අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, තෙල් ටැංකිය මෝටර් රථයේ ඉතා වැදගත් කොටසකි, එය මෝටර් රථය සඳහා බලය සපයයි. මෝටර් රථය තෙල් සමඟ ගමන් කරනු ඇත. තෙල් ටැංකියේ වැදගත්කම සිතාගත හැක්කේ මේ නිසා ය. අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, මෝටර් රථ තෙල් ටැංකියේ විවිධ ව්‍යුහය අනුව, තෙල් ටැංකිය බයිට් වර්ගයේ තෙල් ටැංකිය, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ වර්ගයේ තෙල් ටැංකිය, CO2 වෙල්ඩින් වර්ගයේ තෙල් ටැංකිය, ඉහළ සහ පහළ බට් වර්ගයේ තෙල් ටැංකිය, දෙකේ මැහුම් වෙල්ඩින් ලෙස බෙදිය හැකිය. වර්ගයේ තෙල් ටැංකිය.
ගෑස් ටැංකි තොප්පිය
ගෑස් ටැංකි ආවරණ සාමාන්‍යයෙන් සැලසුම් කර ඇත්තේ නියපොතු වර්ගයකින් තද කිරීමට වන අතර තරංග පත්‍රයේ වසන්තය මගින් තද කරන ලද රබර් ගෑස්කට් මුද්‍රා තැබීම සහතික කිරීම සඳහා පෙට්‍රල් ටැංකියේ මුඛයේ මායිම වටා තද කර ඇත. සමහර ආවරණ වැටීම හෝ නැතිවීම වැළැක්වීම සඳහා ඩෙඩ්ලොක් උපාංගයකින් ද නිර්මාණය කර ඇත. ටැංකියේ පීඩන සමතුලිතතාවය සහතික කිරීම සඳහා, වායු කපාට සහ වාෂ්ප කපාට ටැංකි ආවරණය මත නිර්මාණය කර ඇත. කපාට දෙක එක ලෙස නිර්මාණය කර ඇති නිසා, ඒවා සංයුක්ත කපාට ලෙසද හැඳින්වේ. පෙට්ටියේ පෙට්‍රල් අඩු කර පීඩනය 96KPA ට වඩා අඩු වූ විට, වායු කපාටය වායුගෝලීය පීඩනයෙන් විවෘත වන අතර, පෙට්‍රල් සාමාන්‍ය සැපයුම සහතික කිරීම සඳහා පෙට්ටියේ ඇති රික්තය සමතුලිත කිරීම සඳහා පිටත වාතය ටැංකියට ඇතුළු වේ; පෙට්ටියේ වාෂ්ප හා වාෂ්ප පීඩනය 107 ට වඩා වැඩි වන විට 8KPA හි වාෂ්ප කපාටය තල්ලු කර වාෂ්ප වායුගෝලයට (හෝ ඉන්ධන වාෂ්පීකරණ පාලන උපකරණ සහිත වාහන සඳහා කාබන් ටැංකියට) මුදා හරිනු ලැබේ. ටැංකියේ පීඩනය සාමාන්‍ය ලෙස තබා ගැනීම සඳහා, තෙල් සිට කාබ්යුරේටරය දක්වා ස්ථායී පීඩනය සහතික කරයි.
