මෝටර් රථයේ ප්‍රසාරණ පියන ඉතා තද නමුත් කාන්දු වන්නේ ඇයි?
මෝටර් රථ පුළුල් කිරීමේ භාජන කවරය තදින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති නමුත් කාන්දු වීමට හේතුව
මෝටර් රථයේ ප්‍රසාරණ පියන ඉතා තදින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති නමුත් කාන්දු වීමට හේතුව ප්‍රසාරණ පියනේ සැලසුම් මූලධර්මයයි. පීඩන ජල ටැංකි ආවරණය ලෙසද හැඳින්වෙන පුළුල් කිරීමේ භාජන ආවරණය මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගයකි. එයට සවි කර ඇති කපාටය එන්ජිම සුදුසු උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ ක්‍රියාත්මක වීමට අවශ්ය පීඩනය ජනනය කරයි. මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ, ජල ටැංකියේ උෂ්ණත්වය ක්රමයෙන් ඉහළ යන අතර, අභ්යන්තර පීඩනය වැඩි වීමට හේතු වේ. මෙම පීඩනය පෙර සැකසූ සීමාවකට ළඟා වූ විට, පීඩන කපාටය ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වන අතර, සිසිලනකාරකය පිටාර ටැංකියට ගලා යාමට ඉඩ සලසයි. වාහනය ධාවනය නතර වූ විට, සිසිලන පද්ධතිය පිටාර ටැංකියේ සිසිලනකාරකය ආපසු ඇද දමයි. විස්තාරණ පියන ඉතා තදින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත්නම්, කපාටය සාමාන්යයෙන් විවෘත කර වසා දැමිය නොහැක, එය සිසිලනකාරක කාන්දු වීමට තුඩු දෙනු ඇත, සමස්ත සිසිලන පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බලපායි.
මෝටර් රථයේ විස්තාරණ පියන ඉතා තදින් ඇති නමුත් කාන්දු වන ගැටළුව විසඳීම සඳහා
බඳුනේ ශරීරය සහ ජල නළය පරීක්ෂා කරන්න:
බඳුනේ ශරීරයට හානි සිදුවුවහොත්, නියමිත වේලාවට නව කේතලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ජල නළය අවහිර වී ඇත්නම්, ඔබට කාන්දු වන කොටස ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, මැලියම් යොදන්න සහ එය නැවත ස්ථාපනය කරන්න.
සිසිලන මට්ටම නිවැරදි බවට වග බලා ගන්න:
සිසිලන පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා සිසිලන මට්ටම සෑම විටම ඉහළම සහ පහළම පරිමාණ රේඛා අතර ඇති බව සහතික කර ගන්න.
හදිසි පියවර:
වතුර බෝතලය ඉරිතලා කාන්දු වුවහොත්, දිගටම රිය පැදවීම නොකිරීමට තරයේ නිර්දේශ කරනු ලැබේ, මන්ද ටැංකියේ ඉතිරිව ඇති ජල ප්‍රමාණය තීරණය කළ නොහැකි බැවින්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ප්‍රති-ශීතකරණය සංසරණය වන අතර වායු පීඩනය හේතුවෙන් විසර්ජනය විය හැකිය. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හෝ සිලින්ඩරය අදින්නට පවා හේතු විය හැක.
ඉහත ක්‍රමය හරහා, මෝටර් රථයේ ප්‍රසාරණ පියන ඉතා තදින් ඇති නමුත් කාන්දු වන ගැටළුව ඵලදායී ලෙස විසඳා ගත හැකි අතර මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
පුළුල් කිරීමේ බඳුනේ සිසිලනකාරකයක් නොමැත. සිදුවුයේ කුමක් ද?
මෝටර් රථයක පුළුල් කිරීමේ බඳුනේ ඇති සිසිලනකාරකය විවිධ හේතු නිසා ලබා ගත නොහැක. ය
පළමුව, සිසිලනකාරකය අඩු කිරීමේ වඩාත් පොදු හේතුව කාන්දු වීමයි. ජල ටැංකි ආවරණ, ජල ටැංකි, ජල පොම්ප, රබර් හෝස්, වායු පිටාර නට්, සිලින්ඩර් ගෑස්කට් ආදිය කාන්දු වීම මෙයට ඇතුළත් වේ. මෙම ප්‍රදේශවල කාන්දු වීම ක්රමයෙන් සිසිලනකාරකය නැති වීමට හේතු විය හැක, විශේෂයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී, රබර් සහ ලෝහ කොටස් තාප ප්රසාරණය හා හැකිලීම හේතුවෙන් වයස, සිසිලනකාරක කාන්දු වීමට තුඩු දෙන හිඩැස් නිර්මාණය කිරීම. මීට අමතරව, තාප ස්ථායයේ කාන්දුවක් තිබේ නම්, එය සිසිලනකාරකය නඩත්තු කිරීමට ද බලපානු ඇත.
දෙවනුව, දහනයට සහභාගී වීමට සිලින්ඩරයට ප්‍රති-ශීතකරණය ද විය හැකි හේතුවකි. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් පෑඩ් සහ සිලින්ඩර පෑඩ් වලට හානි සිදුවුවහොත්, සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වී එන්ජිමේ දහන ක්‍රියාවලියත් සමඟ ජලය බැස යා හැකි අතර ප්‍රසාරණ බඳුනේ සිසිලනකාරකය අඩු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිසිලනකාරකය ඒකාබද්ධ කිරීම හේතුවෙන් තෙල් පිරිහීමට ලක් විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉමල්සිෂන් සිදු වේ.
සිසිලනකාරකයේ අධික ස්වභාවික පරිභෝජනයේ හැකියාවක් ද පවතී. මෙය අඩුවෙන් සිදු වුවද, සමහර අවස්ථාවලදී, අධික එන්ජින් උෂ්ණත්වය හෝ වෙනත් ගැටළු හේතුවෙන් සිසිලනකාරකය අධික ලෙස පරිභෝජනය කළ හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, නව මෝටර් රථයෙන් පසුව හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ප්‍රති-ශීතකරණයේ හිඟයක් ඇති විය හැකි අතර, එය සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ එන්ජිම තුළ වාතයේ කොටසක් කාන්දු නොවී, සැබෑ කාන්දුවකට වඩා ය.
මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, සිසිලන පද්ධතියට කාන්දු වන ස්ථානයක් තිබේදැයි පළමුව පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය චැසිය හෝ ජල ටැංකිය යටතේ ජල හෝඩුවාවක් තිබේද යන්න නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් විනිශ්චය කළ හැකිය. දෙවනුව, thermostat සහ අනෙකුත් අදාළ සංරචක නිසි ලෙස ක්රියා කරන්නේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන බව සොයා ගන්නේ නම්, සිලින්ඩර ගෑස්කට් සහ අනෙකුත් අදාළ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, සියලුම සංරචක හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා සිසිලන පද්ධතිය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ද සිසිලනකාරක අලාභය වැළැක්වීම සඳහා ඵලදායී ක්රමයකි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටීමිලදී ගැනීමට.
