ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය
රියදුරු විසින් ක්ලච් පැඩලය තද කළ විට, තෙරපුම් සැරයටිය තෙල් පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා ප්රධාන සිලින්ඩර පිස්ටනය තල්ලු කර හෝස් එක හරහා වහල් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර, ස්ලේව් සිලින්ඩර් පුල් සැරයට මුදා හැරීමේ දෙබල තල්ලු කර මුදා හැරීමේ දණ්ඩය ඉදිරියට තල්ලු කරයි;ධාවකය ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය මුදා හරිනු ලැබේ, මුදා හැරීමේ දෙබල ක්‍රමයෙන් ආපසු වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ මුල් ස්ථානයට පැමිණෙන අතර ක්ලච් නැවත නියැලී සිටී.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් මැද සිදුරක් හරහා රේඩියල් දිගු රවුම් ඇත.දිශාව සීමා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ පිස්ටන් භ්රමණය වීම වැළැක්වීම සඳහා පිස්ටනයේ දිගු වටකුරු සිදුර හරහා ගමන් කරයි.පිස්ටන්හි වම් කෙළවරේ ඇති අක්ෂීය කුහරය තුළට තෙල් ආදාන කපාටය සවි කර ඇති අතර තෙල් ආදාන කපාට ආසනය පිස්ටන් මතුපිට සෘජු සිදුර හරහා පිස්ටන් කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ.
ක්ලච් පැඩලය ඔබා නොමැති විට, ප්රධාන සිලින්ඩර තල්ලු සැරයටිය සහ ප්රධාන සිලින්ඩර පිස්ටනය අතර පරතරයක් ඇත.තෙල් ආදාන කපාටයේ දිශාව සීමා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි සීමාව හේතුවෙන්, තෙල් ආදාන කපාටය සහ පිස්ටනය අතර කුඩා පරතරයක් පවතී.මේ ආකාරයට, තෙල් සංචිතය ප්රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුටීරය සමඟ නල සන්ධිය, තෙල් ඡේදය සහ තෙල් ආදාන කපාටය හරහා සම්බන්ධ වේ.ක්ලච් පැඩලය එබූ විට, පිස්ටනය වමට චලනය වන අතර, තෙල් ආදාන කපාටය ආපසු එන වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනයට සාපේක්ෂව දකුණට ගමන් කරයි, තෙල් ආදාන කපාටය සහ පිස්ටනය අතර පරතරය ඉවත් කරයි.
දිගටම ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න, ප්රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුටීරයේ තෙල් පීඩනය වැඩි වන අතර ප්රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුටියේ ඇති තිරිංග තරලය තෙල් නළය හරහා බූස්ටරයට ඇතුළු වේ.බූස්ටරය ක්‍රියා කරන අතර ක්ලච් එක වෙන් කර ඇත.
ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, එම ස්ථානයේ වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනය වේගයෙන් දකුණට ගමන් කරයි.නල මාර්ගයේ ගලා යන තිරිංග තරලයේ නිශ්චිත ප්රතිරෝධය හේතුවෙන්, ප්රධාන සිලින්ඩරය වෙත ආපසු යාමේ වේගය මන්දගාමී වේ.එමනිසා, ප්රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුටියේ යම් රික්ත උපාධියක් සෑදී ඇති අතර, පිස්ටන්හි වම් සහ දකුණු තෙල් කුටි අතර පීඩන වෙනසෙහි ක්රියාකාරිත්වය යටතේ තෙල් ආදාන කපාටය වමට ගමන් කරයි, තිරිංග තරල කුඩා ප්‍රමාණයකි. තෙල් සංචිතයේ ඇති රික්තය පිරවීම සඳහා තෙල් ආදාන කපාටය හරහා ප්රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුටියට ගලා යයි.ප්රධාන සිලින්ඩරයෙන් මුලින් බූස්ටරයට ඇතුළු වන තිරිංග තරලය නැවත ප්රධාන සිලින්ඩරය වෙත ගලා යන විට, ප්රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුටියේ අතිරික්ත තිරිංග තරලයක් පවතින අතර අතිරික්ත තිරිංග තරලය තෙල් ආදාන කපාටය හරහා නැවත තෙල් සංචිතයට ගලා යයි. .
