ක්ලච් මාස්ටර් පොම්පය.
රියදුරු ක්ලච් පැඩලය පහළට එබූ විට, තෙරපුම් සැරයටිය තෙල් පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා මුළු පොම්ප පිස්ටනය තල්ලු කර, හෝස් එක හරහා උප පොම්පයට ඇතුළු වන අතර, බෙදුම් ගෑරුප්පුව තල්ලු කර බෙදුම් රඳවනය තල්ලු කිරීමට උප පොම්ප අදින්න සැරයටිය බල කරයි. ඉදිරියට; රියදුරු ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය එසවීම, ආපසු එන වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ වෙන් කිරීමේ දෙබල ක්‍රමයෙන් මුල් ස්ථානයට පැමිණෙන අතර ක්ලච් එක නියැලී ඇති තත්වයේ පවතී.
ක්ලච් මාස්ටර් පොම්පයේ පිස්ටන් මැද සිදුරක් හරහා රේඩියල් දිගු රවුම් ඇති අතර, පිස්ටනය භ්‍රමණය වීම වැළැක්වීම සඳහා දිශා සීමා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ පිස්ටනයේ දිගු රවුම් සිදුර හරහා ගමන් කරයි. තෙල් ආදාන කපාටය පිස්ටනයේ වම් කෙළවරේ අක්ෂීය කුහරය තුළ තබා ඇති අතර, පිස්ටන් මතුපිට සෘජු සිදුර හරහා පිස්ටන් කුහරය තුළට තෙල් ඇතුල් කිරීමේ ආසනය ඇතුල් කරනු ලැබේ.
ක්ලච් පැඩලය ඔබා නොමැති විට, ප්‍රධාන පොම්පයේ තල්ලු දණ්ඩ සහ ප්‍රධාන පොම්ප පිස්ටන් අතර පරතරයක් ඇති අතර, තෙල් මත ඇති දිශාව සීමා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි සීමාව හේතුවෙන් ඔයිල් ආදාන කපාටය සහ පිස්ටනය අතර කුඩා පරතරයක් පවතී. ආදාන කපාටය. මේ ආකාරයෙන්, තෙල් ගබඩා සිලින්ඩරය පයිප්ප සන්ධිය සහ තෙල් ඡේදය, තෙල් ආදාන කපාටය සහ තෙල් ආදාන කපාටය හරහා ප්‍රධාන පොම්පයේ වම් කුටීරය සමඟ සන්නිවේදනය කරයි. ක්ලච් පැඩලය එබූ විට, පිස්ටනය වමට චලනය වන අතර, තෙල් ආදාන කපාටය ආපසු එන වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනයට සාපේක්ෂව දකුණට ගමන් කරයි, තෙල් ආදාන කපාටය සහ පිස්ටනය අතර පරතරය ඉවත් කරයි.
ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න, ප්‍රධාන පොම්පයේ වම් කුටියේ තෙල් පීඩනය ඉහළ යයි, ප්‍රධාන පොම්පයේ වම් කුටියේ තිරිංග තරලය නල හරහා බූස්ටරයට ඇතුළු වේ, බූස්ටරය ක්‍රියා කරයි, ක්ලච් එක වෙන් වේ.
ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, එම වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනය වේගයෙන් දකුණට ගමන් කරයි, මන්ද නල මාර්ගයේ තිරිංග තරලය යම් ප්රතිරෝධයක් ඇති බැවින් සහ ප්‍රධාන පොම්පය වෙත ආපසු ගලායාම මන්දගාමී වන බැවින් යම් රික්තයක් උපාධිය ප්‍රධාන පොම්පයේ වම් කුටීරයේ පිහිටුවා ඇති අතර, පිස්ටන්හි වම් සහ දකුණු තෙල් කුටීරය අතර පීඩන වෙනස යටතේ තෙල් ආදාන කපාටය වමට චලනය වන අතර තෙල් ගබඩා සිලින්ඩරය ඇත රික්තය සෑදීම සඳහා තෙල් ආදාන කපාටය හරහා ප්‍රධාන පොම්පයේ වම් කුටීරයට ගලා යන තිරිංග තරල කුඩා ප්‍රමාණයක්. ප්‍රධාන පොම්පය මඟින් මුලින් බූස්ටරයට ඇතුළු වූ තිරිංග තරලය ප්‍රධාන පොම්පය වෙත ආපසු ගලා යන විට, ප්‍රධාන පොම්පයේ වම් කුටීරයේ අතිරික්ත තිරිංග තරලයක් පවතින අතර, මෙම අතිරික්ත තිරිංග තරලය තෙල් ආදානය හරහා නැවත තෙල් ගබඩා සිලින්ඩරයට ගලා යයි. කපාටය.
ක්ලච් පොම්පය කැඩී යන රෝග ලක්ෂණය කුමක්ද?
