EGR Valave (පිටාර ගෑස් ප්රතිචක්රීකරණ කපාටය) යනු අනුශාසක පද්ධතියේ පෝෂණය කරන ලද පිටාර ගැලීම සඳහා පසුපසට පෝෂණය කිරීම සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක ස්ථාපනය කර ඇති මෙකැට්රොනික් නිෂ්පාදනයකි
EGR Valave යනු අනුපිළිවෙළ ගෑස් ප්රතිචක්රීකරණයේ ප්රමාණය පාලනය කිරීම සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක ස්ථාපනය කර ඇති මෙකැට්රොට්රොනික් නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය නැවත අතුගා දැමීමේ ක්රමයට පෝෂණය වේ. එය සාමාන්යයෙන් විසිතුරු මෘත දේහය අසල පිහිටි අතිවිශිෂ්ට මැනිෆෝල්ඩ් හි දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර එය පිටාර මෑන්ෆෝල්ඩ් වෙත යන කෙටි ලෝහ නළයකින් එය හා සම්බන්ධ වේ. එහි ශ්රිතය වන්නේ බිටු මනාෆෝල්ඩ් ඇතුළු පිටාර ගැලීමක ප්රමාණය පාලනය කිරීමයි. EGR UPVE යනු පිටාර ගෑස් ප්රතිචක්රීකරණ උපාංගයේ ඉතා වැදගත් හා විවේචනාත්මක අංගයකි.
EGR කපාටය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: යාන්ත්රික වර්ගය සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලක වර්ගය.
එන්ජිමේ වැඩ කරන පරිසරය වැඩිදියුණු කිරීම, දහනය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීම, දහනය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීම, එන්ජිම මත බර අඩු කිරීමෙන් EGR UPVEMENT හි ධනාත්මක ගවයින් පිටව යාමෙන් EGR අනුපාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු කරයි. සේවා ජීවිතය.
සම්පූර්ණ නම පිටාර ගෑස් ප්රතිචක්රීකරණය, එනම්, පිටාර ගෑස් ප්රතිචක්රීකරණය [1] පද්ධතිය පිටාර වායුවේ නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ (NOX) විසර්ජනය අඩු කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. නයිට්රජන් සහ ඔක්සිජන් රසායනිකව ප්රතික්රියා කරයි, ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන තත්වයන් යටතේ පමණක් මෙම තත්වයන් සපුරාලන විට, විශේෂයෙන් බලහත්කාරයෙන් ත්වරණය අතරතුරදී. එන්ජිම බර අඩු වන විට, එජී.ආර්. උදා: අක්රියව ඇති බිත්තර කපාටය වසා දමා ඇති අතර කුඩා පිටවන වායුව එන්ජිමට ප්රතිචක්රීකරණය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථ පිටාර වායුව යනු දහනය කළ කුටියේ දහනය සඳහා සහභාගී නොවන දහනය කළ නොහැකි වායුවකි (ඉන්ධන සහ ඔක්සිකාරකයක් නොමැතිව). එය නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ නිෂ්පාදනය අඩු කිරීම සඳහා දහනය කිරීමෙන් ජනනය කරන ලද තාපයේ කොටසක් අවශෝෂණය කර ගැනීම දහන උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය අඩු කරයි. දහන කුටියට ඇතුළු වන පිටාර වායුව එන්ජින් වේගය සහ බර සමඟ වැඩිවේ
පිටාර ගෑස් ප්රතිචක්රීකරණය යනු එන්ජිමේ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී ආශ්වාස කරන ලද නැවුම් වාතය (හෝ මිශ්රණය) තුළින් පිටවන වායුවේ කොටසක් ආශ්වාස කරන ලද ගෑස් (හෝ මිශ්රණය) කොටසකි. එහි ක්රියාකාරිත්වය වන්නේ NOX විමෝචනය අඩු කිරීමයි. NOX යනු මිනිස් සිරුරට ඉතා හානිකර ගෑස් එකක් වන අතර එය ප්රධාන වශයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වයක් හා ඔක්සිජන් පොහොසත් තත්වයන් යටතේ ජනනය වේ. එන්ජිමේ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, පිටාර වායුවේ කොටසක් කාලෝචිත හා සුදුසු ආකාරයෙන් සිලින්ඩරය බවට පත් කරන්නේ නම්, පිටාර වායුවේ ප්රධානතම වායුව, දහනය මගින් ජනනය වන තාපයේ කොටසක් අවශෝෂණය කර සිලින්ඩරයට හොඳ බලපෑමක් ඇති කරයි. එක්තරා තනුක බලපෑමක් ඇති වූ අතර එමඟින් එන්ජින් දහනවල උපරිම උෂ්ණත්වය සහ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය අඩු කිරීම, එමඟින් NOX සංයෝග සෑදීම අඩු කරයි.
