EGR කපාටය (පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය) යනු ඩීසල් එන්ජිමක ස්ථාපනය කර ඇති මෙකට්‍රොනික් නිෂ්පාදනයක් වන අතර එමඟින් පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ප්රමාණය පාලනය කිරීමට නැවත ලබා ගත හැකිය.
EGR කපාටය යනු ඩීසල් එන්ජිමක් මත ස්ථාපනය කර ඇති මෙකට්‍රොනික් නිෂ්පාදනයක් වන අතර ඉන්ටේක් පද්ධතියට නැවත ලබා දෙන පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ ප්රමාණය පාලනය කරයි. එය සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකේ දකුණු පැත්තේ, ත්‍රොටල් බොඩි අසල පිහිටා ඇති අතර, පිටාර බහුකාර්යයට යන කෙටි ලෝහ නළයකින් එයට සම්බන්ධ වේ. එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා යම් ප්‍රමාණයක පිටාර වායු ප්රමාණය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත ගලා යන පරිදි ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුළු වන පිටාර වායු ප්රමාණය පාලනය කිරීමයි. EGR කපාටය පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ උපාංගයේ ඉතා වැදගත් සහ තීරණාත්මක අංගයකි.
EGR කපාටය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: යාන්ත්රික වර්ගය සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන වර්ගය.
EGR කපාටය දහනයට සහභාගී වීම සඳහා එන්ජිම දහනය කිරීමෙන් පිටවන පිටාර වායුව ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත යොමු කිරීමෙන් දහන කුටියේ උෂ්ණත්වය අඩු කරයි, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි, දහන පරිසරය වැඩි දියුණු කරයි, සහ බර අඩු කරයි. එන්ජිම, NO සංයෝගවල විමෝචනය ඵලදායී ලෙස අඩු කිරීම, තට්ටු කිරීම අඩු කිරීම සහ එක් එක් සංරචකයේ කාලය දිගු කිරීම. සේවා ජීවිතය.
සම්පූර්ණ නම Exhaust Gas Recirculation, එනම් exhaust gas recirculation [1] මෙම පද්ධතිය භාවිතා කරන්නේ පිටාර වායුවේ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOX) විසර්ජනය අඩු කිරීමටයි. නයිට්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් රසායනිකව ප්‍රතික්‍රියා කරන්නේ ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන තත්ත්ව යටතේ පමණක් වන අතර එන්ජිමේ දහන කුටියේ උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය මෙම තත්ත්වයන් සපුරාලීම, විශේෂයෙන්ම බලහත්කාරයෙන් ත්වරණය කිරීමේදී. එන්ජිම බරක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට, EGR කපාටය විවෘත වන අතර, පිටාර වායුව කුඩා ප්‍රමාණයක් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට සහ දහන මිශ්‍රණය සමඟ දහන කුටියට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. EGR කපාටය ක්‍රියා විරහිතව වසා ඇති අතර කුඩා පිටාර වායුව එන්ජිමට ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරයි. මෝටර් රථ පිටාර වායුව යනු දහන කුටියේ දහනයට සහභාගී නොවන (ඉන්ධන සහ ඔක්සිකාරක නොමැතිව) දහනය කළ නොහැකි වායුවකි. එය නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් නිෂ්පාදනය අඩු කිරීම සඳහා දහනය කිරීමෙන් ජනනය වන තාපයෙන් කොටසක් අවශෝෂණය කර දහන උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය අඩු කරයි. දහන කුටියට ඇතුළු වන පිටාර වායු ප්රමාණය එන්ජිමේ වේගය සහ බර සමඟ වැඩි වේ
පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය යනු එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලියේදී ආශ්වාස කරන ලද නැවුම් වාතයට (හෝ මිශ්රණයට) පිටාර වායුවේ කොටසක් හඳුන්වා දී, දහනයට සහභාගී වීම සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා සිලින්ඩරයට ආපසු ලබා දෙන ක්‍රමයකි. එහි කාර්යය වන්නේ NOx විමෝචනය අඩු කිරීමයි. NOx යනු මිනිස් සිරුරට ඉතා හානිකර වායුවක් වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් අධික උෂ්ණත්වය සහ ඔක්සිජන් බහුල තත්ත්ව යටතේ ජනනය වේ. එන්ජිමේ වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, පිටාර වායුවේ කොටසක් නියමිත වේලාවට සහ සුදුසු ආකාරයෙන් සිලින්ඩරයට නැවත ඇතුල් කළහොත්, පිටාර වායුවේ ප්‍රධාන සංරචකය සාපේක්ෂව විශාල නිශ්චිත තාප ධාරිතාවක් වන CO2 ඇති බැවින්, පිටවන වායුවට කොටසක් අවශෝෂණය කරගත හැකිය. දහනය කිරීමෙන් ජනනය වන තාපය සහ සිලින්ඩරයෙන් පිටතට ගෙන එය මිශ්රණයට හොඳ බලපෑමක් ඇති කරයි. නිශ්චිත තනුක බලපෑමක්, එමගින් එන්ජිම දහනය කිරීමේ උපරිම උෂ්ණත්වය සහ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය අඩු කිරීම, එමගින් NOx සංයෝග සෑදීම අඩු කිරීම.
