එන්ජින් කවරයේ සරනේරු සැකැස්මේ මූලධර්මය වන්නේ ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම, හොඳ සැඟවීමක් වන අතර, සරනේරුව සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රවාහ ටැංකියේ සකසා ඇත. එන්ජින් ආවරණ සරනේරුවේ සැකැස්මේ පිහිටීම එන්ජින් කවරයේ විවෘත කෝණය, එන්ජින් කවරයේ ergonomic පරීක්ෂාව සහ අවට කොටස් අතර ආරක්ෂිත නිෂ්කාශනය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. ආකෘති නිර්මාණ ආචරණ ඇඳීමේ සිට CAS නිර්මාණය දක්වා, දත්ත නිර්මාණය, එන්ජින් ආවරණ සරනේරුවේ සැකැස්ම තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
ඉඟි ස්ථාන පිරිසැලසුම් නිර්මාණය
එන්ජින් කවරය විවෘත කිරීමේ පහසුව සහ අවට කොටස් වලින් ඇති දුර සැලකිල්ලට ගනිමින්, හැඩය සහ අවකාශ සීමාවන් සලකා බැලීමෙන් පසු අක්ෂය හැකිතාක් පසුපසට සකසා ඇත. එන්ජින් කවරයේ හන්ජ් අක්ෂ දෙක එකම සරල රේඛාවක තිබිය යුතු අතර වම් සහ දකුණු හන්ජ් සැකසුම් සමමිතික විය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, හන්ජ් දෙක අතර දුර වැඩි වන තරමට වඩා හොඳය. කාර්යය වන්නේ එන්ජින් කාමර අවකාශය වැඩි කිරීමයි.
සරනේරු අක්ෂ නිර්මාණය
සරනේරු අක්ෂයේ සැකැස්ම එන්ජින් කවරයේ පිටත පුවරුවට සහ එන්ජින් ආවරණ මැහුම් වල පසුපස කෙළවරට සමීප වන තරමට එය වඩාත් හිතකර වේ, මන්ද සරනේරු අක්ෂය පිටුපසට සමීප වන බැවින්, එන්ජින් කවරයේ විවෘත කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී එන්ජින් කවරය සහ ෆෙන්ඩරය අතර පරතරය විශාල වන අතර එමඟින් එන්ජින් කවරයේ විවෘත කිරීමේ සහ වැසීමේ ක්‍රියාවලියේදී සරනේරු ලියුම් කවරය සහ එන්ජින් ආවරණ ශරීරයේ ලියුම් කවරය සහ පර්යන්ත කොටස් අතර බාධා වළක්වා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් කවරයේ සරනේරුවේ තහඩු ලෝහයේ ස්ථාපන ශක්තිය, එන්ජින් කවරයේ දාරය, තහඩු ලෝහයේ විද්‍යුත් විච්ඡේදක ක්‍රියාකාරිත්වය සහ අවට කොටස් සමඟ නිෂ්කාශනය සලකා බැලීම ද අවශ්‍ය වේ. නිර්දේශිත සරනේරු කොටස පහත පරිදි වේ:
L1 t1 + R + b හෝ ඊට වැඩි
20 mm හෝ ඊට අඩු L2 40 mm හෝ ඊට අඩු
ඒ අය අතරින්:
t1: ෆෙන්ඩර් ඝණකම
t2: අභ්‍යන්තර තහඩුවේ ඝනකම
R: සරනේරු පතුවළ මැද සහ සරනේරු ආසන මුදුන අතර දුර, නිර්දේශිත ≥15mm
b: සරනේරුව සහ ෆෙන්ඩරය අතර නිෂ්කාශනය, නිර්දේශිත ≥3mm
1) එන්ජින් ආවරණ සරනේරු අක්ෂය සාමාන්‍යයෙන් Y-අක්ෂයේ දිශාවට සමාන්තර වන අතර, සරනේරු අක්ෂ දෙක අතර සම්බන්ධතාවය එකම සරල රේඛාවක තිබිය යුතුය.
