ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS)
ABS යනු සාම්ප්‍රදායික තිරිංග උපාංගය මත පදනම් වූ වැඩිදියුණු කළ තාක්‍ෂණයක් වන අතර එය ප්‍රති-ස්කිඩ් සහ ප්‍රති-අගුලු වල වාසි සහිත මෝටර් රථ ආරක්ෂණ පාලන පද්ධතියකි. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග යනු සාමාන්‍ය තිරිංගවල වැඩි දියුණු කළ හෝ වැඩිදියුණු කළ වර්ගයකි.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධති නිර්මාණය කර ඇත්තේ තිරිංග අපහසු වූ විට හෝ තෙත් හෝ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත තිරිංග අගුළු දැමීම සහ රෝද ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා වන අතර එමඟින් වාහනය අනතුරුදායක ලෙස ලිස්සා යාම වළක්වා රියදුරුට සුක්කානම පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසමින් එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා සැලකිය යුතු ආරක්ෂාවක් එක් කරයි. නතර කිරීමට උත්සාහ කරන විට. ABS සතුව සාමාන්‍ය තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය පමණක් නොව, රෝද අගුලු දැමීම වැළැක්විය හැකිය, එවිට මෝටර් රථය තවමත් තිරිංග තත්ත්වයට හැරවිය හැකි අතර, මෝටර් රථයේ තිරිංග දිශාවේ ස්ථායීතාවය සහතික කරයි, සහ පැති පෙන්වීම සහ අපගමනය වළක්වා ගත හැකිය. හොඳම තිරිංග ආචරණය සහිත මෝටර් රථයේ උසස් තිරිංග උපාංගය.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය යනු තිරිංග ක්‍රියාවලියේදී රෝදය අගුලු දැමීම වැළැක්වීමයි, එයට හේතු විය හැක: මාර්ග තිරිංග බලය අඩු වන අතර තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ; ටයරයේ සේවා කාලය අඩු කරන්න, මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද අගුල තිරිංග කරන විට, මෝටර් රථයේ සුක්කානම් හැකියාව නැති වේ, පසුපස රෝද අගුල දැමූ විට පැති බලය අඩු වේ, තිරිංගයේ දිශා ස්ථායිතාව අඩු වේ, එය මෝටර් රථයට හේතු වේ තියුණු ලෙස හැරී වලිගය හෝ පැත්තට විසි කිරීම. වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ බලපෑම ප්‍රධාන වශයෙන් තිරිංග දුර අඩු කිරීම, සුක්කානම් හැකියාව පවත්වා ගැනීම, ධාවන දිශා ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ ටයර් ඇඳීම අඩු කිරීම මගින් ප්‍රකාශ වේ. හදිසි අවස්ථාවකදී, රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ හැකිතාක් තදින් බ්‍රේක් පැඩලය එබීම සහ එය මුදා නොහැරීම පමණක් වන අතර, අනෙකුත් දේවල් ABS මගින් හසුරුවනු ලැබේ, එබැවින් රියදුරුට හදිසි අවස්ථාවකදී කටයුතු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකිය. මෝටර් රථය.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ කෙටි යෙදුම ABS වන අතර ඉංග්‍රීසි භාෂාවේ සම්පූර්ණ නම වන්නේ anti-lock Brakingsystem හෙවත් Anti-skidBrakingSystem යන්නයි. පළමුවෙන්ම, "රඳවා ගැනීම" යනු තිරිංග පෑඩ් (හෝ සපත්තු) සහ තිරිංග තැටිය (තිරිංග බෙරය) සාපේක්ෂ ස්ලයිඩින් ඝර්ෂණයකින් තොරව, තිරිංග කිරීමේදී ඝර්ෂණ යුගල ඝර්ෂණ තාපය, මෝටර් රථයේ චාලක ශක්තිය තාපය බවට පත් කර අවසානයේ මෝටර් රථය නතර කිරීමට ඉඩ දෙන්න. හෝ වේගය අඩු කරන්න; දෙවනුව, රෝද අගුල ඇත්ත වශයෙන්ම හදිසි තිරිංග තුළ මෝටර් රථයට යොමු කරයි, රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්චල වන අතර භ්‍රමණය නොවේ, එය එක් වරක් තිරිංග ක්‍රියාවලියේදී මෝටර් රථයට යොමු කරයි, ටයරය තවදුරටත් භ්‍රමණය නොවේ, මෝටර් රථය තිරිංග කරන විට, මෝටර් රථය රෝදයට එය නැවැත්වීමට හැකි බලයක් ලබා දෙනු ඇත, එවිට රෝදය දිගටම භ්‍රමණය විය නොහැක, නමුත් රෝදයට යම් අවස්ථිති භාවයක් ඇත, රෝදය භ්‍රමණය වීම නැවැත්වූ පසු, එය අවසානයේ පැමිණීමට පෙර යම් දුරක් ඉදිරියට ලිස්සා යනු ඇත. සම්පූර්ණ නැවතුමක්. