ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS)
ABS යනු සාම්ප්‍රදායික තිරිංග උපාංගය මත පදනම් වූ වැඩිදියුණු කළ තාක්‍ෂණයක් වන අතර එය ප්‍රති-ස්කිඩ් සහ ප්‍රති-අගුළු වල වාසි සහිත මෝටර් රථ ආරක්ෂණ පාලන පද්ධතියකි.ප්‍රති-අගුළු තිරිංග යනු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම වැඩිදියුණු කළ හෝ වැඩිදියුණු කළ සාමාන්‍ය තිරිංග වර්ගයකි.
තිරිංග අපහසු විට හෝ තෙත් හෝ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත තිරිංග අගුළු දැමීම සහ රෝද ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධති නිර්මාණය කර ඇති අතර, එමඟින් වාහනය අනතුරුදායක ලෙස ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සහ නැවැත්වීමට උත්සාහ කරන විට රියදුරුට සුක්කානම් පාලනය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සැලසීමෙන් එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා සැලකිය යුතු පරාසයක ආරක්ෂාවක් එක් කරයි. ABS සාමාන්‍ය තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය පමණක් නොව, රෝද අගුළු දැමීම වැළැක්වීමටද හැකි වන අතර එමඟින් මෝටර් රථය තවමත් තිරිංග තත්ත්වය යටතේ හැරවිය හැකිය, මෝටර් රථයේ තිරිංග දිශාවේ ස්ථායිතාව සහතික කළ හැකිය, සහ පැති දර්ශනය සහ අපගමනය වළක්වා ගත හැකිය, හොඳම තිරිංග ආචරණය සහිත මෝටර් රථයේ වඩාත්ම දියුණු තිරිංග උපාංගය වේ.
තිරිංග ක්‍රියාවලියේදී රෝදය අගුළු දැමීම වැළැක්වීම සඳහා ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය යනු: මාර්ග තිරිංග බලය අඩු වන අතර තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ; ටයරයේ සේවා කාලය අඩු කරන්න, මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද අගුල තිරිංග කරන විට, මෝටර් රථය සුක්කානම් හැකියාව නැති වේ, පසුපස රෝද අගුල දැමූ විට පැති බලය අඩු වේ, තිරිංගයේ දිශා ස්ථායිතාව අඩු වේ, එමඟින් මෝටර් රථය තියුණු ලෙස හැරී වලිගය හෝ පැති ලිස්සා යාමට හේතු වේ. වාහන ක්‍රියාකාරිත්වයට ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ බලපෑම ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රකාශ වන්නේ තිරිංග දුර අඩු කිරීම, සුක්කානම් හැකියාව පවත්වා ගැනීම, රිය පැදවීමේ දිශා ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ ටයර් ඇඳීම අඩු කිරීමෙනි. හදිසි අවස්ථාවකදී, රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ හැකිතාක් තදින් තිරිංග පැඩලය ඔබා එය මුදා හැරීම පමණක් වන අතර අනෙකුත් දේවල් ABS මගින් හසුරුවන බැවින් රියදුරුට හදිසි අවස්ථාව සමඟ කටයුතු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකි අතර මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකිය.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ කෙටි යෙදුම ABS වන අතර ඉංග්‍රීසි භාෂාවේ සම්පූර්ණ නම ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය හෙවත් Anti-skidBrakingSystem වේ. පළමුවෙන්ම, "රඳවා තබා ගැනීම" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සාපේක්ෂ ලිස්සා යාමේ ඝර්ෂණයකින් තොරව තිරිංග පෑඩ් (හෝ සපත්තුව) සහ තිරිංග තැටිය (තිරිංග බෙරය), තිරිංග කිරීමේදී ඝර්ෂණ යුගල ඝර්ෂණ තාපය, මෝටර් රථයේ චාලක ශක්තිය තාපය බවට පත් කර අවසානයේ මෝටර් රථය නතර කිරීමට හෝ මන්දගාමී කිරීමට ඉඩ දීමයි; දෙවනුව, රෝද අගුල ඇත්ත වශයෙන්ම හදිසි තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයට යොමු