සම්බන්ධක දණ්ඩ සමූහය සමන්විත වන්නේ සම්බන්ධක දණ්ඩ, සම්බන්ධක සැරයටිය විශාල හිස් ආවරණය, සම්බන්ධක දණ්ඩ කුඩා හිස ගම් අත්, සම්බන්ධක දණ්ඩ විශාල හිස දරණ පඳුර සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ (හෝ ඉස්කුරුප්පු) යනාදියෙනි. සම්බන්ධක දණ්ඩ සමූහය වායුවට ලක් වේ. පිස්ටන් පින් එකෙන් බලය, එහිම දෝලනය සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ප්රත්යාවර්ත අවස්ථිති බලය.මෙම බලවේගවල විශාලත්වය සහ දිශාව වරින් වර වෙනස් වේ.එබැවින්, සම්බන්ධක සැරයටිය සම්පීඩනය, ආතතිය සහ අනෙකුත් ප්රත්යාවර්ත පැටවීම් වලට යටත් වේ.සම්බන්ධකයට ප්රමාණවත් තෙහෙට්ටු ශක්තියක් සහ ව්‍යුහාත්මක තද බවක් තිබිය යුතුය.තෙහෙට්ටුවේ ශක්තිය ප්රමාණවත් නොවේ, බොහෝ විට සම්බන්ධක දණ්ඩේ සිරුර හෝ සම්බන්ධක දණ්ඩේ අස්ථි බිඳීමක් ඇති කරයි, ඉන්පසු මුළු යන්ත්‍රයටම විශාල අනතුරක් සිදු කරයි.තද ගතිය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, එය දණ්ඩේ සිරුරේ නැමීමේ විරූපණයට සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල හිසෙහි වක්‍ර විරූපණයට හේතු වන අතර එමඟින් පිස්ටන්, සිලින්ඩරය, දරණ සහ ක්‍රෑන්ක් පින් අර්ධ වශයෙන් ඇඹරීමට තුඩු දෙනු ඇත.
සම්බන්ධක දණ්ඩේ ශරීරය කොටස් තුනකින් සමන්විත වන අතර පිස්ටන් පින් සමඟ සම්බන්ධ වූ කොටස සම්බන්ධක දණ්ඩ කුඩා හිස ලෙස හැඳින්වේ;දොඹකරය හා සම්බන්ධ කොටස සම්බන්ධක දණ්ඩ හිස ලෙසද කුඩා හිස සහ විශාල හිස සම්බන්ධ කරන දණ්ඩ කොටස සම්බන්ධක දණ්ඩ ලෙසද හැඳින්වේ.
සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් පින් එක අතර ඇති ඇඳුම් අඩු කිරීම සඳහා, සිහින් බිත්ති සහිත ලෝකඩ බුෂිං කුඩා හිස් කුහරය තුලට තද කර ඇත.බුෂ්-පිස්ටන් පින් සංසර්ගයේ මතුපිටට ස්ප්ලෑෂ් ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසන කුඩා හිස් සහ බුෂිං වලට කට්ට සරඹ හෝ මෝල් කරන්න.
සම්බන්ධක දණ්ඩේ ශරීරය දිගු සැරයටිය, කාර්යයේ බලය ද විශාල වේ, එහි නැමීමේ විරූපණය වැළැක්වීම සඳහා, සැරයටිය ශරීරයට ප්රමාණවත් තරම් තද බවක් තිබිය යුතුය.මෙම හේතුව නිසා, වාහන එන්ජිමේ සම්බන්ධක දණ්ඩ බොඩි බොහෝ විට 1-හැඩැති කොටස භාවිතා කරයි.1-හැඩැති කොටස ප්රමාණවත් දෘඪතාව සහ ශක්තියේ කොන්දේසිය යටතේ ස්කන්ධය අවම කර ගත හැකිය.H-හැඩැති කොටස අධි ශක්ති එන්ජිම සඳහා භාවිතා වේ.සමහර එන්ජින් පිස්ටනය සිසිල් කිරීම සඳහා තෙල් එන්නත් කිරීම සඳහා කුඩා හිසක් සහිත සම්බන්ධක දණ්ඩක් භාවිතා කරයි.සැරයටිය සිරුරේ දිගට සිදුරු කළ යුතුය.ආතති සාන්ද්රණය වළක්වා ගැනීම සඳහා, සම්බන්ධක දණ්ඩේ සිරුර සහ කුඩා හිස සහ විශාල හිස විශාල චාපයක සුමට සංක්රමණයකින් සම්බන්ධ වේ.
එන්ජිමේ කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා, එක් එක් සිලින්ඩර සම්බන්ධක දණ්ඩේ ස්කන්ධ වෙනස අවම පරාසය තුළ සීමා කළ යුතුය.කර්මාන්තශාලාවේ එන්ජිම එකලස් කිරීමේදී, ග්‍රෑම් සාමාන්‍යයෙන් සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ හිසෙහි ස්කන්ධයට අනුව මිනුම් ඒකකය ලෙස ගනු ලබන අතර, එම එන්ජිම සඳහා එකම සම්බන්ධක සැරයටිය තෝරා ගනු ලැබේ.
V-වර්ගයේ එන්ජිමෙහි, වම් සහ දකුණු තීරුවල අනුරූප සිලින්ඩරවල දොඹකර පින් එකක් බෙදා ගන්නා අතර, සම්බන්ධක සැරයටිය වර්ග තුනක් ඇත: සමාන්තර සම්බන්ධක සැරයටිය, දෙබලක සම්බන්ධක සැරයටිය සහ ප්‍රධාන සහ සහායක සම්බන්ධක සැරයටිය.
