තෙල් පෑන් හඳුන්වාදීම
කාර්යය: තෙල් ගබඩා ටැංකියේ කවචය ලෙස දොඹකරය වසා දැමීම, අපද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සහ ඩීසල් එන්ජිමේ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයෙන් ආපසු ගලා යන ලිහිසි තෙල් එකතු කර ගබඩා කිරීම, යම් තාපයක් විසුරුවා හැරීම සහ ලිහිසි ඔක්සිකරණය වැළැක්වීමයි. තෙල්.
ව්‍යුහය: තෙල් තාච්චිය තුනී වානේ තහඩු මුද්‍රා තැබීමකින් සාදා ඇති අතර, ලිහිසි තෙල් අපද්‍රව්‍ය වර්ෂාපතනයට හිතකර වන ඩීසල් එන්ජිමේ කැළඹීම නිසා දකුණු පැත්තේ කම්පන ස්ප්ලෑෂ් වළක්වා ගැනීම සඳහා අභ්‍යන්තරය තෙල් ස්ථායීකාරක බැෆලයකින් සමන්විත වේ. සහ පැත්තේ තෙල් ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තෙල් පාලකයෙකු සවි කර ඇත. මීට අමතරව, තෙල් පෑන් පතුලේ පහළම කොටස තෙල් කාණු ප්ලග් එකකින් ද සමන්විත වේ.
තෙත් සම්ප්: වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ මෝටර් රථ තෙත් තෙල් සම්ප්, එය තෙත් තෙල් සම්ප් ලෙස නම් කිරීමට හේතුව සෑම භ්‍රමණයකටම වරක් එන්ජිමේ දොඹකර දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ හිස තෙල් සම්පතේ ලිහිසි තෙල්වල ගිල්වන බැවිනි. දොඹකරයේ, ලිහිසිකාරක භූමිකාවක් ඉටු කරයි, සහ දොඹකරයේ අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා, දොඹකරය අධික වේගයෙන් තෙල් තටාකයේ ගිල්වන සෑම අවස්ථාවකම, එය ඇතැම් තෙල් මල් සහ තෙල් මීදුම අවුස්සනු ඇත. දොඹකරය සහ බෙයාරිං ලිහිසි කිරීම Splash lubrication ලෙස හැඳින්වේ. මේ ආකාරයට තෙල් තාච්චියේ ඇති ලිහිසි තෙල්වල ද්‍රව මට්ටමේ උසට යම් යම් අවශ්‍යතා ඇත, ඉතා අඩු නම්, දොඹකරයේ දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ හිස ලිහිසි තෙල්වල ගිල්විය නොහැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම සහ සිනිඳු දොඹකරය සහ සම්බන්ධක සැරයටිය සහ දරණ කවචය; ලිහිසි තෙල් මට්ටම ඉතා ඉහළ නම්, එය සම්පූර්ණ දරණ ගිල්වීමට තුඩු දෙනු ඇත, එවිට දොඹකරයේ භ්‍රමණ ප්‍රතිරෝධය වැඩි වන අතර අවසානයේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය පිරිහීමට තුඩු දෙනු ඇත, ලිහිසි තෙල් සිලින්ඩර දහන කුටියට ඇතුළු වීමට පහසු වන අතර ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජින් ඔයිල් දහනය, ස්පාර්ක් ප්ලග් කාබන් සමුච්චය සහ අනෙකුත් ගැටළු.
මෙම ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රමය ව්‍යුහයෙන් සරල වන අතර වෙනත් ඉන්ධන ටැංකියක් අවශ්ය නොවේ, නමුත් වාහනයේ ඇලවීම විශාල විය නොහැක, එසේ නොමැතිනම් එය තෙල් කැඩීම සහ තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් දැවෙන සිලින්ඩර අනතුරක් ඇති කරයි.
