කාර් හබ් බෙයාරිං වැඩිපුරම භාවිතා කළේ තනි පේළි ටේපර්ඩ් රෝලර් හෝ බෝල බෙයාරිං යුගලවල ය. තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, කාර් රෝද හබ් ඒකකය බහුලව භාවිතා වී ඇත. හබ් බෙයාරිං ඒකක වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා කර භාවිතා කරන අතර දැන් තුන්වන පරම්පරාව දක්වා වර්ධනය වී ඇත: පළමු පරම්පරාව ද්විත්ව පේළි කෝණික සම්බන්ධතා බෙයාරිං වලින් සමන්විත වේ. දෙවන පරම්පරාවේ පිටත ධාවන පථයේ බෙයාරිං සවි කිරීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇති අතර, එය බෙයාරිං කමිසය ඇක්සලය මත තබා නට් එකකින් සවි කළ හැකිය. මෝටර් රථ නඩත්තුව පහසු කිරීම. තුන්වන පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරිං ඒකකය යනු බෙයාරිං ඒකකය සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධති ABS සම්බන්ධීකරණය භාවිතා කිරීමයි. හබ් ඒකකය අභ්‍යන්තර ෆ්ලැන්ජ් එකක් සහ පිටත ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇති කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර, අභ්‍යන්තර ෆ්ලැන්ජ් ඩ්‍රයිව් පතුවළට බෝල්ට් කර ඇති අතර පිටත ෆ්ලැන්ජ් මුළු බෙයාරිං එකට සවි කරයි. ගෙවී ගිය හෝ හානි වූ හබ් බෙයාරිං හෝ හබ් ඒකක මාර්ගයේ ඔබේ වාහනයේ නුසුදුසු සහ මිල අධික අසාර්ථකත්වයන් ඇති කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබේ ආරක්ෂාවට හානි කළ හැකිය.
හබ් ෙබයාරිං භාවිතය සහ ස්ථාපනය කිරීමේදී පහත කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:
1. උපරිම ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා, වාහනය කොතරම් පැරණි වුවත්, සෑම විටම හබ් බෙයාරිං පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කෙරේ - භ්‍රමණය අතරතුර ඇතිවන ඝර්ෂණ ශබ්දය හෝ හැරීම් අතරතුර අත්හිටුවීමේ සංයෝජන රෝදයේ අසාමාන්‍ය වේගය අඩුවීම ඇතුළුව, බෙයාරිං ගෙවී යාමේ පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු පිළිබඳව දැනුවත් වන්න. පසුපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා, වාහනය කිලෝමීටර 38,000 ක් ළඟා වන තුරු ඉදිරිපස හබ් බෙයාරිං ලිහිසි කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. තිරිංග පද්ධතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, බෙයාරිං පරීක්ෂා කර තෙල් මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
2. හබ් බෙයාරින් කොටසෙන් ශබ්දය ඇසෙන්නේ නම්, පළමුවෙන්ම, ශබ්දය ඇති වන ස්ථානය සොයා ගැනීම වැදගත් වේ. ශබ්දය ඇති කළ හැකි චලනය වන කොටස් බොහොමයක් තිබේ, නැතහොත් සමහර භ්‍රමණය වන කොටස් භ්‍රමණය නොවන කොටස් සමඟ ස්පර්ශ විය හැකිය. එය බෙයාරින් එකේ ශබ්දය බව තහවුරු වුවහොත්, බෙයාරින් එකට හානි වී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.
3. දෙපසම ෙබයාරිං අසාර්ථක වීමට තුඩු දෙන ඉදිරිපස කේන්ද්‍රයේ වැඩ කිරීමේ කොන්දේසි සමාන බැවින්, එක් ෙබයාරිං එකක් පමණක් කැඩී ගියත් ඒවා යුගල වශයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
4, හබ් බෙයාරිං වඩාත් සංවේදී වන අතර, ඕනෑම අවස්ථාවක නිවැරදි ක්‍රමය සහ සුදුසු මෙවලම් භාවිතා කළ යුතුය. ගබඩා කිරීම, ප්‍රවාහනය සහ ස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, බෙයාරිං කොටස් වලට හානි කළ නොහැක. සමහර බෙයාරිං සඳහා වැඩි පීඩනයක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් විශේෂ මෙවලම් අවශ්‍ය වේ. සෑම විටම මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන උපදෙස් වෙත යොමු වන්න.