2) එන්ජින් කවරය විවෘත කිරීමේ 3° සහ ෆෙන්ඩර් තහඩුව, වාතාශ්‍රය ආවරණ තහඩුව සහ ඉදිරිපස සුළං ආවරණ වීදුරුව අතර පරතරය 5mm ට නොඅඩු විය යුතුය.
3) එන්ජින් කවරයේ පිටත තහඩුව ±X, ±Y සහ ±Z දිගේ 1.5mm ඕෆ්සෙට් කර ඇති අතර, විවෘත ලියුම් කවරය ෆෙන්ඩර් තහඩුවට බාධා නොකරයි.
4) ඉහත කොන්දේසි වලට අනුව සරනේරු අක්ෂයේ පිහිටීම සකසන්න. සරනේරු අක්ෂය සකස් කළ නොහැකි නම්, ස්ප්ලින්ටරය වෙනස් කළ හැකිය.
ඉඟි ව්‍යුහ නිර්මාණය
සරනේරු පාදයේ සැලසුම:
සරනේරුවේ සරනේරු පිටු දෙකෙහි, සවි කරන බෝල්ට් එක සඳහා ප්‍රමාණවත් ස්පර්ශක මතුපිටක් ඉතිරි කළ යුතු අතර, අවට කොටසට බෝල්ට් එකේ කෝණය R ≥2.5mm විය යුතුය.
එන්ජින් කවරයේ සරනේරු සැකැස්ම හිස ගැටීමේ ප්‍රදේශයේ පිහිටා තිබේ නම්, පහළ පාදයේ තලා දැමීමේ ලක්ෂණයක් තිබිය යුතුය. සරනේරු සැකැස්ම හිස ගැටීමට සම්බන්ධ නොවේ නම්, සරනේරු පාදයේ ශක්තිය සහතික කිරීම සඳහා තලා දැමීමේ ලක්ෂණය සැලසුම් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.
සරනේරු පාදයේ ශක්තිය වැඩි කිරීම සහ බර අඩු කිරීම සඳහා, පාදයේ නිශ්චිත හැඩය අනුව, බර අඩු කිරීමේ සිදුර සහ ෆ්ලැන්ජ් ව්‍යුහය වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වේ.පාදයේ සැලසුමේදී, සවිකරන පෘෂ්ඨයේ විද්‍යුත් විච්ඡේදනය සහතික කිරීම සඳහා සවිකරන පෘෂ්ඨයේ මැද ලොක්කා නිර්මාණය කළ යුතුය.
සරනේරුව ඉහළ ආසන නිර්මාණය:
ස්ථාපනය හෝ නිරවද්‍යතා ගැටළු හේතුවෙන් භෞතික තත්වයේ ඇති සරනේරුව වැළැක්වීම සඳහා ඉහළ සහ පහළ සරනේරුව අතර ඇඟිලි ගැසීම් ඇති වේ, ඉහළ සහ පහළ ආසන චලන ලියුම් කවර නිෂ්කාශනය අතර සරනේරුව සරනේරුව, අවශ්‍යතා ≥3mm ට වඩා වැඩි නොවේ.
ශක්තිය සහතික කිරීම සඳහා, සරනේරු සහිත ඉහළ ආසනය පරීක්ෂණ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා, තද කරන ෆ්ලැන්ජ් සහ දෘඩකාරක මුළු ඉහළ ආසනය හරහා ගමන් කළ යුතුය. සවි කරන පෘෂ්ඨයේ විද්‍යුත් විච්ඡේදනය සහතික කිරීම සඳහා සවි කරන පෘෂ්ඨයේ මැද ලොක්කා නිර්මාණය කළ යුතුය.
