චැසිස් ස්ටෆෙනර්ස් (ටයි බාර්, ඉහළ බාර් ආදිය) ප්රයෝජනවත්ද?
පළමුවෙන්ම, අතිරේක ශක්තිමත් කිරීමේ හිමිකරු මුල් මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය වෙනස් කරයි. මක්නිසාද යත්, වාහන ස්ථායිතාවයේ ක්රියාකාරිත්වය මෙම සංරචකවල දිග, thickness ණකම, ස්ථාපන, ස්ථාපන්න සඳහා වන දිග හරහා ය. අතිරේක ශක්තිමත් කිරීම මුල් කොටස්වල ලක්ෂණ වෙනස් කරයි, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස වාහන කාර්ය සාධනයේ වෙනසක් සිදු වේ. දෙවන ප්රශ්නය නම්, අතිරේක ප්රතිරෝධක එකතු කිරීමෙන් පසුව වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය වඩා හොඳ හෝ නරක අතට හැරෙනු ඇත්ද? සම්මත පිළිතුර නම්: එය හොඳ විය හැකිය, එය වඩාත් නරක අතට හැරිය හැක. වෘත්තීය ජනතාවට කාර්ය සාධනය සංවර්ධනය වඩා හොඳ දිශාවකට පාලනය කළ හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, අපගේ සගයකු මෝටර් රථය තනිවම වෙනස් කළේය. මුල් මෝටර් රථයේ දුර්වලතාවය සහ එය ශක්තිමත් කරන්නේ කෙසේදැයි ස්වභාවිකව දනී. නමුත් ඔබ වෙනස්කම් කරන්නේ මන්දැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, බොහෝ විට ඔබ වෙනස්කම් කරන විට, එය හොඳට වඩා හානියක් කරයි! මෝටර් රථ භාවිතයෙහි අනතුරක් නොමැති බව සහතික කිරීම සඳහා ඔබ මිලදී ගන්නා මෝටර් රථ කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් තිස්සේ පරීක්ෂා කර තිබේ. කාර් කර්මාන්ත ශාලාවක ඉංජිනේරුවෙක් එයයි. නවීකරණය කරන ලද කොටස් දැඩි කාර්යසාධනය පරීක්ෂා කිරීම සහ කල්පැවැත්ම පරීක්ෂා කිරීම තුළින්, ගුණාත්මකභාවය සහතික කර නැත, අස්ථි බිඳීම සහ භාවිතයේ ක්රියාවලියේදී එය හිමියාට ජීවිතාන්තය දක්වා ගෙන එනු ඇත. මෙය ශක්තිමත් කිරීමේ කොටසක්, කැඩුණු සහ මුල් මෝටර් රථයේ කොටස් යැයි සිතන්න එපා. වැඩිවන කෑල්ල කැඩී බිම සිරවී ඇති බවත්, විශාල රථ රිය අනතුරක් සිදු වූ බවත්, සාරාංශගත කිරීම සඳහා, පෙරළීම අවදානම් සහ ක්රියාකාරිත්වය පරෙස්සම් විය යුතු බව කවදා හෝ නැගී සිටින බව කවදා හෝ සලකා බැලීය.
