| නිෂ්පාදන නාමය | මුදා හැරීමේ දෙබල |
| නිෂ්පාදන යෙදුම | SAIC මැක්සස් V80 |
| නිෂ්පාදන OEM NO | සී 00001660 |
| ස්ථාන සංවිධානය | චීනයේ නිෂ්පාදිත |
| වෙළඳ නාමය | CSSOT /RMOEM/ORG/පිටපත |
| පූරක කාලය | තොගය, 20 PCS ට අඩු නම්, සාමාන්‍ය මාසයකට |
| ගෙවීම | TT තැන්පතුව |
| සමාගම් වෙළඳ නාමය | CSSOT (සීඑස්එස්ඕටී) |
| යෙදුම් පද්ධතිය | බල පද්ධතිය |
නිෂ්පාදන දැනුම
ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක
තාක්ෂණික ක්ෂේත්‍රය
උපයෝගිතා ආකෘතිය මෝටර් රථ එන්ජින් කොටස්වල මාරු කිරීමේ දෙබල එකින් එක වෙන් කිරීමේ ව්‍යුහයකට සම්බන්ධ වේ.
පසුබිම් තාක්ෂණය
රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක යනු ඒකාබද්ධව සාදන ලද තහඩු ලෝහ පත්‍රයකි, ලෝහ පත්‍රයේ මැද කොටස පළල් වන අතර පළල ක්‍රමයෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙළවර දෙසට අඩු වන අතර ලෝහ පත්‍රයේ වම් සහ දකුණු පැති ඉහළට නැමුණු ෆ්ලැන්ජ් I වලින් සපයා ඇත. ලෝහ පත්‍රයේ ඉදිරිපස කෙළවර දෙබලක ආධාරක යාන්ත්‍රණය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රවුම් සිදුරක් 2 කින් සපයා ඇත, ලෝහ පත්‍රයේ පසුපස කෙළවර ක්ලච් ක්‍රියාකාරකයේ සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍යය ලෙස ඉහළට ආරුක්කු රවුම් වළක් 3 කින් සපයා ඇත, සහ ලෝහ පත්‍රයේ මැද සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුරක් 4 කින් සපයා ඇත. මුදා හැරීමේ බෙයාරිං ස්ථාපනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක ස්වභාවික සංඛ්‍යාතයක් ඇති බැවින්, එන්ජිමේ වේගය වෙනස් වන විට එන්ජිමේ ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතය සමඟ අතිච්ඡාදනය වීම පහසු වන අතර එමඟින් අනුනාදයක් ඇති වන අතර ක්ලච් පැඩලය කම්පනය වේ.
උපයෝගිතා ආකෘති අන්තර්ගතය
උපයෝගිතා ආකෘතියේ අරමුණ වන්නේ ක්ලච් ෆෝක් එකේ ව්‍යුහය ප්‍රශස්ත කිරීම, මාදිලිය වැඩි කිරීමෙන් එහි ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතය වෙනස් කිරීම සහ එන්ජිමේ ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතය සමඟ අතිච්ඡාදනය වීම වළක්වා අනුනාදයක් ඇති කිරීමයි.
මේ හේතුව නිසා, වර්තමාන උපයෝගිතා ආකෘතිය විසින් අනුගමනය කරන ලද තාක්ෂණික යෝජනා ක්‍රමය වන්නේ: ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක්, එය ඒකාබද්ධව සාදන ලද තහඩු හැඩැති ලෝහ පත්‍රයක් වන අතර, ලෝහ පත්‍රයේ මැද කොටස පළල වන අතර, පළල ක්‍රමයෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙළවර දෙසට අඩු වන අතර, ලෝහ පත්‍රයේ වම් සහ දකුණු පැති පළල වේ. දෙපසම ඉහළට නැමුණු ෆ්ලැන්ජ් වලින් සපයා ඇති අතර, ලෝහ පත්‍රයේ ඉදිරිපස කෙළවරට දෙබලක ආධාරක යාන්ත්‍රණය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රවුම් සිදුරක් සපයා ඇති අතර, ලෝහ පත්‍රයේ පිටුපස කෙළවරට ක්ලච් ක්‍රියාකාරකයේ ස්පර්ශක ලක්ෂ්‍යය ලෙස ඉහළට ආරුක්කු රවුම් වළක් සපයා ඇත, වෙන් කිරීමේ බෙයාරිං ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ලෝහ පත්‍රයේ මැද සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුරක් සකසා ඇත, පළමු ස්කන්ධ බ්ලොක් එකක් සහ දෙවන ස්කන්ධ බ්ලොක් එකක් ලෝහ පත්‍රයේ ඉහළ මතුපිට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, පළමු ස්කන්ධ බ්ලොක් එක රවුම් සිදුරේ මධ්‍යයේ සහ සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුරු අතර, දෙවන ස්කන්ධය වම් සහ දකුණු මධ්‍යයේ සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුරු සහ රවුම් වලවල් අතර වෑල්ඩින් කර ඇත.
