නිෂ්පාදන වර්ගීකරණය සහ ද්‍රව්‍ය කෝණ බෙදීම
තෙතමනය අඩු කරන ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, කම්පන අවශෝෂකවලට ප්‍රධාන වශයෙන් හයිඩ්‍රොලික් සහ වායුමය කම්පන අවශෝෂක මෙන්ම විචල්‍ය තෙතමනය අඩු කරන කම්පන අවශෝෂක ඇතුළත් වේ.
හයිඩ්‍රොලික් වර්ගය
හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂකය මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ බහුලව භාවිතා වේ. මූලධර්මය නම් රාමුව සහ අක්ෂය ඉදිරියට සහ පසුපසට චලනය වන විට සහ කම්පන අවශෝෂකයේ සිලින්ඩර බැරලය තුළ පිස්ටනය ඉදිරියට සහ පසුපසට චලනය වන විට, කම්පන අවශෝෂක නිවාසයේ ඇති තෙල් අභ්‍යන්තර කුහරයේ සිට පටු සිදුරු කිහිපයක් හරහා තවත් අභ්‍යන්තර කුහරයකට නැවත නැවතත් ගලා යන බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ද්‍රවය සහ අභ්‍යන්තර බිත්තිය අතර ඝර්ෂණය සහ ද්‍රව අණු වල අභ්‍යන්තර ඝර්ෂණය කම්පනයට තෙතමනය කිරීමේ බලයක් සාදයි.
පිම්බෙන
පිම්බෙන කම්පන අවශෝෂකය යනු 1960 ගණන්වල සිට සංවර්ධනය කරන ලද නව ආකාරයේ කම්පන අවශෝෂකයකි. උපයෝගිතා ආකෘතිය සංලක්ෂිත වන්නේ සිලින්ඩර බැරලයේ පහළ කොටසේ පාවෙන පිස්ටනයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පාවෙන පිස්ටනය සහ සිලින්ඩර බැරලයේ එක් කෙළවරක් අධි පීඩන නයිට්‍රජන් වලින් පුරවා ඇති බැවිනි. පාවෙන පිස්ටනය මත විශාල කොටසක O-මුද්දක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය තෙල් සහ වායුව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කරයි. වැඩ කරන පිස්ටනය සම්පීඩන කපාටයක් සහ දිගු කපාටයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් නාලිකාවේ හරස්කඩ ප්‍රදේශය එහි චලනය වන වේගය සමඟ වෙනස් වේ. රෝදය ඉහළට සහ පහළට පනින විට, කම්පන අවශෝෂකයේ වැඩ කරන පිස්ටනය තෙල් තරලයේ ඉදිරියට සහ පසුපසට චලනය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැඩ කරන පිස්ටනයේ ඉහළ කුටිය සහ පහළ කුටිය අතර තෙල් පීඩන වෙනසක් ඇති වන අතර පීඩන තෙල් සම්පීඩන කපාටය සහ දිගු කපාටය විවෘත කර ඉදිරියට සහ පසුපසට ගලා යයි. කපාටය පීඩන තෙල් වෙත විශාල තෙතමනය කිරීමේ බලයක් නිපදවන විට, කම්පනය දුර්වල වේ.
