ඩිප්ස්ටික්.
මෝටර් රථයේ, ඩිප්ස්ටික් යනු තෙල් සිදුරු තොගය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා භාවිතා කරන පොදු පාලන මානයකි, මන්ද ඩිප්ස්ටික් ඇතුළු කිරීමේ සිදුරට හැරවුම් මාර්ගයක් ඇති බැවින්, ඩිප්ස්ටික් ඇතුළු කිරීමේ විරූපණය නිස්සාරණය කළ විට ආපසු පැමිණිය හැකිය.
එන්ජින් ඔයිල් පද්ධතියට සාමාන්‍යයෙන් තෙල් ගබඩා කිරීමේ පද්ධතිය, තෙල් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය, තෙල් දර්ශක පද්ධතිය යනාදිය ඇතුළත් වේ. ප්‍රවාහන ගුවන් යානා සඳහා ගුවන් යෝග්‍යතා ප්‍රමිතියේ, තෙල් ප්‍රමාණය දර්ශකයේ එක් එක් ඉන්ධනවල තෙල් ප්‍රමාණය දැක්වීමට ඩිප්ස්කේල් හෝ ඊට සමාන උපාංගයක් තිබිය යුතුය. ටැංකිය. ඩිප්ස්ටික් යනු සරල ද්රව මට්ටමේ මිනුමක් වන අතර එමඟින් ස්ලයිඩින් ටැංකියේ තෙල්වල ද්රව මට්ටම කෙලින්ම පෙන්විය හැකිය.
තෙල් මාපකයේ කාර්යය වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම පමණක් නොවේ, පළපුරුදු රියදුරු හෝ අළුත්වැඩියා කරන පුද්ගලයින්ට තෙල් මිනුම පරීක්ෂා කිරීමෙන් බොහෝ එන්ජින් ක්‍රියාකාරී ගතිකතාවයන් සොයාගත හැකිය; මේ අනුව, එන්ජිම නඩත්තු කිරීම, අසාර්ථක වීමට සහ අනතුරට හේතුව නියමිත වේලාවට සොයා ගැනීම, දෝෂය වළක්වා ගැනීම සහ දෝෂය තවත් නරක අතට හැරීම යනාදිය ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා කර නිවැරදි විනිශ්චය ලබා ගැනීමට සහ විශ්වාසදායක පදනමක් ලබා දිය හැකිය. තෙල් මිනුම භාවිතා කිරීම හොඳ හෝ නරක බව පැවසිය හැකි අතර, එය එන්ජිමේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
ඩිප්ස්ටික් පරිමාණයේ තේරුම
තෙල් මාපකයේ කාර්යය වන්නේ ආරම්භක මෝටරයේ තෙල් තොගය සාධාරණ පරාසයක තිබේද යන්න පිළිබිඹු වන පරිදි තෙල්වල ස්ථිතික ද්රව මට්ටමේ උස මැනීමයි.
සාම්ප්‍රදායික තෙල් මාපකවලට පැහැදිලි ඉහළ සහ පහළ සීමාවන් ඇත, ඔබ අනාවරණය කරගත් තෙල් මට්ටම ඉහළ සහ පහළ මට්ටම් අතර පවතින බව සහතික කරන තාක් කල්. මැදින් තිබ්බොත් හොදයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් වඩා හොඳ නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, තෙල් මට්ටම ඉහළ යයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිමේ ප්රතිරෝධය වැඩි වේ (මොකද දොඹකරය යනු ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීම සඳහා තෙල් පෑන් ඔයිල් කලවම් කිරීම අවශ්‍ය වේ) , ඉතා මැනවින්, දියර මට්ටම තරමක් අඩු මැද ස්ථානයේ තබා ගත හැක, මේ අවස්ථාවේ එන්ජිම ප්රතිරෝධය අඩුම ඉන්ධන පරිභෝජනය වන අතර, ලිහිසි කිරීමේ කාර්ය සාධනය ස්ථාවරව පැවතිය හැකිය.
ද්රව්ය
ඩිප්ස්ටික් ඇතුළු කිරීමේ සිදුරේ හැරවුම් මාර්ගයක් ඇති බැවින්, ඩිප්ස්ටික් ඇතුළු කිරීමේ විරූපණය පිටතට ඇද ගන්නා විට එය ආපසු පැන්නීමට අවශ්‍ය වේ. මෙම හේතුව නිසා, ඩිප්ස්ටික් වල ද්රව්ය සාමාන්‍යයෙන් සාදා ඇත්තේ මිලිමීටර් 0.8 ඝණකමකින් යුත් මිලිමීටර් 65 ක වානේ තහඩුවකින් මිලිමීටර් 327 × 5 වානේ බාර්වලට කපා ඇත. වානේ තීරුවේ එක් කෙළවරක් එකලස් කිරීමේ සිදුරු සඳහා සාදා ඇති අතර, හිසෙහි අනෙක් කෙළවර විකෘති කර ඇති අතර, මැද ස්ථාන දෙක නැවී තද කර, පසුව තාප පිරියම් කිරීම නිවාදැමීම සහ තාප පිරියම් කිරීම සිදු කරයි.
