හබ්.
කාර් හබ් ෙබයාරිං යනු තනි පේළි ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙහෝ ෙබෝල් ෙබයාරිං යුගලවල වැඩිපුරම භාවිතා කරන ලදී. තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ කාර් රෝද හබ් ඒකකය බහුලව භාවිතා වී ඇත. රෝද රඳවන ඒකකවල භාවිත පරාසය සහ භාවිතය වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර ඒවා තුන්වන පරම්පරාව දක්වා වර්ධනය වී ඇත: පළමු පරම්පරාව ද්විත්ව පේළි කෝණික ස්පර්ශක ෙබයාරිං වලින් සමන්විත වේ. දෙවන පරම්පරාවට පිටත ධාවන පථයේ බෙයාරිං සවි කිරීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇති අතර එය සරලව ඇක්සලයට ඇතුළු කර ගෙඩියකින් සවි කළ හැකිය. එය මෝටර් රථ නඩත්තුව පහසු කරයි. තුන්වන පරම්පරාවේ වීල් හබ් බෙයාරින් යුනිට් එක බෙයාරින් යුනිට් සහ ඇන්ටි ලොක් බ්‍රේක් සිස්ටම් එකක එකතුවකි. හබ් ඒකකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ අභ්‍යන්තර ෆ්ලැන්ජ් සහ පිටත ෆ්ලැන්ජ් එකකින් වන අතර අභ්‍යන්තර ෆ්ලැන්ජ් ඩ්‍රයිව් පතුවළට බෝල්ට් කර ඇති අතර පිටත ෆ්ලැන්ජ් සම්පූර්ණ බෙයාරිං එකට ස්ථාපනය කරයි.
රෝද හබ් තෝරාගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු කරුණු තුනක් තිබේ.
ප්රමාණය
රෝද හබ් අන්ධ ලෙස වැඩි නොකරන්න. සමහර අය මෝටර් රථයේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සහ කේන්ද්රය වැඩි කිරීම සඳහා, ටයර් විෂ්කම්භය නොවෙනස්ව ඇති අවස්ථාවක, විශාල හබ් පුළුල් සහ පැතලි ටයර් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට බැඳී ඇත, මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය පැද්දීම කුඩා වේ, ස්ථාවරත්වය නැමෙන විට, ආලෝකය ගමන් කරන විට ජලය ස්වල්පයක් මෙන් වැඩිදියුණු විය. කෙසේ වෙතත්, ටයරය පැතලි, එහි ඝණකම තුනී, කම්පන අවශෝෂණ කාර්ය සාධනය නරක අතට හැරෙන අතර, සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් වැඩි කැප කිරීමක් කළ යුතුය. මීට අමතරව, කුඩා ගල් හා වෙනත් මාර්ග බාධක, ටයර් වලට හානි කිරීමට පහසුය. එබැවින්, රෝද හබ් අන්ධ ලෙස වැඩි කිරීමේ පිරිවැය නොසලකා හැරිය නොහැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මුල් රෝද හබ් ප්රමාණය අනුව සංඛ්‍යා එකක් හෝ දෙකක් වැඩි කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
තුන්-දුර
මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෝරා ගැනීමේදී, ඔබට කැමති හැඩය තෝරා ගත නොහැකි අතර, දුර තුනක් සුදුසු දැයි සලකා බැලීමට කාර්මික ශිල්පියාගේ උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.
