හබ්.
තනි පේළි ටේපර්ඩ් රෝලර් හෝ බෝල බෙයාරිං යුගලවල වැඩිපුරම භාවිතා කරන ලද්දේ කාර් හබ් බෙයාරිං ය. තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, කාර් රෝද හබ් ඒකකය බහුලව භාවිතා වී ඇත. රෝද බෙයාරිං ඒකකවල භාවිත පරාසය සහ භාවිතය වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, ඒවා තුන්වන පරම්පරාව දක්වා වර්ධනය වී ඇත: පළමු පරම්පරාව ද්විත්ව පේළි කෝණික සම්බන්ධතා බෙයාරිං වලින් සමන්විත වේ. දෙවන පරම්පරාවේ පිටත ධාවන පථයේ බෙයාරිං සවි කිරීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇති අතර, එය සරලව අක්ෂයට ඇතුළු කර නට් එකකින් සවි කළ හැකිය. එය මෝටර් රථ නඩත්තුව පහසු කරයි. තුන්වන පරම්පරාවේ රෝද හබ් බෙයාරිං ඒකකය බෙයාරිං ඒකකය සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ එකතුවකි. හබ් ඒකකය අභ්‍යන්තර ෆ්ලැන්ජ් එකක් සහ පිටත ෆ්ලැන්ජ් එකකින් නිර්මාණය කර ඇති අතර, අභ්‍යන්තර ෆ්ලැන්ජ් ඩ්‍රයිව් පතුවළට බෝල්ට් කර ඇති අතර පිටත ෆ්ලැන්ජ් මුළු බෙයාරිං එකට ස්ථාපනය කරයි.
රෝද හබ් තෝරාගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු සාධක තුනක් තිබේ.
ප්‍රමාණය
රෝද හබ් එක අන්ධ ලෙස වැඩි නොකරන්න. සමහර අය මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ හබ් එක වැඩි කිරීමට, ටයර් විෂ්කම්භය නොවෙනස්ව පවතින අවස්ථාවක, විශාල හබ් එක පළල් සහ පැතලි ටයර් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට බැඳී සිටී, මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය පැද්දීම කුඩා වේ, ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කර ඇත, නැමීමේදී ජලය ස්වල්පයක් මෙන්, ආලෝකය ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ටයරය පැතලි වන තරමට, එහි ඝණකම තුනී වන තරමට, කම්පන අවශෝෂණ කාර්ය සාධනය නරක අතට හැරෙන අතර, සුවපහසුව අනුව කැපකිරීම වැඩි කළ යුතුය. ඊට අමතරව, කුඩා ගල් සහ අනෙකුත් මාර්ග බාධක, ටයර් වලට හානි කිරීම පහසුය. එබැවින්, රෝද හබ් එක අන්ධ ලෙස වැඩි කිරීමේ පිරිවැය නොසලකා හැරිය නොහැක. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, මුල් රෝද හබ් එකේ ප්‍රමාණය අනුව අංක එකක් හෝ දෙකක් වැඩි කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
තුන්-දුර
මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෝරා ගැනීමේදී, ඔබට කැමති පරිදි ඔබේ ප්‍රියතම හැඩය තෝරා ගත නොහැකි බවත්, දුර තුන සුදුසු දැයි සලකා බැලීමට කාර්මිකයාගේ උපදෙස් අනුගමනය කළ හැකි බවත්ය.
