EGR කපාටය (පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය) යනු ඩීසල් එන්ජිමක සවිකර ඇති මෙකට්‍රොනික් නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය නැවත ඉන්ටේක් පද්ධතියට ලබා දෙන පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රමාණය පාලනය කරයි.
EGR කපාටය යනු ඩීසල් එන්ජිමක ස්ථාපනය කර ඇති මෙකට්‍රොනික් නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය ඉන්ටේක් පද්ධතියට නැවත ලබා දෙන පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රමාණය පාලනය කරයි. එය සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකේ දකුණු පැත්තේ, ත්‍රොටල් බොඩි එක අසල පිහිටා ඇති අතර, පිටාර බහුවිධයට යන කෙටි ලෝහ නළයකින් එයට සම්බන්ධ කර ඇත. එහි කාර්යය වන්නේ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුළු වන පිටාර වායු ප්‍රමාණය පාලනය කිරීමයි, එවිට ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා යම් ප්‍රමාණයක පිටාර වායුවක් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ගලා යයි. EGR කපාටය යනු පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ උපාංගයේ ඉතා වැදගත් සහ තීරණාත්මක අංගයකි.
EGR කපාටය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: යාන්ත්‍රික වර්ගය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන වර්ගය.
EGR කපාටය එන්ජිමේ දහනයෙන් පිටවන පිටාර වායුව ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත දහනයට සහභාගී වීම සඳහා යොමු කිරීමෙන් දහන කුටියේ උෂ්ණත්වය අඩු කරයි, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි, දහන පරිසරය වැඩිදියුණු කරයි සහ එන්ජිම මත බර අඩු කරයි, NO සංයෝග විමෝචනය ඵලදායී ලෙස අඩු කරයි, තට්ටු කිරීම අඩු කරයි සහ එක් එක් සංරචකයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි.
සම්පූර්ණ නම පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, එනම් පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය [1] පිටාර වායුවේ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOX) විසර්ජනය අඩු කිරීමට මෙම පද්ධතිය භාවිතා කරයි. නයිට්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් රසායනිකව ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන තත්වයන් යටතේ පමණක් ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර එන්ජිමේ දහන කුටියේ උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය මෙම තත්වයන් සපුරාලයි, විශේෂයෙන් බලහත්කාරයෙන් ත්වරණය වන විට. එන්ජිම බර යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට, EGR කපාටය විවෘත වන අතර, පිටාර වායුවේ කුඩා ප්‍රමාණයක් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුළු වී දහන කුටියට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. EGR කපාටය අක්‍රියව වසා ඇති අතර, කුඩා පිටාර වායුවක් එන්ජිමට ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථ පිටාර වායුව යනු දහන කුටියේ දහනයට සහභාගී නොවන දහනය කළ නොහැකි වායුවකි (ඉන්ධන සහ ඔක්සිකාරක නොමැතිව). එය දහනයෙන් ජනනය වන තාපයෙන් කොටසක් අවශෝෂණය කිරීමෙන් දහන උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය අඩු කරයි, එය නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් නිෂ්පාදනය අඩු කරයි. දහන කුටියට ඇතුළු වන පිටාර වායු ප්‍රමාණය එන්ජින් වේගය සහ බර සමඟ වැඩි වේ.
පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය යනු එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලියේදී ආශ්වාස කරන ලද නැවුම් වාතයට (හෝ මිශ්‍රණයට) පිටාර වායුවෙන් කොටසක් හඳුන්වා දී, දහනයට සහභාගී වීම සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා සිලින්ඩරයට නැවත ලබා දෙන ක්‍රමයකි. එහි කාර්යය වන්නේ NOx විමෝචනය අඩු කිරීමයි. NOx යනු මිනිස් සිරුරට ඉතා හානිකර වායුවක් වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ ඔක්සිජන් බහුල තත්වයන් යටතේ ජනනය වේ. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලියේදී, පිටාර වායුවේ කොටසක් සිලින්ඩරයට කාලෝචිත හා සුදුසු ආකාරයකින් නැවත හඳුන්වා දෙන්නේ නම්, පිටාර වායුවේ ප්‍රධාන සංරචකයට සාපේක්ෂව විශාල නිශ්චිත තාප ධාරිතාවක් ඇති බැවින්, CO2, පිටාර වායුවට දහනයෙන් ජනනය වන තාපයෙන් කොටසක් අවශෝෂණය කර සිලින්ඩරයෙන් පිටතට ගෙන යා හැකි අතර මිශ්‍රණයට හොඳ බලපෑමක් ඇති කරයි. නිශ්චිත තනුක කිරීමේ බලපෑමක්, එමඟින් එන්ජින් දහනයේ උපරිම උෂ්ණත්වය සහ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය අඩු කිරීම, එමඟින් NOx සංයෝග සෑදීම අඩු කරයි.
කෙසේ වෙතත්, අධික පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත, විශේෂයෙන් එන්ජිම අක්‍රිය වේගයකින්, අඩු වේගයකින් සහ අඩු බරකින් ක්‍රියාත්මක වන විට සහ එන්ජිම සීතල තත්වයක ක්‍රියාත්මක වන විට සහ සම්පූර්ණ බරකින් (සම්පූර්ණ තෙරපුම) එන්ජිමේ බලය අවශ්‍ය වූ විට, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පිටාර වායුව එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බරපතල බලපෑමක් ඇති කරයි. එබැවින්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණයට සහභාගී වන පිටාර වායු ප්‍රමාණය එන්ජිමේ සැබෑ සේවා කොන්දේසි සහ සේවා කොන්දේසි වල වෙනස්කම් අනුව ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ යුතුය. විවිධ එන්ජින් ව්‍යුහයන්ට අනුව, ප්‍රතිචක්‍රීකරණයට සම්බන්ධ වන පිටාර වායු ප්‍රමාණය සාමාන්‍යයෙන් 6% සහ 13% අතර වෙනස් වන බව පුහුණුවීම්වලින් ඔප්පු වී ඇත.
පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රමාණය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට අධික බලපෑමක් ඇති නොකිරීම සඳහා, නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද එන්ජින් පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා සංවෘත-ලූප පාලන උපාය මාර්ගයක් ද අනුගමනය කරන අතර, පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටයේ EGR කපාට ස්ථාන සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇත (සමහර මාදිලි පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක ද භාවිතා කරයි). හෝ පීඩන සංවේදකය), සැබෑ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රමාණයේ සංවෘත-ලූප නිවැරදි කිරීමේ ප්‍රතිපෝෂණ පාලනය සිදු කරනු ලැබේ. ව්‍යාපාරික ගමන් අවකාශය. බිම සිට බිමෙහි උස අඩු වන අතර, අභ්‍යන්තර අවකාශයේ උපයෝගිතා අනුපාතය සමාන නිෂ්පාදන අතර ඉහළම වේ, එය සමාන නිෂ්පාදනවලට වඩා 19% වැඩි ය; විශාල ඉඩක්.
විවිධ අවස්ථා සඳහා සුදුසු, දිගු අක්ෂයේ මැද-ඉහළ මැදිරියේ පරිමාව 10.2m³ දක්වා වේ.
කොටු බඳ හතරැස් වන අතර උපයෝගිතා අනුපාතය ඉහළ ය, සමාන නිෂ්පාදනවලට වඩා 15% වැඩි ඉඩක් ඇත.
සුපිරි බලය
SAIC π2.0T ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම
කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.8 ක් තරම් අඩුය, උපරිම බලය 102kW වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 330Nm වේ.
අක්‍රිය ශබ්දය කාර්යාල මට්ටමට ළඟා වන්නේ 51dB පමණි.
2000bar අධි පීඩන පොදු දුම්රිය පද්ධතිය, වඩා හොඳ ඉන්ධන පරමාණුකරණ බලපෑම, ඵලදායී ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය 20% කින් අඩු කරයි.
