බූස්ටර් පොම්පය ඔලි.
ඔටෝ බූස්ටර් පොම්පය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථ කාර්ය සාධනයේ වැඩිදියුණු කිරීමේ හා ස්ථාවරත්වය සඳහා දායක වන අංගයකි. ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථයේ දිශාව වෙනස් කිරීමට රියදුරාට සහාය වීමයි. මෝටර් රථයට බූස්ටර් පොම්පයක්, ප්රධාන වශයෙන් දිශානත බූස්ටර් පොම්පයක් සහ තිරිංග රික්ත බූස්ටර් පොම්පයක් ඇත.
හැඳින්වීම
සුක්කානම් සහාය යනු ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථයේ දිශාව වෙනස් කර රියදුරු සඳහා සුක්කානම් රෝදයේ තීව්රතාවය අඩු කිරීම සඳහා රියදුරාට සහාය වීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ රිය පැදවීම පිළිබඳ ආරක්ෂාව සහ ආර්ථිකය තුළ බල ගැන්වීම ද යම් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
වර්ගීකරණය
පවත්නා වෙළඳපල තුළ, විදුලිබල සුක්කානම් පද්ධති දළ වශයෙන් කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය: යාන්ත්රික හයිඩ්රොලික් පවර් සුක්කානම් පද්ධති, විද්යුත් හයිඩ්රොලික් පවර් සුක්කානින පද්ධති සහ විදුලි බල සුක්කානම.
යාන්ත්රික හයිඩ්රොලික් පවර් සුක්කානම් පද්ධතිය
යාන්ත්රික හයිඩ්රොලික් පවර් සුක්කානම් පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් හයිඩ්රොලික් පොම්පය, තෙල් පයිප්ප, පීඩන ප්රවාහ පාලන කපාට ශරීර, V- වර්ගයේ සම්ප්රේෂණ පටිය, තෙල් ගබඩා ටැංකිය සහ වෙනත් සංරචක.
මෝටර් රථය මෙහෙයවනවාද නැද්ද යන්න, මෙම ක්රමයට වැඩ කිරීමට සිදුවී ඇති අතර, වාහන වේගය විශාල සුක්කානම අඩු වන විට, සාපේක්ෂව විශාල රුකුලක් ලබා ගැනීම සඳහා වැඩි බලයක් නැවැත්වීම සඳහා වැඩි බලයක් අවශ්ය වේ. එබැවින් සම්පත් යම් ප්රමාණයකට නාස්ති වේ. එය නැවත කැඳවිය හැකිය: එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකිය, විශේෂයෙන් අඩු වේගයකින් හැරෙන විට, දිශාව සාපේක්ෂව බර බව පවසන අතර එන්ජිම වඩාත් වෙහෙසකාරී ය. එපමණක් නොව, හයිඩ්රොලික් පොම්පයේ ඉහළ පීඩනය හේතුවෙන් බලශක්ති සහාය පද්ධතියට හානි කිරීම පහසුය.
මීට අමතරව, යාන්ත්රික හයිඩ්රොලික් පවර් සුක්කානම් පද්ධතිය හයිඩ්රොලික් පොම්ප, නල මාර්ග සහ තෙල් සිලින්ඩර වලින් සමන්විත වේ. පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා, සුක්කානම ආධාර අවශ්ය වුවත් නැතත්, පද්ධතිය සැමවිටම වැඩ කරන තත්වයක තිබිය යුතු අතර බලශක්ති පරිභෝජනය ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි, එය බලශක්ති පරිභෝජනය ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි, එය බලශක්ති පරිභෝජනය ඉහළ මට්ටමක පවතී, එය සම්පත් පරිභෝජනයට එක් හේතුවක් ද වේ.
සාමාන්යයෙන්, වඩා ආර්ථිකමය මෝටර් රථ යාන්ත්රික හයිඩ්රොලික් බල සැපයුම් පද්ධති භාවිතා කරයි.
විද්යුත් හයිඩ්රොලික් පවර් සුක්කානම් පද්ධතිය
ප්රධාන සංරචක: තෙල් ගබඩා ටැංකිය, විදුලි පොම්ප, සුක්කානම් ගියර්, බලය සුක්කානම් ආම්පන්න, විදුලි පොම්පය සහ විදුලි පොම්පය අත්යවශ්ය ව්යුහයකි.
