මෙම පරිච්ඡේදය මගින් ප්‍රධාන වශයෙන් පදික ආරක්ෂාව, වසු පැටවා ආරක්ෂා කිරීම, අඩු වේග ගැටීමෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස අන්ත ආරක්ෂණය, බලපත්‍ර තහඩු රෙගුලාසි, උත්තල රෙගුලාසි, ඉදිරිපස පිරිසැලසුම සහ යනාදිය ඇතුළුව මෝටර් රථ ඉදිරිපස ආරක්ෂාව පිළිබඳ ඉංජිනේරු දැනුම හඳුන්වා දෙයි.
ගැටුමේ විවිධ කොටස් සඳහා විවිධ කොටස් ඇති අතර, කොටස් කිරීමේ ක්රම වෙනස් වේ
[කලවා ගැටීමේ ප්රදේශය]
ඉහළ මායිම් රේඛාව: ගැටීමට පෙර මායිම් රේඛාව
පහළ මායිම: 700mm පාලකයක් සහිත ධාවන පථය සහ අංශක 20 ක කෝණයක සිරස් තලය සහ ඉදිරිපස අනුකූල ස්පර්ශක
කලවා ගැටීමේ ප්රදේශය ප්‍රධාන වශයෙන් සාම්ප්‍රදායික ග්‍රිල් ප්‍රදේශයයි.මෙම ප්රදේශය තුළ, හිසකෙස් ආවරණ අගුල සහ ඉදිරිපස සහ කලවා අතර කෝණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, එය ඉදිරිපස සුමට ලෙසද තේරුම් ගත හැකිය.
[වසු ගැටෙන ප්රදේශය]
ඉහළ මායිම: 700mm පාලකයක් සහිත ධාවන පථය සහ අංශක 20 ක කෝණයක සිරස් තලය සහ ඉදිරිපස අනුකූල ස්පර්ශක
පහළ මායිම: අංශක -25 ක කෝණයක් සහ ඉදිරිපස අනුකූල ස්පර්ශක මාර්ගයක් සෑදීමට 700mm පාලකය සහ සිරස් තලය භාවිතා කරන්න
පැති මායිම: XZ තලයට අංශක 60 කින් තලය සහ ඉදිරිපස අනුකූල ඡේදනය ස්ථාන රේඛාව භාවිතා කරන්න
වසු ගැටීමේ ප්රදේශය වඩා වැදගත් ලකුණු කිරීමේ අයිතමයකි, මෙම ප්‍රදේශයේ යම් ප්‍රමාණයක පැටවුන්ගේ ආධාරකයක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් බොහෝ දෙනෙකුට වසු ආධාරක කදම්භයක් ඇත
