වායු ප්රමාණයේ පීඩන සංවේදකය (මනිෆොලයොබ්ඩාබ්ස්ලොටැෂෙප්ස්), මෙතැන් සිට සිතියමක් ලෙස හැඳින්වේ. එය රික්ත නලයක් සහිත පරිභෝජන මනාෆෝල්ඩ් සමඟ සම්බන්ධ වේ. විවිධ එන්ජින් වේගය බර පැටවීම සමඟ, එය indkake Manifolold හි රික්ත වෙනස දැනෙන අතර පසුව සංවේදකය තුළ ප්රතිරෝධය වෙනස් කිරීම වෝල්ටීයතා සං sign ාවක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකි අතර, එන්නත් මුදල සහ ජ්වලන කාල කෝණය නිවැරදි කිරීම සඳහා ECU භාවිතා කළ හැකිය.
EFI එන්ජිමේ, පරිභෝජන පරිමාව හඳුනා ගැනීම සඳහා පරිහරණ සංවේදකය භාවිතා කරයි, එය dejection පද්ධතිය (ප්රවේග dens නත්ව වර්ගය) ලෙස හැඳින්වේ. පරිහරණය කරන ලද පීඩන සංවේදකය මඟින් බඳවා ගැනීමේ පරිමාව හඳුනා ගැනීම, බඳවා ගැනීමේ ප්රවාහ සංවේදකය වැනි කෙලින්ම අනාවරණය නොවූ නමුත් වක්රව අනාවරණය විය. ඒ අතරම, එය බොහෝ සාධක ද බලපායි, එබැවින් පරිභේදය ප්රවාහ සංවේදකයෙන් හඳුනා ගැනීම හා නඩත්තු කිරීමේදී විවිධ ස්ථාන ඇති අතර, ජනනය කරන ලද වරදට එහි හැකියාවන් ද ඇත
පරිභෝජනීය පීඩන සංවේදකය තෙරපුම පිටුපස ඇති බර්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් හි නිරපේක්ෂ පීඩනය හඳුනා ගනී. එන්ජින් වේගය හා බරට අනුව වන උණිපොලයේ නිරපේක්ෂ පීඩනයේ නිරපේක්ෂ පීඩනය වෙනස් කිරීම, ඉන්පසු එය සං signal ා වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කරන අතර එය එන්ජිම පාලන ඒකකයට (ECU) යවයි. සං signal ා වෝල්ටීයතාවයේ ප්රමාණය අනුව මූලික ඉන්ධන එන්නත් මුදල ECU පාලනය කරයි.
වරහන් වර්ගය සහ ධාරිතාවයකින් යුත් ආදාන පීඩන සංවේදක වර්ග රාශියක් තිබේ. විචක්ෂකය විසින් එන්නත් ක්රමයේ බහුලව භාවිතා වන අතර එහි වාසි වේගවත් ප්රතිචාර කාලය, ඉහළ හඳුනාගැනීමේ නිරවද්යතාවය, කුඩා ප්රමාණය සහ නම්යශීලී ස්ථාපනය වැනි වාසි.
රූප සටහන 1 හි වරහන් ආයාචන පීඩන සංවේදකය සහ පරිගණකය අතර ඇති සම්බන්ධය පෙන්වයි. රූපය. 2 විවිධාකාර ටයිප් ඉන්ට් ඉන්ෆෙලට් සංවේදක සංවේදක හා ආර් රූපයේ දැක්වේ. 1 යනු FIG හි වික්රියා ප්රතිරෝධක R1, R2, R3 සහ R4 වේ. 2, තිරිඟුස්ටන් පාලම සාදන්නේ එය සිලිකන් ප්රාචීරය සමඟ බැඳී ඇත. වික්රියා ප්රතිරෝධයේ ප්රතිරෝධයේ නිරපේක්ෂ පීඩනය වෙනස් කිරීම, සිලිකොල්ඩ් හි පරම පීඩනය යටතේ සිලිකොල්ඩ් හි පරම පීඩනය වෙනස් කිරීම, එනම් සිලිකන් ප්රාචීරයේ ප්රතිරෝධයේ වටිනාකම වෙනස් කිරීම වැඩි වේ ඒකාබද්ධ පරිපථය සහ පසුව ECU වෙත ප්රතිදානය කරන්න