වැඩ කරන මූලධර්මය: ඉලෙක්ට්රොනික් හයිඩ්රොලික් සුක්කානම් කිරීමේ සහාය පද්ධතිය සාම්ප්රදායික හයිඩ්රොලික් සුක්කානම් ආධාර ක්රමයේ අඩුපාඩු වලින් ජය ගනී. හයිඩ්රොලික් පොම්පය එය භාවිතයන් තවදුරටත් එන්ජින් පටිය මගින් කෙලින්ම ධාවනය නොකෙරේ. සරලව, අඩු වේගයකින් හා විශාල සුක්කානම්, විද්යුත් පාලන ඒකකය අධික වේගයෙන් වැඩි ශක්තියක් ලබා ගැනීම සඳහා විද්යුත් හයිඩ්රොලික් පොම්පය ලබා දෙන අතර එමඟින් රියදුරාට උත්සාහ කළ හැකි සහ උත්සාහය ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට, හයිඩ්රොලික් පාලක ඒකකය ඉලෙක්ට්රොනික් හයිඩ්රොලික් පොම්පය පහළ වේගයකින් ධාවනය කරයි. ක්රියාත්මක වන විට, එය අධිවේගී සුක්කානම් අවශ්යතාවයේ අවශ්යතාවයට කිසිදු බලපෑමක් නොකර එන්ජින් බලයේ කොටසක් ඉතිරි කරයි.
විදුලි බලය සුක්කානම් (EPS)
සම්පූර්ණ ඉංග්රීසි නම විද්යුත් පවර් සුක්කානම් හෝ එෆ්පීඑස් යනු විදුලිබල සුක්කානම රියදුරුට සහාය වීම සඳහා විදුලි මෝටරය මගින් විද්යුත් මෝටරයෙන් ජනනය කරන විදුලිය භාවිතා කරන විද්යුත් බලයයි. ව්යුහාත්මක සංරචක වෙනස් වුවද EPS හි සංයුතිය මූලික වශයෙන් විවිධ මෝටර් රථ සඳහා සමාන වේ. සාමාන්යයෙන්, එය සුප්රසිද්ධ (සුක්කානම්) සංවේදක, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය, විදුලි මෝටරය, අඩුකිරීම, යාන්ත්රික සුක්කානම් ආම්පන්න සහ බැටරි බල සැපයුමෙන් සමන්විත වේ.
ප්රධාන වැඩ මූලධර්මය: මෝටර් රථය හැරෙන විට, ව්යවර්ථය (සුක්කානම්) සංවේදකයාට සුක්කානම් රෝදයේ ව්යවර්ථය සහ භ්රමණය වන දිශාව "දැනෙනු ඇත. මෙම සං als ා දත්ත බස් රථය හරහා විද්යුත් පාලන ඒකකයට යවනු ලබන අතර, විද්යුත් පාලන ඒකකය සම්ප්රේෂණ ව්යවර්ථය වන අතර එමඟින් මෝටර් පාලකයට අනුරූප විධානයන් යවනු ලැබේ. එය හැරී නොමැති නම්, පද්ධතිය ක්රියා නොකරනු ඇති අතර කැඳවනු ඇතැයි බලා සිටින පොරොත්තු (නින්ද) තත්වයක පවතී. විදුලි බල සුක්කානම් කිරීමේ වැඩකරන ලක්ෂණ නිසා, එවැනි මෝටර් රථයක් රිය පැදවීම, දිශානතිය පිළිබඳ හැඟීම වඩා හොඳ යැයි ඔබට හැඟෙනු ඇති අතර, එය අධික වේගයෙන්, එය වඩාත් ස්ථායී වේ, එය මඟ පෙන්වීම පාවෙන්නේ නැත. එය හැරීම නොවන විට එය ක්රියාත්මක නොවන නිසා, එය යම් දුරකට ශක්තිය ඉතිරි කරයි. සාමාන්යයෙන්, වැඩි ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ එවැනි බල සුක්කානම් පද්ධති භාවිතා කරයි.
