ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය අතර වෙනස
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ ධාවනය වන සිලින්ඩරය හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර දෙකකට සමාන වේ. ප්රධාන පොම්පයේ ආදාන පයිප්පයක් සහ පිටවන නලයක් ඇති අතර ශාඛා පොම්පයට ඇත්තේ එක් පයිප්පයක් පමණි. ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය: ක්ලච් මාස්ටර් පොම්පය යනු ක්ලච් පැඩලයට සම්බන්ධ කර නල හරහා ක්ලච් බූස්ටරයට සම්බන්ධ කර ඇති කොටසයි. එහි කාර්යය වන්නේ පැඩල් ගමන් තොරතුරු රැස් කිරීම සහ බූස්ටරය හරහා ක්ලච් වෙන් කිරීම අවබෝධ කර ගැනීමයි. මෝටර් රථයේ ඇති ප්රධාන ක්ලච් පොම්පය කැඩී ඇත්නම් (සාමාන්‍යයෙන් තෙල් කාන්දු වීම) වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ ඔබ ක්ලච් ගියරය මත පා තැබූ විට, ඉලක්ක ගියරය එල්ලා තැබීමට අපහසු වීමයි. බරපතල අවස්ථාවන්හිදී, ආම්පන්නය අත්හිටුවීමට පවා නොහැකිය, මන්ද ප්රධාන සිලින්ඩරයේ අසාර්ථකත්වය අසම්පූර්ණ හෝ අසම්පූර්ණ ක්ලච් වෙන් කිරීමකට තුඩු දෙනු ඇත. ක්ලච් මාස්ටර් පොම්පය කැඩී ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද? ප්රධාන ක්ලච් පොම්පය සූදානම් වන අතර, ඔබ ක්ලච් එක මත පා තැබූ විට ඔබට සුපුරුදු ප්‍රතිරෝධය දැනෙන්නේ නැත. මෙම අවස්ථාවේදී ආම්පන්නයට බල නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් එය ඇඳුම් පැළඳුම් උග්‍ර කරයි. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ක්ලච් මාස්ටර් පොම්පයේ ඇඳීමට විසඳුම එය කෙලින්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. සියල්ලට පසු, වැඩ කරන පැය ඇතුළුව මිල අධික නොවේ, එය යුවාන් 100 කට වඩා වැඩි ය. ක්ලච් ධාවනය වන පොම්පයේ ප්රධාන භාවිතය: එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය අතර ක්ලච් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ආරම්භයේ සිට ධාවනය දක්වා සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය තුළදී ක්ලච් බොහෝ විට අවශ්ය වේ. එහි කාර්යභාරය වන්නේ මෝටර් රථය සුමටව ආරම්භ වන බව සහතික කිරීම සඳහා එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය ක්‍රමයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීමයි; මාරු කිරීම පහසු කිරීම සහ මාරු කිරීමේ බලපෑම අඩු කිරීම සඳහා එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය අතර සම්බන්ධතාවය තාවකාලිකව කපා දමන්න; මෝටර් රථය හදිසි තිරිංග ඇති විට, එය වෙන් කිරීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය, අධි බර වැනි සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය වැළැක්වීම සහ යම් ආරක්ෂිත භූමිකාවක් ඉටු කරයි. ක්ලච් ධාවනය වන පොම්ප හානියේ කාර්ය සාධනය: ක්ලච් පොම්පය සූදානම් වන විට, හයිඩ්රොලික් පීඩනය අසමත් වන අතර ක්ලච් ආරම්භ කළ නොහැක. නරක ක්ලච් පොම්පයේ සංසිද්ධිය නම් ක්ලච් එක වෙන් කළ නොහැකි වීම හෝ ක්ලච් එක මත පා තබන විට විශේෂයෙන් බරයි. විශේෂයෙන්ම, මාරුව දුෂ්කර වන අතර වෙන්වීම සම්පූර්ණ නොවේ. තවද පොම්පය වරින් වර තෙල් කාන්දු වේ. පොම්පය කැඩී ඇත්නම්, එය රියදුරුට ක්ලච් එක මත පා තැබීමට හේතු විය හැක, විවෘත හෝ විශේෂයෙන් බර නොවේ. විශේෂයෙන්ම, ගියර් මාරු කිරීමට අපහසු වනු ඇත, වෙන්වීම පරිපූර්ණ නොවේ, වරින් වර තෙල් කාන්දු වේ. ක්ලච් ධාවනය වන සිලින්ඩරය අසාර්ථක වූ පසු, එකලස් කිරීම අවස්ථා දහයෙන් නවයකින් සෘජුවම ප්රතිස්ථාපනය වේ. ක්ලච් ධාවනය වන සිලින්ඩර තෙල් කාන්දු වීම අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රමය: සංරචකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ක්ලච් පොම්පයේ කාන්දුවක් සිදුවන්නේ පිස්ටන් සහ ක්ලච් පොම්පයේ කෝප්පය පැළඳීම නිසා වන අතර ක්ලච් ඔයිල් මුද්‍රා තැබිය නොහැක. ක්ලච් පොම්පයට දැනට අමතර උපාංග නොමැති නිසා, සම් වලල්ල අලුත්වැඩියා කිරීම පහසු නොවන අතර, එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. සටහන: ඉහත අන්තර්ගතය අන්තර්ජාලයෙන්, පරිශීලනය සඳහා පමණි. විශේෂිත ගැටළු සඳහා, කරුණාකර නඩත්තු වෘත්තිකයන්ගේ මගපෙන්වීම යටතේ ඒවා හසුරුවන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
