කඩා වැටෙන සැරයටිය බිග්ඩ් ගම්මානය සම්බන්ධ කරමින් රොඩ් බිග් බිග් හෙඩොඩ් සම්බන්ධ කිරීම, කබා යන බෝල්ට් (හෝ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ රඩ් බෝල්ට් සම්බන්ධ කිරීම සහ රඩ් බෝල්ට් සම්බන්ධ කිරීම, සම්බන්ධ වන රොඩ් සමූහය සම්බන්ධ කිරීම හා සම්බන්ධ කිරීම. මෙම බලවේගයන්හි විශාලත්වය හා දිශාව වරින් වර වෙනස් වේ. එබැවින් සම්බන්ධක සැරයටිය සම්පීඩනය, ආතතිය සහ වෙනත් විකල්ප පැටවීම් වලට යටත් වේ. සම්බන්ධතාවය ප්රමාණවත් තෙහෙට්ටුව ශක්තිය හා ව්යුහාත්මක තද ගතියක් තිබිය යුතුය. තෙහෙට්ටුව ශක්තිය ප්රමාණවත් නොවේ, බොහෝ විට රොඩ් ශරීරය සම්බන්ධ කිරීම හෝ රොඩ් බෝල්ට් අස්ථි බිඳීම සම්බන්ධ කිරීම, පසුව සමස්ත යන්ත්රයම නිපදවන විශාල අනතුරට ලක් වේ. තද ගතිය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, එය රොඩ් ශරීරයේ නැමීමේ විරූපණය හා සම්බන්ධ වෙමින් ඇති සැරයටියේ විශාල ප්රධානියාගේ කම්පනකාරී විරූපණයට හේතු වේ, පිස්ටන්, සිලින්ඩරය, දරණ සහ චිකිත්සාව.
සම්බන්ධක දණ්ඩ ශරීරය කොටස් තුනකින් සමන්විත වන අතර, පිස්ටන් පින් හා සම්බන්ධ කොටස සම්බන්ධක සැරයටිය කුඩා හිස ලෙස හැඳින්වේ. ක්රැන්සෆ්ට් සමඟ සම්බන්ධිත කොටස සම්බන්ධක සැරයටිය හිස ලෙස හැඳින්වෙන අතර කුඩා හිස හා විශාල හිස සම්බන්ධ කරන සැරයටිය හා විශාල හිස සම්බන්ධක රඩ් සැරයටිය ලෙස හැඳින්වේ
සම්බන්ධ වන සැරයටිය සහ පිස්ටන් පින් එක අතර ඇඳුම අඩු කිරීම සඳහා, තුනී බිත්ති සහිත ලෝකඩ බුෂිං කුඩා හිස කුහරයට තද කර ඇත. ස්ප්ලෑෂ් බුෂ්-පිස්ටන් පින් සංසර්ගයේ මතුපිටට ඇතුළු වීමට ස්ප්ලෑෂ් කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා සරඹ හෝ මිල් කට්ටිය කුඩා හිසට සහ බුෂිං වලට.
සම්බන්ධක රොඩ් සිරුර දිගු කලක් වන අතර, එහි නැමෙන විරූපණය වැළැක්වීම සඳහා කාර්යයේ බලය ද පොල්ලක ශරීරයට ප්රමාණවත් තද ගතියක් තිබිය යුතුය. මේ හේතුව නිසා, වාහන එන්ජිමේ සම්බන්ධක රොඩ් සිරුර බොහෝ දුරට හැඩැති අංශයක් අනුගමනය කරයි. 1-හැඩැති කොටසකට ප්රමාණවත් තද ගතියක් හා ශක්තියක් යටතේ ස්කන්ධය අවම කර ගත හැකිය. ඉහළ ශක්ති එන්ජිම සඳහා H-හැඩැති කොටස භාවිතා වේ. සමහර එන්ජින් පිස්ටන් සිසිල් කිරීම සඳහා තෙල් එන්නත් කිරීම සඳහා කුඩා හිසක් සහිත සම්බන්ධක සැරයටියක් භාවිතා කරයි. සිදුරු ද ඇති ශරීරයේ දිගින් දිගට විදිනවා. ආතති සාන්ද්රණය වළක්වා ගැනීම සඳහා, සම්බන්ධක දණ්ඩක් සහ කුඩා හිස සහ විශාල හිස විශාල චාපයක් සංක්රාන්තියකින් සම්බන්ධ වේ.
එන්ජිමේ කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා, සෑම සිලින්ඩර සම්බන්ධක රොඩ් වල ස්කන්ධ වෙනස අවම පරාසයක සීමිත විය යුතුය. කර්මාන්ත ශාලාවේ එන්ජිම එකලස් කරන විට, ග්රෑම් සාමාන්යයෙන් සම්බන්ධක පොල්ලේ පහළ ප්රධානියාගේ ස්කන්ධයට අනුව මිනුම් ඒකකය ලෙස සලකනු ලබන අතර එම එන්ජිම සඳහාම එම එන්ජිමටම එම කේත සමූහය තෝරා ගනු ලැබේ.
V- වර්ගයේ එන්ජිමේ, වමේ සහ දකුණු තීරුවල ඇති අනුරූප සිලින්ඩර මගින් දොඹකුණක් ඇති වන අතර සම්බන්ධක පොල්ලට වර්ග තුනක් ඇත: සමාන්තර සම්බන්ධක රොඩ් සහ ප්රධාන හා ප්රධාන හා ප්රධාන හා සහායක කවුන්සිලය
