තෙල් පාලන කපාටය.
මැක්ස් ජී 10 සඳහා තෙල් සහන කපාටය කොහෙද?
SAXUS G10 හි තෙල් සහන කපාටය සාමාන්යයෙන් එන්ජින් බ්ලොක් එකක පිහිටා ඇත. තෙල් සහන කපාටය සොයා ගැනීම සඳහා තෙල් පෙරණය සහ තෙල් පොම්පය අසල ඇති තෙල් ගමන් කරන්න. විශේෂයෙන් තෙල් පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය හා නඩත්තුව හා නඩත්තු කිරීම අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා මෙම ස්ථාන තොරතුරු ඉතා වැදගත් වන්නේ විශේෂයෙන් නිවැරදි ස්ථානගත කිරීම කාර්යක්ෂමතාව සහ ආරක්ෂාව 1 සහතික කරන තෙල් පීඩනය හා සම්බන්ධ නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා ය.
තෙල් පාලන කපාටය, ප්රධාන වශයෙන් කපාට ශරීරයෙන් (විද්යුත් චුම්භක දඟර ඇතුළුව), පාලක මොඩියුල සම්බන්ධකය ඇතුළුව), ස්ලයිඩ කපාටය, වසන්තය සහ එසේ යළි පිහිටුවීම.
තෙල් පාලන කපාට වැඩ කිරීම: තෙල් පාලන කපාටයේ සොලෙනොයිඩ් දඟරවල වැඩ බලන බලශක්ති සැපයුම මඟින් එන්ජින් පාලන ඒකකය විසින් පාලනය කරනු ලබන ප්රධාන සහය විසින් සපයනු ලැබේ. චුම්බක සහ කැම්ෂාෆ්ට් අතර කාලානුරූපීව වෙනස් කිරීම සඳහා එන්ජින් පාලක කපාටය පාලනය කිරීම සඳහා එන්ජින් පාලක කපාටය පාලනය කිරීම සඳහා චුම්බක ක්ෂේත්රයේ විද්යුත් චුම්භක දඟර පාලනය කිරීම සඳහා ස්පොච් ෂාෆ්ට් සහ කැම්ෂාෆ්ට් අඛණ්ඩව වෙනස් කිරීම සඳහා ය. කපාට අදියර පාලනය කරන්න.
තෙල් පාලන කපාටය: තෙල් පාලන කපාටය හරහා ප්රශස්ත කපාට අදියර, එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ නැංවීමට, නිෂ් le ල ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීමට සහ වැඩි ව්යවර්ථකාරී ස්ථානයක් සහ ජල කාබන් සහ නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
තෙල් පීඩන පාලන පාලන රෝග ලක්ෂණ කපාට අසමත් වීම
රිය පැදවීමේදී වාහනය හදිසියේම අක්රිය විය හැකිය: මෙයට හේතුව තෙල් පාලන කපාටය නිසා තෙල් පීඩනය සාමාන්යයෙන් තෙල් පීඩනය සකස් කළ නොහැකි අතර එහි ප්රති not ලයක් ලෙස එන්ජිම ලිහිසි කිරීම ප්රමාණවත් නොවේ.
අසාමාන්ය තෙල් පීඩනය: තෙල් පීඩනය වැඩියි නම්, එය thick න මිශ්රණය, පිටාර නළයෙන් කළු දුමාරයක් ඇති කරයි, සහ වාහන බලය ප්රමාණවත් නොවේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම: තෙල් පීඩනය නියාමනය කරන කපාටය සාමාන්යයෙන් තෙල් පීඩනය පාලනය කළ නොහැක, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස එකම එන්නත් කිරීමේ කාලය තුළ ඉන්ජෙක්ට් පරිභෝජනය වැඩි විය.
වෙනත් ආශ්රිත රෝග ලක්ෂණ
අසාමාන්ය තෙල් පීඩනය: එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන තෙල් පීඩනය ඉතා ඉහළ හෝ අඩු විය හැකිය.
අස්ථාවර නිෂ්ක්රීය වේගය: තෙල් පීඩන නියාමන කපාටයට හානි කිරීම අස්ථාවර නිෂ් le ල වේගය ඇති කළ හැකිය.
පිටවන වලින් කළු දුමාරය: තෙල් පීඩන කපාටය කපාටය හානි වී ඇත්නම්, මිශ්රණය අවසන් වන්නේ නැත, පිටාර නළයෙන් මිශ්රණය විමෝචනය වේ.
ප්රමාණවත් එන්ජින් බලයක්: තෙල් පීඩන නියාමන කපාටයට හානි වන අතර, එන්ජිමේ විදුලි ක්රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත.
ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය: තෙල් පීඩන නියාමනය කිරීමේ කපාටය ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයට තුඩු දෙනු ඇත.
තෙල් පීඩන පාලක කපාටය පිරිසිදු කිරීම අවශ්යද?
අවශ්යයි
තෙල් තෙල් පීඩන පාලක කපාටය පිරිසිදු කළ යුතුය. පීඩන සීමිත කපාටය අඩු වන විට කපාටය ඉතා මෘදු හෝ කැඩී ගිය විට, කපටිකම්පාවේ ඇති අපද්රව්ය තිබේ, නඩත්තු කිරීමේදී වසන්ත හෝ කපාටය (වානේ බෝලය) ස්ථාපනය කර නොමැත; අපිරිසිදු කඩාකප්පල් කිරීම හේතුවෙන් වසන්ත පීඩනය ඉතා විශාල හෝ කපාටයක් විවෘත කළ හැකි නම්, තෙල් පීඩනය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී. එබැවින්, සේවා පරීක්ෂාව සඳහා කපාටය එක්රැස් කිරීම පිරිසිදු කර, ජලයේ හෝ බෝලයේ ස්ලයිඩින් නම්යශීලී බව සහ වසන්තයේ ප්රත්යාස්ථතාව පරීක්ෂා කිරීම සහ වසන්තයේ ප්රත්යාස්ථතාව පරීක්ෂා කිරීම.
පිරිසිදු කිරීමේ සංඛ්යාතය සහ අවශ්යතාවය: තෙල් පරිපථය පිරිසිදු කිරීම අත්යවශ්ය නඩත්තු ව්යාපෘතියකි, නමුත් සෑම නඩත්තු කිරීමක්ම අවශ්ය නොවේ. තෙල් පරිපථයේ නිතර පිරිසිදු කිරීම ත්රි-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකයාට විශාල හානියක් සිදු වේ. සාමාන්ය පිරිසිදු කිරීමේ සංඛ්යාතය කිලෝමීටර 30,000-40ක් / වීර විය යුතු අතර මාර්ග තත්වයන් සහ වාහන තත්වයන් අනුව වැඩි විය යුතුය. තෙල් පරිපථ පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් තෙල් පීඩනය අඩු නම්, තෙල් පෙරණය ආදේශ කරන්න.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
