තෙල් පෑන්.
තෙල් පෑන් යනු දොඹකරයේ පහළ භාගය වන අතර එය පහළ දොඹකරය ලෙසද හැඳින්වේ. කාර්යය වන්නේ තෙල් ගබඩා ටැංකියේ කවචය ලෙස දොඹකරය වසා දැමීම, අපද්රව්ය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සහ ඩීසල් එන්ජිමේ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයෙන් ආපසු ගලා යන ලිහිසි තෙල් එකතු කර ගබඩා කිරීම, යම් තාපයක් විසුරුවා හැරීම සහ ලිහිසි තෙල් ඔක්සිකරණය වීම වැළැක්වීමයි. .
තෙල් සම්පත එන්ජිමට පහළින් පිහිටා ඇත: එය ඉවත් කළ හැකි අතර තෙල් ටැංකිය සඳහා නිවාසයක් ලෙස දොඹකරය මුද්රා කරයි. තෙල් පෑන් බොහෝ දුරට තුනී වානේ තහඩු මුද්දර වලින් සාදා ඇති අතර වඩාත් සංකීර්ණ හැඩය සාමාන්යයෙන් වාත්තු යකඩ හෝ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වේ. ලිහිසි තෙල් අපද්රව්ය වර්ෂාපතනයට හිතකර වන ඩීසල් එන්ජිමේ කැළඹිලි ස්ප්ලෑෂ් නිසා ඇති වන තෙල් මතුපිට කම්පනය වළක්වා ගැනීම සඳහා එහි අභ්‍යන්තර තෙල් ස්ථායීකාරක බැෆල් ස්ථාපනය කර ඇති අතර තෙල් ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පැත්තේ තෙල් මිනුමකින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, තෙල් පෑන් පතුලේ පහළම කොටස තෙල් කාණු ප්ලග් එකකින් ද සමන්විත වේ.
තෙත්-වර්ගය
වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ මෝටර් රථ තෙත් තෙල් සම්පත වන අතර එය තෙත් තෙල් සම්පත ලෙස නම් කිරීමට හේතුව දොඹකරයේ දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ හිස දොඹකරයේ සෑම භ්‍රමණයකටම වරක් තෙල් සම්මේ ඇති ලිහිසි තෙල්වල ගිල්වන බැවිනි. , ලිහිසි කිරීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර, දොඹකරයේ අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා, දොඹකරය අධික වේගයෙන් තෙල් තටාකයේ ගිල්වන සෑම අවස්ථාවකම, එය ඇතැම් තෙල් මල් සහ තෙල් මීදුම අවුස්සනු ඇත. දොඹකරය සහ බෙයාරිං ලිහිසි කිරීම Splash lubrication ලෙස හැඳින්වේ. මේ ආකාරයට තෙල් තාච්චියේ ඇති ලිහිසි තෙල්වල ද්‍රව මට්ටමේ උසට යම් යම් අවශ්යතා ඇත, ඉතා අඩු නම්, දොඹකරයේ දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ හිස ලිහිසි තෙල්වල ගිල්විය නොහැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම සහ සිනිඳු දොඹකරය සහ සම්බන්ධක සැරයටිය සහ දරණ කවචය; ලිහිසි තෙල් මට්ටම ඉතා ඉහළ නම්, එය සම්පූර්ණ දරණ ගිල්වීමට තුඩු දෙනු ඇත, එවිට දොඹකරයේ භ්‍රමණ ප්‍රතිරෝධය වැඩි වන අතර අවසානයේ එන්ජිමේ ක්රියාකාරීත්වය පිරිහීමට තුඩු දෙනු ඇත, ලිහිසි තෙල් සිලින්ඩර දහන කුටියට ඇතුළු වීමට පහසු වන අතර ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජින් ඔයිල් දහනය, ස්පාර්ක් ප්ලග් කාබන් සමුච්චය සහ අනෙකුත් ගැටළු.
මෙම ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රමය ව්‍යුහයෙන් සරල වන අතර වෙනත් ඉන්ධන ටැංකියක් අවශ්ය නොවේ, නමුත් වාහනයේ ඇලවීම විශාල විය නොහැක, එසේ නොමැතිනම් එය තෙල් කැඩීම සහ තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් දැවෙන සිලින්ඩර අනතුරක් ඇති කරයි.
