තෙල් පෑන් හැඳින්වීම
ක්රියාකාරිත්වය: ඩීසල් එන්ජිමේ iction ර්ෂණ පෘෂ් on යින් ගලා බසින අපද්රව්ය ඇතුළුවීම, යම් තාපයක් විසුරුවා හැරීම, ලිහිසි තෙල් ලිහිල් කිරීම වළක්වා ගැනීම සහ ගබඩා කිරීම, සහ ගබඩා කිරීම වළක්වාලීම සහ ගබඩා කිරීම, එය යම් තාපයක් ලිහිල් කිරීම වළක්වයි.
ව්යුහය: තෙල් පෑන් තුනී වානේ තහඩු මුද්දරකින් සාදන ලද අතර, අභ්යන්තරය තෙල් ස්ථායීකරනයකින් වළකින්න. මීට අමතරව, තෙල් පෑන් පතුලේ අඩුම කොටස තෙල් කාණු ප්ලග් එකකින් සමන්විත වේ.
තෙත් පොම්පය: වෙළඳපොලේ බොහෝ මෝටර් රථ යනු තෙත් තෙල් සාම්පයක් වන අතර, එය තෙත් තෙල් බඳුනට යාමට හේතුව තෙල් සාම්පලයට සම්බන්ධ වීමත්, සෑම අවස්ථාවකම දොඹකරය අධික වේගයෙන් තෙල් තටාකයේ ගිලී ඇති බැවිනි සමහර තෙල් මල් සහ තෙල් මීදුම ඇවිස්සෙනු ඇත. ක්රැන්ෂාෆ්ට් සහ දරණ දරණ දරණ දරණ බෙරීම ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. මේ ආකාරයට, තෙල් පෑන් හි ලිහිල් තෙල්වල ද්රව මට්ටමේ උස අඩු නම්, දඩයම් හිස ලිහිල් කළ නොහැකි නම්, ලිහිසි තෙල්වල ගිලී යාම සහ සැරයටිය කලකිරීම සහ රොඩ් හිඟකම සහ සැරයටිය. ලිහිසි තෙල් මට්ටම වැඩියි නම්, එය සමස්තයක් ලෙස ගිල්වීමට හේතු වන්නේ නම්, අවසානයේදී එන්ජින් තෙල් දහන කුටියට පිවිසීමට හේතු වන අතර එමඟින් එන්ජින් ඔයිල් දහනය කිරීම, ස්පාර්ක් ප්ලග් කාබන් සමුච්චය වීම සහ වෙනත් ගැටළු ඇති වේ.
මෙම ලිහිසි කිරීමේ ක්රමය ව්යුහයේ සරල වන අතර තවත් ඉන්ධන ටැංකියක් අවශ්ය නොවේ, නමුත් වාහනයේ ඇලවීම ඉතා විශාල නොවනු ඇත, එසේ නොමැතිනම් තෙල් බිඳවැටීම සහ තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් එය දැවෙන සිලින්ඩර අනතුරක් සිදු වේ.
වියළි පොම්පය: බොහෝ ධාවන එන්ජින් වල වියළි පොම්පයක් භාවිතා කරයි. එය තෙල් පෑන්ෙහි හෝ වඩාත් නිවැරදිව ගබඩා නොකරයි, තෙල් පෑන් නොමැත. ක්රෑන්ක්කේස් හි මෙම චලනය වන iction ර්ෂණ පෘෂ් aces යන් මිනුම් සිදුරක් හරහා තෙල් එබීමෙන් ලිහිසි කර ඇත. වියළි තෙල් පෑන් එන්ජිම තෙල් ගබඩා කිරීම සඳහා තෙල් පෑන් හි ක්රියාකාරිත්වය අවලංගු කරන නිසා, බොරතෙල් පෑන් වල උස බෙහෙවින් අඩු වන අතර, එන්ජිමේ උස ද අඩු වන අතර ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රයේ ප්රතිලාභ පාලනය කිරීමට හිතකර වේ. ප්රධාන වාසිය වන්නේ දැඩි රිය පැදවීම සහ සියලු වර්ගවල අහිතකර සංසිද්ධීන් නිසා තෙත් තෙල් පෑන් සිදුවීම වළක්වා ගැනීමයි.
කෙසේ වෙතත්, ලිහිසි තෙල්වල පීඩනය සියල්ලම තෙල් පොම්පයෙන් අයත් බැවින්. දොඹකරයේ භ්රමණය තුළින් තෙල් පොම්පයේ බලය ආම්පන්නය විසින් සම්බන්ධ කර ඇත. තෙත් පොම්පය එන්ජිමේ සිටියද, තෙල් පොම්පය කැම්ෂාෆ්ට් සඳහා පීඩන ලිහිසි කිරීම සැපයීමට ද තිබේ. නමුත් මෙම පීඩනය ඉතා කුඩා වන අතර, තෙල් පොම්පයට ඉතා සුළු බලයක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, වියළි තෙල් සහිත එන්ජින් වල, මෙම පීඩනයේ ශක්තිය ලිහිසි කිරීම වඩා විශාල විය යුතුය. තෙල් පොම්පයේ ප්රමාණය තෙත් තෙල් පෑන් එන්ජිමට වඩා විශාලය. ඉතින් මේ වතාවේ තෙල් පොම්පය වැඩි බලයක් අවශ්යයි. මෙය සුපිරි චාරිත්රයක් වන තෙල් පොම්පය, එන්ජිමේ බලයේ කොටසක් පරිභෝජනය කිරීමට තෙල් පොම්පය අවශ්ය වේ. විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන්, එන්ජින් වේගය inction ර්ෂණ කොටස්වල චලන තීව්රතාවය වැඩිවේ, එවිට ලිහිසි තෙල් ද අවශ්ය වන අතර, තෙල් පොම්පය ද වැඩි පීඩනයක් ලබා දිය යුතු අතර ක්රැන්ෂාෆ්ට් බලය පරිභෝජනය තීව්ර වේ.
නිසැකවම, එවැනි මෝස්තරයක් සාමාන්ය සිවිල් වාහන එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවන අතර එය එන්ජිමේ බලයෙන් කොටසක් අහිමි විය යුතු අතර එය බල ප්රතිදානයට පමණක් බලපාන්නේ නැත, නමුත් ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීමට ද සුදුසු නොවේ. එබැවින් වියළි සාරාංශයක් ලබා ගත හැක්කේ දැඩි රිය පැදවීම සඳහා ඉදිකරන ලද ඉහළ විස්මිත හෝ අධිවේගී එන්ජින් මත පමණි. නිදසුනක් වශයෙන්, ලැම්බෝගිනි යනු වියළි තෙල් පෑන් නිර්මාණය භාවිතා කිරීම, එයට ලිහිසි කිරීමේ බලපෑමේ සීමාව වැඩි කර ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය වැඩි කිරීම වඩා වැදගත් වන අතර, අවතැන් වූ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය සහ වෙනත් අංශ වැඩි කිරීම වඩා වැදගත් වන අතර, එය මෙම ආකෘතිය සලකා බැලීමෙන් මෙම ආකෘතිය සලකා බැලිය යුතුය.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