කෙසේ වෙතත්, අධික පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත, විශේෂයෙන් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේගයකින්, අඩු වේගයකින් සහ අඩු බරකින් සහ එන්ජිම සීතල තත්වයේ ක්‍රියාත්මක වන විට සහ එන්ජිමේ බලය සම්පූර්ණ බරින් අවශ්‍ය වන විට (සම්පූර්ණ තෙරපුම), ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පිටාර වායුව එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බරපතල බලපෑමක් ඇති කරයි. එබැවින්, ප්රතිචක්රීකරණයට සහභාගී වන පිටාර වායුවේ ප්රමාණය එන්ජිමේ සැබෑ සේවා කොන්දේසි සහ සේවා කොන්දේසි වල වෙනස්කම් අනුව ස්වයංක්රීයව සකස් කළ යුතුය. විවිධ එන්ජින් ව්‍යුහයන්ට අනුව, ප්රතිචක්රීකරණයට සම්බන්ධ පිටාර වායු ප්රමාණය සාමාන්‍යයෙන් 6% සහ 13% අතර වෙනස් වන බව ප්‍රායෝගිකව ඔප්පු කර ඇත.
පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ ප්රමාණය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අධික බලපෑමක් ඇති නොකිරීමට, නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලිත එන්ජින් පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා සංවෘත ලූප පාලන උපාය මාර්ගයක් ද අනුගමනය කරන අතර පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේදී EGR කපාට පිහිටුම් සංවේදකයක් සවි කර ඇත. කපාට (සමහර මාදිලි පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක ද භාවිතා කරයි). හෝ පීඩන සංවේදකය), සත්‍ය පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රමාණයේ සංවෘත ලූප නිවැරදි කිරීමේ ප්‍රතිපෝෂණ පාලනය සිදු කෙරේ.ව්‍යාපාරික ගමන් අවකාශය. බිම සිට බිම උස අඩු වන අතර අභ්‍යන්තර අවකාශයේ උපයෝගිතා අනුපාතය සමාන නිෂ්පාදන අතර ඉහළම වේ, එය සමාන නිෂ්පාදනවලට වඩා 19% වැඩි ය; විශාල ඉඩ
විවිධ අවස්ථා සඳහා සුදුසු, දිගු අක්ෂයේ මැද-ඉහළ මැදිරියේ පරිමාව 10.2m³ දක්වා වේ.
කොටු ශරීරය හතරැස් වන අතර උපයෝගිතා අනුපාතය ඉහළයි, සමාන නිෂ්පාදනවලට වඩා 15% වැඩි ඉඩක්
සුපිරි බලය
SAIC π2.0T ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම
කිලෝමීටර 100කට ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.8L තරම් අඩු වන අතර උපරිම බලය 102kW වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 330N m වේ.
