තෙල් රේඩියේටරය තෙල් සිසිලකය ලෙසද හැඳින්වේ. එය ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කරන තෙල් සිසිලන උපාංගයකි. සිසිලන ක්‍රමයට අනුව, තෙල් සිසිලනකාරක ජල සිසිලනය සහ වායු සිසිලනය ලෙස බෙදිය හැකිය.
සාමාන්යයෙන් කථා කරන විට, එන්ජින් ඔයිල් සාමාන්යයෙන් එන්ජින් ඔයිල්, වාහන ගියර් ඔයිල් (MT) සහ හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ තෙල් (AT) යන සාමූහික නාමයට යොමු කරයි. හයිඩ්රොලික් ට්‍රාන්ස්මිෂන් ඔයිල් වලට විතරයි බාහිර ඔයිල් සිසිලකයක් අවශ්‍ය වෙන්නේ (ඒ කියන්නේ ඔයිල් රේඩියේටර් එක ඔයා කියපු එක). ) බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්රියා කරන හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ තෙල් එකවර හයිඩ්රොලික් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තනය, හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණය සහ ලිහිසි කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීමේ භූමිකාවන් ඉටු කළ යුතු බැවිනි. හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ තෙල්වල වැඩ කරන උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව ඉහළ ය. එය සිසිල් කළහොත්, සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීමේ සංසිද්ධිය සිදු විය හැක, එබැවින් තෙල් සිසිලන යන්ත්රයේ කාර්යය වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ තෙල් සිසිල් කිරීමයි.
ටයිප් කරන්න
සිසිලන ක්‍රමයට අනුව, තෙල් සිසිලනකාරක ජල සිසිලනය සහ වායු සිසිලනය ලෙස බෙදිය හැකිය. ජල සිසිලනය යනු සිසිලනය සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ස්ථාපනය කර ඇති තෙල් සිසිලනකාරකයට එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ පරිපථයේ සිසිලනකාරකය හඳුන්වා දීම හෝ සිසිලනය සඳහා එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටරයේ පහළ ජල කුටියට හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ තෙල් හඳුන්වා දීමයි; සිසිලනය සඳහා ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකේ සුළං පැත්තේ සවි කර ඇති තෙල් සිසිලනකාරකයට තෙල් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ [1].
ක්‍රියාකාරිත්වය ඔයිල් රේඩියේටරයේ කාර්යය වන්නේ තෙල් සිසිල් කිරීමට බල කිරීම, තෙල් උෂ්ණත්වය අධික වීම වැළැක්වීම සහ තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ තෙල් ඔක්සිකරණය හා පිරිහීම වැළැක්වීමයි.
පොදු වැරදි සහ හේතු
භාවිතයේ පවතින ජල සිසිලන තෙල් රේඩියේටර් වල පොදු අසාර්ථකත්වයන් වන්නේ තඹ පයිප්ප කැඩීම, ඉදිරිපස/පසුපස ආවරණයේ ඉරිතැලීම්, ගෑස්කට් හානි සහ තඹ පයිප්පයේ අභ්‍යන්තර අවහිර වීමයි. තඹ බට කැඩීම සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආවරණ ඉරිතැලීම් අසාර්ථක වීමට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් එන්ජිම තුළ සිසිලන ජලය මුදා හැරීමට ක්රියාකරු අසමත් වීමයි. ඉහත සංරචක වලට හානි වූ විට, ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ජල සිසිලනකාරකයේ තෙල් සහ තෙල් පෑන් ඇතුළත තෙල්වල සිසිල් ජලය පවතිනු ඇත. ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, සිසිලන ජලයේ පීඩනයට වඩා තෙල්වල පීඩනය වැඩි නම්, හරයේ සිදුර හරහා තෙල් සිසිලන ජලයට ඇතුළු වන අතර සිසිලන ජලය සංසරණය වීමත් සමඟ තෙල් ඇතුළු වේ. ජල සිසිලකය. ඩීසල් එන්ජිම භ්රමණය වීම නතර කරන විට, සිසිලන ජල මට්ටම ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, එහි පීඩනය තෙල් පීඩනයට වඩා වැඩි වේ. මාරාන්තික සිසිලන ජලය හරයේ සිදුර හරහා තෙල්වලට ගැලවී අවසානයේ තෙල් තාච්චියට ඇතුළු වේ. ඩීසල් එන්ජිම දිගටම ක්‍රියාත්මක වන විට ක්‍රියාකරුට මේ ආකාරයේ දෝෂයක් නියමිත වේලාවට සොයාගත නොහැකි වුවහොත්, තෙල්වල ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම නැති වී ගොස් අවසානයේ ඩීසල් එන්ජිමට ටයිල් පිච්චීම වැනි අනතුරක් සිදු වේ.
