මෙම පරිච්ඡේදය මෝටර් රථ ඉදිරිපස ආරක්ෂාව පිළිබඳ ඉංජිනේරු දැනුම හඳුන්වා දෙයි, ප්‍රධාන වශයෙන් පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීම, පැටවා ආරක්ෂා කිරීම, අඩු වේග ගැටුම් වලින් ඉදිරිපස සහ පසුපස අන්ත ආරක්ෂාව, බලපත්‍ර තහඩු නියාමනය, උත්තල නියාමනය, ඉදිරිපස මුහුණත සැකැස්ම යනාදිය ඇතුළත් වේ.
ගැටුමේ විවිධ කොටස් සඳහා විවිධ කොටස් ඇති අතර, කොටස් කිරීමේ ක්‍රම වෙනස් වේ.
[කලවා ගැටෙන ප්‍රදේශය]
ඉහළ මායිම් රේඛාව: ගැටීමට පෙර මායිම් රේඛාව
පහළ මායිම: 700mm පාලකයක් සහිත ධාවන පථ රේඛාව සහ අංශක 20 ක කෝණයකින් සිරස් තලය සහ ඉදිරිපස අනුකූල ටැන්ජන්ට් එක
කලවා ගැටෙන ප්‍රදේශය ප්‍රධාන වශයෙන් සාම්ප්‍රදායික ග්‍රිල් ප්‍රදේශයයි. මෙම ප්‍රදේශයේදී, හිසකෙස් ආවරණ අගුල සහ ඉදිරිපස සහ කලවා අතර කෝණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, එය ඉදිරිපස සුමට බව ලෙසද තේරුම් ගත හැකිය.
[වසු පැටවුන් ගැටෙන ප්‍රදේශය]
ඉහළ මායිම: 700mm පාලකයක් සහිත ධාවන පථ රේඛාව සහ අංශක 20 ක කෝණයකින් සිරස් තලය සහ ඉදිරිපස අනුකූල ටැන්ජන්ට් එක
පහළ මායිම: අංශක -25 ක කෝණයක් සහ ඉදිරිපස අනුකූල ස්පර්ශක ධාවන රේඛාවක් සෑදීමට 700mm පාලකය සහ සිරස් තලය භාවිතා කරන්න.
පැති මායිම: XZ තලයට සහ ඉදිරිපස අනුකූල ඡේදනය වන ස්ථාන රේඛාවට අංශක 60 ක කෝණයකින් තලය භාවිතා කරන්න.
පැටවාගේ ගැටීමේ ප්‍රදේශය වඩාත් වැදගත් ලකුණු කිරීමේ අයිතමයකි, මෙම ප්‍රදේශයේ යම් ප්‍රමාණයක පැටවාගේ ආධාරකයක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් බොහෝ දෙනෙකුට පැටවාගේ ආධාරක කදම්භය ඇත.
