තෙල් රේඩියේටරය තෙල් සිසිලනය ලෙසද හැඳින්වේ. එය ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වන තෙල් සිසිලන උපකරණයකි. සිසිලන ක්‍රමයට අනුව, තෙල් සිසිලන යන්ත්‍ර ජල සිසිලනය සහ වායු සිසිලනය ලෙස බෙදිය හැකිය.
සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් ඔයිල් යනු එන්ජින් ඔයිල්, වාහන ගියර් ඔයිල් (MT) සහ හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්‍රේෂණ තෙල් (AT) යන සාමූහික නාමයයි. බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය සඳහා හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සඳහා පමණක් බාහිර තෙල් සිසිලකයක් (එනම්, ඔබ පැවසූ තෙල් රේඩියේටරය) අවශ්‍ය වේ, මන්ද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාත්මක වන හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්‍රේෂණ තෙල් එකවර හයිඩ්‍රොලික් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තනය, හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්‍රේෂණය සහ ලිහිසි කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම යන භූමිකාවන් ඉටු කළ යුතුය. හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්‍රේෂණ තෙල්වල ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව ඉහළ ය. එය සිසිල් කළහොත්, සම්ප්‍රේෂණය අහෝසි කිරීමේ සංසිද්ධිය සිදුවිය හැකිය, එබැවින් තෙල් සිසිලකයේ කාර්යය වන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සිසිල් කිරීමයි.
වර්ගය
සිසිලන ක්‍රමයට අනුව, තෙල් සිසිලන යන්ත්‍ර ජල සිසිලනය සහ වායු සිසිලනය ලෙස බෙදිය හැකිය. ජල සිසිලනය යනු එන්ජින් සිසිලන පද්ධති පරිපථයේ ඇති සිසිලනකාරකය සිසිලනය සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ස්ථාපනය කර ඇති තෙල් සිසිලකයට හඳුන්වා දීම හෝ සිසිලනය සඳහා එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටරයේ පහළ ජල කුටියට හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්‍රේෂණ තෙල් හඳුන්වා දීමයි; සිසිලනය සඳහා ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකේ සුළං දෙසට සවි කර ඇති තෙල් සිසිලකයට තෙල් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ [1].
තෙල් රේඩියේටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වන්නේ තෙල් සිසිල් කිරීමට බල කිරීම, තෙල් උෂ්ණත්වය අධික වීම වැළැක්වීම සහ තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ තෙල් ඔක්සිකරණය වී පිරිහීම වැළැක්වීමයි.
පොදු දෝෂ සහ හේතු
භාවිතයේ පවතින ජල සිසිලන තෙල් රේඩියේටර් වල පොදු අසාර්ථකත්වයන් අතර තඹ පයිප්ප කැඩීම, ඉදිරිපස/පසුපස ආවරණයේ ඉරිතැලීම්, ගෑස්කට් හානි සහ තඹ පයිප්පයේ අභ්‍යන්තර අවහිර වීම ඇතුළත් වේ. තඹ නල කැඩීම සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආවරණ ඉරිතැලීම් අසාර්ථක වීමට බොහෝ දුරට හේතු වන්නේ ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් එන්ජින් ශරීරය තුළ සිසිලන ජලය මුදා හැරීමට ක්‍රියාකරු අසමත් වීමයි. ඉහත සංරචක වලට හානි වූ විට, ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ජල සිසිලන යන්ත්‍රයේ තෙල් සහ තෙල් පෑන් තුළ ඇති තෙල්වල සිසිලන ජලය ඇත. ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, තෙල්වල පීඩනය සිසිලන ජලයේ පීඩනයට වඩා වැඩි නම්, තෙල් හරයේ සිදුර හරහා සිසිලන ජලයට ඇතුළු වන අතර, සිසිලන ජලය සංසරණය වීමත් සමඟ තෙල් ජල සිසිලන යන්ත්‍රයට ඇතුළු වේ. ඩීසල් එන්ජිම භ්‍රමණය වීම නැවැත්වූ විට, සිසිලන ජල මට්ටම ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, එහි පීඩනය තෙල්වල පීඩනයට වඩා වැඩි වේ. මාරාන්තික සිසිලන ජලය හරයේ සිදුර හරහා තෙල් තුළට ගැලවී ගොස් අවසානයේ තෙල් පෑන් තුළට ඇතුළු වේ. ඩීසල් එන්ජිම දිගටම ක්‍රියාත්මක වන විට, ක්‍රියාකරුට මෙවැනි දෝෂයක් නියමිත වේලාවට සොයා ගැනීමට නොහැකි වුවහොත්, තෙල්වල ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම නැති වී යන අතර, අවසානයේ ඩීසල් එන්ජිම ටයිල් පිළිස්සීම වැනි අනතුරකට ලක් වේ.
රේඩියේටරය තුළ ඇති තනි තඹ නල පරිමාණයෙන් සහ අපද්‍රව්‍ය මගින් අවහිර කළ පසු, එය තෙල්වල තාප විසර්ජන බලපෑමට සහ තෙල් සංසරණයට බලපානු ඇත, එබැවින් එය නිතිපතා පිරිසිදු කළ යුතුය.
අලුත්වැඩියා කිරීම
ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර, සිසිලන ජලය තෙල් පෑන් එකට ඇතුළු වී ජල රේඩියේටරයේ තෙල් ඇති බව අනාවරණය වුවහොත්, මෙම අසාර්ථකත්වය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ ජල සිසිලන තෙල් සිසිලන යන්ත්‍රයේ හරයට හානි වීමෙනි.
නිශ්චිත නඩත්තු ක්‍රම පහත පරිදි වේ:
1. රේඩියේටරය තුළ ඇති අපද්‍රව්‍ය තෙල් ඉවතට ගත් පසු, තෙල් සිසිලකය ඉවත් කරන්න. ඉවත් කරන ලද සිසිලකය සමතලා කළ පසු, තෙල් සිසිලකයේ ජල පිටවීම හරහා සිසිලකය ජලයෙන් පුරවන්න. පරීක්ෂණය අතරතුර, ජල ඇතුල්වීම අවහිර කරන ලද අතර, අනෙක් පැත්ත සිසිලනකාරකයේ ඇතුළත පිම්බීමට අධි පීඩන වායු සිලින්ඩරයක් භාවිතා කළේය. තෙල් රේඩියේටරයේ තෙල් ඇතුල්වීමෙන් සහ පිටවීමෙන් ජලය පිටවන බව අනාවරණය වුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ සිසිලනකාරකයේ අභ්‍යන්තර හරය හෝ පැති කවරයේ මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලට හානි වී ඇති බවයි.
2. තෙල් රේඩියේටරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආවරණ ඉවත් කර හරය ඉවත් කරන්න. හරයේ පිටත තට්ටුවට හානි සිදුවී ඇති බව සොයා ගතහොත්, එය බ්‍රේසිං මගින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. හරයේ අභ්‍යන්තර ස්ථරයට හානි සිදුවී ඇති බව සොයා ගතහොත්, සාමාන්‍යයෙන් නව හරයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නැතහොත් එකම හරයේ කෙළවර දෙකම අවහිර කළ යුතුය. පැති කවරය ඉරිතලා හෝ කැඩී ගිය විට, වාත්තු යකඩ ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් සමඟ වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු එය භාවිතා කළ හැකිය. ගෑස්කට් එකට හානි වී හෝ පැරණි නම්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වායු සිසිලන තෙල් රේඩියේටරයේ තඹ නළය පෑස්සුම් කළ විට, එය සාමාන්‍යයෙන් බ්‍රේසිං මගින් අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ.
