කපාට ආවරණයක් යනු කුමක්ද?
කපාට ආවරණය යනු කපාට කුටියට ඉහළින් ඇති කැම්ෂාෆ්ට් ආරක්ෂා කිරීමට සහ සිලින්ඩර හිස සමඟ ආසන්න වශයෙන් සංවෘත කුහරයක් සෑදීමට භාවිතා කරන ආවරණ තහඩුවකි (තෙල් ආපසු ලබා දෙන මාර්ග, තෙල් සැපයුම් මාර්ග සහ අනෙකුත් කුහර සමඟ සම්බන්ධ වූ අනෙකුත් තෙල් මාර්ග ද ඇත)
කපාට ආවරණයේ වාතය කාන්දු වීමට හේතුව කුමක්ද?
කපාට ආවරණයෙන් වාතය කාන්දු වීම නිසා වාහනය ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මිශ්‍රණය ඕනෑවට වඩා පොහොසත් හෝ තුනී නම්, දහන කුටියේ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. එය මෝටර් රථය සෙමින් වේගවත් කිරීමට ද හේතු වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ, බලය අඩු වේ, දහනය අසම්පූර්ණයි, කාබන් නිධිය බරපතලයි, සහ තනි සිලින්ඩර පවා ක්‍රියා නොකරයි. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, තෙල් කාන්දුවක් තිබේ නම්, කපාට ආවරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකෙන් තෙල් කාන්දු වීම වැදගත්ද?
කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකෙන් තෙල් කාන්දු වෙනවා, ඒක තාමත් වාහනයට බලපානවා. ඒක කාලයට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුයි. තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එක ප්‍රධාන වශයෙන් මුද්‍රා තැබීම සඳහා භාවිතා කරනවා. එය කාලයට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, මුද්‍රාව හැකිලීම, දැඩි වීම, ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වීම සහ බරපතල ලෙස කැඩී යාම පවා සිදුවේ. එය හුදෙක් කපාට සිලින්ඩර හිස වයසට යාම නිසා ඇති වන තෙල් කාන්දුවක් නම්, කපාට සිලින්ඩර හිස නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. ඔබ එය ඔබම මිලදී ගන්නේ නම්, මිල යුවාන් 100 ක් පමණ වේ. ඔබ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට 4S ගබඩාවට ගියහොත්, එය අවම වශයෙන් යුවාන් 200 ක් වනු ඇත. කපාට ආවරණ ගෑස්කට් සාමාන්‍යයෙන් රබර් වලින් සාදා ඇති අතර රබර් වල ප්‍රධාන ලක්ෂණයක් වන්නේ වයසට යාමයි. එමනිසා, වාහනයේ සේවා කාලය ඉතා දිගු නම්, රබර් ද්‍රව්‍යය වයසට ගොස් දැඩි වන අතර එමඟින් තෙල් කාන්දු වේ. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, පහත කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ස්පර්ශක මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කරන්න. මැලියම් යෙදීමට වැඩි කාලයක් ගතවන බැවින්, හැකි නම් මැලියම් යොදන්න. මැලියම් යෙදීම නොකිරීම හොඳයි. එය හිමිකරුගේ කැමැත්ත මත රඳා පවතී. 2. එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් කළ යුතුය. 3. කපාට ආවරණය ස්ථාපනය කරන විට, එය කිහිප වතාවක් විකර්ණ ලෙස තද කරන්න. ඉස්කුරුප්පුවක් සවි කිරීමෙන් පසු, විකර්ණ ඉස්කුරුප්පු ඇණ වෙත ආපසු යන්න. මෙය කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එක මත අසමාන ආතතිය වළක්වනු ඇත.
කපාට කවරය නරක ලෙස පෙනෙන්නේ කෙසේද?
කපාට ආවරණ ගෑස්කට් හානි වීමට සාමාන්‍යයෙන් හේතු කිහිපයක් තිබේ. පළමුවැන්න නම් බෝල්ට් එක ලිහිල් වීමයි, දෙවැන්න එන්ජිමේ පිඹීමයි, තෙවනුව කපාට ආවරණයේ ඉරිතැලීමයි, සහ සිව්වැන්න කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකට හානි වී තිබීම හෝ සීලන්ට් ආලේප කර නොමැති වීමයි.
එන්ජිමේ සම්පීඩන පහර අතරතුර, සිලින්ඩර බිත්තියෙන් සහ පිස්ටන් වළල්ලෙන් කුඩා වායු ප්‍රමාණයක් ක්‍රෑන්ක්කේස් වෙත ගලා යන අතර, කාලයත් සමඟ ක්‍රෑන්ක්කේස් පීඩනය ඉහළ යනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ක්‍රෑන්ක්කේස් වාතාශ්‍රය කපාටය භාවිතා කරනුයේ වායුවේ මෙම කොටස ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත ගෙන ගොස් නැවත භාවිතා කිරීම සඳහා දහන කුටියට උරා ගැනීමට ය. ක්‍රෑන්ක්කේස් වාතාශ්‍රය කපාටය අවහිර වී ඇත්නම්, හෝ පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල නම්, අධික වායු නාලිකාකරණය සහ ඉහළ ක්‍රෑන්ක්කේස් පීඩනය ඇති වුවහොත්, කපාට ආවරණ ගෑස්කට්, ඉදිරිපස සහ පසුපස ක්‍රෑන්ක්කේස් තෙල් මුද්‍රා වැනි දුර්වල මුද්‍රා තැබීමක් ඇති ස්ථානවල වායුව කාන්දු වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ තෙල් කාන්දු වේ.
ඔබ සීලන්ට් එක යොදන තාක් කල්, බෝල්ට් තද කර, කපාට කවරය ඉරිතලා හෝ විකෘති වී නොමැති තාක් කල්, කපාට කවරය හොඳ බව පෙන්නුම් කරයි. ඔබට අපහසුතාවයක් ඇත්නම්, එය විකෘති වී නොමැතිදැයි බැලීමට කපාට කවරයේ සමතලා බව මැනීමට පාලකයෙකු සහ ඝනකම මාපකයක් (ෆීලර් මාපකයක්) භාවිතා කළ හැකිය.
