ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය අතර වෙනස
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ ධාවනය වන සිලින්ඩරය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකකට සමාන වේ. ප්‍රධාන පොම්පයට ඇතුල්වීමේ නළයක් සහ පිටවීමේ නළයක් ඇති අතර, ශාඛා පොම්පයට ඇත්තේ එක් නළයක් පමණි. ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය: ක්ලච් මාස්ටර් පොම්පය යනු ක්ලච් පැඩලයට සම්බන්ධ කර ඇති කොටස සහ නල හරහා ක්ලච් බූස්ටරයට සම්බන්ධ කර ඇති කොටසයි. එහි කාර්යය වන්නේ පැඩල් ගමන් තොරතුරු රැස් කිරීම සහ බූස්ටරය හරහා ක්ලච් වෙන් කිරීම අවබෝධ කර ගැනීමයි. මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ක්ලච් පොම්පය කැඩී ඇත්නම් (සාමාන්‍යයෙන් තෙල් කාන්දු වේ), එවිට වඩාත්ම පැහැදිලි රෝග ලක්ෂණය වන්නේ ඔබ ක්ලච් ගියරය මත පා තබන විට, ඉලක්ක ගියරය එල්ලා තැබීමට ඔබට අපහසු වනු ඇත. බරපතල අවස්ථාවන්හිදී, ගියරය අත්හිටුවිය නොහැක, මන්ද මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ අසාර්ථකත්වය අසම්පූර්ණ හෝ අසම්පූර්ණ ක්ලච් වෙන්වීමකට තුඩු දෙනු ඇත. ක්ලච් මාස්ටර් පොම්පය කැඩී ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද? ප්‍රධාන ක්ලච් පොම්පය සූදානම් වන අතර, ඔබ ක්ලච් මත පා තබන විට සුපුරුදු ප්‍රතිරෝධය ඔබට දැනෙන්නේ නැත. මෙම අවස්ථාවේදී ගියරය බල නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් එය ගෙවී යාම තවත් උග්‍ර කරයි. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ක්ලච් මාස්ටර් පොම්පයේ ගෙවී යාම සඳහා විසඳුම වන්නේ එය කෙලින්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. සියල්ලට පසු, මිල මිල අධික නොවේ, වැඩ කරන වේලාවන් ඇතුළුව, එය යුවාන් 100 කට වඩා වැඩිය. ක්ලච් ධාවනය වන පොම්පයේ ප්‍රධාන භාවිතය: එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර ක්ලච් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ආරම්භයේ සිට ධාවනය දක්වා සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය තුළ ක්ලච් බොහෝ විට අවශ්‍ය වේ. එහි කාර්යභාරය වන්නේ එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රමයෙන් සම්බන්ධ කර ගැනීමයි, එවිට මෝටර් රථය සුමටව ආරම්භ වන බව සහතික කිරීම; මාරුවීමට පහසුකම් සැලසීමට සහ මාරුවීමේ බලපෑම අඩු කිරීමට එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර සම්බන්ධතාවය තාවකාලිකව කපා දමන්න; මෝටර් රථය හදිසි තිරිංගයක ඇති විට, එය වෙන් කිරීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය, අධි බර වැනි සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය වැළැක්වීම සහ යම් ආරක්ෂිත කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය. ක්ලච් ධාවනය වන පොම්ප හානිවල කාර්ය සාධනය: ක්ලච් පොම්පය සූදානම් වූ විට, හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය අසාර්ථක වන අතර ක්ලච් ආරම්භ කළ නොහැක. නරක ක්ලච් පොම්පයේ සංසිද්ධිය නම් ක්ලච් වෙන් කළ නොහැකි වීම හෝ ක්ලච් මත පා තබන විට විශේෂයෙන් බර වීමයි. විශේෂයෙන්, මාරු කිරීම දුෂ්කර වන අතර වෙන්වීම සම්පූර්ණ නොවේ. තවද පොම්පය වරින් වර තෙල් කාන්දු වේ. පොම්පය කැඩී ඇත්නම්, එය රියදුරු ක්ලච් එක මත පා තැබීමට හේතු විය හැක, විවෘත හෝ විශේෂයෙන් බර නොවේ. විශේෂයෙන්, ගියර් මාරු කිරීම දුෂ්කර වනු ඇත, වෙන් කිරීම සම්පූර්ණ නොවේ, සහ වරින් වර තෙල් කාන්දුවීම් සිදුවනු ඇත. ක්ලච් ධාවනය වන සිලින්ඩරය අසමත් වූ පසු, එකලස් කිරීම දහයෙන් නවයකදීම සෘජුවම ප්‍රතිස්ථාපනය කෙරේ. ක්ලච් ධාවනය වන සිලින්ඩර තෙල් කාන්දුව අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රමය: සංරචකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ක්ලච් පොම්පයේ කාන්දුව සිදුවන්නේ ක්ලච් පොම්පයේ පිස්ටන් සහ කෝප්පය ගෙවී යාම නිසා වන අතර ක්ලච් තෙල් මුද්‍රා තැබිය නොහැක. ක්ලච් පොම්පයට දැනට උපාංග නොමැති නිසා, සම් වළල්ල අලුත්වැඩියා කිරීම පහසු නොවන අතර, එකලස් කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සටහන: ඉහත අන්තර්ගතය අන්තර්ජාලයෙන් ලබාගෙන ඇත, යොමුව සඳහා පමණි. නිශ්චිත ගැටළු සඳහා, කරුණාකර නඩත්තු වෘත්තිකයන්ගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ ඒවා හසුරුවන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
