සිසිලන මධ්ය ප්රවාහ පරිපථයේ ප්රශස්තකරණය
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ පරමාදර්ශී තාප ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය නම් සිලින්ඩර හිසෙහි උෂ්ණත්වය අඩු වීම සහ සිලින්ඩරයේ උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක පැවතීමයි.එබැවින්, තාප ස්ථායයේ ව්‍යුහය සහ ස්ථාපන ස්ථානය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන බෙදීම් ප්රවාහ සිසිලන පද්ධතියක් IAI මතු වී ඇත.උදාහරණයක් ලෙස, තාප ස්ථාය දෙකක ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බහුලව භාවිතා වන ස්ථාපන ව්‍යුහය, එකම ආධාරකයේ තාප ස්ථාය දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, උෂ්ණත්ව සංවේදකය දෙවන තාප ස්ථායයේ ස්ථාපනය කර ඇත, සිසිලන ප්‍රවාහයෙන් 1/3 ක් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සිසිල් කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. සිසිලනකාරක ප්‍රවාහයෙන් 2/3 ක් සිලින්ඩර හිස සිසිල් කිරීම සඳහා යොදා ගනී.
තාප ස්ථාය පරීක්ෂාව
එන්ජිම සීතල ධාවනය ආරම්භ කරන විට, ජල ටැංකියේ ජල සැපයුම් කුටියේ ජල ආදාන නලයෙන් සිසිලන ජලය තවමත් ගලා යයි නම්, එය උෂ්ණත්ව පාලකයේ ප්රධාන කපාටය වසා දැමිය නොහැකි බව පෙන්නුම් කරයි;එන්ජිම සිසිලන ජල උෂ්ණත්වය 70 ℃ ඉක්මවන විට, සහ ජල ටැංකියේ ඉහළ ජල කුටියේ ජල ආදාන නළයෙන් සිසිලන ජලය ගලා නොයන විට, තාප ස්ථායයේ ප්රධාන කපාටය සාමාන්යයෙන් විවෘත කළ නොහැකි බව පෙන්නුම් කරයි, එබැවින් එය අවශ්ය වේ. අලුත්වැඩියා කිරීමට.