හැඩය
සංකීර්ණ ව්‍යුහය සහ ඝන රෝද කේන්ද්රය ඇත්තෙන්ම අලංකාර වන අතර ශ්‍රේණියක් ඇත, නමුත් එය සෝදා ගැනීමට අපහසු බැවින් මෝටර් රථය සේදීමේදී එය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම හෝ වැඩි මුදලක් අය කිරීම පහසුය. සරල රෝද ගතික සහ පිරිසිදුයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ කරදරය නොගත්තොත්, කමක් නැත. වර්තමානයේ, ජනප්‍රිය ඇලුමිනියම් මිශ්ර රෝද, අතීතයේ යකඩ වාත්තු රෝද සමඟ සසඳන විට, විරූපණ ප්‍රතිරෝධයේ මට්ටම විශාල ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත, බර විශාල ලෙස අඩු වී ඇත, මෝටර් රථයේ බලශක්ති අලාභය කුඩා වේ, ධාවනය වේගවත් වේ, ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම හොඳයි, එය අයිතිකරුවන්ගෙන් බහුතරයක් ආදරය කරයි. මෙහිදී කරුණක් මතක් කිරීමට නම්, මෝටර් රථ අලෙවි කිරීමට පෙර, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ රුචි අරුචිකම් සපුරාලීම සඳහා, යකඩ රෝද වෙනුවට ඇලුමිනියම් මිශ්ර රෝද සඳහා කල්තියාම, මිල ගණන් එකතු කිරීම දුෂ්කර ය. එබැවින් ආර්ථිකමය දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, රෝදයේ ද්රව්ය ගැන ඕනෑවට වඩා සැලකිල්ලක් නොදක්වන්න, කෙසේ වෙතත්, ඔබට එය ඔබේම ශෛලිය අනුව වෙනස් කළ හැකිය, මිල ද මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය, මන්ද?
වෙනස් කිරීමේ වැරැද්ද
1, ව්‍යාජ රෝද වෙනස් කිරීම මිලදී ගැනීමට රූපය මෝටර් රථ වෙනස් කිරීමේ වඩා වැදගත් පියවරකි, එය පෙනුම වෙනස් කිරීම හෝ පාලන ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම වේවා, රෝදය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇති අතර, උසස් තත්ත්වයේ රෝදයක්, දැඩි නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියකින් සහ දැඩි පරීක්ෂාවෙන් පසුව , එහි පෞරුෂ පරාමිතීන් දර්ශක සුදුසුකම් ලත් බව සහතික කිරීමට. ඇත්ත වශයෙන්ම, අව්‍යාජ රෝද කට්ටලයක් මිල අධිකයි, දේශීය නිෂ්පාදනය සහ ව්‍යවසායන්හි දේශීය විකුණුම් (අපනයන නිෂ්පාදන තිබේ) අඩුයි, එබැවින් ආනයනික රෝදවල මිල වඩා මිල අධිකය. පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා බොහෝ නවීකරණය කරන ලද ක්‍රීඩකයින්, ව්‍යාජ රෝදවල ඊනියා "ගෘහස්ථ" "තායිවාන නිෂ්පාදනය" තෝරන්න, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු ය, එය "කුඩා වැඩමුළුවක්" ව්‍යාජ රෝද නිෂ්පාදනයක් නම්, එතරම් වෙනසක් නැත. පෙනුමෙන් සහ අව්‍යාජ රෝදවලින්, නමුත් බර, ශක්තිය සහ අනෙකුත් අංශ ආරක්ෂිත දර්ශක වලින් බොහෝ දුරස් වේ, පැහැදිලි කළ නොහැකි ඉරිතැලීම් සහ විරූපණයන් සහ වෙනත් ගැටළු ඇති විට සහ අධිවේගී ක්‍රියාවලියේදී "ව්‍යාජ" රෝදය භාවිතා කරන ක්‍රීඩකයින් බොහෝ විට ඇත. එවැනි විශාල බරක් දරා ගැනීමට ව්‍යාජ ඒවා ප්‍රමාණවත් නොවේ, අධිවේගී පිපිරුම් සංසිද්ධියක් තිබේ නම්, රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාවට සෘජුවම බලපානු ඇත! එබැවින්, විශේෂයෙන්ම, ආර්ථික තත්ත්වයන් තාවකාලිකව ඉඩ නොලැබේ නම්, කරුණාකර මුල් "වානේ මුදුව", "වාත්තු රෝද" අලංකාර සහ සැහැල්ලු නොවිය හැකි වුවද, අවම වශයෙන් ආරක්ෂාව සහතික කර ඇතත්, කරුණාකර නවීකරණය කරන ලද රෝද තෝරා ගන්න. රෝද හබ් කාර්ය සාධනය සාමාන්‍යයෙන් ව්‍යාජ රෝද හබ්> වාත්තු රෝද හබ්> වානේ රෝද හබ් වේ.