කෙසේ වෙතත්, අධික ලෙස පිටාර ගෑස් ප්රතිචක්රීකරණය එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත, විශේෂයෙන් නිෂ් le ල වේගයකින් එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට සහ එන්ජිම සම්පූර්ණ බරින් ක්රියාත්මක වන විට, ප්රතිචක්රීකරණ පිටපත් කිරීම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට බරපතල බලපෑමක් ඇති කරයි. එබැවින්, ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා සහභාගී වන පිටාර වායුව ප්රමාණය එන්ජිමේ සත්ය සේවා කොන්දේසි සහ සේවා කොන්දේසි වල වෙනස්කම් අනුව ස්වයංක්රීයව සකස් කළ යුතුය. විවිධ එන්ජින් ව්යුහයන්ට අනුව, ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා සම්බන්ධ පිටවන වායුව ප්රමාණය සාමාන්යයෙන් 6% ත් 13% ත් අතර වෙනස් වන බව පුහුණුව සනාථ වී තිබේ.
පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණයේ ප්රමාණය එන්ජින් රංගනය කෙරෙහි අධික ලෙස බලපාන්නේ නැත, නවීන විද්යුත් වශයෙන් පාලනය වන එන්ජිම සඳහා අතිරික්ත වායු ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා සංවෘත ලවණ පිහිටීම සංවේදකයක් අනුගමනය කරයි (සමහර මාදිලි සමහර ආකෘති ද පිටවන වායු උෂ්ණ සංවේදක භාවිතා කරයි). හෝ පීඩන සංවේදකය), සංවෘත-ලූප් නිවැරදි කිරීම සත්ය පිටාර ගෑස් ප්රතිචක්රීකරණ මුදල පාලනය කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. භූමියේ බිමෙහි උස අඩු වන අතර, සමාන නිෂ්පාදන අතරින් යුත් අභ්යන්තර අවකාශයේ උපයෝගීතා අනුපාතය ද ඒ හා සමාන නිෂ්පාදන වලට වඩා 19% වැඩිය; විශාල ඉඩක්
විවිධාකාර සිදුවීම් සඳහා සුදුසු වන, දිගු අක්ෂයේ මැද මැදිරියේ පරිමාව 10.2m³ දක්වා වේ
කොටු ශරීරය හතරැස් වන අතර උපයෝගීතා අනුපාතය ඉහළ මට්ටමක පවතී, සමාන නිෂ්පාදනවලට වඩා 15% වැඩිය
සුපිරි බලය
සහකාරිය π2.0t ටර්බෝ ඩීඊසල් එන්ජිම
කිලෝමීටර් 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.8L තරම් අඩු වන අතර, උපරිම බලය 102kw, සහ උපරිම ව්යවර්ථය මීටර් 330 කි
අක්රිය වූ ශබ්දය 51DB පමණක් කාර්යාල මට්ටමට ළඟා වේ
2000 ද ඉහළ පීඩන පොදු දුම්රිය පද්ධතිය, වඩා හොඳ ඉන්ධන පරමාණුකකරණ බලපෑම, ඉන්ධන පරිභෝජනය 20% කින් අඩු කිරීම
