බූස්ටර් පොම්ප ඔයිලර්
ස්වයංක්‍රීය බූස්ටර් පොම්පය යනු මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සහ ස්ථාවරත්වය සඳහා දායක වන සංරචකයකි. එය ප්‍රධාන වශයෙන් රියදුරුට මෝටර් රථයේ දිශාව සකස් කිරීමට සහාය වීමයි. මෝටර් රථයේ බූස්ටර් පොම්පයක් ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් දිශා බූස්ටර් පොම්පයක් සහ තිරිංග රික්ත බූස්ටර් පොම්පයක්.
හැඳින්වීම
සුක්කානම් සහාය ප්‍රධාන වශයෙන් රියදුරුට මෝටර් රථයේ දිශාව සකස් කිරීමට සහ රියදුරු සඳහා සුක්කානම් රෝදයේ තීව්‍රතාවය අඩු කිරීමට සහාය වීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ ධාවනයේ ආරක්ෂාව සහ ආර්ථිකය සඳහා බල සුක්කානම ද යම් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
වර්ගීකරණය
පවතින වෙළඳපොලේ, බල සුක්කානම් පද්ධති දළ වශයෙන් කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය: යාන්ත්‍රික හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධති, ඉලෙක්ට්‍රොනික හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධති සහ විදුලි බල සුක්කානම් පද්ධති.
යාන්ත්‍රික හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධතිය
යාන්ත්‍රික හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයක්, තෙල් නළයක්, පීඩන ප්‍රවාහ පාලන කපාට ශරීරයක්, V-වර්ගයේ සම්ප්‍රේෂණ පටියක්, තෙල් ගබඩා ටැංකියක් සහ අනෙකුත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ.
මෝටර් රථය ධාවනය කළත් නැතත්, මෙම පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක විය යුතු අතර, විශාල සුක්කානම් රෝදවල වාහන වේගය අඩු වූ විට, සාපේක්ෂව විශාල තල්ලුවක් ලබා ගැනීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයට වැඩි බලයක් නිපදවීමට අවශ්‍ය වේ. එබැවින්, සම්පත් යම් ප්‍රමාණයකට නාස්ති වේ. එය සිහිපත් කළ හැකිය: එවැනි මෝටර් රථයක් පැදවීම, විශේෂයෙන් අඩු වේගයකින් හැරෙන විට, දිශාව සාපේක්ෂව බර බව දැනෙන අතර, එන්ජිම වඩාත් වෙහෙසකාරී වේ. එපමණක් නොව, හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයේ අධික පීඩනය හේතුවෙන්, බල සහායක පද්ධතියට හානි කිරීම පහසුය.
මීට අමතරව, යාන්ත්‍රික හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධතිය හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයක්, නල මාර්ග සහ තෙල් සිලින්ඩර වලින් සමන්විත වේ. පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා, සුක්කානම් සහාය අවශ්‍යද නැද්ද යන්න නොසලකා, පද්ධතිය සැමවිටම ක්‍රියාකාරී තත්වයක තිබිය යුතු අතර බලශක්ති පරිභෝජනය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර එය සම්පත් පරිභෝජනයට ද එක් හේතුවකි.
සාමාන්‍යයෙන්, වඩාත් ආර්ථිකමය මෝටර් රථ යාන්ත්‍රික හයිඩ්‍රොලික් බල සහායක පද්ධති භාවිතා කරයි.
විද්‍යුත්-හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධතිය
ප්‍රධාන සංරචක: තෙල් ගබඩා ටැංකිය, බල සුක්කානම් පාලන ඒකකය, විදුලි පොම්පය, සුක්කානම් ගියර්, බල සුක්කානම් සංවේදකය යනාදිය, ඒවායින් බල සුක්කානම් පාලන ඒකකය සහ විදුලි පොම්පය ඒකාබද්ධ ව්‍යුහයකි.
ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය: ඉලෙක්ට්‍රොනික හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම් සහායක පද්ධතිය සාම්ප්‍රදායික හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම් සහායක පද්ධතියේ අඩුපාඩු මඟහරවා ගනී. එය භාවිතා කරන හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය තවදුරටත් එන්ජින් පටිය මගින් සෘජුවම ධාවනය නොකෙරේ, නමුත් විදුලි පොම්පයක් වන අතර, එහි සියලුම ක්‍රියාකාරී තත්වයන් වාහනයේ ධාවන වේගය, සුක්කානම් කෝණය සහ අනෙකුත් සංඥා අනුව ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය විසින් ගණනය කරනු ලබන වඩාත්ම පරමාදර්ශී තත්වයන් වේ. සරලව කිවහොත්, අඩු වේගයකින් සහ විශාල සුක්කානම් වලදී, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය අධික වේගයෙන් වැඩි බලයක් නිපදවීමට ඉලෙක්ට්‍රොනික හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය ධාවනය කරයි, එවිට රියදුරුට ධාවනය කර උත්සාහය ඉතිරි කර ගත හැකිය; මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, හයිඩ්‍රොලික් පාලන ඒකකය අඩු වේගයකින් ඉලෙක්ට්‍රොනික හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය ධාවනය කරයි. ධාවනය වන විට, එය අධිවේගී සුක්කානම් අවශ්‍යතාවයට බලපෑම් නොකර එන්ජින් බලයෙන් කොටසක් ඉතිරි කරයි.
විදුලි බල සුක්කානම (EPS)
සම්පූර්ණ ඉංග්‍රීසි නාමය ඉලෙක්ට්‍රොනික් පවර් ස්ටියරින්, නැතහොත් කෙටියෙන් EPS වන අතර, එය රියදුරුට බල සුක්කානම සඳහා සහාය වීම සඳහා විදුලි මෝටරයෙන් ජනනය වන බලය භාවිතා කරයි. ව්‍යුහාත්මක සංරචක වෙනස් වුවද, විවිධ මෝටර් රථ සඳහා EPS සංයුතිය මූලික වශයෙන් සමාන වේ. සාමාන්‍යයෙන්, එය ව්‍යවර්ථ (සුක්කානම්) සංවේදකය, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය, විදුලි මෝටරය, අඩු කරන්නා, යාන්ත්‍රික සුක්කානම් ගියර් සහ බැටරි බල සැපයුමෙන් සමන්විත වේ.
ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය: මෝටර් රථය හැරෙන විට, ව්‍යවර්ථ (සුක්කානම්) සංවේදකය සුක්කානම් රෝදයේ ව්‍යවර්ථය සහ භ්‍රමණය විය යුතු දිශාව "දැනෙනු ඇත". මෙම සංඥා දත්ත බස් රථය හරහා ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට යවනු ලබන අතර, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය සම්ප්‍රේෂණ ව්‍යවර්ථය මත පදනම් වේ. භ්‍රමණය විය යුතු දිශාව වැනි දත්ත සංඥා මෝටර් පාලකයට ක්‍රියාකාරී විධාන යවන අතර එමඟින් මෝටරය නිශ්චිත අවශ්‍යතා අනුව අනුරූප ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණයක් ප්‍රතිදානය කරනු ඇත, එමඟින් බල සුක්කානම ජනනය වේ. එය හරවා නොමැති නම්, පද්ධතිය ක්‍රියා නොකරන අතර කැඳවීමට බලා සිටින ස්ටෑන්ඩ්බයි (නින්ද) තත්වයක පවතිනු ඇත. විදුලි බල සුක්කානමේ ක්‍රියාකාරී ලක්ෂණ නිසා, එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී දිශාව පිළිබඳ හැඟීම වඩා හොඳ බවත්, එය අධික වේගයෙන් වඩාත් ස්ථායී බවත් ඔබට හැඟෙනු ඇත, එනම් දිශාව පාවී නොයන බව කියමනකි. එය හැරෙන්නේ නැති විට එය ක්‍රියා නොකරන නිසා, එය යම් දුරකට ශක්තිය ඉතිරි කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, වැඩි ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ එවැනි බල සුක්කානම් පද්ධති භාවිතා කරයි.