වියළි ආකාරයේ
බොහෝ රේස් කාර් එන්ජින්වල වියළි සම්ප් භාවිතා වේ. එය තෙල් පෑන් තුළ තෙල් ගබඩා නොකරයි, නැතහොත් වඩාත් නිවැරදිව, තෙල් පෑන් නොමැත. දොඹකරයේ මෙම චලනය වන ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් මැනුම් සිදුරක් හරහා තෙල් එබීමෙන් ලිහිසි කෙරේ. වියළි ඔයිල් පෑන් එන්ජිම තෙල් ගබඩා කිරීම සඳහා තෙල් තාච්චියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අවලංගු කරන නිසා, බොරතෙල් තාච්චියේ උස විශාල ලෙස අඩු වන අතර එන්ජිමේ උස ද අඩු වන අතර පහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රතිලාභය පාලනයට හිතකර වේ. . ප්රධාන වාසිය වන්නේ දැඩි රිය පැදවීම සහ සියලු ආකාරයේ අහිතකර සංසිද්ධි හේතුවෙන් තෙත් තෙල් පෑන් ඇතිවීම වැළැක්වීමයි.
කෙසේ වෙතත්, ලිහිසි තෙල්වල පීඩනය තෙල් පොම්පයෙන් ඇති බැවිනි. තෙල් පොම්පයේ බලය දොඹකරයේ භ්රමණය හරහා ගියර් මගින් සම්බන්ධ වේ. කැම්ෂාෆ්ට් සඳහා පීඩන ලිහිසි කිරීම සැපයීමට තෙල් පොම්පය අවශ්ය වුවද තෙත් සම්ප් එන්ජිම තුළ වුවද. නමුත් මෙම පීඩනය ඉතා කුඩා වන අතර, තෙල් පොම්පය ඉතා කුඩා බලයක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, වියළි තෙල් පෑන් එන්ජින් තුළ, මෙම පීඩන ලිහිසි කිරීමේ ශක්තිය වඩා වැඩි විය යුතුය. තෙල් පොම්පයේ ප්රමාණය තෙත් තෙල් පෑන් එන්ජිමට වඩා විශාලය. ඉතින් මේ වතාවේ තෙල් පොම්පයට වැඩි බලයක් අවශ්යයි. මෙය සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක් වැනි ය, තෙල් පොම්පය එන්ජිමේ බලයෙන් කොටසක් පරිභෝජනය කළ යුතුය. විශේෂයෙන්ම අධික වේගයෙන්, එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන අතර, ඝර්ෂණ කොටස්වල චලන තීව්රතාවය වැඩි වන අතර, ලිහිසි තෙල් ද අවශ්ය වේ, එබැවින් තෙල් පොම්පය වැඩි පීඩනයක් සැපයීමට අවශ්ය වන අතර, දොඹකර බලය පරිභෝජනය තීව්ර වේ.
නිසැකවම, එවැනි සැලසුමක් සාමාන්ය සිවිල් වාහන එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ, මන්ද එයට එන්ජිමේ බලයෙන් කොටසක් අහිමි වීමට අවශ්ය වන අතර එය බලශක්ති ප්‍රතිදානයට බලපානවා පමණක් නොව ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීමට ද හිතකර නොවේ. එබැවින් වියළි සම්ප් ලබා ගත හැක්කේ දැඩි රිය පැදවීම සඳහා ඉදිකරන ලද ඒවා වැනි අධි-විස්ථාපන හෝ අධි බලැති එන්ජින්වල පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, ලැම්බෝගිනි යනු වියළි තෙල් පෑන් නිර්මාණය භාවිතා කිරීම, ඒ සඳහා ලිහිසි කිරීමේ ආචරණයේ සීමාව වැඩි කිරීම සහ අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් ලබා ගැනීම වඩාත් වැදගත් වන අතර විස්ථාපනය සහ අනෙකුත් අංශ වැඩි කිරීමෙන් බලය නැතිවීම පියවා ගත හැකිය. , ආර්ථිකය සම්බන්ධයෙන්, මෙම ආකෘතිය සලකා බැලීම අවශ්ය නොවේ.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ඩීසල් උත්පාදකයේ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ වැදගත් කොටසකි. එහි වැඩ තත්ත්වය ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ බලය, ආර්ථිකය සහ විශ්වසනීයත්වය සෘජුවම බලපායි. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සහ එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා නිවැරදි නඩත්තු කිරීම වැදගත් පූර්වාවශ්යතාවයකි. පහත සඳහන් "මූලද්‍රව්‍ය දහය" ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයක ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය නඩත්තු කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට උගන්වයි:
පළමුව, එන්නත් පොම්ප උපාංග නිවැරදිව නඩත්තු කිරීම.
