ලස්සනට අමතරව, එයට වෙනත් කාර්යයන් ද ඇත - ඔබට සැබෑ "රෝද හබ්" එකක් පැවසීමට.
අපි බොහෝ විට පවසන්නේ ටයර් පටවා ඇති වටකුරු යකඩ වළල්ල (හෝ ඇලුමිනියම් වළල්ල) ඇත්ත වශයෙන්ම කේන්ද්‍රස්ථානය නොවන බවයි, එහි විද්‍යාත්මක නාමය "රෝදය" විය යුතුය, මන්ද එය සාමාන්‍යයෙන් වානේ වලින් සාදා ඇති බැවින් බොහෝ විට "වානේ වළල්ල" ලෙසද හැඳින්වේ. සැබෑ "හබ්" යනු එහි අසල්වැසියා වන අතර, එය අක්ෂයේ (හෝ සුක්කානම් නකල්) ආධාරකයක් ස්ථාපනය කිරීම ගැන සඳහන් කරයි, එය සාමාන්‍යයෙන් අක්ෂයේ සකසා ඇති අභ්‍යන්තර සහ බාහිර කේතු බෙයාරිං දෙක (ද්විත්ව බෙයාරිං ද භාවිතා කළ හැකිය) හරහා වන අතර අගුළු නට් එකකින් සවි කර ඇත. එය ටයර් ඉස්කුරුප්පුව හරහා රෝදය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ටයරය සමඟ එක්ව රෝද එකලස් කිරීම සාදයි, එය මෝටර් රථයට ආධාර කිරීමට සහ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරයි. වේගයෙන් කැරකෙන බව අපට පෙනෙන රෝද අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම රෝදවල භ්‍රමණය වේ. කේන්ද්‍රයේ, රිම් සහ ටයරයේ සංරචක තුනෙහි, කේන්ද්‍රය ක්‍රියාකාරී කොටසක් බවත්, රිම් සහ ටයරය නිෂ්ක්‍රීය කොටස් බවත් පැවසිය හැකිය. තිරිංග තැටිය (හෝ තිරිංග බේසම) ද කේන්ද්‍රය මත ස්ථාපනය කර ඇති බවත්, මෝටර් රථයේ තිරිංග බලය ඇත්ත වශයෙන්ම කේන්ද්‍රය මගින් දරන බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
