බම්පර්වරුන්ගේ ප්රධාන වගකීම වන්නේ පදිකයින්ම ආරක්ෂා කිරීමයි: පදිකයින් අවදානමට ලක්විය හැකි කණ්ඩායම් වන නිසා ප්ලාස්ටික් බම්පර්, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස තීරුවේ සහ ඉදිරිපස තීරුවේ සාධාරණ සැලසුම, තුවාල ලැබූවන්ගේ ප්රමාණයෙන් පදිකයින්ගේ ප්රමාණය අඩු කරන්න.
දෙවනුව, වේගයෙන් ision ට්ටනය සඳහා වාහන කොටස් නැතිවීම අඩු කිරීම සඳහා එය භාවිතා කරයි. බම්පරය දුර්වල ලෙස නිර්මාණය කර ඇත්නම්, මෙම කොටස් වලට වන හානිය බිඳ වැටීමකදී දරුණු විය හැකිය.
බම්පර්ස් ප්ලාස්ටික් ප්ලාස්ටික් හා පෙන වලින් පුරවා ඇත්තේ ඇයි?
ඇත්ත වශයෙන්ම, බම්පර් ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ කලකට පෙර වානේ වලින් සාදා ඇති නමුත් පසුව බම්පර් හි ක්රියාකාරිත්වය ප්රධාන වශයෙන් පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වන බව සොයා ගන්නා ලදී, එබැවින් ප්ලාස්ටික් වෙත වෙනස් කිරීම ස්වාභාවිකය.
සමහර බිඳ වැටීම්-සනාථ කිරීමේ වානේ බාල්ක පෙණ තට්ටුවකින් ආවරණය වන අතර, බම්පර් පිටතින් බම්පර් "මෘදු" වන අතර, සැබෑ බලපෑම ඉතා අඩු වේගයකින්, ඉතා සුළු බලයක්, දිගටම නඩත්තු වලින් තොර විය හැකිය.
බම්පර්, අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඉහළයි:
ඉහළ බම්පර් සැලසුම වන අතර, අISE IIHS වාර්තාවට අනුව අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය අඩු කරයි. බොම්පර් හි අඩු සැලසුම නිසා බොහෝ මෝටර් රථ නිසා, SUV රථය සමඟ ගැටීම, පිකප් ට්රක් රථය ස්වාරක්ෂක කාර්යභාරයක් නොවන අතර, වාහනයේ අනෙකුත් කොටස්වල හානිය සාපේක්ෂව විශාලය.
ඉදිරිපස බම්පර් අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය පසුපස බම්පර් අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ මට්ටමක පවතී.
එකක් නම් ඉදිරිපස බම්පරය මෝටර් රථයේ වැඩි කොටසක් ඇතුළත් වන අතර පසුපස බම්පරය ටයිෆයිට්ස්, පිටාර පයිප්ප සහ කඳ දොරවල් වැනි සාපේක්ෂව අඩු මට්ටමේ සංරචක පමණි.
දෙවනුව, බොහෝ මාදිලි පෙරමුණේ හා ඉහළ මට්ටමේ අඩු මට්ටමක පවතින නිසා, පසුපස බම්පරයෙහි උසින් යම් වාසියක් ඇත.
අඩු ශක්තියෙන් බම්පර් වලට බලපෑම සමඟ කටයුතු කළ හැකි අතර ඉහළ ශක්තියෙන් යුත් බම්පර් බල සම්ප්රේෂණය, විසුරුවා හැරීම සහ බෆරින් යන කාර්යභාරය ඉටු කරන අතර අවසානයේ ශරීරයේ වෙනත් ව්යුහයන් වෙත මාරු වන අතර පසුව ශරීරයේ වෙනත් ව්යුහයන් වෙත මාරු වන අතර පසුව ශරීරයේ වෙනත් ව්යුහයන් වෙත මාරු වේ, පසුව ශරීරයේ ශක්තිය මත රඳා සිටින්න.
ඇමරිකාව ආරක්ෂිත වින්යාසයක් ලෙස බම්පර් නොසලකයි: ඇමරිකාවේ IIS හි බාම්පර් ආරක්ෂිත වින්යාසයක් ලෙස සලකන්නේ නැත, නමුත් අඩු වේගයේ ගැටීමේ අහිමිවීම අඩු කිරීම සඳහා උපාංගයක් ලෙස. එබැවින්, බම්පර් පරීක්ෂා කිරීම අලාභ හා නඩත්තු පිරිවැය අඩු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සංකල්පය ද පදනම් වේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස ඉදිරිපස බිඳවැටීම් (වේගය 10km / h) සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස පැත්තක බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වර්ග හතරක් (වේගය සහ පසුපස පැත්තෙන් බිඳ වැටීම් (වේගය 5km / h).