පොම්ප පැති කවරය, ඩිප්ස්ටික්, ඉන්ධන ප්ලග් (හුස්ම ගැනීමේ උපකරණ), තෙල් පිටාර ගැලීමේ කපාටය, තෙල් තටාක ප්ලග්, ඔයිල් ප්ලේන් ඉස්කුරුප්පු, තෙල් පොම්ප සවි කරන බෝල්ට් යනාදිය නොවෙනස්ව සහතික කිරීම සඳහා, මෙම උපාංග ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ කාර්යයේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. පොම්පය. නිදසුනක් ලෙස, පැති ආවරණයට දූවිලි, ජලය සහ අනෙකුත් අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය ආක්‍රමණය කිරීම වැළැක්විය හැකිය, ශ්වසන යන්ත්රය (පෙරහනක් සමඟ) තෙල් පිරිහීම ඵලදායි ලෙස වළක්වා ගත හැකි අතර, තෙල් පිටාර ගැලීම කපාටය මඟින් ඉන්ධන පද්ධතියට වාතයට ඇතුළු නොවී යම් පීඩනයක් ඇති බව සහතික කරයි. එමනිසා, මෙම උපාංග නඩත්තු කිරීම ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය වන අතර, හානිය හෝ අලාභය නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව සොයා ගන්න.
දෙවනුව, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ තෙල් තටාකයේ තෙල් ප්රමාණය සහ එහි ගුණාත්මකභාවය අවශ්යතා සපුරාලන්නේ දැයි නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමට පෙර සෑම අවස්ථාවකදීම ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ඇති තෙල් ප්රමාණය සහ එහි ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය (එන්ජිම මගින් ලිහිසි කිරීමට බල කරන එන්නත් පොම්පය හැර), තෙල් ප්රමාණය ප්රමාණවත් බව සහ ගුණාත්මක බව සහතික කිරීම. හොඳයි, ජලය හෝ ඩීසල් සමඟ මිශ්ර වීම නිසා තෙල් පිරිහී ගියහොත්, ආලෝකය ජලනල හා තෙල් පිටවන කපාටය කලින් පැළඳීමට හේතු වේ, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඩීසල් එන්ජිමේ ප්රමාණවත් බලයක් නොමැති අතර ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, එය ජලනලයේ සහ තෙල් පිටවන කපාටයේ විඛාදනයට හා මලකඩ ඇති කරයි. තෙල් පොම්පයේ කාන්දු වීම, තෙල් පිටවන කපාටයේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය, තෙල් පොම්පයේ ටැපට් සහ කවචය ඇඳීම සහ මුද්රා තැබීමේ වළල්ලට හානි වීම නිසා ඩීසල් තෙල් තෙල් තටාකයට කාන්දු වී තෙල් තනුක කරයි. තෙල්වල ගුණාත්මක භාවය අනුව නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, තෙල් තටාකය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතු අතර, තෙල් තටාකයේ පතුලේ ඇති මඩ වැනි අපිරිසිදුකම් ඉවත් කරනු ලැබේ, එසේ නොමැති නම් තෙල් කෙටි කාලයක් තුළ නරක් වනු ඇත. . තෙල් ප්රමාණය වැඩි හෝ අඩු විය නොහැක, ආණ්ඩුකාරවරයා තුළ අධික ඉන්ධන, ඩීසල් එන්ජිම "පියාඹන" කිරීමට පහසු, ඉතා අඩු ඉන්ධන දුර්වල ලිහිසි තෙල් කරනු ඇත, තෙල් පාලකය හෝ තෙල් තලය ඉස්කුරුප්පු ඇණ මත පදනම් විය යුතුය. . මීට අමතරව, ඩීසල් එන්ජිම දිගු කාලයක් භාවිතා නොකරන විට, තෙල් පොම්ප තෙල් තටාකයේ ජලය, ඩීසල් සහ අනෙකුත් අපද්රව්ය තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, එසේ නොමැති නම් දිගුකාලීන ගබඩා කිරීම , ජල නළය සෑදීමට පහසුය, තෙල් කපාට සම්බන්ධ කිරීමේ කොටස් මලකඩ වී මිය යයි.
තෙවනුව, එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුම නිතිපතා පරීක්ෂා කර සකස් කළ යුතුය.
