ප්‍රධාන වෙනස: කාර් ඉසින බෝතලය වීදුරු පිරිසිදු කිරීමේ තරලයෙන් පුරවා ඇති අතර ජල ටැංකිය ආපසු එන බෝතලය ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් පුරවා ඇත.දෙදෙනා විසින් භාවිතා කරන ලද ද්රවයන් එකිනෙකට වෙනස් ලෙස එකතු කළ නොහැක.
1. ජල ටැංකිය ජල සිසිලන එන්ජිමේ වැදගත් කොටසකි.ජල සිසිලන එන්ජිම සිසිලන චක්රයක් ලෙස, පිටපතෙහි වැදගත් අංගයක් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා සිලින්ඩරයෙන් තාපය අවශෝෂණය කරයි.විශාල තාප ධාරිතාව නිසා, තාපය අවශෝෂණය කිරීමෙන් පසු සිලින්ඩරයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නොවේ, එබැවින් එන්ජිමේ හොඳම තාපය වන්නේ සිසිලන ජල පරිපථය හරහා වන අතර, තාප සන්නායකතාවය සඳහා තාපන මාධ්යයක් ලෙස ජලය භාවිතා කිරීම, විශාල ප්රදේශයක රේඩියේටර්, සංවහන තාප විසර්ජන ආකාරය, සහ එන්ජිම උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා නිවැරදිව වැඩ කිරීම.
2. වතුර ඉසින කෑන් වීදුරු වතුරෙන් පුරවා ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වීදුරුව පිරිසිදු කිරීමට භාවිතා කරයි.වීදුරු ජලය මෝටර් රථ පරිභෝජන භාණ්ඩවලට අයත් වේ.උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ වීදුරු ජලය ප්‍රධාන වශයෙන් ජලය, මධ්‍යසාර, එතිලීන් ග්ලයිකෝල්, විඛාදන නිෂේධක සහ විවිධ මතුපිටක ද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ.මෝටර් රථ වීදුරු ජලය සාමාන්යයෙන් වීදුරු ජලය ලෙස හැඳින්වේ.
පූර්වාරක්‍ෂා:
ජලයේ තත්වය ගෑස්, දියර, ඝන පමණක් නොව වීදුරු ද වේ.එය සෑදී ඇත්තේ දියර ජලය 165K දක්වා වේගයෙන් සිසිල් කළ විටය.සුපිරි සිසිලන ජලය අඛණ්ඩව අධි සිසිලනය වන විට, එහි උෂ්ණත්වය -110 ° C දක්වා ළඟා වුවහොත්, එය වීදුරු ජලය වන අතිශය දුස්ස්රාවී ඝන වර්ගයක් බවට පත්වේ.වීදුරු ජලයට ස්ථාවර හැඩයක් නැත, ස්ඵටික ව්‍යුහයක් නොමැත.එය වීදුරුවක් මෙන් පෙනෙන නිසා එහි නම ලැබුණි.
එන්ජින් රේඩියේටර් සොඬ නළය වයස්ගත වන අතර දිගු කාලීන භාවිතයෙන් පසු පහසුවෙන් කැඩී යයි, ජලය පහසුවෙන් රේඩියේටරයට ඇතුළු විය හැකිය.රිය පැදවීමේදී හෝස් එක කැඩී ඇති අතර, ඉසින ලද ඉහළ උෂ්ණත්ව ජලය එන්ජිමේ ආවරණය යටතේ සිට විශාල වාෂ්ප සමූහයක් සාදනු ඇත.මෙම සංසිද්ධිය සිදු වූ විට අනතුරක් සිදු වූ විට, ඔබ වහාම නතර කිරීමට ආරක්ෂිත ස්ථානයක් තෝරා ගත යුතු අතර, එය විසඳීමට හදිසි පියවර ගන්න.