වේග 6ක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, බුද්ධිමත් මාරු කිරීමක් සහ 5% වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයකින් සමන්විත එහි පන්තියේ එකම එක මෙයයි.
ස්මාර්ට් පාලනය
6AMT අතින් සම්ප්‍රේෂණය, මධ්‍යම පාලන ඒකාබද්ධ ගියරය, 6MT, 6AMT විවිධ සම්ප්‍රේෂණ ආකාර තෝරා ගත හැකිය, ගියරය මෘදු හා සිනිඳු වන අතර පාලනය වඩාත් පහසු සහ පහසුය.
දැඩි, උසස් ප්‍රමිතියකින් යුත් MIRA වෘත්තීය චැසි සුසර කිරීම මගී මෝටර් රථයකට සමාන රිය පැදවීමේ හැඟීමක් ලබා දෙයි. වායු සස්පෙන්ෂන් තාක්ෂණය මඟින් මාර්ග කම්පන හුදකලා කිරීමේ හැකියාව බෙහෙවින් වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර පාලන සීමාව සහ සුවපහසුව පුළුල් ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය [19]
විශ්වසනීය හා කල් පවතින
විශේෂ ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ගැල්වනයිස් වානේ තහඩුව, EPP පරිසර හිතකාමී ජල-ද්‍රාව්‍ය තීන්ත, පොස්පේට් කිරීමේ තීන්ත ප්‍රතිකාර ක්‍රියාවලීන් හතරක්, විද්‍යුත් විච්ඡේදනය, මැද ආලේපනය සහ ඉහළ කබාය වසර 10 ක් තිස්සේ විඛාදනයට ලක් නොවන බව සහතික කරයි. (ජාතික ප්‍රමිතියට වසර 7 ක් අවශ්‍ය වේ)
【විස්තීර්ණ ආරක්ෂාව】: ඒකාබද්ධ, කූඩු රාමු ව්‍යුහයක් සහිත බර උසුලන ශරීරය
යුරෝපීය ආරක්ෂක බිඳවැටීම් සැලසුම් ප්‍රමිතිය, ශරීරයේ ප්‍රධාන කොටස් අතිශය ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ වලින් සාදා ඇත, ප්‍රමාණය 50% ක් තරම් ඉහළ වන අතර සමාන නිෂ්පාදන වලින් 30% ක් පමණ පමණි.
Bosch ESP9.1 ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා සහායක පද්ධතියේ නවතම පරම්පරාවට ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS සහ අනෙකුත් පද්ධති ඇතුළත් වන අතර, එමඟින් රිය පැදවීමේදී ඕනෑම වේලාවක එහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර තිරිංග කිරීමේදී සහ වලිගය වංගු කිරීමේදී වාහනයේ පැත්ත ලිස්සා යාම සහ පැද්දීම වළක්වා ගත හැකිය.
සුපිරි ගුණාත්මකභාවය
ආකර්ෂණීය MPV හැඩය, පියාඹන පියාපත් ග්‍රිල්, ස්මාර්ට් හෙඩ් ලයිට්, එකම වර්ණ ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්, එකම වර්ණ බාහිර දර්පණ, එකම වර්ණ දොර හැන්ඩ්ල්, පසුපස පෞද්ගලිකත්ව වීදුරු, වඩාත් සුඛෝපභෝගී
අලුත්ම අභ්‍යන්තර ගුණාත්මකභාවය, හුරුබුහුටි නියමු කුටිය, සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කරන ලද අභ්‍යන්තරය, ව්‍යාපාර සහ IKEA සඳහා වඩාත් සුවපහසුයි.
සම්මත අඟල් 10.1 මධ්‍යම පාලන විශාල තිරය සහ අඟල් 4.2 වම් LCD උපකරණය, වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර්, විදුලි රත් කරන ලද බාහිර දර්පණ, පසුපස කවුළු විදුලි තාපන ඩිෆ්‍රොස්ට් වින්‍යාසය, රිය පැදවීම සහ පැදීම සඳහා වඩාත් පහසු වේ.
