තෙල් රේඩියේටර් ද තෙල් සිසිලනය ලෙසද හැඳින්වේ. එය ඩීසල් එන්ජින් වල භාවිතා වන තෙල් සිසිලන උපකරණයකි. සිසිලන ක්රමයට අනුව, තෙල් සිසිලන ජල සිසිලනය හා ගුවන් සිසිලනය සඳහා බෙදිය හැකිය.
පොදුවේ ගත් කල, එන්ජින් තෙල් සාමාන්යයෙන් යොමු දක්වන්නේ එන්ජින් ඔයිල්, වාහන ගියර් තෙල් (එම්ටී) සහ හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ තෙල් (AT) ය. හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ තෙල් වලට පමණක් බාහිර තෙල් සිසිලනය අවශ්ය වේ (එනම්, ඔබ පැවසූ තෙල් රේඩියේටරය). ) බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ වැඩ කරන හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ තෙල් හයිඩ්රොලික් ව්යවස්ථා පරිවර්තනය, හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණය සහ ලිහිසි කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම හා පිරිසිදු කිරීම සඳහා පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ තෙල්වල වැඩ උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව ඉහළ ය. එය සිසිල් කරනු ලැබුවහොත්, සම්ප්රේෂණයේ අහෝසි කිරීමේ සංසිද්ධිය ඇතිවිය හැක, එබැවින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය කිරීම සාමාන්යයෙන් වැඩ කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ තෙල් සිසිල් කිරීමයි.
වර්ගය
සිසිලන ක්රමයට අනුව, තෙල් සිසිලන ජල සිසිලනය හා ගුවන් සිසිලනය සඳහා බෙදිය හැකිය. ජලය සිසිලනය වන්නේ සිසිලනය සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මත සවි කර ඇති තෙල් සිසිලන මාර්ගයේ සවි කර ඇති තෙල් සිසිලනය මත සවි කිරීම හෝ හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ තෙල් සිසිල් කිරීම සඳහා හඳුන්වා දීමයි. සිසිල් කිරීම සඳහා ඉදිරිපස ග්රිල් වල සුළං පැත්තේ සුළං පැත්තේ සුළං පැත්තේ සවි කර ඇති තෙල් සිසිලනය මත ස්ථාපනය කර ඇති තෙල් සිසිලනය මත තෙල් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ [1].
ක්රියා විරාම කරුවන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය නම් තෙල් සිසිල් වීම සඳහා තෙල් බල කිරීම, තෙල් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම වැළැක්වීම සහ තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ ඔක්සිකරණය කිරීම සහ පිරිහීම වළක්වා ගැනීමයි.
පොදු වැරදි සහ හේතු
ජලයෙන් සිසිල් වූ තෙල් රැඩියාවේ පොදු අසාර්ථකත්වය භාවිතයේ දී තඹ පයිප්ප රවුට්, ඉරිතැලීම් ඉදිරිපස / පසුපස කවරයේ ඉරිතැලීම්, ගෑස්කට් හානිය සහ තඹ නළයේ අභ්යන්තර අවහිර වීම ඇතුළත් වේ. ශීත in තුවේ දී ඩීසල් එන්ජින් ශරීරය තුළ සිසිලන ජලය මුදා හැරීමට ක්රියාකරුගේ සහ පසුපස ආවරණ ඉරිතැලීම් වල අසාර්ථකත්වය ක්රියාකරුගේ සිසිලන ජලය මුදා හැරීමට අපොහොසත් වීම නිසා සිදු වේ. ඉහත සංරචක වලට හානි සිදු වූ විට, ජල සිසිලනය වන විට ඩීසල් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර තෙල් පෑන් තුළ තෙල්වල තෙල් සිසිලනය සිදු කරනු ඇත. ඩීසල් එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, තෙල්වල පීඩනය සිසිල් ජලයේ පීඩනයට වඩා වැඩි නම්, තෙල් සිසිලන ජලයට හරේ කුහරය හරහා ඇතුළු වන අතර සිසිලන ජලය සංසරණය වීමත් සමඟ තෙල් ජල සිසිලනයට ඇතුල් වේ. ඩීසල් එන්ජින් භ්රමණය වන විට, සිසිලන ජල මට්ටම ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර එහි පීඩනය තෙල්වල පීඩනයට වඩා වැඩිය. මාරාන්තික සිසිලනය හරය හරහා සිදුර හරහා තෙල් තුළට පලා යන අතර අවසානයේ තෙල් පෑන් තුළට ඇතුල් වේ. ක්රියාකරුට කාලයාගේ ඇවෑමෙන් මේ ආකාරයේ දෝෂයක් සොයාගත නොහැකි නම්, ඩීසල් එන්ජිම දිගින් දිගටම ක්රියාත්මක වන බැවින්, තෙල්වල ලිහිසි බලපෑම නැති වී යන අතර අවසානයේ ඩීසල් එන්ජිමට ටයිල් දැවෙන හදිසි අනතුරක් සිදුවනු ඇත.