65Mn වානේ අධි උනුසුම් වීමට ඇති සංවේදීතාව නිසා, නිවාදැමීමේ ඉරිතැලීම් සහ කෝපයේ අස්ථාවරත්වය පවතී. ඩිප්ස්ටික් අධික උනුසුම් වීම නිසා ඇතිවන තාප ආතතිය සහ පටක ආතතිය අඩු කිරීම සඳහා, නිවාදැමීම, තෙතමනය විරූපණය සහ ඉරිතැලීම් ඇති කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයෙකු ලුණු නාන උණුසුම (860 ℃) නිවාදැමීම, 250 ℃ අඩු උෂ්ණත්වය තෙම්පරාදු කිරීමේ තාප පිරියම් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඩිප්ස්ටික් මතුපිට ඉහළ උෂ්ණත්ව විඛාදනයට ලක් කිරීම සඳහා ලුණු ස්නාන නිවාදැමීම හරහා වානේ මිලියන 65 ක්, බරපතල විඛාදන වළවල් ඇත, ගබඩා 48h, මතුපිට මලකඩ ආරම්භ විය, නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මක පෙනුමට පමණක් නොව, ලිහිසි තෙල්වලට දූෂණය ද ගෙන එයි. .
නිසි භාවිතය
තෙල් මිනුම නිවැරදිව භාවිතා කිරීම: එන්ජින් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, මන්ද රියදුරු තෙල් මිනුම පරීක්ෂා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීම හෝ උළු පිළිස්සීමේ අනතුරු ඇති කිරීමට තෙල් මිනුම නිවැරදිව භාවිතා කළ නොහැකි නිසා එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට හේතු වේ. සහ බරපතල ආර්ථික පාඩු විඳිති.
විවේකයේදී තෙල් මිනුම වඩාත් නිවැරදිව පරීක්ෂා කර ඇත:
(1) රාත්‍රියක් හෝ පැය භාගයක් වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු, තෙල් මාපකය දෙස බලන්න, නිවැරදි තෙල් මට්ටමේ පිහිටීම දැකිය යුතුය, තෙල් මිනුම දෙස බලන්න, එක් පැත්තක් බැලිය නොහැක, නමුත් දෙපැත්ත බැලිය යුතුය, අඩු පැත්තට, නොවේ. පිරිසිදු කර පසුව බලන විට ෂුවර්, සමහර විට එක් පැත්තක් පමණක් බලන්න, මන්ද පාලකයට සවි කර ඇති පයිප්පයේ බිත්තියේ තෙල් මායාවක් ඇති කරයි.
(2) සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ඔබට විවේක ගත නොහැකි අතර දිනකට වරක් හෝ දෙවරක් තෙල් මිනුම පරීක්ෂා කරන්න.
(3) එන්ජිම මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීම, තෙල් නැතිවීම වැඩි වීම හෝ අභ්‍යන්තර කාන්දුවීම් සහ ප්‍රතිකාර නොමැතිව අසාර්ථක වීම ඇතුළු අසාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, නිතර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ, එය නොමැතිකම එකතු වේ, එන්ජිමේ තෙල් මිනිස් රුධිරයට නොතිබිය හැකිය. සුළු නොසැලකිලිමත්කම.
(4) තෙල් මාපකය පරීක්ෂා කිරීමට අපොහොසත් වූ පසු, අභ්‍යන්තර හානි යනාදිය නියමිත වේලාවට පරීක්ෂා කළ යුතුය.
(5) තෙල් මාපකය දෙස බලන්න, ප්‍රමාණය බැලීමට පමණක් නොව, ගුණාත්මක වෙනස කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
(6) තෙල් මාපකය අසාර්ථක වීම ගැන අනතුරු ඇඟවීම: වඩාත්ම පොදු දෝෂය වන්නේ තෙල් මිණුම් දණ්ඩ ගිලා බැසීම සහ තෙල් මිණුම් දණ්ඩ ඉහළ යාමයි. ගිලා බැසීම්: තෙල් මාපකයේ ඉහළ සීමාව හානි වී හෝ දිරාපත් වී ඇති නිසා සහ තෙල් මිනුම නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා නොකිරීම නිසා, එය පරිමාණ රේඛාවට ප්‍රමාණවත් තරම් තෙල් එකතු නොකිරීම නිසා මායාවක් සහ අනතුරුවලට ගොදුරු වේ; නැඟීම: තෙල් මාපක නලයේ සමහර මාදිලි ඉවත් කළ හැකි අතර, ස්ථාපනය ස්ථානයේ නොමැති අතර, තෙල් මිනුම ඉහළ යනු ඇත, වැඩි තෙල් ඇති කරයි, කෙටියෙන්, වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
