පරාවර්තකය.
අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය ජනනය කරන එසවුම අඩු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිර්මාණකරු මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, ඉදිරිපස රෝදය මත පහළට පීඩනය ඇති කිරීම සඳහා ශරීරය ඉදිරියට සහ පහළට ඇලවීම, වලිගය කෙටි පැතලි බවට වෙනස් කිරීම, පසුපස රෝදය පාවීම වැළැක්වීම සඳහා වහලයේ සිට පසුපසට ක්‍රියා කරන සෘණ වායු පීඩනය අඩු කිරීම සහ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පරය යට පහළට නැඹුරු සම්බන්ධතා තහඩුවක් ස්ථාපනය කිරීම සිදු කර ඇත. සම්බන්ධක තහඩුව ශරීරයේ ඉදිරිපස සාය සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, වායු ප්‍රවාහය වැඩි කිරීමට සහ මෝටර් රථය යට වායු පීඩනය අඩු කිරීමට මැදින් සුදුසු වායු ඇතුල්වීමක් විවෘත කර ඇත.
වායුගතික විද්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රංශ භෞතික විද්‍යාඥ බර්නොයිල් විසින් ඔප්පු කරන ලද න්‍යායක් තිබේ: වායු ප්‍රවාහයේ වේගය පීඩනයට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වායු ප්‍රවාහ අනුපාතය වේගවත් වන තරමට පීඩනය අඩු වේ; වායු ප්‍රවාහය මන්දගාමී වන තරමට පීඩනය වැඩි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් යානයක පියාපත් පරාවලයික හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර වායු ප්‍රවාහය වේගවත් වේ. යටි පැත්ත සුමට වේ, වායු ප්‍රවාහය මන්දගාමී වන අතර යටි පැත්ත පීඩනය උඩු යටිකුරු පීඩනයට වඩා වැඩි වන අතර එය සෝපානය නිර්මාණය කරයි. මෝටර් රථ පෙනුම සහ පියාපත් හරස්කඩ හැඩය සමාන නම්, ශරීරයේ ඉහළ සහ පහළ පැතිවල විවිධ වායු පීඩනය හේතුවෙන් අධිවේගී රිය පැදවීමේදී, කුඩා ප්‍රමාණය අඩු වන විට, මෙම පීඩන වෙනස අනිවාර්යයෙන්ම එසවුම් බලයක් ඇති කරයි, පීඩන වෙනස වැඩි වන තරමට එසවුම් බලය වැඩි වේ. මෙම එසවුම් බලය ද වායු ප්‍රතිරෝධයක් වන අතර, මෝටර් රථ ඉංජිනේරු කර්මාන්තය ප්‍රේරිත ප්‍රතිරෝධය ලෙස හැඳින්වේ, එය වාහන වායු ප්‍රතිරෝධයෙන් 7% ක් පමණ වේ, අනුපාතය කුඩා වුවද, හානිය විශාලය. අනෙකුත් වායු ප්‍රතිරෝධයන් මෝටර් රථයේ බලය පමණක් පරිභෝජනය කරයි, මෙම ප්‍රතිරෝධය බලය පරිභෝජනය කරනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාවට අනතුරක් කරන බෙයාරින් බලයක් ද නිපදවයි. මක්නිසාද යත් මෝටර් රථයේ වේගය යම් අගයකට ළඟා වූ විට, එසවුම් බලය මෝටර් රථයේ බර ඉක්මවා ගොස් මෝටර් රථය ඉහළට ඔසවන අතර, රෝද සහ බිම අතර ඇලීම අඩු කරයි, එමඟින් මෝටර් රථය පාවෙන අතර එමඟින් දුර්වල රිය පැදවීමේ ස්ථාවරත්වයක් ඇති වේ. අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය මගින් ජනනය වන එසවුම අඩු කිරීමට සහ මෝටර් රථය යට වායු පීඩනය අඩු කිරීමට, මෝටර් රථයට පරාවර්තකයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
මුල් ක්‍රියාවලිය වන්නේ ලෝහ තහඩුවේ සිදුරු අතින් විදීමයි, එය ඉතා අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක්, ඉහළ පිරිවැයක් සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට අපහසුය. හිස් කිරීමේ සහ සිදුරු කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව සහ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර පිරිවැය අඩු කළ හැකිය. කොටස්වල කුඩා සිදුරු දුර නිසා, සිදුරු කිරීමේදී තහඩු ද්‍රව්‍ය නැමීමට සහ විකෘති කිරීමට පහසු වන අතර, අච්චුවේ වැඩ කරන කොටස්වල ශක්තිය සහතික කිරීම සඳහා, සුදුසුකම් ලත් කොටස් විවිධ කාලවලදී සිදුරු කරනු ලැබේ. සිදුරු විශාල සංඛ්‍යාවක් නිසා, සිදුරු කිරීමේ බලය අඩු කිරීම සඳහා, ක්‍රියාවලි අච්චුව ඉහළ සහ පහත් කැපුම් දාරයක් භාවිතා කරයි.
සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස බාර් බැෆල් එක අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථ නඩත්තු ක්‍රියාවලියේදී, ඉදිරිපස බම්පරයේ පහළ බැෆලය නඩත්තු කිරීම ඉතා පොදු ගැටළුවකි.
වාහනයේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට සහ ධාවන ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීමට ශරීරයේ ඉදිරිපස වාතය ඒකාකාරව ගලා යාමට ඉඩ දීම ඩිෆ්ලෙක්ටරයේ කාර්යභාරයයි. බැෆලයට හානි සිදුවුවහොත්, එය නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
එය සුළු සීරීමක් පමණක් නම්, ඔබට ඉසින තීන්ත අලුත්වැඩියාව සඳහා ගරාජයට යාමට තෝරා ගත හැකිය, සාමාන්‍යයෙන් පිරිවැය යුවාන් දෙසීයක් හෝ තුන්සියයක් පමණ වේ.
ඉදිරිපස බම්පරය පහළ පරාවර්තකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, වන්දි ලබා ගැනීම සඳහා රක්ෂණයක් ලබා ගැනීම ගැන සලකා බැලිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බැෆල් විසුරුවා හැරීමේ මිල අඩු නම්, රක්ෂණ ගණන නාස්ති නොකිරීමට ඔබට රක්ෂණයක් ලබා නොගැනීමටද තෝරා ගත හැකිය.
ඉදිරිපස බම්පරය පහළ පරාවර්තකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉදිරිපස හුඩ් එක විවෘත කිරීම, ස්ථානය සොයා ගැනීම සහ ෆෙන්ඩරය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, පසුව සැබෑ තත්වයට අනුව ඉවත් කිරීම සඳහා සුදුසු මෙවලම තෝරා ගැනීම අවශ්‍ය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ඉදිරිපස බම්පරයේ පහළ බැෆලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, එය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බව සහතික කර ගැනීම සඳහා බැෆලයේ ස්ථාපන ස්ථානය සහ සවි කිරීමේ ක්‍රමය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ මෙහෙයුම පිළිබඳව හුරුපුරුදු නැතිනම්, වෘත්තීය කාර්මික ශිල්පීන්ගේ සහාය ලබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