එමනිසා, ෂූඕමයෙං (ෂැංහයි) ඔටෝමොබයිල් සමාගම, ලිමිටඩ් හි මුල් කොටස් තෝරා ගැනීම ආරක්ෂිතම හා හොඳම තේරීම වේ. විමසීමට ඔබව සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
රේඩාර් ආපසු හැරවීම යනු අල්ට්රාසොනික් සංවේදකය (විමර්ශනය ලෙස හැඳින්වේ) රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, පාලකය ලෙස හැඳින්වේ), පාලකය ලෙස හැඳින්වේ. එහි ක්රියාකාරිත්වය අතිධ්වනික තරංග යැවීම සහ ලැබීමයි. එහි ව්යුහය රූප සටහන 2 හි දැක්වේ. වර්තමානයේ, සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන පරීක්ෂණ සූර්යයා 40khz, 48khz සහ 58khz වර්ග තුනක්. පොදුවේ ගත් කල, වැඩි සංඛ්යාතය, වැඩි සංවේදීතාව වැඩි වන නමුත් අනාවරණය කිරීමේ කෝණයේ තිරස් හා සිරස් දිශාව කුඩා බැවින් සාමාන්යයෙන් 40khz පරීක්ෂණ භාවිතා කරන්න
අසුටර් රේඩාර් අතිධ්වනික පරාසයන් මූලධර්මය අනුගමනය කරයි. වාහනය ප්රතිලෝම ආම්පන්න බවට පත් කරන විට, ප්රතිලෝම රේඩාර් ස්වයංක්රීයව වැඩ කරන තත්වයට ඇතුල් වේ. පාලක පාලනය යටතේ, පසුපස බම්පරය මත ස්ථාපනය කර ඇති පරීක්ෂණය අතිධ්වනි රළ හ යවා බාධක හමු වන විට දෝංකාර රළ පෙන්වන අතර එය බාධක හමු වන විට ප්රතිරාවය කරයි. සංවේදකයෙන් දෝංචා සං als ා ලැබීමෙන් පසු, පාලක විසින් දත්ත සැකසීම කරගෙන යන අතර එමඟින් වාහන ශරීරය සහ බාධක අතර ඇති දුර ගණනය කර බාධකවල තත්වය ගණනය කිරීම.
රූප සටහන 3, MCU (මයික්රොප්රොසොන්ටොන්ටොන්ටොන්ට්රොලොන්ට්) හි පෙන්වා ඇති පරිදි රේඩාර් පරිපථ සංයුතිය පිළිබඳ බ්ලොක් ඛනිජමය ප්රතිනිර්මාණය කිරීම, අදාළ විද්යුත් ඇනලොග් ස්විච් ඩ්රයිව් සම්ප්රේෂණ පරිපථය, අතිධ්වනික් සංවේදක වැඩ කිරීම. අතිධ්වනික ප්රතිරාව සං sign ා පරිපථ ලැබීම, පරිපථ ලැබීම, පෙරීම සහ විස්තාරණය කිරීම සහ පසුව MCU හි වරාය 10 මගින් සැක කෙරේ. සංවේදකයේ සම්පූර්ණ කොටසේ සං signal ාව ලැබීමේදී, පද්ධතිය නිශ්චිත ඇල්ගොරිතමයක් හරහා ළඟම ඇති දුර ලබාගෙන, ළඟම ඇති බාධක දුර හා අසිමාත් රියදුරු මතට මතක් කිරීම සඳහා බසර් හෝ ප්රදර්ශන පරිපථය ලබා ගනී.
ප්රතිලෝම කිරණ පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ වාහන නැවැත්වීම සඳහා සහාය වීම, ප්රතිලෝම ආම්පන්න පිටවීම හෝ සාපේක්ෂ චලනය වන වේගය නිශ්චිත වේගයක් ඉක්මවා යාමයි (සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 5 / එච්).
[ඉඟිය] අල්ට්රාසොනික් තරංගය මිනිස් ශ්රවණ පරාසය ඉක්මවා යන ශබ්ද රැල්ලට යොමු වේ (කි.ග්රෑ 20 ට වැඩි). එය ඉහළ සංඛ්යාත, සරල රේඛීය ප්රචාරණය, හොඳ ස්වරූපයක්, කුඩා විවර්තනය, ශක්තිමත් විනිවිද යාම, මන්දගාමී ප්රචාරණ වේගය (මීටර 340 ක් පමණ) ඇති අතර එය එහි ඇත. අතිධ්වනික තරංග පාරාන්ධ solid නාවල හරහා ගමන් කරන අතර මීටර දස දහස් ගණනක් ගැඹුරට විනිවිද යා හැකිය. අතිශයින්ම වන අපිරිසිදුකම හෝ අතුරුමුහුණත් සපුරාලන විට, එය පරාවර්තනය කළ තරංග නිපදවනු ඇති අතර එය ගැඹුර හඳුනාගැනීමක් හෝ පරාසයක් සෑදීමට භාවිතා කළ හැකි අතර එමඟින් පරාසයක පද්ධතියක් බවට පත් කළ හැකිය.
