ආර්ථිකයේ දියුණුවත් සමඟ මෝටර් රථ දහස් ගණනක් නිවෙස්වලට ඇතුළු වීමට පටන් ගත් නමුත්, අපි සාමාන්‍යයෙන් දකින්නේ දොර පොදු සරනේරු දොර බවයි, දස දහස් ගණනක සිට කෝටි ගණනක් දක්වා මෝටර් රථ මෙම දොරේ ස්වරූපයෙන් බොහෝ විට භාවිතා වේ. ඊට අමතරව, වෙනත් දොර වර්ග තිබේ, කතුරු දොර, ගුල්-පියාපත් දොර..... මෙන්න ඒවායින් කිහිපයක්
එක්, පොදු සරනේරු පැති දොරක්
සම්භාව්‍ය ෆෝඩ් ටී පරම්පරාවේ සිට දැන් සාමාන්‍ය පවුලේ මෝටර් රථ දක්වා සියල්ලම මෙම වර්ගයේ දොරවල් භාවිතා කරයි.
දෙක, දොර ලිස්සන්න.
මිල දෙවියන්ගේ කාර් එල්ෆා දක්වා, ජාතික දෙවියන්ගේ කාර් වුලිං ලයිට් දක්වා, ස්ලයිඩින් දොර රූපය දක්වා. ස්ලයිඩින් දොරට පහසු ප්‍රවේශය සහ කුඩා වාඩිලාගැනීමේ ඉඩක් යන ලක්ෂණ ඇත.
තුන, දොර අරින්න.
සාමාන්‍යයෙන් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක දැකීමට, ගෞරවනීය මාර්ගය ඉස්මතු කරමින් ඇතුළට සහ පිටතට.
හතර, කතුරු දොර
සිසිල් විවෘත දොර ආකෘතිය, ඉතා සුළු සුපිරි මෝටර් රථවල දැකිය හැකිය. කතුරු දොරවල් භාවිතා කළ පළමු පුද්ගලයා 1968 දී ඇල්ෆා ය. රෝමියෝ කැරබෝ සංකල්ප මෝටර් රථය
හය, සමනල දොර
සමනල දොරවල්, ස්පිලි-වින්ග් දොරවල් ලෙසද හැඳින්වේ, සුපිරි මෝටර් රථවල දක්නට ලැබෙන දොර විලාසිතාවකි. සමනල දොරේ ඉඟිය A කණුව හෝ A කණුව අසල ෆෙන්ඩර් තහඩුව මත සවි කර ඇති අතර දොර ඉඟිය හරහා ඉදිරියට සහ ඉහළට විවෘත වේ. බෑවුම් සහිත දොර සමනලයෙකුගේ පියාපත් මෙන් විවෘත වේ, එබැවින් "සමනල දොර" යන නම ලැබුණි. සමනල දොරේ මෙම අද්විතීය විලාසය සුපිරි මෝටර් රථයේ අද්විතීය සංකේතයක් බවට පත්ව ඇත. වර්තමානයේ, ලෝකයේ සමනල දොරවල් භාවිතා කරන නියෝජිත මාදිලි වන්නේ ෆෙරාරි එන්සෝ, මැක්ලරන් F1, MP4-12C, පෝර්ෂේ 911GT1, මර්සිඩීස් SLR මැක්ලරන්, සලීන් S7, ඩෙවොන් GTC සහ අනෙකුත් ප්‍රසිද්ධ සුපිරි මෝටර් රථ ය.
හත, වියන් ආකාරයේ දොර
මෙම දොරවල් මෝටර් රථවල කලාතුරකින් භාවිතා වන නමුත් ප්‍රහාරක ජෙට් යානා වල බහුලව දක්නට ලැබේ. එය වහලය සාම්ප්‍රදායික දොරවල් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි, එය ඉතා විලාසිතාවෙන් යුක්ත වන අතර සංකල්ප මෝටර් රථවල දක්නට ලැබේ.
අට, සැඟවුණු දොර
මුළු දොරම ශරීරය තුළම රඳවා තබා ගත හැකි අතර, කිසිදු බාහිර අවකාශයක් අත්පත් කර නොගනී. එය ප්‍රථම වරට 1953 දී ඇමරිකානු සීසර් ඩැරින් විසින් සහ පසුව BMW Z1 විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.