විකිරණකරු තුළ ඇති තනි තඹ නල පරිමාණයෙන් හා අපද්රව්ය වලින් අවහිර කිරීමෙන් පසුව, එය තෙල්වල තාප විසුරුවා හැරීමට හා තෙල් සංසරණයට බලපානු ඇත, එබැවින් එය නිතිපතා පිරිසිදු කළ යුතුය.
ඕවර්හල්
ඩීසල් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, සිසිලන ජලය තෙල් පෑන් තුළට ඇතුළු වන අතර ජල විකිරණශීලී තෙල්වල තෙල් තිබේ නම්, මෙම අසාර්ථකත්වය සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ ජල සිසිලන ලද තෙල් සිසිලනයේ හරයට සිදුවන හානිය නිසා ය.
නිශ්චිත නඩත්තු ක්රම පහත පරිදි වේ:
1. රේඩියේටර් තුළ ඇති අපද්රව්ය බැහැර කිරීමෙන් පසු, තෙල් සිසිලනය ඉවත් කරන්න. ඉවත් කළ සිසිල් වූ පසු, තෙල් සිසිලනයේ ජල පිටවන ජලයෙන් සිසිල්ව ජලයෙන් පුරවන්න. පරීක්ෂණය අතරතුර, ජල ඇලියට් අවහිර වූ අතර, අනෙක් පැත්ත සිසිල් ය සිසුවිය තුළ ඉහළ පීඩන වායු සිලින්ඩරයක් භාවිතා කළේය. තෙල් ආදාන සහ තෙල් රේඩියේටර් පිටවන ජලය ඇති බව සොයා ගන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සිසිල් සිසිල් වල අභ්යන්තර හරය හෝ පැති ආවරණයේ මුද්රා තැබීමේ වළල්ලට හානි සිදුව ඇති බවයි.
2. තෙල් රේඩියේ ඉදිරිපස පිටුපස ඉදිරිපස සහ පසුපස ආවරණ ඉවත් කර හරය ඉවත් කරන්න. හරයේ පිටත තට්ටුව හානි වූවක් නම්, එය බ්රැස් කිරීම මගින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. හරයේ අභ්යන්තර ස්ථරය හානි වී ඇත්නම්, නව හරයක් සාමාන්යයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය හෝ එකම හරයේ දෙපැත්තම අවහිර කළ යුතුය. පැති කවරය ඉරිතලා හෝ කැඩී ගිය විට, වාත්තු යකඩ ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සමඟ වෙල්ඩින් කිරීමෙන් පසු එය භාවිතා කළ හැකිය. ගෑස්කට් වලට හානි හෝ වයස්ගත වී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වායු සිසිලනය වූ තෙල් රේඩියේටරයේ තඹ නළය බෙදී ඇති විට, එය සාමාන්යයෙන් බ්රාසින් විසින් අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ.