ව්‍යුහාත්මක කෝණ බෙදීම
කම්පන අවශෝෂකයේ ව්‍යුහය වන්නේ පිස්ටන් සහිත පිස්ටන් දණ්ඩ සිලින්ඩරයට ඇතුළු කර සිලින්ඩරය තෙල් වලින් පුරවා තිබීමයි. පිස්ටනයට සිදුරක් ඇති බැවින් පිස්ටනය මගින් වෙන් කරන ලද අවකාශයේ කොටස් දෙකෙහි තෙල් එකිනෙකට අතිරේකව සැපයිය හැකිය. දුස්ස්රාවී තෙල් සිදුර හරහා ගමන් කරන විට තෙතමනය ජනනය වේ. සිදුර කුඩා වන තරමට තෙතමනය කිරීමේ බලය වැඩි වන අතර තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වන අතර තෙතමනය කිරීමේ බලය වැඩි වේ. සිදුරේ ප්‍රමාණය නොවෙනස්ව පවතී නම්, කම්පන අවශෝෂකය වේගයෙන් ක්‍රියා කරන විට, අධික තෙතමනය බලපෑමේ අවශෝෂණයට බලපායි. එබැවින්, සිදුරේ පිටවන ස්ථානයේ තැටි හැඩැති කොළ වසන්ත කපාටයක් සකසා ඇත. පීඩනය වැඩි වන විට, කපාටය විවෘත කරනු ලැබේ, විවරය විවෘත කිරීම වැඩි වන අතර තෙතමනය අඩු වේ. පිස්ටනය දිශාවන් දෙකකට චලනය වන බැවින්, පිස්ටනයේ දෙපස කොළ වසන්ත කපාට සවි කර ඇති අතර ඒවා පිළිවෙලින් සම්පීඩන කපාටය සහ දිගු කිරීමේ කපාටය ලෙස හැඳින්වේ.
එහි ව්‍යුහය අනුව, කම්පන අවශෝෂකය තනි සිලින්ඩරයක් සහ ද්විත්ව සිලින්ඩරයක් ලෙස බෙදා ඇත. එය තවදුරටත් පහත පරිදි බෙදිය හැකිය: 1 තනි සිලින්ඩර වායුමය කම්පන අවශෝෂකය; 2. ද්විත්ව සිලින්ඩර තෙල් පීඩන කම්පන අවශෝෂකය; 3. ද්විත්ව සිලින්ඩර ජල වායුමය කම්පන අවශෝෂකය.
ද්විත්ව බැරලය
එහි තේරුම කම්පන අවශෝෂකයට අභ්‍යන්තර සහ බාහිර සිලින්ඩර දෙකක් ඇති අතර, පිස්ටනය අභ්‍යන්තර සිලින්ඩරයේ චලනය වන බවයි. පිස්ටන් දණ්ඩ ඇතුළු වීම සහ නිස්සාරණය වීම නිසා අභ්‍යන්තර සිලින්ඩරයේ තෙල් පරිමාව වැඩි වී හැකිලී යයි. එබැවින්, බාහිර සිලින්ඩරය සමඟ හුවමාරු කර ගැනීමෙන් අභ්‍යන්තර සිලින්ඩරයේ තෙල් සමතුලිතතාවය පවත්වා ගත යුතුය. එබැවින්, ද්විත්ව සිලින්ඩර කම්පන අවශෝෂකයේ කපාට හතරක් තිබිය යුතුය, එනම්, ඉහත සඳහන් කළ පිස්ටනයේ ඇති තෙරපුම් කපාට දෙකට අමතරව, හුවමාරු කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර සහ බාහිර සිලින්ඩර අතර ප්‍රවාහ කපාට සහ වන්දි කපාට ද සවි කර ඇත.
තනි බැරල් වර්ගය
ද්විත්ව සිලින්ඩර කම්පන අවශෝෂකය හා සසඳන විට, තනි සිලින්ඩර කම්පන අවශෝෂකය සරල ව්‍යුහයක් ඇති අතර කපාට පද්ධති කට්ටලයක් අඩු කරයි. සිලින්ඩර බැරලයේ පහළ කොටසේ පාවෙන පිස්ටනයක් සවි කර ඇත (ඊනියා පාවෙන යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එහි චලනය පාලනය කිරීමට පිස්ටන් දණ්ඩක් නොමැති බවයි). පාවෙන පිස්ටනය යටතේ සංවෘත වායු කුටියක් සාදනු ලබන අතර එය අධි පීඩන නයිට්‍රජන් වලින් පුරවනු ලැබේ. පිස්ටන් දණ්ඩේ ඇතුළත සහ පිටතට තෙල් නිසා ඇතිවන ද්‍රව මට්ටමේ ඉහත සඳහන් වෙනස ස්වයංක්‍රීයව පාවෙන පිස්ටනයේ පාවීම මගින් අනුවර්තනය වේ. ඉහත හැර.