5. ෙබයාරිං ස්ථාපනය කරන විට, ඒවා පිරිසිදු හා පිළිවෙලට ඇති පරිසරයක තිබිය යුතුය. ෙබයාරිං වලට ඇතුළු වන සියුම් අංශු ෙබයාරිං වල සේවා කාලය ද කෙටි කරයි. ෙබයාරිං ආදේශ කිරීමේදී පිරිසිදු පරිසරයක් තබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. මිටියකින් ෙබයාරිං එකට පහර දීමට ඉඩ නොදේ, ෙබයාරිං බිමට නොවැටෙන බවට වග බලා ගන්න (හෝ ඒ හා සමාන නුසුදුසු හැසිරවීමක්). ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, පතුවළ සහ ෙබයාරිං ආසනයේ තත්ත්වය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. කුඩා ඇඳීම් පවා දුර්වල ගැළපීමකට තුඩු දෙන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ෙබයාරිං ඉක්මනින් අසාර්ථක වේ.
6. හබ් බෙයාරින් ඒකකය සඳහා, හබ් බෙයාරින් විසුරුවා හැරීමට හෝ හබ් ඒකකයේ මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල සකස් කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් එය මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලට හානි කර ජලය හෝ දූවිලි ඇතුළු වීමට හේතු වේ. මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල සහ අභ්‍යන්තර වළලු ධාවන පථය පවා හානි වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ස්ථිර බෙයාරින් අසාර්ථකත්වයක් ඇති වේ.
7. ABS උපාංගයේ බෙයාරින් එකකින් සමන්විත මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලේ චුම්භක තෙරපුම් වළල්ලක් ඇත. මෙම තෙරපුම් වළල්ල ගැටීමෙන්, බලපෑමෙන් හෝ වෙනත් චුම්භක ක්ෂේත්‍ර සමඟ ගැටීමෙන් බලපෑමට ලක් විය නොහැක. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඒවා පෙට්ටියෙන් පිටතට ගෙන විදුලි මෝටර හෝ භාවිතා කරන බල මෙවලම් වැනි චුම්භක ක්ෂේත්‍රවලින් ඈත් කර තබන්න. මෙම බෙයාරින් ස්ථාපනය කරන විට, මාර්ග තත්ව පරීක්ෂණය හරහා උපකරණ පුවරුවේ ඇති ABS අනතුරු ඇඟවීමේ පින් එක නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් බෙයාරින් වල ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් වේ.
8. ABS චුම්භක තෙරපුම් වළල්ලකින් සමන්විත හබ් බෙයාරිං. තෙරපුම් වළල්ල ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන පැත්තේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, බෙයාරිං දාරය වැසීමට සැහැල්ලු හා කුඩා දෙයක් භාවිතා කළ හැකි අතර, බෙයාරිං මගින් ජනනය වන චුම්භක බලය එය ආකර්ෂණය කරයි. ස්ථාපනය අතරතුර, චුම්භක තෙරපුම් වළල්ල සහිත පැත්ත ABS සංවේදී මූලද්‍රව්‍යය දෙසට සෘජුවම අභ්‍යන්තරයට යොමු කෙරේ. සටහන: වැරදි ස්ථාපනය තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක.
9, බොහෝ බෙයාරිං මුද්‍රා තබා ඇත, මේ ආකාරයේ බෙයාරිං මුළු ජීවිත කාලය පුරාම ග්‍රීස් එකතු කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොවේ. ද්විත්ව පේළි ටේපර්ඩ් රෝලර් බෙයාරිං වැනි අනෙකුත් මුද්‍රා නොකළ බෙයාරිං ස්ථාපනය අතරතුර ග්‍රීස් සමඟ ලිහිසි කළ යුතුය. බෙයාරිං වල අභ්‍යන්තර ප්‍රමාණය වෙනස් බැවින්, කොපමණ තෙල් එකතු කළ යුතු දැයි තීරණය කිරීම අපහසුය. වැදගත්ම දෙය නම් බෙයාරිං වල තෙල් ඇති බව සහතික කිරීමයි. වැඩිපුර තෙල් තිබේ නම්, බෙයාරිං භ්‍රමණය වන විට, අතිරික්ත තෙල් කාන්දු වේ. සාමාන්‍ය රීතිය: ස්ථාපනය අතරතුර, මුළු ග්‍රීස් ප්‍රමාණය බෙයාරිං වල නිෂ්කාශනයෙන් 50% ක් විය යුතුය.
මෝටර් රථ හබ් ෙබයාරිං වල ඇට්ලස්
ඔටෝමොබයිල් හබ් බෙයාරින් ඇට්ලස් (පත්‍ර 5)
10. අගුළු නට් සවි කිරීමේදී, විවිධ බෙයාරිං වර්ග සහ බෙයාරිං ආසන නිසා ව්‍යවර්ථය බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ.