එන්ජින් කවරය ස්ථාපනය කිරීම සහ ගැලපීම සපුරාලීම සඳහා hinge සවිකිරීමේ සිදුරු විවරය සැලසුමට යම් ගැලපුම් ආන්තිකයක් තිබිය යුතු අතර, hinge එන්ජින් කවරයේ පැත්ත සහ බඳ පැත්තේ සවිකිරීමේ සිදුරු Φ11mm වටකුරු සිදුරක්, 11mm×13mm ඉණ සිදුරක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත.
එන්ජින් කවරයේ සරනේරු විවෘත කිරීමේ කෝණ නිර්මාණය
ergonomics අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා, එන්ජින් ආවරණ එකලස් කිරීමේ විවෘත උස 95% පිරිමි හිස චලන අවකාශය සහ 5% කාන්තා අත් චලන අවකාශය යන අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය, එනම්, රූපයේ ඉදිරිපස ආරක්ෂාව සහිත 95% පිරිමි හිස චලන අවකාශය සහ 5% කාන්තා අත් චලන අවකාශයෙන් සමන්විත සැලසුම් ප්‍රදේශය.
එන්ජින් ආවරණ කණුව ඉවත් කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා, hinge එකේ විවෘත කෝණය සාමාන්‍යයෙන් අවශ්‍ය වන්නේ: hinge එකේ උපරිම විවෘත කෝණය එන්ජින් කවරයේ විවෘත කෝණය +3° ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.
පර්යන්ත නිෂ්කාශන නිර්මාණය
a. එන්ජින් ආවරණ එකලස් කිරීමේ ඉදිරිපස දාරය බාධාවකින් තොරව 5mm වේ;
b. භ්‍රමණය වන ලියුම් කවරය සහ අවට කොටස් අතර කිසිදු බාධාවක් නොමැත;
c. එන්ජින් ආවරණ එකලස් කිරීම 3° සරනේරුව අධික ලෙස විවෘත කර ඇති අතර ෆෙන්ඩර් නිෂ්කාශනය ≥5mm;
d. එන්ජින් ආවරණ එකලස් කිරීම 3° කින් විවෘත කර ඇති අතර ශරීරය සහ අවට කොටස් අතර නිෂ්කාශනය 8mm ට වඩා වැඩිය;
e. සරනේරු සවිකිරීමේ බෝල්ට් එක සහ එන්ජින් කවරයේ පිටත තහඩුව අතර නිෂ්කාශනය ≥10mm.
පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රමය
එන්ජින් ආවරණ නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රමය
a, X, Y, Z දිශා ඕෆ්සෙට් දිගේ එන්ජින් කවරය ± 1.5mm;
B. ඕෆ්සෙට් එන්ජින් ආවරණ දත්ත සරනේරු අක්ෂය මගින් පහළට භ්‍රමණය වන අතර, භ්‍රමණ කෝණය එන්ජින් කවරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ 5mm ඕෆ්සෙට් වේ;
c. අවශ්‍යතා: භ්‍රමණය වන ලියුම් කවර මතුපිට සහ අවට කොටස් අතර නිෂ්කාශනය 0mm ට නොඅඩු විය යුතුය.
එන්ජින් කවරය විවෘත කිරීමේ ක්‍රමය පරීක්ෂා කරන්න:
a, X, Y, Z දිශා ඕෆ්සෙට් දිගේ එන්ජින් කවරය ± 1.5mm;
B. අධික ලෙස විවෘත වන කෝණය: hinge එකේ උපරිම විවෘත කෝණය +3° වේ;
c. විවෘත ලියුම් කවර මතුපිටට ඉහළින් එන්ජින් ආවරණ සරනේරුව සහ ෆෙන්ඩර් තහඩුව අතර නිෂ්කාශනය ≥5mm;
ඈ. ලියුම් කවර මතුපිටට ඉහළින් එන්ජින් ආවරණ බඳ සහ අවට කොටස් අතර නිෂ්කාශනය 8mm ට වඩා වැඩිය.
