චැසිස් ස්ටෆෙනර්ස් (ටයි බාර්, ඉහළ බාර් ආදිය) ප්රයෝජනවත්ද?
හැරවීමේ ක්රියාවලියේදී මෝටර් රථ ශරීරයට විකෘතියේ අදියර තුනක් ඇත: පළමුවැන්න ඉදිරිපස කෙළවරේ යක්ෂ විකෘතිතාවයි, එය සුක්කානම් ප්රතිචාරයේ සංවේදීතාවයට බලපායි. ඊට පසු, මුළු වාහනයම තුරන් කිරීමේ විරූපණයක් ඇති අතර එය සුක්කානම් රේඛීයතාව රේඛාවට බලපෑමක් ඇති කරයි; අවසාන වශයෙන්, වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයේ යක්ෂ විකෘතිතාව පාලනය කිරීමේ ස්ථායිතාවයට බලපායි. ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස හා දේශීය තද ගතිය සහ ශරීරයේ සමස්ත තීව්රතාවයේ සමස්ත තීව්රතාවයන් වරහන් සවි කිරීමෙන් වැඩිදියුණු කළ හැකිය. සමහර කාර් ද මේ ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ශරීරය බොහෝ දුරට ෂීට් කොටස් බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය, එබැවින් මෙම ටයි සැරයටිය වැනි දෙයක් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසු වන අතර, තද ගතියෙහි බලපෑම වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ. සමහර විට, ෂීට් ලෝහයේ වෙල්ඩින් වරහන් හෝ පිංතූර සිදුරු තද ගතිය වැඩි දියුණු නොකෙරේ. ඊට අමතරව, මුල් සැලසුම සඳහා ඉහළ තද ගතියක් ඇත්නම්, තවත් වරහන් කිහිපයක් එකතු කිරීම කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු නොකරනු ඇත, නමුත් බර වැඩි කරන්න
