මාරු කිරීම යනු "මාරු ලීවර මෙහෙයුම් ක්‍රමය" යන්නෙහි කෙටි යෙදුම වන අතර, එය රියදුරු මාර්ග තත්වයන් සහ විවිධ මනෝවිද්‍යාත්මක හා කායික චලනයන් හරහා වාහනයේ වේගය සමඟ මාරු ලීවරයේ පිහිටීම අඛණ්ඩව වෙනස් කරන මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලියට යොමු කරයි. දිගුකාලීන රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, එහි සංක්ෂිප්ත සහ සෘජු නම නිසා එය මිනිසුන් විසින් සම්මත කර ඇත. භාවිතයේ වාර ගණන ඉතා ඉහළ ය. සහ මෙහෙයුම (විශේෂයෙන් අතින් සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථය) කෙතරම් දක්ෂද යන්න මිනිසුන්ගේ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට සෘජුවම බලපායි.
"මාරු ලීවර මෙහෙයුම් ක්‍රමය" ලෙස හඳුන්වන දෙය "මාරු ලීවරයට" පමණක් සීමා වේ; මාරු කිරීමට "මාරු ලීවර මෙහෙයුම් ක්‍රමය" පමණක් නොව, වඩාත් වැදගත් ලෙස, වාහන වේග ඇස්තමේන්තුව ඇතුළුව ඉලක්කය (මාරුව) සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ පදනම මත ඇතුළත් වේ. අංශ ඇතුළුව සියලුම මනෝවිද්‍යාත්මක සහ කායික හැසිරීම් ක්‍රියාවලීන්.
ගියර් මාරු කිරීම සඳහා වන තාක්ෂණික අවශ්‍යතා වචන අටකින් සාරාංශ කළ හැකිය: කාලෝචිත, නිවැරදි, ස්ථාවර සහ වේගවත්.
කාලෝචිත: සුදුසු මාරු කිරීමේ වේලාව ප්‍රගුණ කරන්න, එනම්, ඔබ ඉක්මනින් ගියර් වැඩි නොකළ යුතු අතර, ප්‍රමාද වී ගියර් අඩු නොකළ යුතුය.
නිවැරදි: ක්ලච් පැඩලය, ඇක්සලරේටර් පැඩලය සහ ගියර් ලීවරය නිවැරදිව ගැලපීම සහ සම්බන්ධීකරණය කළ යුතු අතර, ඒවායේ ස්ථාන නිවැරදි විය යුතුය.
ස්ථාවර: නව ගියරයකට මාරු වීමෙන් පසු, කාලෝචිත හා ස්ථාවර ආකාරයකින් ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින්න.
ඉක්මන්: මාරු කාලය කෙටි කිරීමට, මෝටර් රථයේ චාලක ශක්තිය නැතිවීම අඩු කිරීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ක්‍රියාව ඉක්මන් විය යුතුය.
ක්‍රියාත්මක කරන්න
අවහිර කරන්න
(1) බ්ලොක් එකතු කිරීමේ අත්‍යවශ්‍ය කරුණු. මෝටර් රථය ගියර් වැඩි කිරීමට පෙර, මාර්ගය සහ රථවාහන තත්වයන් අනුව, ඇක්සලරේටර් පැඩලය ස්ථාවරව පාගා ක්‍රමයෙන් මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි කරන්න. මෙම ක්‍රියාවලිය "කාර් වේගයෙන් ධාවනය කිරීම" ලෙස හැඳින්වේ. වාහනයේ වේගය ඉහළ ගියරයකට මාරු කිරීම සඳහා සුදුසු වූ විට, වහාම ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔසවන්න, ක්ලච් පැඩලය මත පා තබා ගියර් ලීවරය ඉහළ ගියරයකට මාරු කරන්න; සුමටව ධාවනය කරන්න. තත්වයට අනුව, ඉහළ ගියරයකට මාරු වීමට එම ක්‍රමයම භාවිතා කරන්න. සුමට වැඩිවීමකට යතුර වන්නේ "වේගවත් මෝටර් රථයේ" ප්‍රමාණයයි. එකතු කරන ලද ගියරයේ මට්ටම අනුව "වේගවත් මෝටර් රථයේ" දුර තීරණය කළ යුතුය. ගියරය වැඩි වන තරමට "වේගවත් මෝටර් රථයේ" දුර දිගු වේ. "වේගවත් කරන විට", ඇක්සලරේටර් පැඩලය ස්ථාවරව පැඩල් කළ යුතු අතර, මධ්‍යම වේගය ඉක්මනින් ඉහළ නැංවිය යුතුය. ගියරය ඉහළට මාරු කළ විට, ඉහළ ගියරයකට මාරු වූ පසු, ක්ලච් පැඩලය ඉක්මනින් අර්ධ-සම්බන්ධිත ස්ථානයට ඔසවන්න. බලය හුවමාරුව සුමටව සිදු කිරීම සඳහා සහ මාරු කිරීමෙන් පසු වාහනය "ඉදිරියට වේගයෙන්" යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා එය ටික වේලාවක් නතර කර සෙමින් එසවිය යුතුය.