රේඩියේටරය තුළ ඇති තනි තඹ නල පරිමාණයෙන් හා අපද්‍රව්‍යවලින් අවහිර වූ පසු, එය තෙල්වල තාප විසර්ජන බලපෑමට සහ තෙල් සංසරණයට බලපානු ඇත, එබැවින් එය නිතිපතා පිරිසිදු කළ යුතුය.
නැවත සකස් කිරීම
ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, සිසිලන ජලය තෙල් පෑන් තුළට ඇතුළු වන අතර ජල රේඩියේටරයේ තෙල් ඇති බව සොයා ගන්නේ නම්, මෙම අසාර්ථකත්වය සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ ජල සිසිලන තෙල් සිසිලනකාරකයේ හරයට හානි වීමෙනි.
විශේෂිත නඩත්තු ක්රම පහත පරිදි වේ:
1. රේඩියේටරය තුළ ඇති අපද්‍රව්‍ය තෙල් බැස ගිය පසු, තෙල් සිසිලනකාරකය ඉවත් කරන්න. ඉවත් කරන ලද සිසිලනකාරකය සමතලා කළ පසු, තෙල් සිසිලනකාරකයේ ජල පිටවීම හරහා ජලය සමග සිසිලනකාරකය පුරවන්න. පරීක්ෂණය අතරතුර, ජල ඇතුල්වීම අවහිර වී ඇති අතර, අනෙක් පැත්තෙන් සිසිලන යන්ත්රයේ අභ්යන්තරය පුම්බා ගැනීම සඳහා අධි පීඩන වායු සිලින්ඩරයක් භාවිතා කරන ලදී. ඔයිල් රේඩියේටරයේ ඔයිල් ඉන්ලට් එකෙන් සහ අවුට්ලට් එකෙන් ජලය පිටවන බව පෙනුනොත් එයින් අදහස් වන්නේ සිසිලන යන්ත්රයේ අභ්‍යන්තර හරයට හෝ පැති කවරයේ සීල් කරන වළල්ලට හානි සිදුවී ඇති බවයි.
2. තෙල් රේඩියේටරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආවරණ ඉවත් කරන්න, සහ හරය පිටතට ගන්න. හරයේ පිටත තට්ටුවට හානි සිදුවුවහොත් එය බ්‍රේස් කිරීම මගින් අලුත්වැඩියා කළ හැක. හරයේ අභ්‍යන්තර ස්තරය හානි වී ඇත්නම්, සාමාන්යයෙන් නව හරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ එකම හරයේ කෙළවර දෙකම අවහිර කිරීම සිදු කළ යුතුය. පැති ආවරණය ඉරිතලා හෝ කැඩී ගිය විට, එය වාත්තු යකඩ ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සමඟ වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසුව භාවිතා කළ හැකිය. ගෑස්කට් හානි වී හෝ වයසට ගියහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වායු සිසිලන තෙල් රේඩියේටරයේ තඹ බටය විසන්ධි කළ විට එය සාමාන්යයෙන් පිළිසකර කරනු ලබන්නේ බ්‍රේස් කිරීමෙනි.
