1. සම්පූර්ණ පාවෙන ඇක්සල් පතුවළ
ව්‍යවර්ථය පමණක් දරන සහ එහි කෙළවර දෙක කිසිදු බලයක් සහ නැමීමේ මොහොතක් නොපවතින අර්ධ පතුවළ, සම්පූර්ණ පාවෙන අර්ධ පතුවළ ලෙස හැඳින්වේ. අර්ධ පතුවළේ පිටත කෙළවරේ ෆ්ලැන්ජ් එක බෝල්ට් භාවිතයෙන් කේන්ද්‍රයට සවි කර ඇති අතර, කේන්ද්‍රය දුරස්ථ බෙයාරිං දෙකක් හරහා අර්ධ පතුවළ අත් මත සවි කර ඇත. ව්‍යුහය තුළ, සම්පූර්ණ පාවෙන අර්ධ පතුවළේ අභ්‍යන්තර කෙළවර ස්ප්ලයින් වලින් ද, පිටත කෙළවර ෆ්ලැන්ජ් වලින් ද සපයා ඇති අතර, ෆ්ලැන්ජ් මත සිදුරු කිහිපයක් සකස් කර ඇත. එහි විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා එය වාණිජ වාහනවල බහුලව භාවිතා වේ.
2. 3 / 4 පාවෙන ඇක්සල් පතුවළ
සියලුම ව්‍යවර්ථය දරා ගැනීමට අමතරව, එය නැමීමේ මොහොතේ කොටසක් ද දරයි. 3/4 පාවෙන අක්ෂ පතුවළේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණය වන්නේ අක්ෂ පතුවළේ පිටත කෙළවරේ රෝද කේන්ද්‍රයට ආධාරකයක් ලෙස එක් බෙයාරිං එකක් පමණක් තිබීමයි. බෙයාරිං එකක ආධාරක තද බව දුර්වල බැවින්, ව්‍යවර්ථයට අමතරව, මෙම අර්ධ පතුවළ රෝදය සහ මාර්ග මතුපිට අතර සිරස් බලය, ගාමක බලය සහ පාර්ශ්වීය බලය නිසා ඇතිවන නැමීමේ මොහොත ද දරයි. 3/4 පාවෙන අක්ෂය මෝටර් රථවල කලාතුරකින් භාවිතා වේ.
3. අර්ධ පාවෙන ඇක්සල් පතුවළ
අර්ධ පාවෙන ඇක්සල් පතුවළ, ඇක්සල් නිවාසයේ පිටත කෙළවරේ අභ්‍යන්තර සිදුරේ පිහිටා ඇති බෙයාරින් මත සෘජුවම ආධාරක කර ඇති අතර, පිටත කෙළවරට ආසන්නව ජර්නලයක් ඇති අතර, ඇක්සල් පතුවළේ අවසානය කේතුකාකාර මතුපිටක් සහිත ජර්නලයක් සහ යතුරක් සමඟ රෝද කේන්ද්‍රය සමඟ ස්ථිරව සම්බන්ධ කර ඇත, නැතහොත් ෆ්ලැන්ජ් එකක් සහිත රෝද තැටිය සහ තිරිංග කේන්ද්‍රය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ කර ඇත. එබැවින්, සම්ප්‍රේෂණ ව්‍යවර්ථයට අමතරව, එය සිරස් බලය, ගාමක බලය සහ රෝදය මගින් සම්ප්‍රේෂණය වන පාර්ශ්වීය බලය නිසා ඇතිවන නැමීමේ මොහොත ද දරයි. එහි සරල ව්‍යුහය, අඩු ගුණාත්මකභාවය සහ අඩු පිරිවැය නිසා අර්ධ පාවෙන ඇක්සල් පතුවළ මගී මෝටර් රථවල සහ එම වාහන කිහිපයකම භාවිතා වේ.