(2) වැඩි කිරීමේ කාලය. මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට, මාර්ග තත්වයන් සහ රථවාහන තත්ත්වයන් ඉඩ දෙන තාක් කල්, එය නියමිත වේලාවට ඉහළ ගියරයකට මාරු කළ යුතුය. ගියර් වැඩි කිරීමට පෙර, මාරු කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ඔබ "වේගවත් මෝටර් රථය" වේගවත් කළ යුතුය. "රෂ්" (වාහන වේගය) ඉතා කුඩා (අඩු) නම්, එය මාරු කිරීමෙන් පසු ප්‍රමාණවත් බලයක් සහ කම්පනයක් ඇති කරයි; "වේගවත්" කාලය ඉතා දිගු නම්, එන්ජිම දිගු වේලාවක් අධික වේගයෙන් ධාවනය වන අතර එමඟින් ගෙවී යාම සහ ඉරීම වැඩි වන අතර ආර්ථිකය අඩු වේ. එබැවින්, "වේගවත් මෝටර් රථය" සුදුසු විය යුතු අතර, ගියර් කාලය තුළ එකතු කළ යුතුය. ගියරයේ වේලාව එන්ජිමේ ශබ්දය, වේගය සහ බලය අනුව තීරණය කළ යුතුය. මාරු කිරීමෙන් පසු ඔබ ත්වරණකාරක පැඩලය මත පා තැබුවහොත්, එන්ජිමේ වේගය පහත වැටෙන අතර බලය ප්‍රමාණවත් නොවේ, එයින් අදහස් වන්නේ මාරු කිරීමේ කාලය ඉතා ඉක්මනින් බවයි.
මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල: ඉහළ ගියරයට අඩු ගියරය එක් කරන්න, ඉදිරියට යාමට මෝටර් රථ තෙල් නිසි ලෙස ෆ්ලෂ් කරන්න; එල්ලීමට දෙවන පියවර ගැනීමට එක් පියවරක් සහ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා එසවුම් තුනක්.
ක්‍රියාමාර්ග කරුණු: ශබ්දය ඇසීමට මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට ඉක්මන් කරන්න, ක්ලච් එක මත පා තබා උදාසීන තෝරන්න; තෙල් ශබ්දය ඇසෙන තුරු රැඳී සිටින්න, ඉන්පසු ක්ලච් එක මත පා තබා ගියර් එකක් එක් කරන්න.
පහළට මාරු කිරීම
(1) ගියර් අඩු කිරීමේ අත්‍යවශ්‍ය දෑ. ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හරින්න, ක්ලච් පැඩලය ඉක්මනින් පාගා දමන්න, ගියර් ලීවරය උදාසීන ලෙස ගෙන යන්න, ඉන්පසු ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින්න, ඔබේ දකුණු පාදයෙන් ඉක්මනින් ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත පා තබන්න ("හිස් තෙල්" එකතු කරන්න), ඉන්පසු ඉක්මනින් ක්ලච් පැඩලය මත පා තබන්න, ගියර් ලීවරය පහළ මට්ටමකට ගෙන යන්න ගියර්, ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමට වේගවත්-නැවතුම්-මන්දගාමී ක්‍රමය ඔබන්න, එවිට මෝටර් රථය නව ගියරයේ ධාවනය දිගටම කරගෙන යයි.
(2) පහළට මාරු කිරීමේ වේලාව. රිය පැදවීමේදී, එන්ජින් බලය ප්‍රමාණවත් නොවන බව ඔබට හැඟෙන විට සහ වාහනයේ වේගය ක්‍රමයෙන් අඩු වන විට, එයින් අදහස් වන්නේ මුල් ගියරයට තවදුරටත් මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ධාවනය පවත්වා ගත නොහැකි බවත්, ඔබ කාලයත් සමඟ අඩු ගියරයකට ඉක්මනින් මාරු විය යුතු බවත්ය. වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වුවහොත්, ඔබට පහළට මාරු කිරීම මඟ හැරිය හැක.
මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල: ඔබ ගියරයට ළඟා වූ විට අඩු ගියරයකට අඩු කරන්න, මෝටර් රථයේ වේගය දුටු විට කලබල නොවන්න; එක් පියවරක් දෙවන සෝපානය ලබා ගන්නා අතර, තුන්වන පියවර තෙල් මාරු කර එය පවත්වා ගනී.
ක්‍රියාමාර්ග කරුණු: ඇක්සලරේටරය අතට ගෙන උදාසීනව තබා, වාහනයේ වේගයට අනුව ඉන්ධන හිස් කරන්න; ඉන්ධන ශබ්දය අතුරුදහන් නොවන තුරු, ක්ලච් එක ඔබා අඩු ගියරයකට මාරු වන්න.
අතින් මාරු කිරීම
අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන මෝටර් රථයක් සඳහා, නිදහසේ ධාවනය කිරීම සඳහා ක්ලච් එකේ වැදගත්කම නොසලකා හැරිය නොහැක. රිය පැදවීමේදී, සෑම විටම ක්ලච් එක මත පා නොතබන්න හෝ ක්ලච් පැඩලය මත ඔබේ පාදය තබන්න එපා, මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් ආරම්භ වන විට, මාරු වන විට සහ තිරිංග කරන විට හැර, ඔබ ක්ලච් පැඩලය මත පා තැබිය යුතුය.
ආරම්භයේදී නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය. ආරම්භ කිරීමේදී ක්ලච් පැඩලයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අත්‍යවශ්‍ය අංගය වන්නේ "එක් වේගවත්, දෙකක් මන්දගාමී, තුනක් සම්බන්ධ කිරීමයි". එනම්, පැඩලය ඔසවන විට, එය ඉක්මනින් ඔසවනු ලැබේ; ක්ලච් එක අර්ධ-සම්බන්ධිතව දිස්වන විට (මෙම අවස්ථාවේදී එන්ජිමේ ශබ්දය වෙනස් වේ), පැඩල් එසවීමේ වේගය තරමක් මන්දගාමී වේ; සම්බන්ධතාවයේ සිට සම්පූර්ණ සංයෝජනය දක්වා, පැඩලය ක්ලච් එක තුළ සෙමින් ඔසවනු ලැබේ. පැඩලය ඔසවන අතරතුර, එන්ජිමේ ප්‍රතිරෝධයට අනුව ක්‍රමයෙන් ත්වරණකාරක පැඩලය ඔබන්න, එවිට මෝටර් රථය සුමටව ආරම්භ වේ.
ගියර් මාරු කිරීමේදී නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය. රිය පැදවීමේදී ගියර් මාරු කිරීමේදී, ක්ලච් පැඩලය ඉක්මනින් පෑගී එසවිය යුතු අතර, අර්ධ-සම්බන්ධක සංසිද්ධියක් නොතිබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම්, ක්ලච් ගෙවී යාම වේගවත් වේ. ඊට අමතරව, ක්‍රියාත්මක වන විට ත්‍රොටල් සමඟ සහයෝගීතාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ගියර් මාරු කිරීම සුමට කිරීමට සහ සම්ප්‍රේෂණ මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයේ සහ ක්ලච් ගෙවී යාම අඩු කිරීමට, "කකුල් දෙකේ ක්ලච් මාරු කිරීමේ ක්‍රමය" අනුමත කෙරේ. මෙම ක්‍රමය ක්‍රියාත්මක කිරීමට වඩාත් සංකීර්ණ වුවද, රිය පැදවීමෙන් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට එය හොඳ ක්‍රමයකි.
තිරිංග කිරීමේදී නිසි භාවිතය. මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේදී, ක්ලච් පැඩලය නැවැත්වීම සඳහා අඩු වේග තිරිංග යෙදීමට අමතරව, වෙනත් තත්වයන් යටතේ තිරිංග කිරීමේදී ක්ලච් පැඩලය ඔබා නොදැමීමට උත්සාහ කරන්න.
අතින් සම්ප්‍රේෂණ පාලනය සාපේක්ෂව සංකීර්ණ වන අතර, සමහර කුසලතා සහ උපදෙස් තිබේ. බලය ලුහුබැඳීමේදී, යතුර වන්නේ මාරුවීමේ කාලය ග්‍රහණය කර ගැනීම සහ මෝටර් රථය බලවත් ලෙස වේගවත් කිරීමට ඉඩ දීමයි. න්‍යායාත්මකව කිවහොත්, සාමාන්‍ය එන්ජිම උපරිම ව්‍යවර්ථයට ආසන්න වූ විට, ත්වරණය වඩාත් ප්‍රබෝධමත් වේ.
