නිෂ්පාදන වර්ගීකරණය සහ ද්රව්ය කෝණය බෙදීම
තෙතමනය කරන ද්රව්ය නිෂ්පාදනය කිරීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, කම්පන අවශෝෂකවලට ප්‍රධාන වශයෙන් හයිඩ්රොලික් සහ වායුමය කම්පන අවශෝෂක මෙන්ම විචල්‍ය ඩම්පිං කම්පන අවශෝෂක ඇතුළත් වේ.
හයිඩ්රොලික් වර්ගය
හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ බහුලව භාවිතා වේ.මූලධර්මය නම්, රාමුව සහ ඇක්සලය එහා මෙහා ගෙන යන විට සහ පිස්ටනය කම්පන අවශෝෂකයේ සිලින්ඩර බැරලයේ එහා මෙහා ගමන් කරන විට, කම්පන අවශෝෂක නිවාසයේ ඇති තෙල් අභ්යන්තර කුහරයේ සිට සමහර පටු සිදුරු හරහා වෙනත් අභ්‍යන්තරයකට නැවත නැවතත් ගලා යයි. කුහරය.මෙම අවස්ථාවේදී, ද්රව සහ අභ්යන්තර බිත්තිය අතර ඝර්ෂණය සහ ද්රව අණු වල අභ්යන්තර ඝර්ෂණය කම්පනය සඳහා damping බලයක් සාදයි.
පුම්බන
පුම්බන ලද කම්පන අවශෝෂක යනු 1960 ගණන්වල සිට සංවර්ධනය කරන ලද නව කම්පන අවශෝෂක වර්ගයකි.උපයෝගිතා ආකෘතිය සංලක්ෂිත වන්නේ සිලින්ඩර බැරලයේ පහළ කොටසෙහි පාවෙන පිස්ටනයක් සවි කර ඇති අතර, පාවෙන පිස්ටන් මගින් සාදන ලද සංවෘත වායු කුටීරයක් සහ සිලින්ඩර බැරලයේ එක් කෙළවරක් අධි පීඩන නයිට්රජන් වලින් පුරවා ඇත.පාවෙන පිස්ටන් මත O-ring විශාල කොටසක ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය තෙල් සහ ගෑස් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කරයි.වැඩ කරන පිස්ටන් සංකෝචන කපාටයක් සහ එහි චලනය වන වේගය සමඟ නාලිකාවේ හරස්කඩ ප්රදේශය වෙනස් කරන දිගු කපාටයකින් සමන්විත වේ.රෝදය ඉහළට සහ පහළට පනින විට, කම්පන අවශෝෂකයේ ක්‍රියාකාරී පිස්ටනය තෙල් තරලයේ එහා මෙහා ගමන් කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැඩ කරන පිස්ටනයේ ඉහළ කුටීරය සහ පහළ කුටීරය අතර තෙල් පීඩන වෙනසක් ඇති වන අතර පීඩන තෙල් විවෘත වේ. සම්පීඩන කපාටය සහ දිගු කපාටය සහ එහා මෙහා ගලා යයි.කපාටය පීඩන තෙල් සඳහා විශාල තෙතමනය බලයක් නිපදවන බැවින්, කම්පනය දුර්වල වේ.
