නිෂ්පාදන වර්ගීකරණය හා ද්රව්යමය කෝණ අංශය
තෙත් කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, කම්පන අවිශ්වාසය ප්රධාන වශයෙන් හයිඩ්රොලික් සහ වාෂ්මය කම්පන අවශෝෂක මෙන්ම විචල්ය කම්පන අවශෝෂක වේ.
හයිඩ්රොලික් වර්ගය
හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ ක්රමයේ බහුලව භාවිතා වේ. මූලධර්මය නම්, රාමුව සහ අක්ෂය නැවත හා පසුපසට ගමන් කරන විට, කම්පන අවශෝෂක සිලින්ඩර් බැරලයක පසුපසට ගමන් කරන විට, කම්පන අවශෝෂක නිවාසවල තෙල් පරය හරහා අභ්යන්තර කුහරයකින් තවත් අභ්යන්තර කුහරයක් හරහා නැවත නැවතත් ගලා යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ද්රව සහ අභ්යන්තර බිත්තිය සහ අභ්යන්තර ද්රව අණු අතර අභ්යන්තර iction ර්ෂණය කම්පනයට පත්වීම සඳහා තෙත් කිරීමේ බලවේගයක් සාදයි.
පිම්බෙන
පිම්බෙන කම්පන අවශෝෂක යනු 1960 දශකයේ සිට සංවර්ධිත නව කම්පන අවශෝෂකයකි. සිලින්ඩර බැරලයේ පහළ කොටසේ පාවෙන පිස්ටන් ඇති කර ඇති සංලක්ෂිත ආකෘතිය සංලක්ෂිත වන අතර පාවෙන පිස්ටන්ගේ පහළ කොටසෙහි ඇති සංවෘත ගෑස් කුටියක් සහ සිලින්ඩර් බැරලේ එක් කෙළවරක් අධි පීඩන නයිට්රජන් වලින් පිරී තිබේ. පාවෙන පිස්ටන්හි විශාල අංශයක් ඕ-මුද්දක් සවි කර ඇති අතර එය තෙල් හා ගෑස් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කරයි. වැඩ කරන පිස්ටන් සම්පීඩන කපාටයක් සහ චලනය වන වේගය සමඟ නාලිකාවේ හරස්කඩ ප්රදේශය වෙනස් කරන ව්යාප්ති කපාටයකින් සමන්විත වේ. රෝදය ඉහළට හා පහළට පනින විට, කම්පන අවයවයේ වැඩ කරන පිස්ටන්, තෙල් තරලයට පෙරළා, ඉහළ කුටිය සහ වැඩ කරන පිස්ටන් අතර තෙල් පීඩන අවදානම සහ පීඩන තෙල් අතර තෙල්වල පහළ තල්මය සහ පීඩන තෙල් සහ පසුපසට ඉහළට හා පසුපසට ගමන් කරයි. කපාටය පීඩන තෙල් සඳහා විශාල තෙත් කිරීමේ බලයක් නිපදවන විට, කම්පනය අත්විඳිය හැකිය.
ව්යුහාත්මක කෝණ අංශය
කම්පන වල ව්යුහය වන්නේ පිස්ටන් සමග පිස්ටන් සැරයටිය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර සිලින්ඩරය තෙල්වලින් පිරී තිබේ. පිස්ටන් පිස්ටන් විසින් වෙන් කරන ලද අවකාශයේ කොටස් දෙකේ තෙල් එකිනෙකට අතිරේකව අවශ්ය වේ. දුස්ස්රාවී තෙල් කක්ෂය හරහා ගමන් කරන විට තෙත් කිරීම ජනනය වේ. කිමටි කාවැදුණු, තෙත් වූ බලය වැඩි වන තරමට, තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය සහ තෙත් වූ බලවේගය වැඩි වේ. කක්ෂයේ ප්රමාණය නොවෙනස්ව පවතී නම්, කම්පන නිරාහාරව සිටින විට, අධික ලෙස තෙත් කිරීම බලපෑම අවශෝෂණය කර ගැනීමට බලපායි. එබැවින් තැටි හැඩැති කොළ වසන්ත කපාටයක් කක්ෂයේ අලෙවිසැලෙහි තබා ඇත. පීඩනය වැඩි වන විට, කපාටය විවෘතව තල්ලු කර ඇති අතර, කක්ෂයේ විවෘත කිරීම සහ තෙතමනය අඩු වේ. පිස්ටන් දිශාවන් දෙකකින් ගමන් කරන නිසා, පත්රවල දෙපස කොළ වසන්ත වෑල්ව සවි කර ඇති අතර ඒවා පිළිවෙලින් සම්පීඩන කපාට සහ ව්යාප්ති කපාටය ලෙස හැඳින්වේ.