හැඩය
සංකීර්ණ ව්‍යුහය සහ ඝන රෝද හබ් ඇත්තෙන්ම ලස්සනයි සහ ශ්‍රේණියක් තියෙනවා, නමුත් එය සේදීමට අපහසු නිසා මෝටර් රථය සේදීමේදී ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හෝ වැඩි මුදලක් අය කිරීමට පහසුය. සරල රෝද ගතික සහ පිරිසිදුයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ කරදර නොගන්නේ නම්, ඒ සියල්ල හරි. වර්තමානයේ, ජනප්‍රිය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, අතීතයේ යකඩ වාත්තු රෝද හා සසඳන විට, විරූපණ ප්‍රතිරෝධයේ මට්ටම බෙහෙවින් වැඩිදියුණු වී ඇත, බර බෙහෙවින් අඩු වී ඇත, මෝටර් රථයේ බලය නැතිවීම කුඩා වේ, ධාවනය වේගවත් වේ, ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම හොඳයි, එය බොහෝ හිමිකරුවන් විසින් ආදරය කරනු ලැබේ. මෙහිදී කරුණක් මතක් කර දීමට, මෝටර් රථ විකිණීමට පෙර, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝද සමඟ යකඩ රෝද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කල්තියාම අයිතිකරුවන්ගේ රුචි අරුචිකම් සපුරාලීම සඳහා බොහෝ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් සිටී, නමුත් මිලට මුදලක් එකතු කිරීම දුෂ්කර ය. එබැවින් ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, රෝදයේ ද්‍රව්‍ය ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් නොදක්වන්න, කෙසේ වෙතත්, ඔබට එය ඔබේම ශෛලියට අනුව වෙනස් කළ හැකි අතර, මිලට මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය, ඇයි නැත්තේ?
වෙනස් කිරීමේ දෝෂය
1, ව්‍යාජ රෝද වෙනස් කිරීම මිලදී ගැනීමට රූපය මෝටර් රථ වෙනස් කිරීමේදී වඩා වැදගත් පියවරකි, එය පෙනුම වෙනස් කිරීම හෝ පාලන කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීම වේවා, රෝදය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇත, උසස් තත්ත්වයේ රෝදයක්, දැඩි නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියකින් සහ දැඩි පරීක්ෂාවකින් පසුව, එහි පෞරුෂ පරාමිතීන් දර්ශක සුදුසුකම් ලත් බව සහතික කිරීම සඳහා. ඇත්ත වශයෙන්ම, අව්‍යාජ රෝද කට්ටලයක් මිල අධිකයි, දේශීය නිෂ්පාදනය සහ ව්‍යවසායන්හි දේශීය විකුණුම් (අපනයන නිෂ්පාදන තිබේ) ස්වල්ප වේ, එබැවින් ආනයනික රෝදවල මිල වඩා මිල අධික වේ. වියදම් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා බොහෝ වෙනස් කරන ලද ක්‍රීඩකයින්, ව්‍යාජ රෝදවල ඊනියා "දේශීය" "තායිවාන නිෂ්පාදනය" තෝරන්න, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු ය, එය ව්‍යාජ රෝදවල "කුඩා වැඩමුළුවක්" නිෂ්පාදනයක් නම්, පෙනුමේ සහ අව්‍යාජ රෝදවල වැඩි වෙනසක් නොමැති වුවද, නමුත් බර, ශක්තිය සහ අනෙකුත් අංශවල ආරක්ෂිත දර්ශක වලින් බොහෝ දුරස් වේ, පැහැදිලි කළ නොහැකි ඉරිතැලීම් සහ විරූපණයන් සහ වෙනත් ගැටළු ඇති විට "ව්‍යාජ" රෝද භාවිතයේ බොහෝ ක්‍රීඩකයින් සිටින අතර, අධිවේගී ක්‍රියාවලියේදී, ව්‍යාජ බරෙහි එතරම් විශාල ශක්තියක් සඳහා සහාය වීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ, අධිවේගී පිපිරුම් සංසිද්ධියක් තිබේ නම්, එය රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාවට සෘජුවම බලපානු ඇත! එබැවින්, විශේෂයෙන්, ආර්ථික තත්වයන් තාවකාලිකව අවසර නොදෙන්නේ නම්, කරුණාකර වෙනස් කළ රෝද ප්‍රවේශමෙන් තෝරන්න, මුල් "වානේ වළල්ල", "වාත්තු රෝද" ලස්සන හා සැහැල්ලු නොවිය හැකි නමුත්, අවම වශයෙන් ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ. රෝද හබ් කාර්ය සාධනය සාමාන්‍යයෙන් ව්‍යාජ රෝද හබ් > වාත්තු රෝද හබ් > වානේ රෝද හබ් වේ.
