පරාවර්තකය.
මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් උත්පාදනය කරන සෝපානය අඩු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිර්මාණකරු මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩිදියුණු කර, ඉදිරිපස රෝදය මත පහළට පීඩනය ඇති කිරීම සඳහා සමස්තයක් ලෙස ශරීරය ඉදිරියට සහ පහළට ඇල කර, වලිගය වෙනස් කර ඇත. කෙටි පැතලි, පසුපස රෝදය පාවීම වැළැක්වීම සඳහා වහලයේ සිට පසුපසට ක්‍රියා කරන negative ණ වායු පීඩනය අඩු කිරීම සහ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පරය යට පහළට නැඹුරු සම්බන්ධතා තහඩුවක් ස්ථාපනය කිරීම. සම්බන්ධක තහඩුව ශරීරයේ ඉදිරිපස සායක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, වාතය ගලායාම වැඩි කිරීමට සහ මෝටර් රථයට යටින් ඇති වායු පීඩනය අඩු කිරීමට සුදුසු වායු ඇතුල්වීමක් මැද විවෘත වේ.
වායුගතික විද්‍යාව අනුව, ප්‍රංශ භෞතික විද්‍යාඥ බර්නූයි විසින් සනාථ කරන ලද න්‍යායක් තිබේ: වායු ප්‍රවාහයේ වේගය පීඩනයට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වායු ප්රවාහ අනුපාතය වේගවත් වන අතර පීඩනය අඩු වේ; වාතය ගලා යාම මන්දගාමී වන තරමට පීඩනය වැඩි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් යානයක පියාපත් පරාවලයික හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර වාතය ගලායාම වේගවත් වේ. යටි පැත්ත සිනිඳුයි, වාතය ගලායාම මන්දගාමී වන අතර යටි පීඩනය උඩු යටිකුරු පීඩනයට වඩා වැඩි ය, සෝපානය නිර්මාණය කරයි. මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ පියාපත් හරස්කඩ හැඩය සමාන නම්, ශරීරයේ ඉහළ සහ පහළ පැතිවල විවිධ වායු පීඩනය හේතුවෙන් අධිවේගී රිය පැදවීමේදී, කුඩා කුඩා, මෙම පීඩන වෙනස අනිවාර්යයෙන්ම එසවුම් බලයක් ඇති කරයි, පීඩන වෙනස වැඩි වන වේගය වැඩි වන තරමට එසවුම් බලය වැඩි වේ. මෙම එසවුම් බලය ද එක්තරා ආකාරයක වායු ප්‍රතිරෝධයකි, මෝටර් රථ ඉංජිනේරු කර්මාන්තය ප්‍රේරිත ප්‍රතිරෝධය ලෙස හැඳින්වේ, වාහනයේ වායු ප්‍රතිරෝධයෙන් 7% ක් පමණ වන අතර, අනුපාතය කුඩා වුවද හානිය විශාල ය. අනෙකුත් වායු ප්‍රතිරෝධය මෝටර් රථයේ බලය පමණක් පරිභෝජනය කරයි, මෙම ප්‍රතිරෝධය බලය පරිභෝජනය කරනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන දරණ බලයක් ද නිපදවයි. මක්නිසාද යත් මෝටර් රථයේ වේගය නිශ්චිත අගයකට ළඟා වූ විට, සෝපාන බලය මෝටර් රථයේ බර ඉක්මවා මෝටර් රථය ඉහළට ඔසවන අතර, රෝද සහ පොළව අතර ඇති ඇලවීම අඩු කර, මෝටර් රථය පාවෙන බවට පත් කර, දුර්වල ධාවන ස්ථායීතාවයක් ඇති කරයි. මෝටර් රථයේ අධික වේගයෙන් උත්පාදනය කරන ලද සෝපානය අඩු කිරීම සහ මෝටර් රථය යටතේ වායු පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය deflector ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
මුල් ක්‍රියාවලිය වන්නේ ලෝහ තහඩුවේ අතින් සිදුරු විදීමයි, එය ඉතා අඩු කාර්යක්ෂමතාව, අධික පිරිවැය සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට අපහසු වේ. බ්ලැන්කිං සහ පන්ච් ක්‍රමය මඟින් නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව සහ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර පිරිවැය අඩු කළ හැකිය. කොටස්වල කුඩා සිදුරු දුර ප්රමාණය නිසා, තහඩු ද්රව්යය සිදුරු කිරීමේදී නැමීමට සහ විකෘති කිරීමට පහසු වන අතර, අච්චුවේ වැඩ කරන කොටස්වල ශක්තිය සහතික කිරීම සඳහා, විවිධ අවස්ථාවලදී සුදුසුකම් ලත් කොටස් සිදුරු කරනු ලැබේ. සිදුරු විශාල සංඛ්‍යාවක් හේතුවෙන්, සිදුරු කිරීමේ බලය අඩු කිරීම සඳහා, ක්‍රියාවලි අච්චුව ඉහළ සහ පහත් කැපුම් දාර භාවිතා කරයි.
සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස බාර් බැෆල් අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද
මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, ඉදිරිපස බම්පරයේ පහළ බෆල් නඩත්තු කිරීම ඉතා පොදු ගැටළුවකි.
ඩිෆ්ලෙක්ටරයේ කාර්යභාරය වන්නේ වාහනයේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සහ රිය පැදවීමේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ශරීරයේ ඉදිරිපස වායුව ඒකාකාරව ගලා යාමයි. බෆලයට හානි සිදුවුවහොත්, එය නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
එය සුළු සීරීමක් පමණක් නම්, ඔබට ඉසින පින්තාරු අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ගරාජයට යාමට තෝරා ගත හැකිය, පිරිවැය සාමාන්යයෙන් යුවාන් දෙතුන් සියයක් පමණ වේ.
ඔබට ඉදිරිපස බම්පර් පහළ ඩිෆ්ලෙක්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, වන්දි ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට රක්ෂණයක් ලබා ගැනීම ගැන සලකා බැලිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, baffle එක විසුරුවා හැරීමේ මිල අඩු නම්, රක්ෂණ ගණන නාස්ති නොකිරීමට ඔබට රක්ෂණයක් ලබා නොගැනීමටද තෝරා ගත හැකිය.
ඉදිරිපස බම්පර් පහත් ඩිෆ්ලෙක්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉදිරිපස හුඩ් විවෘත කිරීම, ස්ථානය සොයා ගැනීම සහ ෆෙන්ඩරය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන අතර පසුව සැබෑ තත්ත්වය අනුව ඉවත් කිරීම සඳහා සුදුසු මෙවලම තෝරා ගැනීම අවශ්ය බව සටහන් කළ යුතුය.
ඉදිරිපස බම්පරයේ පහළ බැෆලය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, එය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ස්ථාපන ස්ථානය සහ සවි කිරීමේ ක්‍රමය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ මෙහෙයුම ගැන හුරුපුරුදු නොවේ නම්, වෘත්තීය කාර්මික ශිල්පීන්ගේ සහාය ලබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