Dry sump: Dry sump බොහෝ ධාවන එන්ජින් වල භාවිතා වේ. එය තෙල් පෑන් තුළ තෙල් ගබඩා නොකරයි, නැතහොත් වඩාත් නිවැරදිව, තෙල් පෑන් නොමැත. දොඹකරයේ මෙම චලනය වන ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් මැනුම් සිදුරක් හරහා තෙල් එබීමෙන් ලිහිසි කෙරේ. වියළි ඔයිල් පෑන් එන්ජිම තෙල් ගබඩා කිරීම සඳහා තෙල් තාච්චියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අවලංගු කරන නිසා, බොරතෙල් තාච්චියේ උස විශාල ලෙස අඩු වන අතර එන්ජිමේ උස ද අඩු වන අතර පහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රතිලාභය පාලනයට හිතකර වේ. . ප්රධාන වාසිය වන්නේ දැඩි රිය පැදවීම සහ සියලු ආකාරයේ අහිතකර සංසිද්ධි හේතුවෙන් තෙත් තෙල් පෑන් ඇතිවීම වැළැක්වීමයි.
කෙසේ වෙතත්, ලිහිසි තෙල්වල පීඩනය තෙල් පොම්පයෙන් ඇති බැවිනි. තෙල් පොම්පයේ බලය දොඹකරයේ භ්රමණය හරහා ගියර් මගින් සම්බන්ධ වේ. කැම්ෂාෆ්ට් සඳහා පීඩන ලිහිසි කිරීම සැපයීමට තෙල් පොම්පය අවශ්ය වුවද තෙත් සම්ප් එන්ජිම තුළ වුවද. නමුත් මෙම පීඩනය ඉතා කුඩා වන අතර, තෙල් පොම්පය ඉතා කුඩා බලයක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, වියළි තෙල් පෑන් එන්ජින් තුළ, මෙම පීඩන ලිහිසි කිරීමේ ශක්තිය වඩා වැඩි විය යුතුය. තෙල් පොම්පයේ ප්රමාණය තෙත් තෙල් පෑන් එන්ජිමට වඩා විශාලය. ඉතින් මේ වතාවේ තෙල් පොම්පයට වැඩි බලයක් අවශ්යයි. මෙය සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක් වැනි ය, තෙල් පොම්පය එන්ජිමේ බලයෙන් කොටසක් පරිභෝජනය කළ යුතුය. විශේෂයෙන්ම අධික වේගයෙන්, එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන අතර, ඝර්ෂණ කොටස්වල චලන තීව්රතාවය වැඩි වන අතර, ලිහිසි තෙල් ද අවශ්ය වේ, එබැවින් තෙල් පොම්පය වැඩි පීඩනයක් සැපයීමට අවශ්ය වන අතර, දොඹකර බලය පරිභෝජනය තීව්ර වේ.
නිසැකවම, එවැනි සැලසුමක් සාමාන්‍ය සිවිල් වාහන එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ, මන්ද එයට එන්ජිමේ බලයෙන් කොටසක් අහිමි වීමට අවශ්ය වන අතර එය බලශක්ති ප්‍රතිදානයට බලපානවා පමණක් නොව ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීමට ද හිතකර නොවේ. එබැවින් වියළි සම්ප් ලබා ගත හැක්කේ දැඩි රිය පැදවීම සඳහා ඉදිකරන ලද ඒවා වැනි අධි-විස්ථාපන හෝ අධි බලැති එන්ජින්වල පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, ලැම්බෝගිනි යනු වියළි තෙල් පෑන් නිර්මාණය භාවිතා කිරීම, ඒ සඳහා ලිහිසි කිරීමේ ආචරණයේ සීමාව වැඩි කිරීම සහ අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් ලබා ගැනීම වඩාත් වැදගත් වන අතර විස්ථාපනය සහ අනෙකුත් අංශ වැඩි කිරීමෙන් බලය නැතිවීම පියවා ගත හැකිය. , ආර්ථිකය සම්බන්ධයෙන්, මෙම ආකෘතිය සලකා බැලීම අවශ්ය නොවේ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