2, භූමිකාවේ පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිවැරදි රෝද කේන්ද්‍රයේ නිවැරදි තේරීමක් නොමැත, නමුත් රෝද කේන්ද්රය තෝරාගැනීමේදී, සෑම විස්තරයක්ම සැලකිල්ලට ගත යුතුය, රෝද කේන්ද්‍රයේ පරාමිතීන් භාවිතයට බලපානු ඇත රෝද හබ් සහ වාහනයේ, PCD අගය වැරදියි, සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි විය හැක, ET අගය ස්ථාපනයට සහ භාවිතයට පමණක් බලපානවා පමණක් නොව, අනාගත උත්ශ්‍රේණිගත කිරීම් වෙනස් කිරීමටද බලපෑ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, මුල් මෝටර් රථය තනි පිස්ටන් තිරිංග පද්ධතියකි, අනාගතයේදී එහි බහු-පිස්ටන් තිරිංග පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීමට හිමිකරු අදහස් කරන අතර, ET අගය සහ හබ් ප්රමාණය ඉතා කුඩා වීම සාමාන්‍ය ස්ථාපනයට බලපානු ඇත, එබැවින් තිරිංග පද්ධතිය යාවත්කාලීන කිරීමේදී, කේන්ද්රය දෙවරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ යාවත්කාලීන කිරීම අවශ්‍ය වේ.
3, නවීකරණය කරන ලද රෝද හබ් සැපයීමේදී බොහෝ කළු හෘද ව්‍යාපාරවල රෝද හබ් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම, මධ්‍ය සිදුරු විෂ්කම්භයේ ප්‍රමාණයේ හිමිකරුගෙන් විමසන්නේ නැත, ප්රමාණය මුල් ප්‍රමාණයට වඩා කුඩා නම්, ස්වාභාවිකවම ස්ථාපනය කළ නොහැක, නමුත් ප්රමාණය මුල් ප්‍රමාණයට වඩා විශාල වන අතර සංසන්දනාත්මක ක්‍රියාමාර්ග නොගත් අතර, එය වාහනය ධාවනය කරන විට වෙනස් හදවතක් ඇති කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් සහ වාහනයේ සෙලවීමක් ඇති වේ, බරපතල අවස්ථාවන්හිදී, එය වාහනයේ ආරක්ෂාවට කෙලින්ම බලපානු ඇත. ඔබ කැමති කේන්ද්‍රයට ඔබ ඇත්තටම කැමති නම් සහ සුදුසු මධ්‍ය සිදුරු ප්රමාණය නොමැති නම්, ප්රමාණය ඉතා කුඩා නම්, ඔබට නැවත සකස් කළ හැකිය, සහ ප්රමාණය ඉතා විශාල නම්, නිවැරදි කිරීම සඳහා මැද සිදුරු අත් වළල්ල ලබා දීමට ඔබට සමහර නිෂ්පාදකයින් තෝරා ගත හැකිය. .