ඉහත විසඳුමේ මනාපයක් ලෙස, පළමු ස්කන්ධ කුට්ටිය සහ දෙවන ස්කන්ධ කුට්ටිය සෘජුකෝණාස්රාකාර වන අතර සමාන ඝණකමකින් යුක්ත වේ, රවුම් සිදුර සහ සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුර අතර දුර සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුර සහ රවුම් වළ අතර දුරට වඩා වැඩි වන අතර පළමු ස්කන්ධ කුට්ටියේ දිග දෙවන ස්කන්ධයේ දිගට වඩා අඩුය, පළමු ස්කන්ධයේ පළල දෙවන ස්කන්ධයේ පළලට වඩා කුඩා වේ. ස්කන්ධ කුට්ටි දෙක එකම ඝනකමකින් යුක්ත වන අතර එය ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම, සැකසීම සහ නිෂ්පාදනය සඳහා පහසු වේ. ස්කන්ධ කුට්ටි දෙක දිගු හා කෙටි, පළල සහ පටු වන අතර මුළු ස්කන්ධය පාහේ සමීප වේ. අත්හදා බැලීමේ සත්‍යාපනයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මාදිලිය වැඩි කිරීමේ බලපෑම වඩාත් වැදගත් බවයි.
උපයෝගිතා ආකෘතියේ වාසිදායක බලපෑම් පහත පරිදි වේ: වෙන් කිරීමේ දෙබල සහ එන්ජිමේ ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතය සමපාත නොවන පරිදි, වෙන් කිරීමේ දෙබලේ ඉහළ මතුපිටට ස්කන්ධ කුට්ටි දෙකක් එකතු කරනු ලබන අතර, ස්කන්ධ කුට්ටි දෙක ඉදිරිපසින් එකක් සහ පිටුපසින් එකක් පිළිවෙලින් වෙන් කිරීමේ දරණ ස්ථාපන සිදුරේ දෙපස පිහිටා ඇත. පැත්තේ, වෙන් කිරීමේ දෙබල තමන්ගේම ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතය වෙනස් කිරීම සඳහා මාදිලිය වැඩි කරන අතර, එන්ජිම සමඟ අනුනාද නොවන අතර එමඟින් ක්ලච් පැඩල් කම්පනය වළක්වයි.
සවිස්තරාත්මක ක්‍රම
උපයෝගිතා ආකෘතිය තවදුරටත් විස්තර කෙරේ:
උපයෝගිතා ආකෘතිය ක්ලච් වෙන් කරන දෙබලකට සම්බන්ධ වන අතර එය ඒකාබද්ධව සාදන ලද තහඩු හැඩැති ලෝහ පත්‍රයක් වන අතර එය සමස්තයක් ලෙස වම් සහ දකුණු පස සමමිතික වේ. ලෝහ පත්‍රයේ මැද කොටස පළල වන අතර පළල ක්‍රමයෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙළවර දෙසට අඩු වේ. ලෝහ පත්‍රයේ වම් සහ දකුණු පැති ඉහළට නැමුණු ෆ්ලැන්ජින් I සමඟ සපයා ඇත. ලෝහ පත්‍රයේ ඉදිරිපස කෙළවර දෙබලක ආධාරක යාන්ත්‍රණය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රවුම් සිදුරක් 2 සමඟ සපයා ඇත. පත්‍රයේ පසුපස කෙළවර ක්ලච් ක්‍රියාකාරකයේ සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍යය ලෙස ඉහළට ආරුක්කු රවුම් අවපාතයක් 3 සමඟ සපයා ඇති අතර, ලෝහ පත්‍රයේ මැද මුදා හැරීමේ බෙයාරිං ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුරක් 4 සමඟ සපයා ඇත.
පළමු ස්කන්ධ බ්ලොක් එකක් 5 සහ දෙවන ස්කන්ධ බ්ලොක් එකක් 6 ලෝහ තහඩුවේ ඉහළ මතුපිට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, පළමු ස්කන්ධ බ්ලොක් එක 5 රවුම් සිදුර 2 සහ සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුර 4 අතර මධ්‍යගතව වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, දෙවන ස්කන්ධ බ්ලොක් එක 6 වමට සහ දකුණට වේ. එය සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුර 4 සහ වෘත්තාකාර අවපාතය 3 අතර මධ්‍යගතව වෑල්ඩින් කර ඇත.
[පළමු ස්කන්ධය 5 සහ දෙවන ස්කන්ධය 6 යන දෙකම සෘජුකෝණාස්රාකාර වන අතර සමාන ඝණකමකින් යුක්ත වේ, වෘත්තාකාර සිදුර 2 සහ සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුර 4 අතර දුර සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුර 4 සහ වෘත්තාකාර වළ 3 අතර දුරට වඩා වැඩි වන අතර පළමු ස්කන්ධය 5 හි දිග අඩු වේ. දෙවන ස්කන්ධය 6 හි දිග සහ පළමු ස්කන්ධය 5 හි පළල දෙවන ස්කන්ධය 6 හි පළලට වඩා කුඩා වන අතර එය මාදිලි ආචරණය වැඩි කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
