තාප ස්ථාය යනු සිසිලන ද්රවයේ ප්‍රවාහය ක්‍රියාත්මක කිරීමට සහ අක්‍රිය කිරීමට ප්‍රසාරණය කිරීමෙන් හෝ හැකිලීමෙන් සාමාන්‍යයෙන් උෂ්ණත්ව සංවේදක සංරචකයක් අඩංගු ස්වයංක්‍රීය උෂ්ණත්ව නියාමක උපාංගයකි, එනම් සිසිලන උෂ්ණත්වයට අනුව ජලය ස්වයංක්රීයව රේඩියේටරයට ගැලපේ. ද්රව, සිසිලන පද්ධතියේ තාප විසර්ජන ධාරිතාව සකස් කිරීම සඳහා, සිසිලන ද්රවයේ සංසරණ පරාසය වෙනස් කරන්න.
ප්‍රධාන එන්ජින් තාප ස්ථාය යනු ඉටි ආකාරයේ තාප ස්ථාය වන අතර එය සිසිලනකාරක සංසරණය පාලනය කිරීම සඳහා තාප ප්‍රසාරණය සහ සීතල හැකිලීමේ මූලධර්මය හරහා ඇතුළත පැරෆින් මගින් පාලනය වේ. සිසිලන උෂ්ණත්වය නිශ්චිත අගයට වඩා අඩු වන විට, thermostat උෂ්ණත්ව සංවේදක ශරීරය තුළ පිරිපහදු කළ පැරෆින් ඝන වන අතර, එන්ජිම සහ රේඩියේටර් අතර නාලිකාව වසා දැමීම සඳහා වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ thermostat කපාටය, ජල පොම්පය හරහා සිසිලනකාරකය එන්ජිමට ආපසු, එන්ජිම කුඩා චක්රය. සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය නියමිත අගයට ළඟා වූ විට, පැරෆින් දිය වීමට පටන් ගෙන ක්‍රමයෙන් ද්‍රවයක් බවට පත් වන අතර පරිමාව වැඩි වී එය හැකිලීමට රබර් නළය තද කරයි. ඒ සමගම, රබර් නළය හැකිලී තල්ලු කිරීමේ සැරයටිය මත ඉහළට තල්ලු කරයි. තෙරපුම් සැරයටිය කපාටය විවෘත කිරීම සඳහා කපාටය මත පහළට තල්ලු කිරීමක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, සිසිලනකාරකය රේඩියේටර් සහ තාප ස්ථාය කපාටය හරහා ගලා යන අතර පසුව විශාල සංසරණය සඳහා ජල පොම්පය හරහා එන්ජිමට ගලා යයි. තාප ස්ථාය බොහෝමයක් සිලින්ඩර හිසෙහි ජල පිටවන පයිප්පයේ සකස් කර ඇති අතර එය සරල ව්‍යුහයේ වාසිය සහ සිසිලන පද්ධතියේ බුබුලු මුදා හැරීමට පහසුය; අවාසිය නම්, වැඩ කරන විට තාප ස්ථාය බොහෝ විට විවෘත හා වැසීම, දෝලන සංසිද්ධිය නිපදවීමයි.
එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය අඩු (70 ° C ට අඩු) විට, උෂ්ණත්ව පාලකය ස්වයංක්රීයව රේඩියේටර් වෙත යන මාර්ගය වසා දමයි, සහ ජල පොම්පය වෙත යන මාර්ගය විවෘත කරයි. ජල කබායෙන් පිටතට ගලා යන සිසිලන ජලය හෝස් හරහා සෘජුවම ජල පොම්පයට ඇතුල් වන අතර, සංසරණය සඳහා ජල පොම්පය මගින් ජල කබාය වෙත යවනු ලැබේ. සිසිලන ජලය රේඩියේටරය මගින් විසුරුවා හරිනු නොලැබෙන නිසා එන්ජිමේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය වේගයෙන් වැඩි කළ හැක. එන්ජිමේ වැඩ කරන උෂ්ණත්වය ඉහළ (80 ° C ට වැඩි) වන විට, උෂ්ණත්ව පාලකය ස්වයංක්රීයව ජල පොම්පයට යන මාර්ගය වසා දමයි, සහ රේඩියේටරය වෙත යන මාර්ගය විවෘත කරයි. ජල කබායෙන් පිටතට ගලා යන සිසිලන ජලය රේඩියේටරය මගින් සිසිල් කර ජල පොම්පය මගින් ජල කබාය වෙත යවන අතර එමඟින් සිසිලන තීව්‍රතාවය වැඩි දියුණු වන අතර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි. මෙම චක්‍ර මාර්ගය විශාල චක්රය ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජිමේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය 70 °C සහ 80 °C අතර වන විට, විශාල සහ කුඩා චක්‍ර එකවර පවතී, එනම් විශාල චක්රය සඳහා සිසිලන ජලයෙන් කොටසක් සහ කුඩා චක්රය සඳහා සිසිලන ජලයේ අනෙක් කොටස පවතී.
මෝටර් රථ තාප ස්ථායයේ කාර්යය වන්නේ උෂ්ණත්වය සාමාන්ය උෂ්ණත්වයට නොපැමිණීමට පෙර මෝටර් රථය වසා දැමීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිමේ සිසිලන දියර වතුර පොම්පය මගින් එන්ජිම වෙත ආපසු ලබා දෙන අතර, එන්ජිම ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීම සඳහා එන්ජිමෙහි කුඩා සංසරණය සිදු කරනු ලැබේ. උෂ්ණත්වය සාමාන්ය ඉක්මවන විට, විශාල සංසරණය සඳහා මුළු ටැංකිය රේඩියේටර් පුඩුවක් හරහා සිසිලන ද්රව ඉක්මනින් තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා විවෘත කළ හැක.