එහි ව්යුහයට අනුව, කම්පන අවශෝෂක තනි සිලින්ඩරයකට හා ද්විත්ව සිලින්ඩරයට බෙදා ඇත. එය තවදුරටත් බෙදිය හැකිය: 1 තනි සිලින්ඩර වායීය කම්පන අවශෝෂක; 2. ද්විත්ව සිලින්ඩර තෙල් පීඩන කම්පන අවශෝෂක; 3. ද්විත්ව සිලින්ඩර හයිඩ්රෝ වාෂ්මය කම්පන අවශෝෂක.
ද්විත්ව බැරලය
එයින් අදහස් කරන්නේ අවශෝෂක අවශෝෂකයට අභ්යන්තර සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර සිලින්ඩරයේ ගමන් කරන කම්පන දෙකක් ඇති අතර පිස්ටන් අභ්යන්තර සිලින්ඩරයේ ගමන් කරයි. පිස්ටන් සැරයටිය ඇතුළත් කිරීම හා නිස්සාරණය කිරීම හේතුවෙන් අභ්යන්තර සිලින්ඩරයේ තෙල් පරිමාව වැඩි වන අතර හැකිලී යයි. එබැවින්, අභ්යන්තර සිලින්ඩරයේ තෙල් සමතුලිතතාවය නඩත්තු කළ යුත්තේ පිටත සිලින්ඩරය සමඟ හුවමාරු කර ගැනීමෙනි. එමනිසා, ද්විත්ව සිලින්ඩර කම්පන අවයවයේ ඇති වෑල්ව හතරක් තිබිය යුතුය, එනම්, එනම්, ඉහත සඳහන් පිස්ටන් දෙකෙහි තෙරපුම් කපාට දෙකට අමතරව, විනිමය ශ්රිතය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අභ්යන්තර හා පිටත සිලින්ඩර දෙක අතර ප්රවාහ කපාට කපාල් ද ඇත.
තනි බැරල් වර්ගය
ද්විත්ව සිලින්ඩර කම්පන අවශෝෂණ අවශෝෂණ හා සසඳන විට, තනි සිලින්ඩර කම්පන අවශෝෂකයට සරල ව්යුහයක් ඇති අතර කපාට පද්ධතියේ කට්ටලයක් අඩු කරයි. සිලින්ඩර බැරලයක පහළ කොටසේ පාවෙන පිස්ටන් ස්ථාපනය කර ඇත (ඊනියා පාවෙන යනු තම චලනය පාලනය කිරීම සඳහා පිස්ටන් පොල්ලක් නොමැති). සංවෘත වායු කුටියක් බිහි වන පිස්ටන් යටතේ වන අතර අධි පීඩන නයිට්රජන් වලින් පිරී ඇත. පිස්ටන් පොල්ලේ තෙල් හා පිටත ඇති තෙල් නිසා ඇති වන ද්රව මට්ටමේ ඉහත සඳහන් වෙනස ස්වයංක්රීයව පාවෙන පිස්ටන් පාවීම මගින් අනුගත වේ. ඉහත හැර