ව්යුහාත්මක කෝණ බෙදීම
කම්පන අවශෝෂකයේ ව්යුහය වන්නේ පිස්ටන් සහිත පිස්ටන් සැරයටිය සිලින්ඩරයට ඇතුල් වන අතර සිලින්ඩරය තෙල්වලින් පිරී ඇත.පිස්ටනයට විවරයක් ඇති අතර එමඟින් පිස්ටන් මගින් වෙන් කරන ලද අවකාශයේ කොටස් දෙකෙහි තෙල් එකිනෙකට අතිරේකව සැපයිය හැකිය.දුස්ස්රාවී තෙල් විවරය හරහා ගමන් කරන විට තෙතමනය ජනනය වේ.විවරය කුඩා වන තරමට තෙත් කිරීමේ බලය වැඩි වන තරමට තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වන අතර තෙතමනය කිරීමේ බලය වැඩි වේ.විවරයේ ප්‍රමාණය නොවෙනස්ව පවතී නම්, කම්පන අවශෝෂක වේගයෙන් ක්‍රියා කරන විට, අධික තෙතමනය බලපෑම අවශෝෂණයට බලපානු ඇත.එමනිසා, විවරයේ පිටවන ස්ථානයේ තැටි හැඩැති කොළ වසන්ත කපාටයක් සකසා ඇත.පීඩනය වැඩි වන විට, කපාටය තල්ලු කරනු ලැබේ, විවරය විවෘත කිරීම වැඩි වන අතර තෙතමනය අඩු වේ.පිස්ටනය දිශාවන් දෙකකින් චලනය වන බැවින්, පිස්ටන් දෙපස කොළ වසන්ත කපාට සවි කර ඇති අතර ඒවා පිළිවෙලින් සම්පීඩන කපාටය සහ දිගු කපාටය ලෙස හැඳින්වේ.
එහි ව්යුහය අනුව, කම්පන අවශෝෂක තනි සිලින්ඩරයක් සහ ද්විත්ව සිලින්ඩරයක් ලෙස බෙදී ඇත.එය තවදුරටත් බෙදිය හැකිය: 1 තනි සිලින්ඩර වායු කම්පන අවශෝෂක;2. ද්විත්ව සිලින්ඩර තෙල් පීඩන කම්පන අවශෝෂක;3. ද්විත්ව සිලින්ඩර් ජල වායු කම්පන අවශෝෂක.
ද්විත්ව බැරලය
එයින් අදහස් වන්නේ කම්පන අවශෝෂකයේ අභ්යන්තර සහ පිටත සිලින්ඩර දෙකක් ඇති අතර, පිස්ටනය අභ්යන්තර සිලින්ඩරයේ චලනය වන බවයි.පිස්ටන් සැරයටිය ඇතුල් වීම සහ නිස්සාරණය හේතුවෙන්, අභ්යන්තර සිලින්ඩරයේ තෙල් පරිමාව වැඩි වීම සහ හැකිලීම.එබැවින් පිටත සිලින්ඩරය සමඟ හුවමාරු කර ගැනීමෙන් අභ්යන්තර සිලින්ඩරයේ තෙල් සමතුලිතතාවය පවත්වා ගත යුතුය.එබැවින් ද්විත්ව සිලින්ඩර කම්පන අවශෝෂකයේ කපාට හතරක් තිබිය යුතුය, එනම් ඉහත සඳහන් කළ පිස්ටන් මත ඇති තෙරපුම් කපාට දෙකට අමතරව, හුවමාරු කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අභ්යන්තර සහ පිටත සිලින්ඩර අතර ප්රවාහ කපාට සහ වන්දි කපාට ද සවි කර ඇත. .
තනි බැරල් වර්ගය
ද්විත්ව සිලින්ඩර් කම්පන අවශෝෂක සමග සසඳන විට, තනි සිලින්ඩර කම්පන අවශෝෂක සරල ව්යුහයක් ඇති අතර කපාට පද්ධති කට්ටලයක් අඩු කරයි.සිලින්ඩර බැරලයේ පහළ කොටසෙහි පාවෙන පිස්ටනයක් සවි කර ඇත (ඊනියා පාවෙන යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එහි චලනය පාලනය කිරීමට පිස්ටන් සැරයටියක් නොමැති බවයි).පාවෙන පිස්ටන් යටතේ සංවෘත වායු කුටියක් පිහිටුවා ඇති අතර අධි පීඩන නයිට්රජන් පිරී ඇත.පිස්ටන් සැරයටිය තුළට සහ ඉන් පිටත තෙල් නිසා ඇති වන දියර මට්ටමේ ඉහත සඳහන් කළ වෙනස පාවෙන පිස්ටනය පාවෙන විට ස්වයංක්‍රීයව අනුවර්තනය වේ.ඉහත හැර
