළ හැකිය. ආසන පටි සවි කර නොමැති වුවද, ගැටුම් විරෝධී වායු බෑග් තවමත් තුවාල අඩු කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, එයාර් බෑග් සහිත වාහනයක් ඉදිරිපස ගැටුමකට සම්බන්ධ වූ විට, මගීන්ගේ තුවාලයේ මට්ටම 64% දක්වා අඩු කළ හැකි අතර, මගීන්ගෙන් 80% ක් පවා ආසන පටි පැළඳ නොමැත. පැති සහ පසුපස ආසනවලින් සිදුවන ගැටුම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා තවමත් ආසන පටිවල ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී.
ඊට අමතරව, එය පුපුරා යන විට වායු බෑගයේ පරිමාව ආසන්න වශයෙන් ඩෙසිබල් 130 ක් පමණක් වන අතර එය මිනිස් සිරුරට ඔරොත්තු දිය හැකි පරාසය තුළ පවතී. වායු බෑගයේ ඇති වායුවෙන් 78% ක් නයිට්රජන් වන අතර එය ඉතා ස්ථායී හා විෂ සහිත නොවන අතර මිනිස් සිරුරට හානිකර නොවේ. පුපුරා යන කුඩු යනු ලිහිසි කුඩු වන අතර එය නැමුණු විට වායු බෑගය එකට ඇලී සිටීම වළක්වන අතර මිනිස් සිරුරට හානිකර නොවේ.
සෑම දෙයක්ම දෙපැත්ත කැපෙන කඩුවක් වන අතර, එයාර් බෑග් වලටද අනාරක්ෂිත පැත්තක් ඇත. මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, හදිසි ගැටුමක් හේතුවෙන් වාහනය තත්පර 0.2 ක් ඇතුළත නතර වන අතර, වායු බෑගය පැයට කිලෝමීටර 300 ක් පමණ වේගයෙන් විහිදේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඇතිවන බලපෑම් බලය කිලෝග්රෑම් 180 ක් පමණ වන අතර, එය හිස සහ බෙල්ල වැනි මිනිස් සිරුරේ වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස් වලට දරා ගැනීමට අපහසුය. එබැවින්, වායු බෑගයේ පිහිටීමේ කෝණය සහ බලය තරමක් අඩු නම්, එය "ඛේදවාචකයකට" හේතු විය හැක.
වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, සංවේදක තුනක් අඛණ්ඩව වේග වෙනස්කම් පිළිබඳ තොරතුරු ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට ඇතුළත් කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික පාලකය නිරන්තරයෙන් ගණනය කරයි, විශ්ලේෂණය කරයි, සංසන්දනය කරයි සහ විනිශ්චය කරයි, සහ උපදෙස් නිකුත් කිරීමට සැමවිටම සූදානම්ය. වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට වඩා අඩු වන අතර ගැටුමක් සිදු වූ විට, ඉදිරිපස සංවේදකය සහ ආරක්ෂක සංවේදකය එකවර ඝට්ටන සංඥාව ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට ඇතුළත් කර ආසන පටි ප්රෙටෙන්ෂනරයේ විද්යුත් ඩෙටනේටරය පුපුරුවා හැරීමට විධානය නිකුත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මධ්යම සංවේදකය මඟින් යවන ලද සංඥාව මඟින් වායු බෑගයේ විද්යුත් ඩෙටනේටරය පුපුරුවා හැරීමට විධානය නිකුත් කිරීමට ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට හැකියාව ලබා දිය නොහැක. එමනිසා, අඩු වේගයකින් (කුඩා වේගය අඩුවීමක් සහිතව) ගැටුමකදී, පූර්ව-ටෙන්ෂනර් ආසන පටිය පසුපසට ඇද ගන්නා තාක් කල්, රියදුරු සහ මගීන් ඉදිරියට ගැටීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට එය ප්රමාණවත් වේ.
අධිවේගී (සැලකිය යුතු වේගය අඩුවීමක් සහිත) ගැටුමක් ඇති වූ විට, ඉදිරිපස සංවේදකය සහ මධ්යම සංවේදකය යන දෙකම එකවර ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට බලපෑම් සංඥා ලබා දෙයි. ඉක්මන් විනිශ්චයකින් පසු, ඉලෙක්ට්රොනික පාලකය වම් සහ දකුණු ප්රෙටෙන්ෂනර්වල සහ ද්විත්ව වායු බෑග්වල විද්යුත් ඩෙටනේටර් එකවර පුපුරුවා හැරීමට උපදෙස් නිකුත් කරයි. ආසන පටිය පසුපසට තද කර ඇති අතර, එයාර් බෑග් දෙක එකවර යොදවා, රියදුරු සහ මගීන්ගේ විශාල වේගය අඩුවීමෙන් ජනනය වන බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගනිමින්, ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා කරයි.
මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් ඇති ස්ථාවර වස්තුවක් සමඟ ගැටෙන විට, මෝටර් රථය ගමන් කරන වේගය වැඩි වන තරමට, වේගය අඩුවීම වැඩි වන අතර සංවේදකයට ලැබෙන බලය වැඩි වේ. ඉදිරිපස සංවේදකයේ සහ මධ්යම සංවේදකයේ පෙර සැකසූ බල ඉහළ සහ පහළ සීමාවන්ට බෙදා ඇත, එනම්, ඉදිරිපස සංවේදකයේ පෙර සැකසූ බලපෑම් වේගය 30km/h පහළ සීමාවට වඩා අඩු නම් සහ ආරක්ෂක සංවේදකයේ අනුරූප පෙර සැකසූ අගය ද පහළ සීමාවේ අගය වේ නම්, වාහනය අඩු වේග බලපෑමකට ලක් වූ විට, ඉලෙක්ට්රොනික පාලකය ආසන පටි ආතතිකාරකය පමණක් ක්රියාත්මක කරයි. මධ්යම සංවේදකයේ පෙර සැකසූ අගය ඉහළ සීමාව නම්, මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ගැටෙන විට, ඉදිරිපස සංවේදකය, මධ්යම සංවේදකය සහ ආරක්ෂක සංවේදකය එකවර ගැටීමේ සංඥාව ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට ප්රතිදානය කරයි. එවිට ඉලෙක්ට්රොනික පාලකය සියලුම විද්යුත් ඩෙටනේටර් පුපුරවා හරින අතර එමඟින් ආසන පටි තද වී වායු බෑග් යෙදවීමට හේතු වේ.
සංවේදකය මඟින් විද්යුත් ඩෙටනේටරය පුපුරුවා හැරීමට පාලකයේ අධිෂ්ඨානයට යවන සංඥාව වන ඝට්ටනය සිදුවීමේ සිට ආසන්න වශයෙන් 10ms ගතවේ. පිපිරීමෙන් පසු, ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය නයිට්රජන් විශාල ප්රමාණයක් නිපදවන ලද අතර, එය වායු බෑගය වේගයෙන් පුම්බා ඇත. ගැටුමක් ඇතිවීමේ සිට වායු බෑගය සෑදීම දක්වා සහ පසුව ආසන පටිය තද කිරීම දක්වා, සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය මිලි තත්පර 30 සිට 35 දක්වා ගත වේ. එබැවින්, වායු බෑග් පද්ධතියේ ආරක්ෂිත බලපෑම ඉතා හොඳයි.
වායු බෑගය පුපුරා යන විට, විශාල වායු ප්රමාණයක් වායු බෑගය තුළට වේගයෙන් ගලා යන අතර, එහි පීඩනය වැඩි වන අතර, එය බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීමට හිතකර නොවේ. එබැවින්, පීඩනය සමනය කිරීම සඳහා වායු බෑගයේ පිටුපස වායු විසර්ජන සිදුරු දෙකක් ඇති අතර, එය රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රයෝජනවත් වේ.
වාහන ශරීරවල නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂාව සඳහා සහායක වින්යාසයක් ලෙස, එය වැඩි වැඩියෙන් ජනතාවගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගනිමින් සිටී. මෝටර් රථයක් බාධකයක ගැටෙන විට, එය පළමු ගැටුම ලෙස හැඳින්වේ. මගියෙකු අභ්යන්තර සංරචකයක් සමඟ ගැටෙන විට, එය දෙවන ගැටුම ලෙස හැඳින්වේ. පළමු ගැටුමෙන් පසුව සහ දෙවන ගැටුමට පෙර වායු බෑගය ගෑස් පිරවූ කුෂන් ඉක්මනින් විවෘත කරයි, එමඟින් මගියා චලනය වන විට අවස්ථිති බව හේතුවෙන් "කුෂන් මත ගොඩබෑමට" හේතු වන අතර එමඟින් මගියාට ඇති වන බලපෑම අවම කර ගැටීමේ ශක්තිය අවශෝෂණය කර මගියාට සිදුවන තුවාලයේ මට්ටම අඩු කරයි.
එයාර් බෑග් වේගයෙන් සංවර්ධනය වී ඇති අතර ඒවායේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇත. එයාර් බෑග් සහිත මෝටර් රථ මධ්යම සිට ඉහළ මට්ටමේ සෙඩාන් රථවල සිට මධ්යම සිට පහළ මට්ටමේ ඒවා දක්වා පරිණාමය වී ඇත. මේ අතර, සමහර මෝටර් රථ ඉදිරිපස ආසනවල මගී වායු බෑග් (එනම් ද්විත්ව වායු බෑග් පිරිවිතර) වලින් සමන්විත වේ. මගී වායු බෑග් රියදුරන් විසින් භාවිතා කරන ඒවාට සමාන වේ, ඒවා ප්රමාණයෙන් විශාල වන අතර වැඩි ගෑස් අවශ්ය වේ. 1990 ගණන්වල සිට, එයාර් බෑග් වල ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය ජනතාව විසින් පුළුල් ලෙස පිළිගෙන ඇති අතර එය නවීන හා ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂක උපාංගයක් ලෙස සැලකේ. එයාර් බෑග් වල ක්රියාකාරී මූලධර්මය සහ පූර්වාරක්ෂාවන් අවබෝධ කර ගැනීම අපව වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. කෙසේ වෙතත්, රියදුරන් සඳහා, ආරක්ෂිත රිය පැදවීම ප්රථමයෙන් සිදු වන අතර, එය කිසිදු උසස් ආරක්ෂක උපාංගයකට ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
