ප්‍රධාන වෙනස: කාර් ඉසින බෝතලය වීදුරු පිරිසිදු කිරීමේ තරලයෙන් පුරවා ඇති අතර, ජල ටැංකිය ආපසු ලබා දෙන බෝතලය ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් පුරවා ඇත. දෙක විසින් භාවිතා කරන ද්‍රව එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක.
1. ජල ටැංකිය ජල සිසිලන එන්ජිමේ වැදගත් කොටසකි. ජල සිසිලන එන්ජින් සිසිලන චක්‍රයක් ලෙස, පිටපතෙහි වැදගත් අංගයක් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා සිලින්ඩරයෙන් තාපය අවශෝෂණය කරයි. විශාල තාප ධාරිතාව නිසා, තාපය අවශෝෂණය කිරීමෙන් පසු සිලින්ඩරයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නොවේ, එබැවින් එන්ජිමේ හොඳම තාපය සිසිලන ජල පරිපථය හරහා වන අතර, තාප සන්නායකතාවය සඳහා තාපන මාධ්‍යය ලෙස ජලය භාවිතා කරයි, විශාල ප්‍රදේශයේ රේඩියේටර්, සංවහන තාප විසුරුවා හැරීමේ ස්වරූපයෙන් සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා නිවැරදිව ක්‍රියා කරයි.
2. ජල ඉසින කෑන් එක වීදුරු වතුරෙන් පුරවා ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වීදුරුව පිරිසිදු කිරීමට භාවිතා කරයි. වීදුරු ජලය මෝටර් රථ පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවලට අයත් වේ. උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ ඉදිරිපස වීදුරු ජලය ප්‍රධාන වශයෙන් ජලය, මධ්‍යසාර, එතිලීන් ග්ලයිකෝල්, විඛාදන නිෂේධක සහ විවිධ මතුපිටක ද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථ ඉදිරිපස වීදුරු ජලය සාමාන්‍යයෙන් වීදුරු ජලය ලෙස හැඳින්වේ.
පූර්වාරක්‍ෂා:
ජලයේ තත්වය වායුව, ද්‍රව, ඝන පමණක් නොව වීදුරු ද වේ. ද්‍රව ජලය 165K දක්වා වේගයෙන් සිසිල් කළ විට එය සෑදේ. සුපිරි සිසිලනය කළ ජලය සුපිරි සිසිලනය දිගටම කරගෙන යන විට, එහි උෂ්ණත්වය -110°C දක්වා ළඟා වුවහොත්, එය අතිශයින්ම දුස්ස්රාවී ඝන ද්‍රව්‍යයක් බවට පත්වේ, එය වීදුරු ජලයයි. වීදුරු ජලයට ස්ථාවර හැඩයක් නැත, ස්ඵටික ව්‍යුහයක් නැත. එය වීදුරු මෙන් පෙනෙන නිසා එයට එහි නම ලැබුණි.
එන්ජින් රේඩියේටර් හෝස් එක පරණ වෙලා දිගු කාලීනව භාවිතා කිරීමෙන් පසු පහසුවෙන් කැඩී යන අතර ජලය පහසුවෙන් රේඩියේටරයට ඇතුළු විය හැකියි. රිය පැදවීමේදී හෝස් එක කැඩී යන අතර, ඉසින ලද ඉහළ උෂ්ණත්ව ජලය එන්ජින් ආවරණය යටින් විශාල වාෂ්ප සමූහයක් සාදයි. මෙම සංසිද්ධිය සිදු වූ විට අනතුර සිදු වූ විට, ඔබ වහාම නතර කිරීමට ආරක්ෂිත ස්ථානයක් තෝරා ගත යුතු අතර, එය විසඳීමට හදිසි පියවර ගත යුතුය.