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද එකම සරල රේඛාවක නොමැති නම්, අවස්ථිති බව නිසා, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අදාළ ඉදිරිපස දෙසට ලිස්සා යයි. ටයර් සීමාව තිරිංග පරීක්ෂණයට අනුව, රේඛීය තිරිංග සංතෘප්ත වන විට ටයරයට පැති ග්‍රහණයක් ලබා දිය නොහැකි අතර, වාහනයට ඕනෑම පැති පාලනයක් සම්පූර්ණ කිරීමට අපහසු වනු ඇත. මේ ආකාරයෙන්, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද විවිධ දිශාවන් දෙකකින් ධාවනය වන අතර වාහනය පාලනය කළ නොහැකි ය (ස්පින්) ඇති අතර මෝටර් රථය එහි වලිගය විසි කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය කිසිදු බලපෑමක් නැත, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය අහිමි වනු ඇත, තත්ත්වය ඉතා බරපතල නම්, එය රථවාහන අනතුරු සහ වෙනත් උපද්රව ඇති, මෝටර් රථය පෙරළීමට ඉඩ ඇත.
තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම අගුලු දමා තිබේ නම්, මෙම බලශක්ති පරිවර්තනය රඳා පවතින්නේ ටයරය සහ බිම අතර ඝර්ෂණය මත පමණි. ඝර්ෂණය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: පෙරළෙන ඝර්ෂණය සහ ස්ලයිඩින් ඝර්ෂණය, ඝර්ෂණ සංගුණකය මාර්ග වියළි ආර්ද්‍රතාවයේ බලපෑම මත රඳා පවතී, තිරිංග රෝදය සහ බිම් ඝර්ෂණය ක්‍රමයෙන් වැඩි වන විට, එය පෙරළීමේ සිට ස්ලයිඩින් ඝර්ෂණය දක්වා වෙනස් වූ පසු තීරණාත්මක ස්ථානයකට විශාල වේ. . ස්ලයිඩින් ඝර්ෂණ බලය ක්‍රමයෙන් අඩු වනු ඇත, එබැවින් ABS මෙම ඝර්ෂණ වක්‍රයේ මූලධර්මය භාවිතා කර මෙම උච්ච ස්ථානයේ රෝදයේ ඝර්ෂණ බලය සවි කිරීම සඳහා තිරිංග දුර අඩු කරයි. දැඩි ඝර්ෂණය ටයර් රබර් ඉහළ උෂ්ණත්වය, ස්පර්ශ පෘෂ්ඨයේ දේශීය ද්රවීකරණය, තිරිංග දුර කෙටි, නමුත් sideslip ඇඳීම වේගවත් කරනු ඇත.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) යනු වාහන කල්පවත්නා ගතික පාලනයේ පර්යේෂණ අන්තර්ගතයන්ගෙන් එකකි. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග යනු නමට අනුව, කඩින් කඩ තිරිංග භාවිතයෙන් මෝටර් රථය එක් වරක් තිරිංග කිරීම වැළැක්වීමයි. තිරිංග ව්‍යවර්ථය විශාල වන විට රෝදය අගුලු දැමීම වැළැක්වීම සඳහා තිරිංග ක්‍රියාවලියේදී රෝදය මත ක්‍රියා කරන තිරිංග ව්‍යවර්ථය (රෝද තිරිංග බලය) ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම සඳහා එය යොමු කරයි; ඒ අතරම, නවීන ABS පද්ධතියට තථ්‍ය කාලය තුළ රෝදයේ ස්ලිප් අනුපාතය තීරණය කළ හැකි අතර, රෝදයේ ස්ලිප් අනුපාතය ප්‍රශස්ත අගයට ආසන්නව තිරිංගයේ තබා ගත හැකිය. එබැවින්, ABS පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන විට, ඉදිරිපස රෝද අගුල හේතුවෙන් රියදුරුට වාහනයේ සුක්කානම පාලනය අහිමි නොවනු ඇති අතර, හොඳම තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව ලබා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථයේ තිරිංග දුර රෝද අගුලට වඩා කුඩා වේ. සහ අනතුර සිදුවන විට බලපෑම් බලය අඩු කරන්න.