2, භූමිකාවේ පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිවැරදි රෝද කේන්ද්‍රයේ නිවැරදි තේරීමක් නොමැති බව වඩාත් පැහැදිලිය, නමුත් රෝද කේන්ද්‍රය තෝරා ගැනීමේදී, සෑම විස්තරයක්ම සැලකිල්ලට ගත යුතුය, රෝද කේන්ද්‍රයේ පරාමිතීන් රෝද කේන්ද්‍රය සහ වාහනයේ භාවිතයට බලපානු ඇත, PCD අගය වැරදියි සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි විය හැකිය, ET අගය ස්ථාපනය සහ භාවිතයට පමණක් බලපාන අතර අනාගත උත්ශ්‍රේණි කිරීමේ වෙනස් කිරීමටද බලපෑ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, මුල් මෝටර් රථය තනි පිස්ටන් තිරිංග පද්ධතියකි, හිමිකරු අනාගතයේදී එහි බහු-පිස්ටන් තිරිංග පද්ධතිය උත්ශ්‍රේණි කිරීමට අදහස් කරයි, සහ ET අගය සහ හබ් ප්‍රමාණය ඉතා කුඩා වීම සාමාන්‍ය ස්ථාපනයට බලපානු ඇත, එබැවින් තිරිංග පද්ධතිය උත්ශ්‍රේණි කිරීමේදී, හබ් දෙවරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ උත්ශ්‍රේණි කිරීම අවශ්‍ය වේ.
3, රෝද හබ් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම බොහෝ කළු හෘද ව්‍යාපාර නවීකරණය කරන ලද රෝද හබ් සැපයීමේදී, මධ්‍ය සිදුරු විෂ්කම්භයේ ප්‍රමාණය හිමිකරුට දැනුම් නොදෙනු ඇත, ප්‍රමාණය මුල් ප්‍රමාණයට වඩා කුඩා නම්, ස්වාභාවිකවම ස්ථාපනය කළ නොහැක, නමුත් ප්‍රමාණය මුල් ප්‍රමාණයට වඩා විශාල නම් සහ සංසන්දනාත්මක පියවර නොගත්තේ නම්, එය වාහනය ධාවනය කරන විට වෙනස් හදවතක් ඇති කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් සහ වාහනයේ සෙලවීමක් ඇති වේ, බරපතල අවස්ථාවන්හිදී, එය වාහනයේ ආරක්ෂාවට සෘජුවම බලපානු ඇත. ඔබ කැමති හබ් එක ඔබ ඇත්තටම කැමති නම්, සහ සුදුසු මධ්‍ය සිදුරු ප්‍රමාණය නොමැති නම්, ප්‍රමාණය ඉතා කුඩා නම්, ඔබට නැවත නම් කළ හැකි අතර ප්‍රමාණය ඉතා විශාල නම්, ඔබට මධ්‍ය සිදුරු අත් වළල්ල ලබා දීමට සමහර නිෂ්පාදකයින් තෝරා ගත හැකිය.
