බම්පරයේ ප්රධාන වගකීම වන්නේ පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීමයි: පදිකයින් අවදානමට ලක්විය හැකි කණ්ඩායම් වන බැවින්, ප්ලාස්ටික් බම්පරයට ඉදිරිපස තීරුවේ සාධාරණ සැලසුම සමඟ පදිකයින්ගේ කකුල් වලට, විශේෂයෙන් පැටවුන්ට බලපෑම් බලය සමනය කළ හැකි අතර, පදිකයින් ගැටෙන විට තුවාල වීමේ මට්ටම අඩු කළ හැකිය.
දෙවනුව, වේගයෙන් ගැටීමේදී වාහන කොටස් අහිමි වීම අවම කිරීම සඳහා එය භාවිතා කරයි. බම්පරය දුර්වල ලෙස නිර්මාණය කර ඇත්නම්, අනතුරකදී මෙම කොටස් වලට සිදුවන හානිය දරුණු විය හැකිය.
බම්පර් ප්ලාස්ටික් සහ පෙන වලින් පිරී ඇත්තේ ඇයි?
ඇත්ත වශයෙන්ම, බම්පරය බොහෝ කලකට පෙර වානේ වලින් සාදා තිබුණද, පසුව සොයා ගන්නා ලද්දේ බම්පරයේ කාර්යය ප්රධාන වශයෙන් පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීම බවයි, එබැවින් එය ප්ලාස්ටික් බවට පරිවර්තනය වීම ස්වාභාවිකය.
සමහර කඩා වැටීමට ඔරොත්තු දෙන වානේ බාල්ක පෙන තට්ටුවකින් ආවරණය කරනු ලැබේ, එය දුම්මල බම්පරය සහ කඩා වැටීමට ඔරොත්තු දෙන වානේ කදම්භ අතර පරතරය පිරවීම සඳහා වන අතර එමඟින් බම්පරය පිටතින් එතරම් "මෘදු" නොවේ, සැබෑ බලපෑම ඉතා අඩු වේගයකින්, ඉතා සුළු බලයකින්, නඩත්තුවකින් තොරව කෙලින්ම කළ හැකිය.
බම්පරය අඩු වන තරමට අලුත්වැඩියා පිරිවැය වැඩි වේ:
IIHS වාර්තාවට අනුව, බම්පරයේ සැලසුම වැඩි වන තරමට අලුත්වැඩියා පිරිවැය අඩු වේ. බොහෝ මෝටර් රථවල බම්පරයේ ඉතා අඩු සැලසුම නිසා, SUV, පිකප් ට්රක් රථයක් සමඟ ගැටීම බෆරයක් නොවන විට, වාහනයේ අනෙකුත් කොටස් වලට සිදුවන හානිය ද සාපේක්ෂව විශාල වේ.
ඉදිරිපස බම්පර් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය පසුපස බම්පර් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.
එකක් නම්, ඉදිරිපස බම්පරයට මෝටර් රථයේ වැඩි කොටස් ඇතුළත් වන අතර, පසුපස බම්පරයට ටේල් ලයිට්, පිටාර නල සහ කඳ දොරවල් වැනි සාපේක්ෂව අඩු වටිනාකමක් ඇති සංරචක පමණක් ඇතුළත් වේ.
දෙවනුව, බොහෝ මාදිලි ඉදිරිපස පහත් ලෙස සහ පිටුපස ඉහළ ලෙස නිර්මාණය කර ඇති නිසා, පසුපස බම්පරයට උසින් යම් වාසියක් ඇත.
අඩු ශක්තියකින් යුත් බලපෑම් බම්පර් වලට බලපෑමට සාර්ථකව මුහුණ දිය හැකි අතර, ඉහළ ශක්තියකින් යුත් බලපෑම් බම්පර් බල සම්ප්රේෂණය, විසරණය සහ බෆරින් කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරන අතර අවසානයේ ශරීරයේ අනෙකුත් ව්යුහයන්ට මාරු කර, පසුව ප්රතිරෝධය දැක්වීමට ශරීර ව්යුහයේ ශක්තිය මත රඳා පවතී.
ඇමරිකාව බම්පරය ආරක්ෂිත වින්යාසයක් ලෙස සලකන්නේ නැත: ඇමරිකාවේ IIHS බම්පරය ආරක්ෂිත වින්යාසයක් ලෙස සලකන්නේ නැත, නමුත් අඩු වේග ගැටීමෙන් සිදුවන පාඩුව අවම කිරීම සඳහා උපාංගයක් ලෙස සලකයි. එබැවින්, බම්පරය පරීක්ෂා කිරීම ද අලාභය සහ නඩත්තු පිරිවැය අඩු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සංකල්පය මත පදනම් වේ. IIHS බම්පරය බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වර්ග හතරක් ඇත, ඒවා ඉදිරිපස සහ පසුපස ඉදිරිපස බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ (වේගය 10km/h) සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස පැති බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ (වේගය 5km/h).