අක්‍රිය ශබ්දය කාර්යාල මට්ටමට ළඟා වන්නේ 51dB පමණි
2000bar අධි පීඩන පොදු දුම්රිය පද්ධතිය, වඩා හොඳ ඉන්ධන පරමාණුකරණ බලපෑම, ඵලදායී ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය 20% කින් අඩු කරයි
එහි පන්තියේ එකම එක 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින්, බුද්ධිමත් මාරුවකින් සහ 5% වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයකින් සමන්විත වේ
බුද්ධිමත් පාලනය
6AMT මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණය, මධ්‍යම පාලන ඒකාබද්ධ ගියර්, 6MT, 6AMT විවිධ සම්ප්‍රේෂණ ආකෘති තෝරාගත හැක, ගියර් මෘදු සහ සිනිඳු වන අතර පාලනය වඩාත් පහසු සහ පහසු වේ.
දැඩි, ඉහළ ප්‍රමිතියෙන් යුත් MIRA වෘත්තීය චැසි සුසර කිරීම මගී මෝටර් රථයකට සමාන රිය පැදවීමේ හැඟීමක් සපයයි. වායු අත්හිටුවීමේ තාක්‍ෂණයට මාර්ග කම්පන හුදකලා හැකියාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර පාලන සීමාව සහ සුවපහසුව පුළුල් ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය [19]
විශ්වසනීය හා කල් පවතින
විශේෂ ද්විත්ව ඒකපාර්ශ්වික ගැල්වනයිස් වානේ තහඩු, EPP පරිසර හිතකාමී ජල-ද්රාව්ය තීන්ත, ෆොස්ෆේට්, ඉලෙක්ට්රෝෆොරේසිස්, මැද ආලේපනය සහ topcoat තීන්ත ප්රතිකාර ක්රියාවලීන් හතරක් වසර 10 ක් සඳහා විඛාදනයට ලක් නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා. (ජාතික ප්‍රමිතියට වසර 7ක් අවශ්‍ය වේ)
【සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව】: ඒකාබද්ධ, කූඩු රාමු ව්‍යුහය සහිත බර උසුලන ශරීරය
යුරෝපීය ආරක්ෂණ කඩාවැටීම් සැලසුම් ප්‍රමිතිය, ශරීරයේ ප්‍රධාන කොටස් අතිශය අධි-ශක්ති වානේ වලින් සාදා ඇත, ප්රමාණය 50% තරම් ඉහළ වන අතර සමාන නිෂ්පාදන වලින් 30% ක් පමණ වේ.
නවතම පරම්පරාවේ Bosch ESP9.1 ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීතා ආධාරක පද්ධතියට ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS සහ අනෙකුත් පද්ධති ඇතුළත් වන අතර, වාහන පැදවීමේදී ඕනෑම වේලාවක වාහනයේ පැති ලිස්සා යාම සහ තිරිංග කිරීමේදී පැද්දීම වැළැක්වීම සඳහා එහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. කෙළවරේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වලිගය කොන් කිරීම.
සුපිරි ගුණාත්මක
හැඩකාර MPV හැඩය, පියාඹන පියාපත් ග්‍රිල්, ස්මාර්ට් හෙඩ් ලයිට්, එකම වර්ණ ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්, එකම වර්ණ බාහිර දර්පණ, එකම වර්ණ දොර හැන්ඩ්ල්, පසුපස පෞද්ගලිකත්ව වීදුරු, වඩා සුඛෝපභෝගී
නවතම අභ්‍යන්තර ගුණාත්මකභාවය, නියමු කුටිය වැලඳ ගැනීම, සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කරන ලද අභ්‍යන්තරය, ව්‍යාපාර සඳහා වඩාත් සුවපහසු සහ IKEA
සම්මත අඟල් 10.1 මධ්‍යම පාලක විශාල තිරය සහ අඟල් 4.2 වම් LCD උපකරණය, වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර්, විද්‍යුත් රත් වූ බාහිර දර්පණ, පසුපස ජනේල විදුලි උණුසුම ඉවත් කිරීමේ වින්‍යාසය, රිය පැදවීමට සහ පැදවීමට වඩාත් පහසු