කරයි, රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්චල වන අතර භ්‍රමණය නොවේ, එය තිරිංග ක්‍රියාවලියේදී මෝටර් රථයට යොමු කරයි, ටයරය තවදුරටත් භ්‍රමණය නොවේ, මෝටර් රථය තිරිංග කරන විට, මෝටර් රථය රෝදයට එය නැවැත්වීමට හැකි වන බලයක් ලබා දෙනු ඇත, එවිට රෝදය භ්‍රමණය වීම දිගටම කරගෙන යා නොහැක, නමුත් රෝදය භ්‍රමණය වීම නැවැත්වූ පසු රෝදයට යම් නිශ්චලතාවයක් ඇත, අවසානයේ සම්පූර්ණ නැවතුමකට පැමිණීමට පෙර එය යම් දුරක් ඉදිරියට ලිස්සා යනු ඇත. අවස්ථිති බව නිසා මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද එකම සරල රේඛාවක නොමැති නම්, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ඒවායේ ඉදිරිපස දෙසට ලිස්සා යනු ඇත. ටයර් සීමා තිරිංග පරීක්ෂණයට අනුව, රේඛීය තිරිංග සංතෘප්ත වූ විට ටයරයට පැති ග්‍රහණයක් ලබා දිය නොහැකි අතර, වාහනයේ කිසිදු පැති පාලනයක් සම්පූර්ණ කිරීමට අපහසු වනු ඇත. මේ ආකාරයෙන්, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද වෙනස් දිශාවන් දෙකකට ධාවනය වන අතර වාහනයට පාලනය කළ නොහැකි යව් (භ්‍රමණය) ඇති වන අතර, මෝටර් රථය එහි වලිගය විසි කරනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදයට කිසිදු බලපෑමක් නැත, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය අහිමි වනු ඇත, තත්වය ඉතා බරපතල නම්, එය මෝටර් රථය පෙරළීමට ඉඩ ඇති අතර, රථවාහන අනතුරු සහ වෙනත් අනතුරු ඇති කරයි.
තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම අගුළු දමා තිබේ නම්, මෙම ශක්ති පරිවර්තනය ටයරය සහ බිම අතර ඝර්ෂණය මත පමණක් රඳා පවතී. ඝර්ෂණය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: පෙරළෙන ඝර්ෂණය සහ ලිස්සන ඝර්ෂණය, ඝර්ෂණ සංගුණකය මාර්ග වියළි ආර්ද්‍රතාවයේ බලපෑම මත රඳා පවතී, තිරිංග රෝදය සහ බිම ඝර්ෂණය ක්‍රමයෙන් වැඩි වන විට, එය පෙරළීමේ සිට ලිස්සන ඝර්ෂණය දක්වා වෙනස් වූ පසු තීරණාත්මක ස්ථානයකට විශාල වේ. ලිස්සන ඝර්ෂණ බලය ක්‍රමයෙන් අඩු වනු ඇත, එබැවින් තිරිංග දුර අඩු කිරීම සඳහා මෙම උච්චතම අවස්ථාවේ දී රෝදයේ ඝර්ෂණ බලය සවි කිරීමට ABS මෙම ඝර්ෂණ වක්‍රයේ මූලධර්මය භාවිතා කළ යුතුය. දැඩි ඝර්ෂණය ටයර් රබර් ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇති කරයි, ස්පර්ශක මතුපිට දේශීය ද්‍රවීකරණය, තිරිංග දුර කෙටි කරයි, නමුත් පැති ලිස්සා යාම ඇඳීම වේගවත් කරයි.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) යනු වාහන කල්පවත්නා ගතික පාලනයේ පර්යේෂණ අන්තර්ගතයන්ගෙන් එකකි. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග යනු නමට අනුව, වරින් වර තිරිංග භාවිතා කරමින් මෝටර් රථය එක් වරක් තිරිංග කිරීම වැළැක්වීමයි. තිරිංග ව්‍යවර්ථය විශාල වූ විට රෝදය අගුළු දැමීම වැළැක්වීම සඳහා තිරිංග ක්‍රියාවලියේදී රෝදය මත ක්‍රියා කරන තිරිංග ව්‍යවර්ථය (රෝද තිරිංග බලය) ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම ගැන එය සඳහන් කරයි; ඒ සමඟම, නවීන ABS පද්ධතියට රෝදයේ ලිස්සා යාමේ අනුපාතය තත්‍ය කාලීනව තීරණය කළ හැකි අතර, තිරිංගයේ රෝදයේ ලිස්සා යාමේ අනුපාතය ප්‍රශස්ත අගය අසල තබා ගත හැකිය. එබැවින්, ABS පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන විට, ඉදිරිපස රෝද අගුල හේතුවෙන් රියදුරුට වාහනයේ සුක්කානම පාලනය අහිමි නොවන අතර, මෝටර් රථයේ තිරිංග දුර රෝද අගුලට වඩා කුඩා වනු ඇත, එවිට හොඳම තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව ලබා ගැනීමට සහ අනතුර සිදු වූ විට බලපෑම් බලය අඩු කිරීමට.