ස්වයංක්‍රීය කාර් මාරුව
ස්වයංක්‍රීය ගියර් මාරුව පරිගණකය මගින් පාලනය වන අතර, ක්‍රියාකාරිත්වය සරලයි.
1. සෘජු මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, සාමාන්‍යයෙන් "D" ගියරය භාවිතා කරන්න. ඔබ නාගරික ප්‍රදේශයේ ජනාකීර්ණ මාර්ගයක රිය පදවන්නේ නම්, ශක්තිමත් බලයක් ලබා ගැනීම සඳහා 3 වන ගියරයට මාරු වන්න.
2. වම් පාද සහායක පාලන තිරිංග ප්‍රගුණ කරන්න. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ඇතුළු වීමට පෙර කෙටි බෑවුමක් ඉහළට ධාවනය කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඔබේ දකුණු පාදයෙන් ත්වරණකාරකය පාලනය කළ හැකි අතර, පසුපස කෙළවරේ ගැටීම වළක්වා ගැනීම සඳහා වාහනය සෙමින් ඉදිරියට ගෙන යාම සඳහා ඔබේ වම් පාදයෙන් තිරිංගය මත පා තැබිය හැකිය.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් තේරීම අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් ලීවරයට සමාන වේ. සාමාන්‍යයෙන්, පහත ගියර් ඇත: P (වාහන නැවැත්වීම), R (ප්‍රතිලෝම ගියර්), N (උදාසීන), D (ඉදිරියට), S (හෝ 2, එනම් 2). ගියර්), L (හෝ 1, එනම් 1 වන ගියර්). ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථයක් පදවන අයට මෙම ගියර් නිවැරදිව භාවිතා කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහනයක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබට වඩා හොඳ ත්වරණ කාර්ය සාධනයක් පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට සැමවිටම විශාල ත්වරණකාරක විවරයක් පවත්වා ගත හැකි අතර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉහළ වේගයකින් ඉහළ ගියරයකට ඉහළට ගමන් කරනු ඇත; ඔබට සුමට ගමනක් අවශ්‍ය නම්, ඔබට නියම මොහොතේ ගෑස් පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් එසවිය හැකි අතර සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීයව ඉහළට මාරු වේ. එකම වේගයකින් එන්ජිමේ පුනරාවර්තන අඩුවෙන් තබා ගැනීමෙන් වඩා හොඳ ආර්ථිකයක් සහ නිහඬ ගමනක් ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ත්වරණය දිගටම කරගෙන යාමට ත්වරණකාරක පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් ඔබන්න, එවිට සම්ප්‍රේෂණය වහාම මුල් ගියරයට ආපසු නොඑනු ඇත. නිතර මාරු වීම වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණකරු විසින් නිර්මාණය කරන ලද අත්තිකාරම් උඩු යටිකුරු කිරීම සහ ප්‍රමාද වූ පහළට මාරු කිරීමේ කාර්යයන් මෙයයි. මේ සත්‍යය තේරුම් ගන්න, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මඟින් ගෙන එන රිය පැදවීමේ සතුට ඔබට කැමති පරිදි භුක්ති විඳිය හැකිය.
ආර්ථිකය
උදාහරණයක් ලෙස Audi මෝටර් රථයක් ගත් විට, පැයට කිලෝමීටර 40 සහ කිලෝමීටර 100 ක නියත වේගයකින් ධාවනය කරන විට, එන්ජිමේ වේගය සාමාන්‍යයෙන් 1800-2000 rpm වන අතර, වේගවත් ත්වරණයේදී එය 3000 rpm දක්වා ඉහළ යනු ඇත. එබැවින්, 2000 rpm යනු ආර්ථික වේගයක් බව සැලකිය හැකි අතර, එය අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා යොමුවක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
සංසන්දනාත්මක නිරීක්ෂණයක්, 1.8 සහ 1.8T මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථ එන්ජිම 2000 rpm වන විට සෑම ගියරයකම මෙම වේගයෙන් ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කරයි. ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන හිමිකරුවන්ට 2000 rpm පමණ ගියර් මාරු කළ හැකි අතර, බලය පසුපස හඹා යන අයට නිසි ලෙස මාරු කිරීම ප්‍රමාද කළ හැකිය.