4, විශාල වන තරමට වඩා හොඳ බව දැනෙන්න. සමහරු සිතන්නේ විශාල ප්‍රමාණයේ රෝද වෙනස් කිරීම උත්ශ්‍රේණි කිරීම ලෙස හඳුන්වන බවත්, සමහරු සිතන්නේ විශාල ප්‍රමාණයේ රෝද දෘශ්‍ය බලපෑමක් ඇති කරන බවයි, නමුත් එය දෘශ්‍ය හෝ කාර්ය සාධනය වේවා, නැතහොත් ඔවුන්ගේ වාහන සඳහා සුදුසු රෝද ප්‍රමාණය තෝරා ගැනීම මධ්‍යස්ථ වේ. පෙනුම අනුව, අධික ප්‍රමාණයේ රෝද මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ පාද බර බව හැඟෙන අතර එය සමස්ත හැඟීමට බලපායි. කාර්ය සාධනය අනුව, සමතුලිතතාවයක්, විශාල ප්‍රමාණයේ රෝද තිබීම අවශ්‍ය වේ, ටයර් වැඩිදියුණු කිරීමට ගැලපෙන පරිදි, විශාල, පළල් ටයර්, පළල ටයර් තෝරා ගැනීමට, ඒ සමඟම වඩාත් ස්ථායී ග්‍රහණයක් ලබා දීම සඳහා, ශක්තිමත් ඝර්ෂණය ඔබේ මෝටර් රථය ඉතා සෙමින් වේගවත් කිරීමට පටන් ගනී, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර, හබ් ප්‍රමාණය ඉතා විශාලයි, අනෙකුත් පරාමිතීන් නඩුව සකස් නොකරයි, වාහනයේ සුක්කානම ද විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි, එක් එක් මෝටර් රථයේ රෝද ප්‍රමාණයට සීමාවක් ඇත, ප්‍රමාණය ලුහුබැඳීම නම්, කාර්ය සාධනය සහ පාලනය විශාල කැපකිරීමක් කළ යුතුය. එපමණක් නොව, පිරිවැය කාර්ය සාධනය අනුව, එකම ශෛලිය හා ද්‍රව්‍ය සහිත රෝදය, ප්‍රමාණය විශාල වන තරමට මිල විශාල වන අතර, ඊට අනුරූප ටයර් ප්‍රමාණය ද ඒ අනුව වැඩි කළ යුතු අතර, ඒ අනුව මිල ඉහළ යනු ඇත.
දෛනික නඩත්තු ක්‍රම
ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝදය එහි අලංකාර සහ ත්‍යාගශීලී, ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු ලක්ෂණ සහිත බැවින් එය වැඩි වැඩියෙන් පුද්ගලික හිමිකරුවන්ගේ ප්‍රසාදය දිනා ගත්තේය. නව මාදිලි සියල්ලම පාහේ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝද භාවිතා කරන අතර, බොහෝ හිමිකරුවන් මුල් මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන ලද වානේ රිම් රෝද ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝද සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. මෙහිදී, අපි ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝදයේ නඩත්තු ක්‍රමය හඳුන්වා දෙන්නෙමු: 1, රෝදයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වූ විට, එය ස්වාභාවික සිසිලනයෙන් පසු පිරිසිදු කළ යුතු අතර, සීතල වතුරෙන් පිරිසිදු නොකළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝදයට හානි සිදුවනු ඇති අතර, තිරිංග තැටිය පවා විකෘති වී තිරිංග ආචරණයට බලපානු ඇත. ඊට අමතරව, ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී ඩිටර්ජන්ට් සමඟ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝද පිරිසිදු කිරීම රෝදවල මතුපිට රසායනික ප්‍රතික්‍රියා ඇති කරයි, දීප්තිය නැති වී පෙනුමට බලපායි. 2, රෝදය ඉවත් කිරීමට අපහසු ඇස්ෆල්ට් වලින් පැල්ලම් කළ විට, සාමාන්‍ය පිරිසිදු කිරීමේ කාරකය උදව් නොකළහොත්, බුරුසුව භාවිතා කර ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, මෙන්න, පුද්ගලික හිමිකරුවන්ට ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කිරීම සඳහා බෙහෙත් වට්ටෝරුවක් හඳුන්වා දීම සඳහා: එනම්, ඖෂධීය "ක්‍රියාකාරී තෙල්" අතුල්ලමින් භාවිතා කිරීම, අනපේක්ෂිත බලපෑම් ලබා ගත හැකිය, උත්සාහ කිරීමට කැමති විය හැකිය. 3, වාහනය තෙත් වී ඇති ස්ථානය නම්, ඇලුමිනියම් මතුපිට ලුණු විඛාදනය වළක්වා ගැනීම සඳහා රෝදය නිතර පිරිසිදු කළ යුතුය. 4, අවශ්‍ය නම්, පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, හබ් එක ඉටි ආලේප කර නඩත්තු කර එහි දීප්තිය සදහටම ලබා ගත හැකිය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
