IIHS ලෙස හඳුන්වන ඇමරිකානු රක්ෂණ ආයතනය, අඩු වේග අනතුරක හානි සහ අලුත්වැඩියා වියදම් තක්සේරු කරන බම්පර් බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණයක් පවත්වන අතර එමඟින් ඉහළ අලුත්වැඩියා වියදම් සහිත මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට එරෙහිව පාරිභෝගිකයින්ට අනතුරු අඟවයි. කෙසේ වෙතත්, අපේ රටේ ප්‍රවේශ පරීක්ෂණ තිබේ, නමුත් ප්‍රමිතිය ඉතා අඩුය, මෝටර් රථය පාහේ සමත් විය හැකිය. එබැවින්, අඩු වේග ගැටුමක නඩත්තු පිරිවැයට අනුව ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භ වින්‍යාස කිරීමට සහ ප්‍රශස්ත කිරීමට නිෂ්පාදකයින්ට බලයක් නොමැත.
යුරෝපයේ බොහෝ අය වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ඉදිරිපස සහ පසුපස අතර මාරු කිරීමට කැමතියි, එබැවින් ඔවුන්ට සාමාන්‍යයෙන් අඩු වේගයකින් මෝටර් රථය ශක්තිමත් වීම අවශ්‍ය වේ. චීනයේ කී දෙනෙක් මේ ආකාරයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ මාරු කරයිද? හරි, අඩු වේග ගැටුම් ප්‍රශස්තිකරණය, චීන ජාතිකයින්ට එය අත්විඳිය නොහැකි බව පෙනේ.
අධිවේගී ගැටුම්, එක්සත් ජනපදයේ IIHS සහ ලෝකයේ දරුණුතම ඕෆ්සෙට් ගැටුම් වලින් 25% දෙස බලන විට, මෙම දැඩි පරීක්ෂණ නිෂ්පාදකයින්ට ගැටුම් විරෝධී වානේ බාල්කවල යෙදීම සහ බලපෑම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට උපකාරී වේ. චීනයේ, දුර්වල C-NCAP ප්‍රමිතීන් හේතුවෙන්, සමහර නිෂ්පාදකයින් සොයාගෙන ඇත්තේ කඩා වැටීමට ඔරොත්තු දෙන වානේ බාල්ක නොමැතිව වුවද ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන තරු 5 ක් ලබා ගත හැකි බවයි, එමඟින් ඔවුන්ට "ආරක්ෂිතව ක්‍රීඩා කිරීමට" අවස්ථාව ලැබේ.
