ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය
රියදුරු ක්ලච් පැඩලය අවවාද කරන විට, තල්ලු රොඩ් විසින් තෙල් පීඩනය ඉහළ නැංවීම සඳහා සහ සො ose නළය හරහා වහල් සිලින්ඩරයට තල්ලු කරන අතර මුදා හැරීමේ දෙබලක මුදා හැර ඇති අතර මුදා හැරීමට තල්ලු කරන්න; රියදුරු ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, හයිඩ්රොලික් පීඩනය මුදා හරින විට, මුදා හැරීමේ දෙබලක නැවත පැමිණීමේ අතුරින් ක්රමානුකූලව මුල් ස්ථානයට පැමිණෙන අතර ක්ලච් නැවත වරක් මුල් ස්ථානයට පැමිණේ.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් මැද සිදුර මැද සිදුරක් හරහා රේඩියල් දිගු වටයක් ඇත. පිස්ටන් කරකැවීම වැළැක්වීම සඳහා පිස්ටන් දිගු වට කුලය හරහා ගමන් කරන දිශාව පසින් ගමන් කරයි. තෙල් ආදාන කපාටය පිස්ටන්හි වම් කෙළවරේ ඇති අක්ෂයේ සිදුරට ස්ථාපනය කර ඇති අතර, තෙල් ආසන්නයේ කපාට ආසනය පිස්ටන් මතුපිට කෙළින්ම සිදුර හරහා පිස්ටන් සිදුරට ඇතුළු කරනු ලැබේ.
ක්ලච් පැඩලය එබූ විට, මාස්ටර් සිලින්ඩර තල්ලු කිරීමේ පොල්ල සහ මාස්ටර් සිලින්ඩර පිස්ටන් අතර පරතරයක් ඇත. තෙල් ආදාන කපාටයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සීමා කිරීමේ දිශාවේ සීමාව හේතුවෙන්, තෙල් ආදාන කපාටය සහ පිස්ටන් අතර කුඩා පරතරයක් ඇත. මේ ආකාරයෙන්, තෙල් ජලාශය මාස් ජිලියන් ගේ වම් කුටිය සමඟ පයිප්ප ඒකාබද්ධ, තෙල් ගමන් සහ තෙල් ආදාන කපාටය හරහා සම්බන්ධ වේ. ක්ලච් පැඩලය තද කර ඇති විට, පිස්ටන් වමට ගමන් කරන විට, තෙල් ඉන්ධන කපාටය, ආපසු වසන්තයේ දී, ආපසු වසන්තයේ දී, තෙල් ඉන්ධන කපාටය සහ පිස්ටන් අතර පරතරය තුරන් කිරීම.
මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ වම් කුටියේ තෙල් කුටියේ තෙල් ආරෝපණය වන ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න, සහ මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ වම් කුටියේ තිරිංග තරලය තෙල් පයිප්ප හරහා බූස්ටරයට ඇතුල් වේ. බූස්ටරය සහ ක්ලච් වෙන් කර ඇත.
ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, පිස්ටන් වසන්තයේම එකම ස්ථානයේ ක්රියාව යටතේ දකුණට වේගයෙන් ගමන් කරයි. නල මාර්ගයේ ගලා බසින තිරිංග තරණයේ ඇතැම් ප්රතිරෝධය නිසා, මාස්ටර් සිලින්ඩරයට ආපසු යාමේ වේගය මන්දගාමී ය. එබැවින්, මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ වම් කුටීරයේ වම් පසින් ඇති වූ පීඩන වෙනස වන පිස්ටන්හි වම් සහ දකුණු තෙල් කුටි අතර ඇති වූ පීඩන වෙනස වන විට, තෙල් ආලේපන පරාසය තුළ ඇති වූ පීඩන වෙනසකි. ප්රධාන සිලින්ඩරයේ සිට මුතුවා වූ තරලය බූස්ටරයට ඇතුළු වන විට මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ වම් කුටියේ අතිරික්ත තිරිංග තරලය ඇති අතර, අතිරික්ත තිරිංග තරලය තෙල් ආදාන කපාටය හරහා නැවත තෙල් ජලාශයට ගෙන යනු ඇත.