01 ගියර් මාරුවට දත් සංසිද්ධියක් ඇත
දත් සංසිද්ධිය විය හැකි විට ගියර් මාරු කිරීම ක්ලච් පොම්පයේ කාර්ය සාධනය කැඩී ඇත. ක්ලච් මාස්ටර් පොම්පය හෝ උප-පොම්පය අසාර්ථක වූ විට, ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කළ නොහැකි වීම හෝ වෙන්වීම සුමට නොවීම හේතු විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරු මාරු කිරීම සඳහා ක්ලච් පැඩලය එබූ විට, එය මාරු කිරීමට අපහසු විය හැකි අතර, සමහර විට එය අපේක්ෂිත ගියර් එල්ලීමට පවා නොහැකි ය. ඊට අමතරව, පොම්පයට හානි සිදුවුවහොත්, ක්ලච්ට අසාමාන්‍ය ලෙස බරක් දැනිය හැකිය, නැතහොත් පියවර තැබීමේදී සාමාන්ය ප්රතිරෝධයක් නොමැත, එය ගියර් මාරු කිරීමේ සංසිද්ධියට තුඩු දෙනු ඇත.
02 උප පොම්ප කාන්දු සංසිද්ධිය
ක්ලච් පොම්පයට හානි වූ විට, ශාඛා පොම්පයේ තෙල් කාන්දු වීම පැහැදිලි රෝග ලක්ෂණයකි. ක්ලච් පොම්පයේ ගැටලුවක් ඇති විට, ක්ලච් පැඩලය බර විය හැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සම්පූර්ණයෙන් එබූ විට ක්ලච් විසන්ධි වීම අසම්පූර්ණ වේ. මීට අමතරව, තෙල් කාන්දු වන සංසිද්ධිය ක්ලච් වල සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානවා පමණක් නොව, මාරු කිරීමේදී රියදුරුට අපහසු විය හැකි අතර, අනුරූප ගියර් එල්ලීම දුෂ්කර ය. එමනිසා, ක්ලච් ඔයිල් කාන්දුව සොයාගත් පසු, සම්ප්‍රේෂණ තත්ත්වය සමඟ ඒකාබද්ධව, එය නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය ක්ලච් මාස්ටර් පොම්පයේ ගැටලුව දැයි අනුමාන කළ හැකිය.
03 ක්ලච් පැඩලය බර වැඩි වනු ඇත
ක්ලච් පොම්පයට හානි වූ විට, ක්ලච් පැඩලය අතිශයින් බර වේ. මක්නිසාද යත්, රියදුරු විසින් ක්ලච් පැඩලය තද කළ විට, තෙරපුම් සැරයටිය ප්‍රධාන සිලින්ඩර පිස්ටනය තල්ලු කර තෙල් පීඩනය වැඩි කරන අතර එය හෝස් හරහා උප පොම්පය වෙත ගමන් කරයි. උප පොම්පයේ හානිය හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය අසාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කිරීමට හේතු වූ අතර, පැඩලය බර බවට පත් විය, සහ මාරු කිරීමේදී අසම්පූර්ණ වෙන්වීම සහ තෙල් කාන්දු වීමේ සංසිද්ධිය පවා ඇති විය. මෙම තත්ත්වය රිය පැදවීමේ පහසුව සඳහා බලපානවා පමණක් නොව, රිය පැදවීමේ අවදානම වැඩි කරයි.
04 ක්ලච් දුර්වලතාවය
ක්ලච් පොම්පයට හානි වීමෙන් ක්ලච් දුර්වල වේ. ක්ලච් පොම්පයේ හෝ පොම්පයේ තෙල් කාන්දුවක් පෙනෙන විට, ක්ලච් එක මත පා තබන විට හිමිකරුට ක්ලච් පැඩලය හිස් බව දැනෙනු ඇත, එය ක්ලච් දුර්වලතාවයේ ක්‍රියාකාරිත්වයයි.
05 ක්ලච් එක මත පා තබන විට ප්‍රතිරෝධය දැනේ
ක්ලච් එක මත පා තබන විට ප්රතිරෝධයක් දැනීම ක්ලච් පොම්ප හානියේ පැහැදිලි රෝග ලක්ෂණයකි. ක්ලච් පොම්පයේ ගැටලුවක් ඇති විට, එයට ප්‍රමාණවත් හයිඩ්‍රොලික් පීඩනයක් ලබා දීමට නොහැකි විය හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ක්ලච් ප්ලේට් එක සුමටව විසන්ධි කිරීමට සහ ඒකාබද්ධ කිරීමට නොහැකි වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ක්ලච් පැඩලය අතිරේක ප්රතිරෝධයකට මුහුණ දෙනු ඇත, මන්ද ක්ලච් තැටිය සාමාන්ය පරිදි ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් ගමන් කළ නොහැකිය. මෙම අමතර ඇදීම රිය පැදවීමේ පහසුව කෙරෙහි බලපානවා පමණක් නොව, ක්ලච් පද්ධතියට තවදුරටත් හානි සිදු විය හැක. එබැවින්, ක්ලච් එකට පෑගීම සඳහා සැලකිය යුතු ප්රතිරෝධයක් ඇති බව සොයාගත් පසු, ක්ලච් පොම්පය පරීක්ෂා කර හැකි ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