4, විශාල ප්‍රමාණයේ රෝද වෙනස් කිරීම නවීකරණය ලෙස ඇතැමුන් සිතන අතර, සමහර අය සිතන්නේ විශාල ප්‍රමාණයේ රෝද වැඩි දෘශ්‍ය බලපෑමක් ඇති බවයි, නමුත් එය දෘශ්‍ය හෝ කාර්ය සාධනය හෝ රෝද ප්රමාණය තෝරන්න. ඔවුන්ගේ වාහන සඳහා සුදුසු මධ්යස්ථ වේ. පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විශාල ප්‍රමාණයේ රෝද මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ පාද බර බව දැනේ, එය සමස්ත හැඟීමට බලපායි. කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සමතුලිතතාවයක්, විශාල ප්‍රමාණයේ රෝද තිබීම, ටයර් වැඩිදියුණු කිරීමට ගැලපීම, විශාල, පළල් ටයර්, පුළුල් ටයර් තෝරා ගැනීම සඳහා එකවර වඩාත් ස්ථායී ග්‍රහණයක් ලබා දීම අවශ්‍ය වේ, ශක්තිමත් ඝර්ෂණය ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ කරයි. ඉතා සෙමින් වේගවත් කිරීමට, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර, මධ්යස්ථ ප්රමාණය ඉතා විශාල වේ, වෙනත් පරාමිතීන් නඩුව සකස් නොකරයි, වාහනයේ සුක්කානම ද විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි, එක් එක් මෝටර් රථයේ රෝද ප්‍රමාණයට සීමාවක් ඇත, විශාලත්වය ලුහුබැඳීම නම්, කාර්ය සාධනය සහ පාලනය විශාල කැපකිරීමක් ගෙවිය යුතුය. එපමණක් නොව, පිරිවැය කාර්ය සාධනය පැත්තෙන් ගත් කල, එකම ශෛලිය හා ද්රව්ය සහිත රෝදය, විශාල ප්‍රමාණයේ විශාල මිල සහ ඊට අනුරූප ටයර් ප්රමාණය ද ඒ අනුව වැඩි කළ යුතු අතර ඒ අනුව මිල ඉහළ යනු ඇත.
දෛනික නඩත්තු ක්රම
ඇලුමිනියම් මිශ්ර රෝදය එහි අලංකාර සහ ත්‍යාගශීලී, ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු ලක්ෂණ සහිත පුද්ගලික හිමිකරුවන්ගේ ප්‍රසාදය දිනා ගත්තේය. නව මාදිලි සියල්ලම පාහේ ඇලුමිනියම් මිශ්ර රෝද භාවිතා කරන අතර බොහෝ හිමිකරුවන් මුල් මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන ලද වානේ රිම් රෝද වෙනුවට ඇලුමිනියම් මිශ්ර රෝද භාවිතා කර ඇත. මෙන්න, අපි ඇලුමිනියම් මිශ්ර රෝදයේ නඩත්තු ක්‍රමය හඳුන්වා දෙන්නෙමු: 1, රෝදයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට, එය ස්වභාවික සිසිලනය කිරීමෙන් පසුව පිරිසිදු කළ යුතු අතර, සීතල වතුරෙන් පිරිසිදු නොකළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ රෝදයට හානි සිදු වනු ඇත, සහ තිරිංග තැටිය පවා විකෘති වී තිරිංග බලපෑමට බලපායි. මීට අමතරව, අධික උෂ්ණත්වයේ දී ඩිටර්ජන්ට් සමඟ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ රෝද පිරිසිදු කිරීම රෝදවල මතුපිට රසායනික ප්රතික්රියා ඇති කරයි, දීප්තිය නැති වී පෙනුමට බලපායි. 2, රෝදය තාර ඉවත් කිරීමට අපහසු වූ විට, සාමාන්‍ය පිරිසිදු කිරීමේ කාරකය උදව් නොකරන්නේ නම්, බුරුසුව භාවිතයෙන් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, මෙන්න, ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කිරීමට බෙහෙත් වට්ටෝරුවක් පෞද්ගලික අයිතිකරුවන්ට හඳුන්වා දීම: එනම්, ඖෂධීය "ක්රියාකාරී තෙල්" භාවිතා කිරීම, අනපේක්ෂිත බලපෑම් ලබා ගත හැක, උත්සාහ කිරීමට කැමති විය හැක. 3, වාහනය තෙත් වී ඇති ස්ථානය නම්, ඇලුමිනියම් මතුපිට ලුණු විඛාදනයට ලක් නොවන පරිදි රෝදය නිතර නිතර පිරිසිදු කළ යුතුය. 4, අවශ්‍ය නම්, පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, මධ්‍යස්ථානය සදහටම එහි දීප්තිය ඇති කිරීම සඳහා ඉටි ආලේප කර නඩත්තු කළ හැකිය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