ජලනල කප්ලිං සහ ඔයිල් වෑල්ව් කප්ලිං ක්රියා විරහිත වීම හේතුවෙන් ඩීසල් අභ්‍යන්තර කාන්දු වීම හේතුවෙන් එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුම අඩුවීමට හෝ අසමාන වීමට හේතු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඩීසල් එන්ජිම පණගැන්වීමේ අපහසුතා, බලය නොමැතිකම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම, සහ ක්රියාකාරීත්වයේ අස්ථාවරත්වය. එබැවින්, ඩීසල් එන්ජිමේ බලය සහතික කිරීම සඳහා ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. සත්‍ය භාවිතයේදී, ඩීසල් උත්පාදකයේ පිටාර දුම නිරීක්ෂණය කිරීමෙන්, එන්ජිමේ ශබ්දයට සවන් දීමෙන් සහ පිටාර බහුවිධ උෂ්ණත්වය ස්පර්ශ කිරීමෙන් එක් එක් සිලින්ඩරයෙන් සපයන තෙල් ප්රමාණය තීරණය කළ හැකිය.
හතර, සම්මත අධි පීඩන නල භාවිතා කිරීමට.
තෙල් සැපයුම් ක්‍රියාවලියේදී ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය, ඩීසල් තෙල්වල සම්පීඩ්‍යතාවය, අධි පීඩන නලවල ප්‍රත්‍යාස්ථතාව, අධි පීඩන ඩීසල් නලයේ පීඩන උච්චාවචනයන් ඇති කරයි, නලයේ පීඩන තරංග මාරුව නිශ්චිත කාලයක් ගතවේ. සිලින්ඩර තෙල් සැපයුම් පරතරය කෝණය අනුකූල බව සහතික කිරීම සඳහා, තෙල් සැපයුම ඒකාකාරී වේ, ඩීසල් එන්ජිම සුමටව ක්රියා කරයි, අධි පීඩන නලවල දිග සහ විෂ්කම්භය ගණනය කිරීමෙන් පසුව තෝරා ගනු ලැබේ. එබැවින්, සිලින්ඩරයක අධි පීඩන නලයට හානි වූ විට, සම්මත දිග සහ විෂ්කම්භය සහිත නල ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සැබෑ භාවිතයේදී, සම්මත නල නොමැතිකම නිසා, නලයේ දිග සහ පයිප්පයේ විෂ්කම්භය බෙහෙවින් වෙනස් වන පරිදි නලයේ දිග සහ පයිප්පයේ විෂ්කම්භය සමාන දැයි සලකා බැලීම වෙනුවට වෙනත් නල භාවිතා කරන්න. , එය හදිසි අවස්ථාවකදී භාවිතා කළ හැකි වුවද, නමුත් එය තෙල් සැපයුම් කෝණයෙහි සහ සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුමේ ප්‍රමාණයේ වෙනස්කම් වලට තුඩු දෙනු ඇත, එය මුළු යන්ත්‍රයේම අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ, එබැවින් භාවිතයේ දී සම්මත ඉහළ භාවිතා කළ යුතුය. පීඩන නල.
පහ, කපාට කප්ලිං මුද්රා තැබීම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම.
ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය යම් කාලයක් සඳහා ක්රියා කරන අතර, තෙල් කපාටයේ මුද්රා තැබීමේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන්, ජලනලයේ ඇඳීම සහ තෙල් පොම්පයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය දළ වශයෙන් විනිශ්චය කළ හැකි අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීමේ සහ නඩත්තු කිරීමේ ක්‍රමය තීරණය කිරීමට හිතකර වේ. පරීක්ෂා කිරීමේදී, එක් එක් සිලින්ඩරයේ අධි පීඩන නල සන්ධිය ගලවා තෙල් පොම්පයේ අත් පොම්පයෙන් තෙල් පොම්ප කරන්න, එවිට ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ මුදුනේ ඇති නල සන්ධියෙන් තෙල් ගලා යන අතර එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් බවයි. කපාට මුද්‍රාව දුර්වලයි (ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් කපාට වසන්තය කැඩී යාම වැනි), බහු සිලින්ඩරවල දුර්වල මුද්රා සංසිද්ධිය වැනි, ඔබ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය හොඳින් දෝෂහරණය කර නඩත්තු කර යුවල ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඔබට අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්නch නිෂ්පාදන.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
