සම්බන්ධක දණ්ඩ සමූහය සම්බන්ධක දණ්ඩ ශරීරය, සම්බන්ධක දණ්ඩ විශාල හිස ආවරණය, සම්බන්ධක දණ්ඩ කුඩා හිස ගමේ අත්, සම්බන්ධක දණ්ඩ විශාල හිස බෙයාරිං බුෂ් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ බෝල්ට් (හෝ ඉස්කුරුප්පු) ආදියෙන් සමන්විත වේ. සම්බන්ධක දණ්ඩ කණ්ඩායම පිස්ටන් පින් එකෙන් ලැබෙන වායු බලයට, එහිම දෝලනයට සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත අවස්ථිති බලයට යටත් වේ. මෙම බලවේගවල විශාලත්වය සහ දිශාව වරින් වර වෙනස් වේ. එබැවින්, සම්බන්ධක දණ්ඩ සම්පීඩනය, ආතතිය සහ අනෙකුත් ප්‍රත්‍යාවර්ත බරට යටත් වේ. සම්බන්ධකයට ප්‍රමාණවත් තෙහෙට්ටුව ශක්තියක් සහ ව්‍යුහාත්මක තද බවක් තිබිය යුතුය. තෙහෙට්ටුවේ ශක්තිය ප්‍රමාණවත් නොවේ, බොහෝ විට සම්බන්ධක දණ්ඩ ශරීරය හෝ සම්බන්ධක දණ්ඩ බෝල්ට් අස්ථි බිඳීමක් ඇති කරයි, ඉන්පසු මුළු යන්ත්‍රයටම හානි විශාල අනතුරක් ඇති කරයි. තද බව ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, එය දණ්ඩ ශරීරයේ නැමීමේ විරූපණයට සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල හිසෙහි ද චක්‍රීය විරූපණයට හේතු වන අතර එමඟින් පිස්ටන්, සිලින්ඩරය, බෙයාරිං සහ ක්‍රෑන්ක් පින් අර්ධ වශයෙන් ඇඹරීමට හේතු වේ.
සම්බන්ධක දණ්ඩේ ශරීරය කොටස් තුනකින් සමන්විත වන අතර, පිස්ටන් පින් එක සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති කොටස සම්බන්ධක දණ්ඩ කුඩා හිස ලෙස හැඳින්වේ; දොඹකරය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති කොටස සම්බන්ධක දණ්ඩ හිස ලෙස හැඳින්වේ, සහ කුඩා හිස සහ විශාල හිස සම්බන්ධ කරන දණ්ඩ කොටස සම්බන්ධක දණ්ඩ දණ්ඩ ලෙස හැඳින්වේ.
සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ පිස්ටන් පින් එක අතර ගෙවී යාම අඩු කිරීම සඳහා, තුනී බිත්ති සහිත ලෝකඩ බුෂිං කුඩා හිස් සිදුරට තද කරනු ලැබේ. ස්ප්ලෑෂ් බුෂ්-පිස්ටන් පින් සංසර්ග මතුපිටට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසන පරිදි කුඩා හිස් සහ බුෂිං වලට කට්ට සරඹ හෝ මෝල් කරන්න.
සම්බන්ධක දණ්ඩ ශරීරය දිගු දණ්ඩකි, කාර්යයේ බලය ද විශාල වේ, එහි නැමීමේ විරූපණය වැළැක්වීම සඳහා, දණ්ඩ ශරීරය ප්‍රමාණවත් තද බවක් තිබිය යුතුය. මේ හේතුව නිසා, වාහන එන්ජිමේ සම්බන්ධක දණ්ඩ ශරීරය බොහෝ දුරට 1-හැඩැති කොටසක් භාවිතා කරයි. ප්‍රමාණවත් තද බවක් සහ ශක්තියක් ඇති තත්ත්වය යටතේ 1-හැඩැති කොටසට ස්කන්ධය අවම කළ හැකිය. ඉහළ ශක්තියක් සහිත එන්ජිමක් සඳහා H-හැඩැති කොටස භාවිතා වේ. සමහර එන්ජින් පිස්ටනය සිසිල් කිරීම සඳහා තෙල් එන්නත් කිරීම සඳහා කුඩා හිසක් සහිත සම්බන්ධක දණ්ඩක් භාවිතා කරයි. දණ්ඩ ශරීරයේ දිගට සිදුරු විදිය යුතුය. ආතති සාන්ද්‍රණය වළක්වා ගැනීම සඳහා, සම්බන්ධක දණ්ඩ ශරීරය සහ කුඩා හිස සහ විශාල හිස විශාල චාපයක සුමට සංක්‍රාන්තියකින් සම්බන්ධ වේ.
එන්ජිමේ කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා, එක් එක් සිලින්ඩර සම්බන්ධක දණ්ඩේ ස්කන්ධ වෙනස අවම පරාසය තුළ සීමා කළ යුතුය. කර්මාන්තශාලාවේ එන්ජිම එකලස් කිරීමේදී, සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ හිසෙහි ස්කන්ධය අනුව ග්‍රෑම් සාමාන්‍යයෙන් මිනුම් ඒකකය ලෙස ගනු ලබන අතර, එකම එන්ජිම සඳහා එකම සම්බන්ධක දණ්ඩේ කණ්ඩායම තෝරා ගනු ලැබේ.
V-වර්ගයේ එන්ජිමක, වම් සහ දකුණු තීරුවල අනුරූප සිලින්ඩර ක්‍රෑන්ක් පින් එකක් බෙදා ගන්නා අතර, සම්බන්ධක දණ්ඩට වර්ග තුනක් ඇත: සමාන්තර සම්බන්ධක දණ්ඩ, දෙබලක සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ ප්‍රධාන සහ සහායක සම්බන්ධක දණ්ඩ.
