IIHS ලෙස හැඳින්වෙන ඇමරිකානු රක්ෂණ ආයතනයට, අධික අලුත්වැඩියා වියදම් සහිත මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට එරෙහිව පාරිභෝගිකයින්ට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා අඩු වේගයකින් සිදුවන අනතුරක හානිය සහ අලුත්වැඩියා වියදම් තක්සේරු කරන බම්පර් ක්‍රෑෂ් පරීක්ෂණයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපේ රටට ප්‍රවේශ පරීක්ෂණ තිබේ, නමුත් ප්‍රමිතිය ඉතා අඩු ය, මෝටර් රථය පාහේ සමත් විය හැකිය. එබැවින්, අඩු වේගයකින් ගැටීමෙන් නඩත්තු පිරිවැය අනුව ඉදිරිපස සහ පසුපස ගැටීම් විරෝධී කදම්භ වින්යාස කිරීමට සහ ප්රශස්ත කිරීමට නිෂ්පාදකයින්ට බලයක් නොමැත.
යුරෝපයේ, බොහෝ අය වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ඉදිරිපස සහ පසුපස අතරට ගෙන යාමට කැමතියි, එබැවින් ඔවුන්ට සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් ශක්තිමත් වීමට අවශ්‍ය වේ. චීනයේ කී දෙනෙක් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ මෙලෙස මාරු කරයිද? හරි, අඩු වේග ඝට්ටන ප්‍රශස්තකරණය, චීන ජාතිකයින්ට එය අත්විඳිය නොහැකි බව පෙනේ.
අධිවේගී ඝට්ටන, එක්සත් ජනපදයේ IIHS සහ ලෝකයේ වඩාත්ම දරුණු ඕෆ්සෙට් ගැටීම් වලින් 25% දෙස බලන විට, මෙම දැඩි පරීක්ෂණ නිෂ්පාදකයින්ට ඝට්ටන විරෝධී වානේ කදම්භවල යෙදීම සහ බලපෑම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට උපකාරී වේ. චීනයේ, දුර්වල C-NCAP ප්‍රමිතීන් හේතුවෙන්, සමහර නිෂ්පාදකයින් විසින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවලට කඩා වැටෙන වානේ කදම්බ නොමැතිව පවා තරු 5 ක් ලබා ගත හැකි බව සොයාගෙන ඇති අතර එමඟින් ඔවුන්ට "ආරක්ෂිතව සෙල්ලම් කිරීමට" අවස්ථාව ලබා දේ.
