සාමාන්‍ය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස තීරුව (A තීරුව), මැද තීරුව (B තීරුව), පසුපස තීරුව (C තීරුව) ඉදිරිපස සිට පසුපසට තීරු තුනක් ඇත. මෝටර් රථ සඳහා, ආධාරකයට අමතරව, තීරුව දොර රාමුවේ භූමිකාව ද ඉටු කරයි.
ඉදිරිපස තීරුව යනු වහලය ඉදිරිපස කුටියට සම්බන්ධ කරන වම් සහ දකුණු ඉදිරිපස සම්බන්ධතා තීරුවයි. ඉදිරිපස තීරුව එන්ජින් මැදිරිය සහ නියමු කුටිය අතර, වම් සහ දකුණු දර්පණවලට ඉහළින් ඇති අතර, විශේෂයෙන් වමට හැරීම් සඳහා ඔබේ හැරවුම් ක්ෂිතිජයේ කොටසක් අවහිර කරනු ඇත, එබැවින් එය වඩාත් සාකච්ඡා කෙරේ.
ඉදිරිපස තීරු ජ්‍යාමිතිය සලකා බැලීමේදී ඉදිරිපස තීරුව රියදුරුගේ දර්ශනය අවහිර කරන කෝණය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ඉදිරිපස තීරුව හරහා රියදුරුගේ දෘෂ්ටි රේඛාව, සමස්තයේ දුරදක්න අතිච්ඡාදනය කෝණය අංශක 5-6 කි, රියදුරුගේ සුවපහසුව අනුව, අතිච්ඡාදනය වන කෝණය කුඩා වන තරමට වඩා හොඳය, නමුත් මෙය ඉදිරිපස තීරුවේ තද බව ඇතුළත් වේ. , ඉදිරිපස තීරුවේ ඉහළ දෘඪතාව පවත්වා ගැනීම සඳහා නිශ්චිත ජ්යාමිතික ප්රමාණයක් තිබීම පමණක් නොව, රියදුරුගේ දෘෂ්ටි අවහිරතා බලපෑම අඩු කිරීම සඳහා ද වේ. පරස්පර ගැටළුව. හොඳම ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා නිර්මාණකරු විසින් දෙකම සමබර කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. 2001 උතුරු ඇමරිකානු ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ස්වීඩනයේ වොල්වෝ සිය නවතම සංකල්ප මෝටර් රථ SCC දියත් කළේය. ඉදිරිපස තීරුව පාරදෘශ්‍ය ආකෘතියකට වෙනස් කර, විනිවිද පෙනෙන වීදුරු වලින් ඔබ්බවන ලද අතර එමඟින් රියදුරුට තීරුව හරහා බාහිර ලෝකය දැකිය හැකි වන අතර එමඟින් දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රයේ අන්ධ ස්ථානය අවම මට්ටමකට අඩු විය.
