රොඩ් හයි චැසි තොග සම්බන්ධ කරන ඉදිරිපස ස්ථායීකාරක බාර්
මෝටර් රථයේ සවාරිය සැනසීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, අත්හිටුවීමේ තද ගතිය සාමාන්යයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ සාපේක්ෂව අඩු වීම සඳහා වන අතර එහි ප්රති result ලය වන්නේ මෝටර් රථයේ රිය පැදවීමේ ස්ථායිතාව බලපානයීමයි. අත්හිටුවීමේ රෝල් කෝණයේ තද ගතිය වැඩි කිරීම සඳහා අත්හිටුවීමේ ක්රමයේ ස්ථායීතාර් බාර් ව්යුහයක්, ශරීර රෝල් කෝණය අඩු කිරීම සඳහා ස්ථායීතාකාරී බාර් ව්යුහයක් භාවිතා කරයි.
ස්ථාවර බාර්එකෙහි ක්රියාකාරිත්වය නම්, හැරෙන විට සහ වාහන ශරීරය හැකිතාක් දුරට තබා ගැනීම සඳහා වාහන ශරීරය අධික ලෙස පාර්ශ්වීය රෝල් වලින් වළක්වා ගැනීමයි. අරමුණ වන්නේ මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය රෝල් ප්රමාණය අඩු කිරීම සහ ගමන සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීමයි. ස්ටබිල්සර් බාර් යනු ඇත්ත වශයෙන්ම තිරස් දිරිගැන්වීමේ බාර්එකක් වන අතර එය විශේෂ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. ශරීරය සිරස් අතට පමණක් චලනය වන විට, දෙපස අත්හිටුවීම දෙපැත්තටම සමාන වන අතර, ස්ථායීකරනය ක්රියා නොකරයි. මෝටර් රථය පෙරළීම, දෙපස අත්හිටුවීම, පිටත අත්හිටුවීම නොගැලපෙන විට, බාබිසීසික බාර්එක විකාරයකට එළඹෙනු ඇති අතර, බාර් ශරීරයේ ඇති ප්රත්යාස්ථතාව නිසා මෝටර් රථ ශරීරය හැකිතාක් දුරට ගමන් කරයි. පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයට.
වම් සහ දකුණු රෝද එකවරම ඉහළට හා පහළට පනින්නේ නම්, එය ශරීරය සිරස් අතට හා දෙපස අත්හිටුවීමේ විරූපණයේ විරූපණය සමාන වන විට, ස්ථායීකාරක බාර් එක සමාන වන අතර, ස්ථායීතාකරුව නිදහසේ භ්රමණය වන අතර, ස්ථායීකරණ බාර්එක ක්රියා නොකරනු ඇත.
දෙපසම අත්හිටුවීම අසමාන වන අතර ශරීරය පාර්ශ්වයේ එක් පැත්තක් පාර්ශ්වීයව පාරේ ඇලවීම නිසා, එහි එක් පැත්තක් වසන්ත ආධාරකයට සාපේක්ෂව ගමන් කරයි. ස්ථායීකාරක බාර්එක රාමුවට සාපේක්ෂ ව්යාපාරයක් නොමැත. මේ ආකාරයට, වාහන ශරීරය නැඹුරු වූ විට, ස්ථායීකාරක බාර් එක දෙපස කල්පවත්නා කොටස් විවිධ දිශාවන්ගෙන් ඉවතට හරවන අතර, එම ස්ථානයේ සිටින පැති ආයුධ නැමී, අත්හිටුවීමේ කෝණික තද බව වැඩි කරයි.
ප්රත්යාස්ථ ස්ථායීන්ගේ බාර්එක විසින් ජනනය කරන ලද තීව්රි අභ්යන්තර මොහොත අත්හිටුවීමේ වසන්තයේ විරූපණයට බාධා ඇති වන අතර එමඟින් වාහන ශරීරයේ පාර්ශ්වීය ඇලවීම සහ පාර්ශ්වීය තල කෝණික කම්පනය අඩු කරයි. තුල්ය තීරු දෙකෙන්ම එකම දිශාවකට පැනීමේදී කඩා වැටීමේ තීරු ආශ්වාස කරන විට, ස්ථායීකාරක බාර් එක ක්රියා නොකරනු ඇත. වම් සහ දකුණු රෝද ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට පැනන විට, ස්ථායීකාරක බාර් එකේ මැද කොටස ඇඹරී ඇත.
අයදුම්පත
වාහනයේ රෝල් කෝල් තදබදය අඩු නම් සහ ශරීර රෝල් කෝණය ඉතා විශාල නම්, වාහනයේ රෝල් කෝල් තද ගතිය වැඩි කිරීම සඳහා තීර්යක් ස්ථායීකාරක බාර්එකක් භාවිතා කළ යුතුය. අවශ්ය පරිදි ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම්වල ස්ථායීකරණ බාර් වෙන වෙනම හෝ එකවර ස්ථාපිත කළ හැකිය. ස්ථායීකාරක බාර් එක සැලසුම් කරන විට, වාහනයේ මුළු රෝල් තද ගතියට අමතරව, ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හදා බැලීමේ රෝල් තද ගතිය අනුපාතය ද සලකා බැලිය යුතුය. මෝටර් රථය යටින් ඇති ලක්ෂණ ඇති කර ගැනීම සඳහා, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ රෝල් කෝල් තද ගතිය පසුපස අත්හිටුවීමට වඩා තරමක් විශාල විය යුතුය. එබැවින්, වැඩි මාදිලි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ස්ථායීකාරක බාර්එකකින් සමන්විත වේ.
