කාර් ස්ප්‍රින්ක්ලර් මෝටරය කැඩී ඇත්දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
වයිපර් එක වතුර ඉසිනවා නමුත් චලනය වෙන්නේ නැහැ.
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කවුළුවේ ඇති වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් එකට ජලය ඉසිය හැකි නමුත් චලනය නොවන්නේ නම්, ඉසින මෝටරය කැඩී ඇත්නම්, රිලේ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කවුළුවේ ඇති වයිපර් එකට චලනය විය හැකි නමුත් එය ජලය ඉසින්නේ නැත්නම්, මෝටර් රථ ඉසින මෝටරය කැඩී ඇති බව ද තීරණය කළ හැකි අතර, රිලේ වෙනස් කළ හැකිය.
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කවුළුවේ ඇති වයිපර් එක චලනය නොවී ජලය ඉසින්නේ නැත්නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථයේ ඉසින මෝටරය දෝෂ සහිත බවත් එය නව ඉසින මෝටරයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි බවත්ය.
මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත, ශබ්දයක් නොමැති නම්, මෝටර් රථ ඉසින මෝටරය කැඩී ඇති බව ඔබට විනිශ්චය කළ හැකිය, මෝටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
ද්වි-මාර්ග වයිපර් මෝටරය මෝටරය මගින් ධාවනය කරනු ලබන්නේ මෝටර් භ්‍රමණයට සම්බන්ධ කිරීම හරහා අතෙහි ප්‍රත්‍යාවර්ත චලනය දක්වා වන අතර එමඟින් සාමාන්‍යයෙන් මෝටරයේ වයිපර් චලනය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, අධිවේගී අඩු ගියරය තෝරා ගැනීමෙන් වයිපර් ක්‍රියා කළ හැකිය, මෝටරයේ වත්මන් ප්‍රමාණය වෙනස් කළ හැකිය, එවිට මෝටර් වේගය පාලනය කිරීමට සහ අතෙහි වේගය පාලනය කිරීමට.
පාලන ක්‍රමය: මෝටර් රථ වයිපර් ධාවනය කරනු ලබන්නේ වයිපර් මෝටරයෙනි, ගියර් කිහිපයක මෝටරයේ වේගය පාලනය කිරීම සඳහා පොටෙන්ෂියෝමීටරය ඇත.
ව්‍යුහ සංයුතිය: වයිපර් මෝටරයේ පසුපස කෙළවරේ එකම නිවාසයේ කුඩා ගියර් සම්ප්‍රේෂණයක් වසා ඇති අතර එමඟින් ප්‍රතිදාන වේගය අවශ්‍ය වේගයට අඩු වේ. මෙම උපාංගය සාමාන්‍යයෙන් වයිපර් ඩ්‍රයිව් එකලස් කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. එකලස් කිරීමේ ප්‍රතිදාන පතුවළ වයිපර් කෙළවරේ යාන්ත්‍රික උපාංගය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර එමඟින් ෆෝක් ඩ්‍රයිව් සහ ස්ප්‍රින්ග් රිටර්න් හරහා වයිපර්හි ප්‍රත්‍යාවර්ත පැද්දීම සාක්ෂාත් වේ.
