1. සම්පූර්ණ පාවෙන ඇක්සල් පතුවළ
ව්‍යවර්ථය පමණක් දරන අර්ධ පතුවළ සහ එහි අන්ත දෙක කිසිදු බලයක් නොපවත්වන අතර නැමීමේ මොහොත සම්පූර්ණ පාවෙන අර්ධ පතුවළ ලෙස හැඳින්වේ.අර්ධ පතුවළේ පිටත කෙළවර බෝල්ට් සමඟ කේන්ද්‍රයට සවි කර ඇති අතර, කේන්ද්‍රය දුරින් ඇති ෙබයාරිං දෙකක් හරහා අර්ධ පතුවළ කමිසය මත ස්ථාපනය කර ඇත.ව්‍යුහය තුළ, සම්පූර්ණ පාවෙන අර්ධ පතුවළේ අභ්‍යන්තර කෙළවර ස්පීල් වලින් සපයා ඇත, පිටත කෙළවර ෆ්ලැන්ජ් වලින් සපයා ඇත, සහ ෆ්ලැන්ජ් මත සිදුරු කිහිපයක් සකස් කර ඇත.එහි විශ්වසනීය ක්රියාකාරිත්වය නිසා එය වාණිජ වාහනවල බහුලව භාවිතා වේ.
2. 3/4 පාවෙන ඇක්සල් පතුවළ
සියලු ව්යවර්ථ දරා ගැනීමට අමතරව, එය නැමීමේ මොහොතේ කොටසක් ද දරයි.3/4 පාවෙන ඇක්සල් පතුවළෙහි වඩාත් කැපී පෙනෙන ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණය වන්නේ රෝද කේන්ද්‍රයට ආධාරක වන ඇක්සල් පතුවළේ පිටත කෙළවරේ ඇත්තේ එක් බෙයාරිං එකක් පමණි.රඳවනයක ආධාරක දෘඪතාව දුර්වල බැවින්, ව්‍යවර්ථයට අමතරව, රෝදය සහ මාර්ග මතුපිට අතර සිරස් බලය, ගාමක බලය සහ පාර්ශ්වීය බලය නිසා ඇතිවන නැමීමේ මොහොත ද මෙම අර්ධ පතුවළ දරයි.3/4 පාවෙන ඇක්සලය මෝටර් රථවල කලාතුරකින් භාවිතා වේ.
3. අර්ධ පාවෙන ඇක්සල් පතුවළ
අර්ධ පාවෙන ඇක්සල් පතුවළ පිටත කෙළවරට ආසන්න ජර්නලයක් සහිත ඇක්සල් නිවාසයේ පිටත කෙළවරේ අභ්‍යන්තර කුහරයේ පිහිටා ඇති බෙයාරිං මත සෘජුවම ආධාරක වන අතර ඇක්සල් පතුවළ රෝද හබ් සමඟ ජර්නලයක් සමඟ ස්ථිරව සම්බන්ධ කර ඇත. සහ කේතුකාකාර පෘෂ්ඨයක් සහිත යතුර, හෝ ෆ්ලැන්ජ් සමඟ රෝද තැටිය සහ තිරිංග හබ් සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.එබැවින් ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට අමතරව රෝදය මඟින් සම්ප්‍රේෂණය වන සිරස් බලය, ගාමක බලය සහ පාර්ශ්වීය බලය නිසා ඇතිවන නැමීමේ මොහොත ද එය දරයි.Semi floating axle shaft එහි සරල ව්‍යුහය, අඩු ගුණාත්මක බව සහ අඩු පිරිවැය නිසා මගී මෝටර් රථවල සහ සමහර වාහනවල භාවිතා වේ.
