දිලිසෙන ප්ලග් එක පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් ලෙසද හැඳින්වේ. සීතල කාලගුණය තුළ ඩීසල් එන්ජිම සිසිල් කළ විට, ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්ලග් එක තාපය සපයයි. ඒ සමඟම, විදුලි ප්ලග් එකට වේගවත් උෂ්ණත්ව ඉහළ යාමේ සහ අඛණ්ඩ ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයක ලක්ෂණ තිබිය යුතුය.
විවිධ විදුලි පේනු වල ලක්ෂණ ලෝහ විදුලි පේනු විශේෂාංග · වේග පෙර රත් කිරීමේ කාලය: තත්පර 3 උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 850 ට වඩා වැඩි විය හැක · රත් කිරීමෙන් පසු කාලය: එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, දූෂිත ද්‍රව්‍ය අඩු කිරීම සඳහා ප්ලග් එක තත්පර 180 ක් උෂ්ණත්වය (850 ° C) පවත්වා ගනී. · මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය: සෙල්සියස් අංශක 1000 ක් පමණ. සෙරමික් විදුලි පේනු විශේෂාංග · පෙර රත් කිරීමේ කාලය: තත්පර 3 කින් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 900 ට වඩා වැඩි විය හැක · උණුසුම් කිරීමෙන් පසු කාලය: එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, දූෂිත ද්‍රව්‍ය අඩු කිරීම සඳහා ප්ලග් එක තත්පර 600 ක් උෂ්ණත්වය (900 ° C) පවත්වා ගනී. පොදු විදුලි පේනු ව්‍යුහයේ ක්‍රමානුරූප රූප සටහන · මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය: දළ වශයෙන්. සෙල්සියස් අංශක 1150. ලෝහ ප්ලග් එක වේගයෙන් රත් කිරීමේ විශේෂාංග · පෙර රත් කිරීමේ කාලය: උෂ්ණත්වය තත්පර 3 කින් සෙල්සියස් අංශක 1000 ට වඩා ළඟා විය හැකිය · පසු රත් කිරීමේ කාලය: එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, දූෂණය අඩු කිරීම සඳහා ප්ලග් එක තත්පර 180 ක් සඳහා උෂ්ණත්වය (1000 ° C) පවත්වා ගනී. · මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය: සෙල්සියස් අංශක 1000 ක් පමණ · PWM සංඥා පාලනය ඉක්මන් පෙර රත් කිරීමේ සෙරමික් ප්ලග් විශේෂාංග · පෙර රත් කිරීමේ කාලය: උෂ්ණත්වය තත්පර 2 කින් සෙල්සියස් අංශක 1000 ට වඩා ළඟා විය හැකිය · පසු රත් කිරීමේ කාලය: එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, දූෂණය අඩු කිරීම සඳහා ප්ලග් එක තත්පර 600 ක් සඳහා උෂ්ණත්වය (1000 ° C) පවත්වා ගනී. · මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය: ආසන්න වශයෙන්. සෙල්සියස් අංශක 1150 · PWM සංඥා පාලනය ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් විවිධ වර්ගයේ පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් ඇත, වඩාත් බහුලව භාවිතා වන්නේ පහත සඳහන් තුනයි: නිත්‍ය; උෂ්ණත්ව පාලන වර්ගය (සාම්ප්‍රදායික පෙර රත් කිරීමේ උපාංගය සඳහා පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් සහ නව සුපිරි පෙර රත් කිරීමේ උපාංගය ඇතුළුව); සාම්ප්‍රදායික සුපිරි පෙර රත් කිරීමේ සඳහා අඩු වෝල්ටීයතා වර්ගය. එන්ජිමේ සෑම දහන කුටීර බිත්තියකටම පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එකක් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් නිවාසයේ නළයක සවි කර ඇති පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් ප්‍රතිරෝධක දඟරයක් ඇත. විදුලි ධාරාවක් ප්‍රතිරෝධක දඟරයක් හරහා ගමන් කරන අතර නළය රත් කරයි. නළයට විශාල මතුපිට ප්‍රදේශයක් ඇති අතර වැඩි තාපයක් ජනනය කළ හැකිය. කම්පනය හේතුවෙන් ප්‍රතිරෝධක දඟරය නලයේ අභ්‍යන්තර බිත්තියට සම්බන්ධ වීම වැළැක්වීම සඳහා නළය පරිවාරක ද්‍රව්‍ය වලින් පුරවා ඇත. විවිධ පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් වල ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවය භාවිතා කරන බැටරි වෝල්ටීයතාවය (12V හෝ 24V) සහ පෙර රත් කිරීමේ උපාංගය අනුව වෙනස් වේ. එබැවින්, නිවැරදි ආකාරයේ පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ, වැරදි පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් භාවිතය නොමේරූ දහනය හෝ ප්‍රමාණවත් තාපයක් නොවේ. බොහෝ ඩීසල් එන්ජින්වල උෂ්ණත්වය පාලනය කරන ලද පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් භාවිතා වේ. පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එක තාපන දඟරයකින් සමන්විත වන අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම දඟර තුනකින් සමන්විත වේ - බ්ලොක් දඟරයක්, සමාන කිරීමේ දඟරයක් සහ උණුසුම් වයර් දඟරයක් - ශ්‍රේණිගතව. ධාරාව පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එක හරහා ගමන් කරන විට, පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එකේ කෙළවරේ පිහිටා ඇති උණුසුම් වයර් වළල්ලේ උෂ්ණත්වය පළමුව ඉහළ යන අතර, පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එක තාපදීප්ත වේ. සමීකරණ දඟරයේ සහ රඳවා ගැනීමේ දඟරයේ ප්‍රතිරෝධය ක්වෙන්ච් දඟරයේ උෂ්ණත්වය සමඟ තියුනු ලෙස වැඩි වන විට, ක්වෙන්ච් දඟරය හරහා ගලා යන ධාරාව අඩු වේ. මේ අනුව, පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එක තමන්ගේම උෂ්ණත්වය පාලනය කරයි. සමහර පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් වල ඒවායේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ ලක්ෂණ නිසා සමානකරණ දඟර නොමැත. නව වර්ගයේ උෂ්ණත්ව පාලිත පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එකට ධාරා සංවේදකයක් අවශ්‍ය නොවන අතර එය පෙර රත් කිරීමේ පද්ධතිය සරල කරයි. [2]පූර්ව රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටර වර්ගය පෙර රත් කිරීමේ උපාංගය පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටර වර්ගය පෙර රත් කිරීමේ උපාංගය පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග්, පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටරය, පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් රිලේ සහ අනෙකුත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ. පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එක රත් වූ විට, උපකරණ පුවරුවේ පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටරය දර්ශනය වේ. පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එකේ තාපන ක්‍රියාවලිය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා උපකරණ පුවරුවේ පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටරය ස්ථාපනය කර ඇත. පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එකේ එකම බල සැපයුමට සම්බන්ධ ප්‍රතිරෝධයක් ඇත. තවද පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එක රතු පැහැයට හැරෙන විට, මෙම ප්‍රතිරෝධකය ද රතු පැහැයට හැරේ (සාමාන්‍යයෙන්, පරිපථය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටරය තත්පර 15 සිට 20 දක්වා රතු පැහැයට හැරේ). පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටර කිහිපයක් සමාන්තරව සම්බන්ධ කර ඇත. එමනිසා, පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එකක් කෙටි පරිපථයකට සම්බන්ධ වුවහොත්, පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටරය සාමාන්‍ය කාලයට වඩා කලින් රතු පැහැයට හැරේ. අනෙක් අතට, පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එකක් විසන්ධි කර ඇත්නම්, පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටරය රතු පැහැයට හැරවීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ. පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එක නියමිත කාලයට වඩා වැඩි කාලයක් රත් කිරීමෙන් පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටරයට හානි වේ. පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් රිලේ මඟින් ආරම්භක ස්විචය හරහා අධික ධාරාවක් ගමන් කිරීම වළක්වන අතර පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටරය නිසා ඇතිවන වෝල්ටීයතා පහත වැටීමෙන් පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එකට බලපෑමක් නොවන බව සහතික කරයි. පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් රිලේ ඇත්ත වශයෙන්ම රිලේ දෙකකින් සමන්විත වේ: ආරම්භක ස්විචය G(preheating) ස්ථානයේ ඇති විට, එක් රිලේ එකක ධාරාව පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටරය හරහා පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් වෙත ගමන් කරයි; ස්විචය START ස්ථානයේ ඇති විට, තවත් රිලේ එකක් පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටරය හරහා ගමන් නොකර සෘජුවම පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් වෙත ධාරාව යවයි. මෙය පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් එකට බලපාන පරිදි ආරම්භයේදී පෙර රත් කිරීමේ ප්ලග් මොනිටරයේ ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් වෝල්ටීයතා පහත වැටීම වළක්වයි.
