අපිරිසිදුකම.
අධික වේගයෙන් මෝටර් රථයෙන් ජනනය කරන සෝපානය අඩු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ නිර්මාණකරු ඉදිරිපස රෝදය මත පහළට යන පීඩනය වෙනස් කිරීම, පිටුපස රෝදය පාවීම වැළැක්වීම සඳහා, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පරය යටින් පහළට නැඹුරු වූ ආකාර තැටියක් ද අඩු කිරීම. සම්බන්ධක තහඩුව ශරීරයේ ඉදිරිපස සායක් සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර, වායු ප්රවාහය වැඩි කිරීම සඳහා මැද ඇතුලතක් විවෘත කර මෝටර් රථය යටතේ ඇති වායු පීඩනය අඩු කරයි.
ගුවන් යානය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්රංශ භෞතික විද්යා rs බණ්ඩුයිලය විසින් සනාථ කරන න්යායක් තිබේ: වායු ප්රවාහයේ වේගය පීඩනයට ප්රතිලෝමව සමානුපාතික වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ගුවන් ප්රවාහ අනුපාතය වේගවත් වන අතර පීඩනය අඩු වේ; වායු ප්රවාහය මන්දගාමී වන අතර, පීඩනය වැඩි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් යානයක පියාපත් පරිබාන් හැඩය වන අතර වායු ගලනය වේගවත් වේ. යටි පැත්ත සිනිඳුයි, වායු ගලනය මන්දගාමී වන අතර, යටි පීඩනය උඩු යටිකුරු කිරීම උඩු යටිකුරු කිරීම, සෝපානය නිර්මාණය කිරීම. ශරීරයේ ඉහළ සහ පහළ පැතිවල විවිධ වායු පීඩනය හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ පියාපත් හරස්කඩ හැඩය සමාන නම්, මෙම පීඩන වෙනස අනිවාර්යයෙන්ම එසවුම් බලවේගයක් නිපදවනු ඇත. මෙම එසවුම් බලය ද එක්තරා ආකාරයක වායු ප්රතිරෝධයක්, මෝටර් රථ ඉංජිනේරු කර්මාන්තය විසින් ප්රේරිත ප්රතිරෝධය ලෙස හැඳින්වේ, වාහනය වායු ප්රතිරෝධයෙන් 7% ක් පමණ, සමානුපාතිකව කුඩා නමුත් හානිය විශිෂ්ටයි. වෙනත් වායු ප්රතිරෝධය පාරිභෝගිකයාගේ බලය පරිභෝජනය කරයි, මෙම ප්රතිරෝධය බලය පරිභෝජනය කරනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාවට තර්ජනය කරන දරණ බලවේගයක් ද නිපදවයි. මක්නිසාද යත් මෝටර් රථයේ වේගය නිශ්චිත අගයක් ළඟා වූ විට, සෝපාන බලවේගය මෝටර් රථයේ බර ජයගෙන මෝටර් රථය ඉහළට ඔසවා, රෝද සහ භූමිය අතර ඇති මැලියම් කිරීම නිසා මෝටර් රථය පාවීම අඩු කරයි. මෝටර් රථය විසින් ඉහළ වේගයෙන් මෝටර් රථයෙන් ජනනය කරන සෝපානය අඩු කිරීම සහ මෝටර් රථය යටතේ ඇති වායු පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය පරාවර්තනයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
මුල් ක්රියාවලිය වන්නේ ලෝහ තහඩුවේ සිදුරු අතින් සරඹ කිරීම, එය අඩු කාර්යක්ෂමතාව, ඉහළ පිරිවැය සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට අපහසු ය. හිස් හා පන්ච් යෝජනා ක්රමයට නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව සහ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කර පිරිවැය අඩු කිරීමට හැකිය. කොටස්වල කුඩා සිදුර දුර නිසා, පත්ර ද්රව්යය පහර දීමෙන් හා විකෘති කිරීම පහසුය, සහ අච්චුවේ වැඩ කරන කොටස්වල ශක්තිය සහතික කිරීම සඳහා සුදුසුකම් ලත් කොටස් විවිධ වේලාවන්හී යයි. සිදුරු විශාල ප්රමාණයක් නිසා, පන්ච් බලකාය අඩු කිරීම සඳහා, ක්රියාවලි අච්චුව ඉහළ හා අඩු කැපුම් දාරයක් අනුගමනය කරයි.
සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස තීරුව බාෆල් අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථ නඩත්තු කටයුතු වලදී, ඉදිරිපස බම්පර් හි පහළ බාධක නඩත්තු කිරීම ඉතා පොදු ගැටළුවකි.
පරාවර්තකයේ කාර්යභාරය වන්නේ වාහනයේ ප්රතිරෝධය අවම කිරීම සහ රියදුරු ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ශරීරයේ ඉදිරිපස ඒකාකාරව වාතය ගලා යාමයි. බාෆල් හානි වී ඇත්නම්, එය නැවත අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
එය සුළු සීරීමක් පමණක් නම්, ඉසින පින්තාරු කිරීම සඳහා ඔබට ගරාජයට යාමට තෝරා ගත හැකිය, පිරිවැය සාමාන්යයෙන් යුවාන් දෙකක් හෝ තුන්සියයක් පමණ වේ.
ඔබට ඉදිරිපස බම්පර් පහළ අපද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, වන්දි ලබා ගැනීම සඳහා රක්ෂණයක් ගැනීම ගැන සලකා බැලිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බාෆලයේ විසුරුවා හැරීමේ මිල අඩු නම්, රක්ෂණ සංඛ්යාව නාස්ති නොකිරීමට ඔබට රක්ෂණයක් නොගැනීමටද තෝරා ගත හැකිය.
ඉදිරිපස බම්පර් අඩු අපගමනය වෙනුවට ඉදිරිපස හුඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, ස්ථානය සොයාගෙන ෆෙන්ඩර් ඉවත් කිරීම, පසුව ඉවත් කිරීම සඳහා සුදුසු මෙවලම තෝරා ගැනීම.
ඉදිරිපස බම්පර් හි පහළ බාධකය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, එය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ස්ථාපන පිහිටීම සහ බාෆල් හි ස්ථාපන ස්ථානය පරීක්ෂා කර බැලීමේ ස්ථානය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ මෙහෙයුම ගැන හුරුපුරුදු නම්, වෘත්තීය කාර්මික ශිල්පීන්ගේ සහාය ලබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
