කපාට ආවරණයක් යනු කුමක්ද?
කපාට ආවරණය යනු කපාට කුටියට ඉහළින් කැස්මහාෆ්ට් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආවරණය වන තහඩුවකි.
කපාට ආවරණයක් තුළ ගුවන් කාන්දු වීම සඳහා හේතුව කුමක්ද?
කපාට ආවරණයේ සිට එයාර් කාන්දු වීම වාහනයට රිය පැදවීමට නොහැකි වනු ඇත. මිශ්රණය ඉතා සිහින් හෝ සිහින් නම්, දහන කුටියේ තෙල් මුළුමනින්ම ගිනිබත් වී නොමැති අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි විය. එය මෝටර් රථය සෙමෙන් වේගවත් කිරීමට ද හේතු වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අපහසුය, බලය අඩු වේ, දහනය අසම්පූර්ණයි, කාබන් නිධිය බරපතල ය, තනි සිලින්ඩර පවා ක්රියා නොකරනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, තෙල් කාන්දුවීම් තිබේ නම්, කපාට ආවරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ
කපාටය ආවරණය කරන කපාටය තෙල් කාන්දුවීම් ආවරණය කරයිද?
කපාටයේ ආවරණ ගෑස්කට් කාන්දුවීම් තෙල්, ඒවා තවමත් වාහනයට බලපායි. එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා මුද්රා තැබීම සඳහා කපාට ආවරණ ආවරණ ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ. එය කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ප්රතිස්ථාපනය නොවන්නේ නම්, මුද්රාව හැකිලී, දෘෂ්ටිකතාව, ප්රත්යාස්ථතාව නැති කර ගැනීම සහ බරපතල ලෙස බිඳ දමනු ඇත. එය හුදෙක් කපාට සිලින්ඩරයේ වයස්ගත වීම නිසා ඇති වන තෙල් කාන්දු වීම නම්, කපාට සිලින්ඩර් හිස නව එකක් සමඟ කපා හැරීමෙන් ගැටළුව විසඳිය හැකිය. ඔබ එය ඔබම මිලදී ගන්නේ නම්, මිල යුවාන් 100 ක් පමණ වේ. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබ 4S වෙළඳසැලට ගියහොත් එය අවම වශයෙන් යුවාන් 200 ක් වනු ඇත. කපාට ආවරණ ගෑස්කට් සාමාන්යයෙන් රබර් වලින් සාදා ඇති අතර රබර් වල ප්රධාන ලක්ෂණයක් වයස්ගත වේ. එමනිසා, වාහනයේ සේවා ජීවිතය දිගු කල් පවතිනවා නම්, රබර් ද්රව්ය වයසට හා හාන් නිසා තෙල් කාන්දු වීමක් ඇති කරයි. ආදේශ කිරීමේදී, පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, සම්බන්ධතා මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කරන්න. ඔබට හැකි නම් මැලියම් යොදන්න, මන්ද මැලියම් යෙදීමට වැඩි කාලයක් ගත වේ. මැලියම් ආලේප නොකිරීම කමක් නැත. එය අයිතිකරුගේ කැමැත්ත මත රඳා පවතී. 2. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් කළ යුතුය. 3. කපාට ආවරණය ස්ථාපනය කිරීමේදී, එය කිහිප වතාවක් විකර්ණ ලෙස තද කරන්න. ඉස්කුරුප්පු ඇණක් නිවැරදි කිරීමෙන් පසු, විග්නල් ඉස්කුරුප්පු ඇණ වෙත ආපසු යන්න. මෙමඟින් කපාට ආවරණ ගෑස්කට් මත අසමාන ආතතිය වළක්වනු ඇත.
කපාට ආවරණය නරක ලෙස පෙනෙන්නේ කෙසේද?
කපාට ආවරණ ගෑස්කට් වල හානිය සඳහා සාමාන්යයෙන් හේතු කිහිපයක් තිබේ. පළමුවැන්න නම්, බෝල්ට් ලිහිල් වීමයි, දෙවැන්න එන්ජිම පහරකි, තෙවැන්න වන්නේ කපාට ආවරණය කිරීමේ ඉරිතැලීමයි.
එන්ජිමේ සම්පීඩන ආ roke ාතය අතරතුර, ගෑස් කුඩා ප්රමාණයක් සිලින්ඩර බිත්තියේ සිට පිස්ටන් මුද්ද ද චන්ෑන්ඩ් කේස් වෙත ගලා යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, මෙම වායුවෙහි කොටස පරිභෝජන මනාෆෝල්ඩ් වෙත ගෙන යාම සඳහා දොංකේස් වාතාශ්රය කපාටය භාවිතා කරන අතර නැවත භාවිතා කිරීම සඳහා එය දහන කුටියට උරා බොයි. CARKNKSKACES වාතාශ්රය කපා හැරීම අවහිර කර ඇත්නම් හෝ පිස්ටන් මුද්ද සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර ඇති නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වන අතර, අධික වායු නාලිකා සහ ඉහළ ක්රෝන්ස්, ඉදිරිපස ගෑස්සට්, ඉදිරිපස සහ පසුපස කැක්කුම මුද්රා සහිත ස්ථානවල, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස නෙරෙන ආවරණය ගෑස්සෝක් සීල්ස්, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස එන්ජිමේ තෙල් කාන්දු වීම
ඔබ සීලන්ට් ආලේප කරන තාක් කල්, බෝල්ට් තද කරන්න, එවිට කපාට ආවරණය ඉරිතලා හෝ විකෘති වී නැත, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ කපාට කවරය හොඳ බවයි. ඔබ සැහැල්ලුවෙන් නොසිටින්නේ නම්, ඔබට විකෘති බවක් නොපෙනේ දැයි බැලීමට කපාට ආවරණයක් මැනීම සඳහා පාලකයෙකු සහ thickness ණකම මිනුම් (FeeLer මිනුම්) භාවිතා කළ හැකිය.
