තොග සැපයුම්කරු සකා මැක්ස්ස් v80 c00015191 හීටර් ජල නළය - ඉදිරිපස

නිෂ්පාදන දැනුම

සිහින් එක යනු අධි පීඩන ආදාන නළය වන අතර thick නකම අඩු පීඩන පයිප්පයකි. මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ නල මාර්ගයට ප්රධාන වශයෙන් කොටස් තුනක් ඇත: නියපොතු සහ සම්පීඩකය සහ කන්ඩෙන්සර් සහ පුළුල් කිරීමේ කපාටය අතර නළය සහ නළය සහ නළය අතර නළය සහ නළය අතර නළය.

ඇට්ලට් ඇනූට් සහ අවුට්ලට් අයට්ටුව මගින් ස්කන්ධ අවශෝෂණය සඳහා රබර් නලයකින් සමන්විත වේ. Thick ණත්වය අඩු පීඩන පයිප්පයක් (සම්පීඩකයේ මතුපිට උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර, සිහින් වූ ජලය දෘශ්යමාන වේ) සහ සිහින් එකක් අධි පීඩන පයිප්පයක් වේ (සම්පීඩකය වැඩ කරන විට (උෂ්ණත්වය ටිකක් උණුසුම් ය.

පුළුල් කිරීමේ කපාටයට කන්ඩෙන්සර් යනු ඉතා සිහින් ඇලුමිනියම් නළයකි. කන්ඩෙන්සර් වලින් පිටතට එන ශීතකරණයේ උෂ්ණත්වය අඩුයි, නමුත් පීඩන අත්තනෝමතිකත්වය කුඩා බැවින් එය අධි පීඩන නලයක් ලෙසද හැඳින්විය හැකිය. ඒකාබද්ධ විෂ්කම්භය දෙකක් ද වන අතර ඒවා සම්පීඩක ප්රධාන පතුවළ කරකැවීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. , අන්තයේ ගෑස් ඇතුල් වීමේ ක්රමයෙන් සහ අතුරුමුහුණත් දෙකේ ක්රමයෙන් විනිශ්චය කිරීම.

සම්පීඩක සම්බන්ධකය අසල ඇති ලිපි මගින් ද එය හඳුනාගත හැකිය. සමහර සම්පීඩකවල සන්ධි බොහෝ දුරට ඒවා වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා S හෝ D වලින් සලකුණු කර ඇත. S යනු අඩු පීඩන ඒකාබද්ධයක් වන අතර ඩී යනු අධි පීඩන සන්ධියකි.

කාර් වායු සමීකරණ සම්පීඩකය:

1. මෝටර් රථ වායුසමීකරණ සම්පීඩකය යනු මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ ශීතකරණ පද්ධතියේ හදවත වන අතර ශීතකරණයේ වාෂ්ප සම්පන්න හා ප්රවාහනය කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි. සම්පීඩක වර්ග දෙකක් තිබේ: විචල්ය නොවන විස්ථාපනය සහ විචල්ය විස්ථාපනය. විවිධ වැඩ මූලධර්මයන්ට අනුව, වායු සමීකරණ සම්පීඩක ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩක සහ විචල්ය විස්මිත සම්පීඩකයන්ට බෙදිය හැකිය.

2. විවිධ වැඩ ක්රම වලට අනුව, සම්පීඩක සාමාන්යයෙන් පරස්පර හා භ්රමණ වර්ග බවට බෙදිය හැකිය. පොදු පරස්පරකරණ සම්පීඩක වලට ක්රැන්ෂාෆ්ට් සම්බන්ධ කිරීම රොඩ් වර්ගය සහ අක්ෂීය පිස්ටන් වර්ගය ඇතුළත් වේ. පොදු රොටරි සම්පීඩක වලට භ්රමණ වෙයා වර්ගය සහ අනුචලන වර්ගය ඇතුළත් වේ. මාදිලිය.

3. චීන නම මෝටර් රථ වායුසමීකරණ සම්පීඩක තත්වය මෝටර් රථ වායුසමීකරණ ශීතකරණ ශීතකරණ පද්ධතියේ හදවත ශීතකරණයේ වාෂ්ප වර්ගීකරණයට පෙර විස්ථාපනය සහ විචල්ය විස්ථාපනය. මෝටර් රථ වායුසමීකරණ සම්පීඩකය යනු මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ ශීතකරණ පද්ධතියේ හදවත වන අතර ශීතකරණයේ වාෂ්ප සම්පන්න හා ප්රවාහනය කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.

4. සම්පීඩක වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: විචල්ය නොවන විස්ථාපනය සහ විචල්ය විස්ථාපනය. වායුසමීකරණ සම්පීඩක සාමාන්යයෙන් ඒවායේ අභ්යන්තර වැඩ කිරීමේ ක්රම අනුව පරස්පර හා භ්රමණ වර්ග බවට බෙදී යයි. විවිධ වැඩ මූලධර්මයන්ට අනුව, වායු සමීකරණ සම්පීඩක ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩක සහ විචල්ය විස්මිත සම්පීඩකයන්ට බෙදිය හැකිය.

5. එන්ජින් වේගය වැඩිවීමත් සමඟ ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩකය විස්ථාපනය කිරීම සමානුපාතිකව වැඩි වේ. එයට සිසිලන ඉල්ලුමට අනුව බල ප්රතිදානය ස්වයංක්රීයව වෙනස් කළ නොහැකි අතර එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනයට සාපේක්ෂව විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. එහි පාලනය සාමාන්යයෙන් වාෂ්පකාරකයේ වායු අලෙවිසැලෙහි උෂ්ණත්ව සං signal ාව එකතු කරයි.

6. උෂ්ණත්වය කට්ටල උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ විට, සම්පීඩකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් මුදා හරින අතර සම්පීඩකය වැඩ කිරීම නතර කරයි. උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් විවාහ ගිවිසගත් අතර සම්පීඩකය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩකය වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය මගින් පාලනය වේ. නල මාර්ගයේ පීඩනය වැඩි වූ විට, සම්පීඩකය වැඩ කිරීම නවත්වයි.

7. විචල්ය විස්ථාපන සම්පීඩකය මඟින් සැකසුම් උෂ්ණත්වයට අනුව බල ප්රතිදානය ස්වයංක්රීයව සකස් කළ හැකිය. වායුසමීකරණ පාලන ක්රමය වාෂ්පකාරකයේ වායු අලෙවිසැලෙහි උෂ්ණත්ව සං signal ාව එකතු නොකර, නමුත් වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ පීඩනයේ වෙනස් සං signal ාවට අනුව වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ එයාර්ට් උෂ්ණත්වය ස්වයංක්රීයව සකසන්න. ශීතකරණයේ සමස්ත ක්රියාවලිය තුළ, සම්පීඩකය සැමවිටම ක්රියාත්මක වන අතර සම්පීඩකය තුළ ඇති පීඩන නියාමනය කරන ලද පීඩන නියාමන කපාටය විසින් ශීතකරණ තීව්රතාවයේ ගැලපීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය වේ.

. අධි පීඩන කෙළවරේ ඇති පීඩනය යම් මට්ටමකට ඇද වැටෙන විට සහ අඩු පීඩන කෙළවරේ ඇති පීඩනය එක්තරා මට්ටමකට ඉහළ යන විට, පීඩන තීව්රතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පීඩන නියාමන කපාටය පිස්ටන් ආ roke ාතය වැඩි කරයි.