කපාට ආවරණයක් යනු කුමක්ද?
කපාට කවරය යනු කපාට කුටියට ඉහළින් ඇති කැම්ෂාෆ්ට් එක ආරක්ෂා කිරීමට සහ සිලින්ඩර හිස සමඟ ආසන්න වශයෙන් සංවෘත කුහරයක් සෑදීමට භාවිතා කරන ආවරණ තහඩුවකි (තෙල් ආපසු එන මාර්ග, තෙල් සැපයුම් මාර්ග සහ අනෙකුත් කුහර හා සම්බන්ධ වෙනත් තෙල් මාර්ග ද ඇත)
කපාට ආවරණයේ වාතය කාන්දු වීමට හේතුව කුමක්ද?
කපාට ආවරණයෙන් වාතය කාන්දු වීම වාහනය ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මිශ්රණය ඉතා පොහොසත් හෝ ඉතා සිහින් නම්, දහන කුටියේ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සී නොමැති අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. එය මෝටර් රථය සෙමින් වේගවත් කිරීමට ද හේතු වනු ඇත. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ, බලය අඩු වේ, දහනය අසම්පූර්ණයි, කාබන් තැන්පතු බරපතල වන අතර, තනි සිලින්ඩර පවා ක්රියා නොකරනු ඇත. සාමාන්යයෙන් කථා කිරීම, තෙල් කාන්දුවක් තිබේ නම්, කපාට ආවරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ
valve cover gasket එකෙන් තෙල් ලීක් උනොත් කමක් නැද්ද?
කපාට ආවරණ ගෑස්කට් තෙල් කාන්දු වන අතර එය තවමත් වාහනයට බලපායි. එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කපාට ආවරණ ගෑස්කට් තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා මුද්රා තැබීම සඳහා ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ. එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, මුද්රාව හැකිලීම, දැඩි වීම, ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි වීම සහ බරපතල ලෙස කැඩී යයි. එය හුදෙක් කපාට සිලින්ඩර හිස වයසට යෑම නිසා ඇතිවන තෙල් කාන්දුවක් නම්, කපාට සිලින්ඩර හිස නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. ඔබ එය මිලදී ගන්නේ නම්, මිල යුවාන් 100 ක් පමණ වේ. ඔබ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට 4S වෙළඳසැලට ගියහොත් එය අවම වශයෙන් යුවාන් 200 ක් වනු ඇත. කපාට ආවරණ ගෑස්කට් සාමාන්යයෙන් රබර් වලින් සාදා ඇති අතර රබර් වල ප්රධාන ලක්ෂණයක් වන්නේ වයසට යාමයි. එමනිසා, වාහනයේ සේවා කාලය ඉතා දිගු නම්, රබර් ද්රව්ය වයසට ගොස් දැඩි වන අතර, තෙල් කාන්දු වීම සිදු වේ. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ස්පර්ශක මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කරන්න. ඔබට හැකි නම් මැලියම් යොදන්න, මන්ද මැලියම් යෙදීමට වැඩි කාලයක් ගත වේ. මැලියම් නොයෙදීම හොඳයි. එය අයිතිකරුගේ කැමැත්ත මත රඳා පවතී. 2. එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් කළ යුතුය. 3. කපාට ආවරණය ස්ථාපනය කරන විට, එය diagonally කිහිප වතාවක් තද කරන්න. ඉස්කුරුප්පුවක් සවි කිරීමෙන් පසු, විකර්ණ ඉස්කුරුප්පු ඇණ වෙත ආපසු යන්න. මෙය කපාට ආවරණ ගෑස්කට් මත අසමාන ආතතිය වලක්වනු ඇත.
කපාට ආවරණය නරක ලෙස පෙනෙන්නේ කෙසේද?
කපාට ආවරණ ගෑස්කට් හානි සඳහා සාමාන්යයෙන් හේතු කිහිපයක් තිබේ. පළමුවැන්න නම් බෝල්ට් එක ලිහිල් වීම, දෙවැන්න එන්ජිම පිඹීම, තෙවැන්න කපාට ආවරණයේ ඉරිතැලීම සහ හතරවන කපාට ආවරණ ගෑස්කට් හානි වී හෝ සීලන්ට් ආලේප නොකිරීමයි.
එන්ජිමේ සම්පීඩන පහර අතරතුර, සිලින්ඩර බිත්තියෙන් සහ පිස්ටන් වළල්ලේ සිට කුඩා වායුවක් දොඹකරය වෙත ගලා යන අතර කාලයත් සමඟ දොඹකර පීඩනය ඉහළ යනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, වායුවේ මෙම කොටස ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත ගෙන යාමට සහ නැවත භාවිතා කිරීම සඳහා දහන කුටියට උරා ගැනීමට දොඹකර වාතාශ්‍රය කපාටය භාවිතා කරයි. දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය කපාටය අවහිර වී ඇත්නම් හෝ පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර ඇති නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල නම්, අධික වායු නාලිකාවක් සහ ඉහළ දොඹකර පීඩනයක් ඇති වුවහොත්, කපාට ආවරණ ගෑස්කට් වැනි දුර්වල මුද්රා ඇති ස්ථානවල වායුව කාන්දු වේ. , ඉදිරිපස සහ පසුපස දොඹකර තෙල් මුද්රා, එන්ජිමේ තෙල් කාන්දු වීම සිදුවේ.
ඔබ සීලන්ට් එක යොදන තාක් කල්, බෝල්ට් තද කර, කපාට කවරය ඉරිතලා හෝ විකෘති නොවී, කපාට ආවරණය හොඳ බව පෙන්නුම් කරයි. ඔබට පහසුවක් නොමැති නම්, කපාට ආවරණයේ සමතලා භාවය මැනිය හැකි අතර එය විකෘති නොවන්නේ දැයි බැලීමට ඔබට පාලකයක් සහ ඝනකම මැනීම (ෆීලර් ගේජ්) භාවිතා කළ හැකිය.