සිය පන්තියේ එකම පන්තියේදී 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, බුද්ධිමත් මාරුව සහ 5% වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයකින් සමන්විත වේ
ස්මාර්ට් පාලනය
6AMT අතින් සම්ප්රේෂණය, මධ්යම පාලන ඒකාබද්ධ ආම්පන්න, 6MT, 6 MTT 6 MTT, 6 MTT හි විවිධ සම්ප්රේෂණ ආකෘති පත්ර තෝරා ගත හැකිය, ආම්පන්න මෘදු හා සිනිඳු වන අතර පාලනය වඩාත් පහසු සහ පහසුය
දැඩි, ඉහළ මට්ටමේ මිරා වෘත්තීය චැසිස් සුසර කිරීම මගී මෝටර් රථයක ගමනක් හා සැසඳිය හැකි රිය පැදවීමේ හැඟීමක් ලබා දෙයි. ගුවන් අත්හිටුවන තාක්ෂණය මාර්ග කම්පන හුදකලා කිරීමේ හැකියාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර, පාලන සීමාව සහ සැනසීම පුළුල් ලෙස වැඩි දියුණු කරයි [19]
විශ්වසනීය හා කල් පවතින
විශේෂ ද්විත්ව-පැත්ත ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ පත්රය, ඊපීපී පරිසර හිතකාමී ජල-ද්රාව්ය තීන්ත, පොස්පේට් යන තීන්ත ප්රතිකාර කිරීමේ ක්රියාවලිය හතරක් වසර 10 ක් තිස්සේ එය සිදු නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා තීන්ත ප්රතිකාර කිරීමේ ක්රියාවලියක්. (ජාතික ප්රමිතියට වසර 7 ක් අවශ්ය වේ)
Appression පුළුල් ආරක්ෂාව】: ඒකාබද්ධ, කූඩු රාමු ව්යුහය සහිත පැටවීමේ ශරීරය
යුරෝපීය ආරක්ෂාව බිඳ වැටීමේ සැලසුම් ප්රමිතිය, ශරීරයේ ප්රධාන කොටස් අල්ට්රා-අධි ශක්තියෙන් යුත් වානේ වලින් සාදා ඇති අතර එම මුදල 50% තරම් ඉහළ අගයක් ගනී, සහ සමාන නිෂ්පාදන වලින් 30% ක් පමණ වේ
බොස්ච් ඊඑස්පී 9.1 ඉලෙක්ට්රොනික් ස්ථායිතා ආධාරක පද්ධතියේ නවතම පරම්පරාව වන විද්යුත් ස්ථායිතා ආධාරක පද්ධතියේදී, ඉසව්ව, එබ්බා, ටීසීඑස් සහ වෙනත් පද්ධති ඇතුළත් වන අතර, වාහන පැති ස්ලිප් සහ වෙනත් පද්ධති ඇතුළත් වේ.
සුපිරි ගුණාත්මකභාවය
හැඩකාර එම්පීවී හැඩය, පියාඹන පියාපත් ග්රිල්, ස්මාර්ට් හෙඩ් ලයිට්, ස්මාර්ට් හෙඩ්ලයිට්, එකම වර්ණයෙන් යුත් බම්පර්, එකම වර්ණයෙන් බාහිර දොරේ, පසුපස රහස්යතා ග්ලාස්, වඩා සුඛෝපභෝගී වීදුරු
නවතම අභ්යන්තර ගුණාත්මකභාවය, නියමුගාන්තය, සම්පුර්ණයෙන්ම ආවරණය වූ අභ්යන්තරය, ව්යාපාර හා ඉකියා සඳහා වඩාත් සුවපහසු
සම්මත 10.1-අඟල් කේන්ද්රීය පාලනය විශාල තිරය සහ අඟල් 4.2 ක වම් එල්සීඩී උපකරණ, වාහන රත් කළ බාහිර දර්පණ, විදුලි රත් වූ බාහිර දර්පණ, රිය පැදවීම සහ පැදීමට වඩාත් පහසුය
